一种刹车盘钻孔工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件生产设备领域，具体为一种刹车盘钻孔工装。


背景技术：

2.刹车盘的原理为一个圆形盘子随汽车轮胎行进转动，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，在刹车盘的加工过程中，需要在刹车盘的侧壁上进行钻孔，由于刹车盘的外轮廓为圆饼状，在进行侧壁的打孔作业时不方便固定，一般采用人工的方式用手对刹车盘进行固定，劳动强度较高且容易出现操作失误造成孔径大小不一，安全性无法保证且效率低下。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种刹车盘钻孔工装，具体实施方式如下：
4.一种刹车盘钻孔工装，包括：机架、倾斜组件、转动组件和夹紧组件，机架上铰接有倾斜组件，倾斜组件上分别设有转动组件和夹紧组件，本结构中机架包括立板，两立板底部分别与底板竖直相连，立板顶部一侧水平等距设有多个限位槽。
5.倾斜组件包括翻板，翻板两侧分别设有第一转轴和第二转轴，第二转轴上转动安装有支撑杆，两支撑杆之间通过连接杆相连，本结构中第一转轴与水平固定在立板顶部另一侧的转轴套转动连接，即翻板以转轴套为中心可做翻转。
6.转动组件包括圆饼状的旋转座，旋转座顶部分别竖直设有中心轴和定位杆，定位杆顶部为外螺纹结构，定位杆通过外螺纹与定位套的内螺纹丝接，本结构中旋转座底部与翻板的顶部转动连接，定位套直径大于刹车盘侧孔口径，即定位套可以从顶部对刹车盘的任一竖孔实现固定，防止旋转座与刹车盘之间发生相对运动。
7.夹紧组件包括丝杆、定钳体和套装在定钳体内侧的动钳体，丝杆依次穿过动钳体和定钳体，且丝杆末端设有手柄，本结构中定钳体竖直安装在翻板上，动钳体的侧身上水平连接有压块，丝杆的转动可以调节压块与旋转座之间的距离，压块与旋转座挤压接触可以实现旋转座的夹紧固定。
8.本实用新型的有益技术效果是：
9.1.采用本装置可以提高刹车盘侧壁钻孔的准确性，提高了工作效率；
10.2.通过设置支撑杆调节刹车盘的倾斜角度，以适应不同的打孔需求；
11.3.转动旋转座可以实现刹车盘的转动，站在一个位置即可对刹车盘周身进行钻孔，且利用夹紧组件对钻孔过程中的旋转座实现了固定。
附图说明
12.图1为一种刹车盘钻孔工装的结构示意图；
13.图2为本实用新型在实施过程中的结构示意图；
14.图3为本实用新型中倾斜组件的结构示意图；
15.图4为图3中转动组件的部分结构放大图；
16.图5为本实用新型中夹紧组件的结构示意图。
17.附图标记说明：
18.1、机架，2、倾斜组件，3、转动组件，4、夹紧组件，
19.101、立板，102、底板，103、限位槽，104、转轴套，
20.201、翻板，202、第一转轴，203、第二转轴，204、支撑杆，205、连接杆，
21.301、旋转座，302、中心轴，303、定位杆，304、定位套，
22.401、手柄，402、丝杆，403、定钳体，404、动钳体，405、压块。
具体实施方式
23.下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
24.需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
25.同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
26.结合图1对本实用新型一种刹车盘钻孔工装进行说明：
27.一种刹车盘钻孔工装，包括：机架1、倾斜组件2、转动组件3和夹紧组件4，机架1上铰接有倾斜组件2，倾斜组件2上分别设有转动组件3和夹紧组件4，本结构中机架1包括立板101，两立板101底部分别与底板102竖直相连，立板101顶部一侧水平等距设有多个限位槽103。
28.结合图2至图4对本实用新型一种刹车盘钻孔工装进行说明：
29.倾斜组件2包括翻板201，翻板201两侧分别设有第一转轴202和第二转轴203，第二转轴203上转动安装有支撑杆204，两支撑杆204之间通过连接杆205相连，本结构中第一转轴202与水平固定在立板101顶部另一侧的转轴套104转动连接，即翻板201以转轴套104为中心可做翻转，连接杆205的设置可以增强支撑杆204的稳定性。
30.转动组件3包括圆饼状的旋转座301，旋转座301顶部分别竖直设有中心轴302和定位杆303，定位杆303顶部为外螺纹结构，定位杆303通过外螺纹与定位套304的内螺纹丝接，本结构中旋转座301底部与翻板201的顶部转动连接，定位套304直径大于刹车盘侧孔口径，即定位套304可以从顶部对刹车盘的任一竖孔实现固定，防止旋转座301与刹车盘之间发生相对运动。
31.结合图5对本实用新型一种刹车盘钻孔工装进行说明：
32.夹紧组件4包括丝杆402、定钳体403和套装在定钳体403内侧的动钳体404，丝杆402依次穿过动钳体404和定钳体403，且丝杆402末端设有手柄401，本结构中定钳体403竖直安装在翻板201上，动钳体404的侧身上水平连接有压块405，丝杆402的转动可以调节压块405与旋转座301之间的距离，压块405与旋转座301挤压接触可以实现旋转座301的夹紧
固定。
33.实施例
34.在进行刹车盘的侧面钻孔作业时，将刹车盘的中心孔套装在中心轴302上，且刹车盘的任一竖孔套装在定位杆303上，拧紧定位套304使刹车盘固定在旋转座301上，撑开支撑杆204使其底部与限位槽103卡合，支撑杆204通过与不同位置的限位槽103卡合可以固定调整翻板201的倾角；手动转动手柄401压块405使压紧旋转座301，随后进行钻孔作业，在此过程中不断转动手柄401和转动旋转座301对刹车盘的圆周周身各处实现钻孔作业，待钻孔作业结束后，依次松开手柄401、定位套304，取下刹车盘后收起支撑杆204，将翻板201平放在立板101上。
35.不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。


技术特征：
1.一种刹车盘钻孔工装，包括：机架(1)、倾斜组件(2)、转动组件(3)和夹紧组件(4)，所述机架(1)上铰接有倾斜组件(2)，倾斜组件(2)上分别设有转动组件(3)和夹紧组件(4)，其特征在于：所述机架(1)包括立板(101)，两立板(101)底部分别与底板(102)竖直相连，立板(101)顶部一侧水平等距设有多个限位槽(103)，所述转动组件(3)包括圆饼状的旋转座(301)，旋转座(301)顶部分别竖直设有中心轴(302)和定位杆(303)，定位杆(303)顶部为外螺纹结构，定位杆(303)通过外螺纹与定位套(304)的内螺纹丝接，且定位套(304)直径大于刹车盘侧孔口径，所述夹紧组件(4)包括丝杆(402)、定钳体(403)和套装在定钳体(403)内侧的动钳体(404)，所述动钳体(404)的侧身上水平连接有压块(405)，所述丝杆(402)依次穿过动钳体(404)和定钳体(403)，且丝杆(402)末端设有手柄(401)。2.根据权利要求1所述的一种刹车盘钻孔工装，其特征在于，所述倾斜组件(2)包括翻板(201)，翻板(201)两侧分别设有第一转轴(202)和第二转轴(203)。3.根据权利要求2所述的一种刹车盘钻孔工装，其特征在于，所述第二转轴(203)上转动安装有支撑杆(204)，两支撑杆(204)之间通过连接杆(205)相连。4.根据权利要求3所述的一种刹车盘钻孔工装，其特征在于，所述第一转轴(202)与水平固定在立板(101)顶部另一侧的转轴套(104)转动连接。5.根据权利要求4所述的一种刹车盘钻孔工装，其特征在于，所述定钳体(403)竖直安装在翻板(201)上，且定钳体(403)内侧穿过翻板(201)。6.根据权利要求5所述的一种刹车盘钻孔工装，其特征在于，所述旋转座(301)底部与翻板(201)的顶部转动连接。

技术总结
本实用新型属于汽车配件生产设备领域，具体为一种刹车盘钻孔工装，包括：机架、倾斜组件、转动组件和夹紧组件，所述机架上铰接有倾斜组件，倾斜组件上分别设有转动组件和夹紧组件，本装置的有益技术效果：采用本装置可以提高刹车盘侧壁钻孔的准确性，提高了工作效率；通过设置支撑杆调节刹车盘的倾斜角度，以适应不同的打孔需求；转动旋转座可以实现刹车盘的转动，站在一个位置即可对刹车盘周身进行钻孔，且利用夹紧组件对钻孔过程中的旋转座实现了固定。了固定。了固定。


技术研发人员：延康 延栋
受保护的技术使用者：东营瑞亚特汽车配件有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2021/10/23