儿童手推车刹车装置的制作方法

1.本实用新型属于儿童手推车设备领域，具体涉及儿童手推车刹车装置。


背景技术：

2.为了防止儿童手推车在停车时遇到坡路、坡面出现后溜现象，一般会在后车轮位置处安装刹车装置，当需要停下时踩下刹车装置固定车辆防止事故的发生，目前市面上的刹车装置结构复杂，加工难度大，本技术在现有技术的基础上做出改良，增加其实用性。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了儿童手推车刹车装置，通过刹车装置与后轮组旋转卡接完成刹车操作，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
4.儿童手推车刹车装置，包括后轮组及设置在后轮组上的刹车装置，所述刹车装置包括限位组件、旋转件，所述限位组件包括限位件、插块，所述插块一侧面设有限位齿，所述限位齿端插入限位件插口端并与后轮组旋转卡接；所述旋转件一侧依次穿过限位件、插块与后轮组固定连接，另一侧与连接杆相连，所述连接杆上设有制动踏板。
5.优选的，所述后轮组内侧的内圈上分布有若干三角齿围成的圆形齿状卡槽。
6.优选的，所述限位件与圆形齿状卡槽相匹配。
7.优选的，所述限位件呈圆形，一面中部为圆形插口，一面为扇形插口，所述扇形插口的半径大于圆形插口的直径。
8.优选的，所述插块中部设有方形插口，其与圆形插口、扇形插口垂直对应，所述方形插口大于圆形插口且不大于扇形插口。
9.优选的，所述插块另一侧面为弧形且插块长度与限位件直径保持一致。
10.优选的，所述旋转件由左段、中段、右段三部分组成，其中左段为螺纹连接件；中段为圆筒与圆角三角形叠加而成，右端呈长筒状。
11.优选的，所述圆筒直径小于圆形插口直径，圆角三角形边角大于圆形插口且小于方形插口。
12.优选的，所述旋转件与限位组件之间设有套筒，所述套筒通过顶部圆角三角插口套设于旋转件上并固定于其右段棱边处。
13.优选的，所述后轮组左右两端分别设有轴承，便于减少摩擦，刹车时防止卡顿。
14.有益效果
15.本实用新型与现有技术相比具备以下有益效果：本实用新型的儿童手推车刹车装置，通过在后轮组上设置刹车装置，当踩下制动踏板时，连接杆连接旋转件，旋转件跟随连接杆转动的同时旋转件中段部分圆筒在圆形插口中转动，圆角三角形其中一边角转动将方形插口向前推动，将插块一侧的限位齿顶出，限位齿与后轮组内的圆形齿状卡槽卡接，完成刹车操作；当反向踩下制动踏板时，旋转件内的圆角三角形其中一边角向后转动将方形插口向后顶出，与此同时限位齿回位，后轮组正常行驶。本实用新型结构简单、易操作、降低加
工难度、增加其实用性。
附图说明
16.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型整体结构拆分图；
19.图3为本实用新型后轮组与刹车装置连接关系图；
20.图4为本实用新型限位件与插块连接关系图(限位齿顶出时)；
21.图5为本实用新型限位件与插块连接关系图(限位齿回位时)；
22.图6为本实用新型限位件与插块结构拆分图；
23.图7为本实用新型限位件与插块俯视图；
24.图8为本实用新型旋转件结构示意图；
25.图9为本实用新型套筒结构参考图；
26.图10为本实用新型后轮组内侧结构参考图。
27.图中：1
‑
后轮组，101
‑
左后轮，102
‑
右后轮，2
‑
刹车装置，21
‑
限位组件，210
‑
限位件，211
‑
插块，212
‑
限位齿，213
‑
插口，214
‑
圆形插口，215
‑
扇形插口，216
‑
方形插口，217
‑
弧形，22
‑
旋转件，221
‑
螺纹连接件，222
‑
圆筒，223
‑
圆角三角形，224
‑
边角，225
‑
长筒状，226
‑
棱边，3
‑
螺母，4
‑
连接杆，5
‑
制动踏板，6
‑
圆形齿状卡槽，7
‑
套筒，8
‑
圆角三角插口，9
‑
轴承。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.如图1
‑
图10所示，儿童手推车刹车装置，包括后轮组1及设置在后轮组1上的刹车装置2，后轮组1包括左后轮101、右后轮102，刹车装置2包括限位组件21、旋转件22，限位组件21包括限位件210、插块211，插块211一侧面设有限位齿212，限位齿212端插入限位件210插口213处并与后轮组1旋转卡接；旋转件22一侧依次穿过限位件210、插块211与后轮组1通过螺母3固定连接，另一侧与连接杆4相连，连接杆4上设有制动踏板5。
30.进一步的，后轮组1内侧的内圈上分布有若干三角齿围成的圆形齿状卡槽6。
31.进一步的，限位件210与圆形齿状卡槽6相匹配。
32.进一步的，限位件210呈圆形，一面中部为圆形插口214，一面为扇形插口215，扇形插口215的半径大于圆形插口214的直径。
33.进一步的，插块211中部设有方形插口216，其与圆形插口214、扇形插口215垂直对应，方形插口216大于圆形插口214且不大于扇形插口215。
34.进一步的，插块211另一侧面为弧形217且插块211长度与限位件210直径保持一致，当限位齿212顶出时与后轮组1内的圆形齿状卡槽6卡接，回位时由于插块211弧度、长度均与限位件210保持一致，避免造成制动切换至正常行驶时车轮卡顿现象。
35.进一步的，旋转件22由左段、中段、右段三部分组成，其中左段为螺纹连接件221，
通过与后轮组1外圈螺纹连接予以固定；中段由圆筒222与圆角三角形223叠加而成，其中圆筒222为顶角，圆角三角形223其中两边作为边角224，右段呈长筒状225。
36.进一步的，圆筒222直径小于圆形插口214直径，圆角三角形223边角224大于圆形插口214且小于方形插口216，使中段部分与扇形插口215、方形插口216、圆形插口214叠加的形状相对应，当转动旋转件22时其内的圆筒222在圆形插口214内转动，圆角三角形223边角224在圆形插口214外与方形插口216接触连接，将插块211上的限位齿212顶出或回位。
37.进一步的，旋转件22与限位组件21之间设有套筒7，套筒7通过顶部圆角三角插口8套设于旋转件22上并固定于其右段棱边226处。
38.进一步的，后轮组1左右两端分别设有轴承9，便于降低摩擦系数，保证回转精度，刹车时防止卡顿。
39.工作原理：在后轮组1上设置刹车装置2，当踩下制动踏板5时，连接杆4连接旋转件22使其跟随转动，此时旋转件22左段部分螺纹连接件221依次穿过限位组件21、后轮组1外侧并通过螺母3固定连接，中段部分圆筒222在圆形插口214中转动，圆角三角形223其中一边角224转动将方形插口216向前推动，将插块211一侧的限位齿212顶出，限位齿212与后轮组1内的圆形齿状卡槽6卡接，完成刹车操作；当反向踩下制动踏板5时，旋转件22内的圆角三角形223其中一边角224向后转动将方形插口216向后顶出，与此同时限位齿212回位，后轮组1正常行驶。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。