本实用新型属于一种车架加工技术领域，尤其涉及一种用于磨削自行车车架焊点的装置。
背景技术：
自行车通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车可以代替走路，又很环保，不会给环境造成污染，符合现代的低碳环保的理念，同时还能锻炼身体，是一举多得理想的代步工具。车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。现有的车架大多由一片钢铁经过弯曲以后焊接而成，焊接完的横梁上面有焊点，影响美观，需要对横梁进行抛光。现有的抛光技术通常是人工操作，人工劳动强度大，有时抛光面不整齐，影响了美观度。
技术实现要素：
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种用于磨削自行车车架焊点的装置，包括外壳，所述外壳内设置有磨削结构；
所述磨削结构，包括：移动部以及打磨部；
所述移动部设置在所述外壳内底部，所述打磨部设置在所述外壳内。
优选的，所述移动部，包括：第一电机、第一螺杆、长孔、滑道底座、移动架、底板、螺纹孔、压板以及第二螺杆；
所述第一电机设置在所述外壳底面，所述第一螺杆设置在所述第一电机输出端，所述长孔开在所述外壳底面，所述滑道底座设置在所述外壳内底面，所述移动架滑动嵌装在所述滑道底座内且下端穿过所述长孔，所述移动架螺纹套装连接在所述第一螺杆上，所述底板设置在所述移动架上端，所述螺纹孔开在所述底板表面，所述压板活动插装在所述底板内，所述第二螺杆转动连接在所述压板内且下端旋拧连接在所述螺纹孔内。
优选的，所述打磨部，包括：通孔、伸缩杆、矩形板、第二电机、套管、活动杆、弹簧、打磨轮以及传动轮；
所述通孔开在所述外壳表面，所述伸缩杆设置在所述外壳表面，所述矩形板设置在所述伸缩杆输出端，所述第二电机与所述套管均固定在所述矩形板上，所述活动杆活动套装在所述套管内，所述弹簧连接在所述活动杆与所述套管之间，所述打磨轮设置在所述活动杆上端，所述传动轮设置在所述第二电机输出端以及所述打磨轮上。
优选的，所述传动轮之间采用链条传动与皮带传动之间的任意一种。
优选的，所述第二螺杆上设置有限位块。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，可以固定不同位置，方便调整，通过上、下两端有效的对焊接处进行磨削。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例提供的一种用于磨削自行车车架焊点的装置的结构示意图；
图2为本实施例提供的一种用于磨削自行车车架焊点的装置的第二螺杆部分的局部放大图；
以上各图中，1、外壳；2、第一电机；3、第一螺杆；4、长孔；5、滑道底座；6、移动架；7、底板；8、螺纹孔；9、压板；10、第二螺杆；11、通孔；12、伸缩杆；13、矩形板；14、第二电机；15、套管；16、活动杆；17、弹簧；18、打磨轮；19、传动轮；20、限位块。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例，由说明书附图1-2可知，本方案包括外壳1，所述外壳1内设置有磨削结构；
所述磨削结构，包括：移动部以及打磨部；
所述移动部设置在所述外壳1内底部，所述打磨部设置在所述外壳1内；
所述移动部，包括：第一电机2、第一螺杆3、长孔4、滑道底座5、移动架6、底板7、螺纹孔8、压板9以及第二螺杆10；
所述第一电机2设置在所述外壳1底面，所述第一螺杆3设置在所述第一电机2输出端，所述长孔4开在所述外壳1底面，所述滑道底座5设置在所述外壳1内底面，所述移动架6滑动嵌装在所述滑道底座5内且下端穿过所述长孔4，所述移动架6螺纹套装连接在所述第一螺杆3上，所述底板7设置在所述移动架6上端，所述螺纹孔8开在所述底板7表面，所述压板9活动插装在所述底板7内，所述第二螺杆10转动连接在所述压板9内且下端旋拧连接在所述螺纹孔8内；
所述打磨部，包括：通孔11、伸缩杆12、矩形板13、第二电机14、套管15、活动杆16、弹簧17、打磨轮18以及传动轮19；
所述通孔11开在所述外壳1表面，所述伸缩杆12设置在所述外壳1表面，所述矩形板13设置在所述伸缩杆12输出端，所述第二电机14与所述套管15均固定在所述矩形板13上，所述活动杆16活动套装在所述套管15内，所述弹簧17连接在所述活动杆16与所述套管15之间，所述打磨轮18设置在所述活动杆16上端，所述传动轮19设置在所述第二电机14输出端以及所述打磨轮18上；
所述传动轮19之间采用链条传动与皮带传动之间的任意一种，所述第二螺杆10上设置有限位块20。
具体使用时：将车架放置到底板7上，然后旋拧第二螺杆10，使压板9向下移动将车架夹紧，然后通过第一电机2输出端驱动第一螺杆3，使移动架6进行移动，同时第二电机14输出端传动轮19带动打磨轮18进行高速旋转，上、下两个打磨轮18是错位的，方便打磨到上表面和下表面。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
1.一种用于磨削自行车车架焊点的装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)内设置有磨削结构；
所述磨削结构，包括：移动部以及打磨部；
所述移动部设置在所述外壳(1)内底部，所述打磨部设置在所述外壳(1)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于磨削自行车车架焊点的装置，其特征在于，所述移动部，包括：第一电机(2)、第一螺杆(3)、长孔(4)、滑道底座(5)、移动架(6)、底板(7)、螺纹孔(8)、压板(9)以及第二螺杆(10)；
所述第一电机(2)设置在所述外壳(1)底面，所述第一螺杆(3)设置在所述第一电机(2)输出端，所述长孔(4)开在所述外壳(1)底面，所述滑道底座(5)设置在所述外壳(1)内底面，所述移动架(6)滑动嵌装在所述滑道底座(5)内且下端穿过所述长孔(4)，所述移动架(6)螺纹套装连接在所述第一螺杆(3)上，所述底板(7)设置在所述移动架(6)上端，所述螺纹孔(8)开在所述底板(7)表面，所述压板(9)活动插装在所述底板(7)内，所述第二螺杆(10)转动连接在所述压板(9)内且下端旋拧连接在所述螺纹孔(8)内。
3.根据权利要求1所述的一种用于磨削自行车车架焊点的装置，其特征在于，所述打磨部，包括：通孔(11)、伸缩杆(12)、矩形板(13)、第二电机(14)、套管(15)、活动杆(16)、弹簧(17)、打磨轮(18)以及传动轮(19)；
所述通孔(11)开在所述外壳(1)表面，所述伸缩杆(12)设置在所述外壳(1)表面，所述矩形板(13)设置在所述伸缩杆(12)输出端，所述第二电机(14)与所述套管(15)均固定在所述矩形板(13)上，所述活动杆(16)活动套装在所述套管(15)内，所述弹簧(17)连接在所述活动杆(16)与所述套管(15)之间，所述打磨轮(18)设置在所述活动杆(16)上端，所述传动轮(19)设置在所述第二电机(14)输出端以及所述打磨轮(18)上。
4.根据权利要求3所述的一种用于磨削自行车车架焊点的装置，其特征在于，所述传动轮(19)之间采用链条传动与皮带传动之间的任意一种。
5.根据权利要求2所述的一种用于磨削自行车车架焊点的装置，其特征在于，所述第二螺杆(10)上设置有限位块(20)。
技术总结