本实用新型涉及吊装技术领域，具体为一种高速公路施工用吊装结构。
背景技术：
在建造高速公路的施工现场，有很多单体重量较大的管材，尤其是长度相对较短、单体重量较重的管材，采用人力配送无法直接配送就位。因此，在配送该类管材时，常采用起重机械进行吊装。
在采用起重机械吊装这些管材时，为避免管材端口尤其是设置有坡口的端口受到损伤，在进行吊装前，常用橡胶板、防火布或工业毛毡等保护垫材料制成保护衬垫置于管材的端口处以配合尼龙吊装带对管材进行吊装。由于在吊装过程中管材会发生晃动或摆动，进而损坏吊装带，导致吊装带断裂，被吊装管材从吊装带上脱落，发生高空坠落事件，易造成安全事故，为此提出一种高速公路施工用吊装结构。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路施工用吊装结构，具备使管材固定的更加稳固，起吊过程中减少震动产生的压力等优点，解决了上述的问题。
(二)技术方案
为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工用吊装结构，包括升降块，所述升降块的下方有两个平衡块，两个平衡块的下方固定安装有吊带，两个平衡块的下方均设置有承托块，所述承托块为弧形的块，所述承托块的上方开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有减震块，所述减震块的上壁面固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的上方固定连接有承托板，所述承托块的左右两侧均设置有固定块，两个所述固定块的顶部均固定安装有一个连接环，两个吊带与对应的连接环活动连接，所述固定块与承托块之间通过重型铰链活动连接，两个所述固定块相互靠近的一侧壁面均设置有防滑板。
优选的，所述升降块为矩形结构的长块，所述升降块的上壁面固定安装有一个连接块，所述连接块为内部中空的矩形块，两个平衡块在升降块的下方相互远离。
优选的，所述固定槽为矩形结构的凹槽，所述固定槽的底部固定安装有一个减震块，所述减震块为矩形结构的橡胶块。
优选的，所述减震弹簧的顶部固定安装在所述承托板的下壁面，所述承托板为弧形结构的板。
优选的，所述防滑板为圆弧形结构的板，防滑板的表面开设有螺纹，两个防滑板关于承托块的中心点左右对称。
优选的，所述固定块为圆弧形结构的块，两个所述固定块关于承托块的中心点左右对称，两个连接环为内部中空的圆弧块。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路施工用吊装结构，具备以下有益效果：
1、该高速公路施工用吊装结构，通过设置有重型铰链、防滑板和重型铰链，在设备工作时，将管材放进固定块内部，固定块的壁面上设置了防滑板，防滑板是一种橡胶材质矩形块，与管材的表面接触挤压，增大摩擦力，使管材不易滑动，起到了固定的效果，向上吊起时，吊索带动连接环向上升起，设置的固定块的底端设置的重型铰链可以使固定块小范围的摆动，提起钢材时，两个固定块会向内挤压，进一步的加强了固定效果。
2、该高速公路施工用吊装结构，通过设置有固定槽、减震块、减震弹簧和承托板，在起吊管材时，起吊过程中管材晃动会对底部的承托块产生压力，承托块的内部开设了一个固定槽，固定槽的底部安装了一个减震块，减震块为一种橡胶材质的块，减震块上安装有一个减震弹簧，管材被承托板托举，向下的压力首先使减震弹簧发生形变，减震弹簧产生反向的力，减少管材带来的压力，减震弹簧同时向下传递压力，减震弹簧进一步形变产生反方向的力，促进了减压效果。
3、该高速公路施工用吊装结构，通过设置两个相互远离的平衡块，在管材起吊时，限制钢管的摆动范围，使管材摆动造成的影响更小，提高了安全性能。
附图说明
图1为本实用新型正面示意图；
图2为本实用新型a处结构放大示意图；
图3为本实用新型a处结构侧面剖视图。
图中：1、升降块；2、连接块；3、平衡块；4、吊带；5、连接环；6、固定凹槽；7、减震块；8、减震弹簧；9、承托板；10、重型铰链；11、固定块；12、承托块；13、防滑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图升降块1-图3，一种高速公路施工用吊装结构，包括升降块1，所述升降块1为矩形结构的长块，所述升降块1的上壁面固定安装有一个连接块2，所述连接块2为内部中空的矩形块，所述连接块2通过与吊机的起吊绳索连接带动连接块2运动，所述升降块1的下方设置有两个平衡块3，两个平衡块3为矩形接的块，两个平衡块3的上壁面固定安装在升降块1的下壁面，两个平衡块3在升降块1的下方相互远离，两个平衡块3的下方均设置有吊带4，所述吊带4为现有结构在此不做赘述，两个平衡块3的下方均设置有承托块12，所述承托块12为弧形的块，所述承托块12的上方开设有固定槽6，所述固定槽6为矩形结构的凹槽，所述固定槽6的底部固定安装有一个减震块7，所述减震块7为矩形结构的橡胶块，所述减震块7的上壁面固定安装有减震弹簧8，所述减震弹簧8为现有结构在此不做赘述，所述减震弹簧8的上方固定连接有承托板9，所述承托板9为弧形结构的板，所述承托块12的左右两侧均设置有固定块11，所述固定块11为圆弧形结构的块，两个所述固定块11关于承托块12的中心点左右对称，两个所述固定块11的顶部均固定安装有一个连接环5，两个连接环5为内部中空的圆弧块，两个连接环5与对应的吊带4活动连接，所述固定块11与承托块12之间通过重型铰链10活动连接，两个重型铰链10为现有结构在此不做赘述，两个所述固定块11相互靠近的一侧壁面均设置有防滑板13，所述防滑板13为圆弧形结构的板，防滑板13的表面开设有螺纹，两个防滑板13关于承托块12的中心点左右对称。两个防滑板13在起吊时可以挤压管材。
工作原理：
在使用时，通过设置有重型铰链10、防滑板13和重型铰链10，在设备工作时，将管材放进固定块11内部，固定块11的壁面上设置了防滑板13，防滑板13是一种橡胶材质矩形块，与管材的表面接触挤压，增大摩擦力，使管材不易滑动，起到了固定的效果，向上吊起时，吊索带动连接环5向上升起，设置的固定块11的底端设置的重型铰链10可以使固定块11小范围的摆动，提起钢材时，两个固定块11会向内挤压，进一步的加强了固定效果。
通过设置有固定槽6、减震块7、减震弹簧8和承托板9，在起吊管材时，起吊过程中管材晃动会对底部的承托块12产生压力，承托块12的内部开设了一个固定槽6，固定槽6的底部安装了一个减震块7，减震块7为一种橡胶材质的块，减震块7上安装有一个减震弹簧8，管材被承托板9托举，向下的压力首先使减震弹簧8发生形变，减震弹簧8产生反向的力，减少管材带来的压力，减震弹簧8同时向下传递压力，减震弹簧8进一步形变产生反方向的力，促进了减压效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种高速公路施工用吊装结构，包括升降块(1)，所述升降块(1)的下方有两个平衡块(3)，两个平衡块(3)的下方固定安装有吊带(4)，两个平衡块(3)的下方均设置有承托块(12)，其特征在于：所述承托块(12)为弧形的块，所述承托块(12)的上方开设有固定槽(6)，所述固定槽(6)的内部设置有减震块(7)，所述减震块(7)的上壁面固定安装有减震弹簧(8)，所述减震弹簧(8)的上方固定连接有承托板(9)，所述承托块(12)的左右两侧均设置有固定块(11)，两个所述固定块(11)的顶部均固定安装有一个连接环(5)，两个吊带(4)与对应的连接环(5)活动连接，所述固定块(11)与承托块(12)之间通过重型铰链(10)活动连接，两个所述固定块(11)相互靠近的一侧壁面均设置有防滑板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述升降块(1)为矩形结构的长块，所述升降块(1)的上壁面固定安装有一个连接块(2)，所述连接块(2)为内部中空的矩形块，两个平衡块(3)在升降块(1)的下方相互远离。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述固定槽(6)为矩形结构的凹槽，所述固定槽(6)的底部固定安装有一个减震块(7)，所述减震块(7)为矩形结构的橡胶块。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述减震弹簧(8)的顶部固定安装在所述承托板(9)的下壁面，所述承托板(9)为弧形结构的板。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述防滑板(13)为圆弧形结构的板，防滑板(13)的表面开设有螺纹，两个防滑板(13)关于承托块(12)的中心点左右对称。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述固定块(11)为圆弧形结构的块，两个所述固定块(11)关于承托块(12)的中心点左右对称，两个连接环(5)为内部中空的圆弧块。
技术总结