一种可充电车位的制作方法

1.本说明书一个或多个实施例涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种可充电车位。


背景技术：

2.电动汽车的迅速发展带来了一系列产业上的更新和突破，在传统汽车技术进步的同时也推动了汽车相关技术领域的高速发展，电动汽车充电是各大汽车厂商以及电力部门一直以来努力解决的重要问题之一。
3.现有技术中，通过在汽车车位周侧设置固定的汽车充电桩，通过从充电桩拉取充电线来为电动汽车充电，但发明人发现，现有的汽车充电车位通常设置于室外，工作环境通常变化莫测，在雨雪天气时会对充电电路产生影响，甚至雨水侵入会引发充电电路短路等危险情况，在夏季艳阳季节，曝晒会大大提高汽车充电桩以及车辆本身的温度，造成充电电路的温度激增，严重威胁着汽车充电的安全性。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种可充电车位，以提高汽车充电的安全性。
5.基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种可充电车位，包括：
6.车位，所述车位后侧设置有车轮压板；
7.汽车充电桩，设置于所述车位的旁侧，所述汽车充电桩的顶部固定设置有固定横杆，所述汽车充电桩的顶部还设置有两个与所述固定横杆配套的转动连杆，所述转动连杆通过第一支撑杆与所述充电桩的顶部转动连接；
8.折叠伞面，所述折叠伞面的一边连接所述固定横杆，另一边连接所述转动连杆；
9.其中，所述固定横杆与所述转动连杆合拢时，所述折叠伞面为折叠状态；两个所述转动连杆可绕所述第一支撑杆转动从而将所述折叠伞面打开，从上方遮住所述车位。
10.作为一种可选的实施方式，所述固定横杆通过第二支撑杆与所述汽车充电桩的顶端固定连接，所述固定横杆的长度大于所述车位的长度以及宽度。
11.具体的，所述第二支撑杆的一端固定连接所述汽车充电桩的顶部，另一端连接所述固定横杆的中间部位。
12.作为一种可选的实施方式，两个所述转动连杆的侧部均设置有第一绳孔，所述汽车充电桩的顶部还设置有一对紧固滑轮，所述车轮压板的尾部设置有第二绳孔，包括拉绳连接所述第一绳孔并穿过所述紧固滑轮，与所述车轮压板的尾部的第二绳孔固定连接。
13.作为一种可选的实施方式，两个所述第一支撑杆与所述汽车充电桩顶部通过扭簧转动连接，在所述车位无车辆时，所述转动连杆在所述扭簧的作用下与所述固定横杆保持合拢状态。
14.作为一种可选的实施方式，所述车轮压板与地面转动连接，所述车轮压板下侧地
面设置有坑道，所述坑道内设置有液压杆，所述液压杆一端固定设置于所述坑道内的地面上，另一端与所述车轮压板的下侧固定连接。
15.具体的，所述车轮压板上侧铺装有防滑层，所述车轮压板的上侧还固定设置有车轮挡板。
16.作为一种可选的实施方式，所述汽车充电桩、固定横杆以及转动连杆的表层涂有防腐蚀材料，以防止环境因素对所述可充电车位工作状态的影响。
17.从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种可充电车位，通过在汽车充电桩的顶部设置折叠伞面，并将所述折叠伞面的两边分别连接在所述固定横杆以及转动连杆上，在折叠时所述固定横杆与所述转动连杆合拢，展开时两个所述转动连杆绕所述第一支撑杆转动，将所述折叠伞面展开，同时为车辆以及汽车充电桩遮挡阳光以及雨雪，以防止天气原因对汽车充电的影响，大大提高了汽车充电的安全性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本说明书一个或多个实施例可充电车位所述折叠伞面折叠状态时的俯视图；
20.图2为本说明书一个或多个实施例可充电车位所述折叠伞面展开状态时的俯视图；
21.图3为本说明书一个或多个实施例车轮压板未被碾压时示意图；
22.图4为本说明书一个或多个实施例车轮压板被碾压时示意图。
23.其中，1
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车位，1a
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车轮压板，1b
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第二绳孔，1c
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液压杆，1d
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车轮挡板，2
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汽车充电桩，2a
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固定横杆，2b
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转动连杆，2c
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紧固滑轮，3
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折叠伞面。
具体实施方式
24.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。
25.基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种可充电车位1，包括：
26.车位1，所述车位1后侧设置有车轮压板1a；
27.汽车充电桩2，设置于所述车位1的旁侧，所述汽车充电桩2的顶部固定设置有固定横杆2a，所述汽车充电桩2的顶部还设置有两个与所述固定横杆2a配套的转动连杆2b，所述转动连杆2b通过第一支撑杆与所述充电桩的顶部转动连接；
28.折叠伞面3，所述折叠伞面3的一边连接所述固定横杆2a，另一边连接所述转动连杆2b；
29.其中，所述固定横杆2a与所述转动连杆2b合拢时，所述折叠伞面3为折叠状态；两个所述转动连杆2b可绕所述第一支撑杆转动从而将所述折叠伞面3打开，从上方遮住所述车位1。
30.从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种可充电车位1，通过在汽车充电桩2的顶部设置折叠伞面3，并将所述折叠伞面3的两边分别连接在所述固定横杆2a以及转动连杆2b上，在折叠时所述固定横杆2a与所述转动连杆2b合拢，展开时两个所述转动连杆2b绕所述第一支撑杆转动，将所述折叠伞面3展开，同时为车辆以及汽车充电桩2遮挡阳光以及雨雪，以防止天气原因对汽车充电的影响，大大提高了汽车充电的安全性。
31.作为一种可选的实施方式，所述固定横杆2a通过第二支撑杆与所述汽车充电桩2的顶端固定连接，所述固定横杆2a的长度大于所述车位1的长度以及宽度。所述固定横杆2a起到固定支撑作用，以将所述折叠伞面3的一边固定，所述折叠伞面3的长宽均大于所述车位1的长度以及宽度，所述折叠伞面3的宽度与所述固定横杆2a长度的一半对应。
32.具体的，所述第二支撑杆的一端固定连接所述汽车充电桩2的顶部，另一端连接所述固定横杆2a的中间部位。
33.作为一种可选的实施方式，两个所述转动连杆2b的侧部均设置有第一绳孔，所述汽车充电桩2的顶部还设置有一对紧固滑轮2c，所述车轮压板1a的尾部设置有第二绳孔1b，包括拉绳连接所述第一绳孔并穿过所述紧固滑轮2c，与所述车轮压板1a的尾部的第二绳孔1b固定连接。所述转动横杆与所述汽车充电桩2的顶部转动连接，所述拉绳带动所述转动横杆绕所述汽车充电桩2转动。在有车辆停入所述车位1时，车轮碾压所述车轮压板1a，使得所述车轮压板1a向下转动，同时车轮压板1a尾部的第二绳孔1b向下拉动所述拉绳，所述拉绳收紧并拉动所述第一绳孔，以带动所述转动连杆2b绕所述汽车充电桩2转动，从而将所述折叠伞面3展开，盖住汽车上方。
34.作为一种可选的实施方式，两个所述第一支撑杆与所述汽车充电桩2顶部通过扭簧转动连接，在所述车位1无车辆时，所述转动连杆2b在所述扭簧的作用下与所述固定横杆2a保持合拢状态。在折叠状态时，所述扭簧作用在所述转动连杆2b上以将所述折叠伞面3收回。
35.作为一种可选的实施方式，所述车轮压板1a与地面转动连接，所述车轮压板1a下侧地面设置有坑道，所述坑道内设置有液压杆1c，所述液压杆1c一端固定设置于所述坑道内的地面上，另一端与所述车轮压板1a的下侧固定连接。在所述车位1没有车辆停靠时，所述车轮压板1a在所述液压杆1c的推动下保持尾端上翘，在车位1停入车辆时，所述车轮压板1a在汽车后轮的压力作用下向下转动，带动所述拉绳向下拉动，所述拉绳收紧并拉动所述第一绳孔，以带动所述转动连杆2b绕所述汽车充电桩2转动，从而将所述折叠伞面3展开，盖住汽车上方。
36.具体的，所述车轮压板1a上侧铺装有防滑层，所述车轮压板1a的上侧还固定设置有车轮挡板1d。所述防滑层可以有效的防止车辆在车轮压板1a上打滑，车轮挡板1d可以在车辆倒车时在一定位置时提供阻力，提醒驾驶员后方距离。
37.作为一种可选的实施方式，所述汽车充电桩2、固定横杆2a以及转动连杆2b的表层涂有防腐蚀材料，以防止环境因素对所述可充电车位1工作状态的影响。
38.从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种可充电车位1，通过在汽车充电桩2的顶部设置折叠伞面3，并将所述折叠伞面3的两边分别连接在所述固定横杆2a以及转动连杆2b上，在折叠时所述固定横杆2a与所述转动连杆2b合拢，展开时两个所述转动连杆2b绕所述第一支撑杆转动，将所述折叠伞面3展开，同时为车辆以及汽车充电桩
2遮挡阳光以及雨雪，以防止天气原因对汽车充电的影响，大大提高了汽车充电的安全性。
39.需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
40.需要说明的是，上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
41.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
42.另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本说明书一个或多个实施例难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出以框图的形式示出装置，以便避免使本说明书一个或多个实施例难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本说明书一个或多个实施例的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节以描述本公开的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本说明书一个或多个实施例。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。
43.尽管已经结合了本公开的具体实施例对本公开进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。
44.本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

技术特征：
1.一种可充电车位，其特征在于，包括：车位，所述车位后侧设置有车轮压板；汽车充电桩，设置于所述车位的旁侧，所述汽车充电桩的顶部固定设置有固定横杆，所述汽车充电桩的顶部还设置有两个与所述固定横杆配套的转动连杆，所述转动连杆通过第一支撑杆与所述充电桩的顶部转动连接；折叠伞面，所述折叠伞面的一边连接所述固定横杆，另一边连接所述转动连杆；其中，所述固定横杆与所述转动连杆合拢时，所述折叠伞面为折叠状态；两个所述转动连杆可绕所述第一支撑杆转动从而将所述折叠伞面打开，从上方遮住所述车位。2.根据权利要求1所述的可充电车位，其特征在于，所述固定横杆通过第二支撑杆与所述汽车充电桩的顶端固定连接，所述固定横杆的长度大于所述车位的长度以及宽度。3.根据权利要求2所述的可充电车位，其特征在于，所述第二支撑杆的一端固定连接所述汽车充电桩的顶部，另一端连接所述固定横杆的中间部位。4.根据权利要求1所述的可充电车位，其特征在于，两个所述转动连杆的侧部均设置有第一绳孔，所述汽车充电桩的顶部还设置有一对紧固滑轮，所述车轮压板的尾部设置有第二绳孔，包括拉绳连接所述第一绳孔并穿过所述紧固滑轮，与所述车轮压板的尾部的第二绳孔固定连接。5.根据权利要求1所述的可充电车位，其特征在于，两个所述第一支撑杆与所述汽车充电桩顶部通过扭簧转动连接，在所述车位无车辆时，所述转动连杆在所述扭簧的作用下与所述固定横杆保持合拢状态。6.根据权利要求1所述的可充电车位，其特征在于，所述车轮压板与地面转动连接，所述车轮压板下侧地面设置有坑道，所述坑道内设置有液压杆，所述液压杆一端固定设置于所述坑道内的地面上，另一端与所述车轮压板的下侧固定连接。7.根据权利要求6所述的可充电车位，其特征在于，所述车轮压板上侧铺装有防滑层，所述车轮压板的上侧还固定设置有车轮挡板。8.根据权利要求1所述的可充电车位，其特征在于，所述汽车充电桩、固定横杆以及转动连杆的表层涂有防腐蚀材料，以防止环境因素对所述可充电车位工作状态的影响。
技术总结
本说明书一个或多个实施例提供一种可充电车位，包括折叠伞面，所述折叠伞面的一边连接所述固定横杆，另一边连接所述转动连杆；其中，所述固定横杆与所述转动连杆合拢时，所述折叠伞面为折叠状态；两个所述转动连杆可绕所述第一支撑杆转动从而将所述折叠伞面打开，从上方遮住所述车位。本发明中，通过在汽车充电桩的顶部设置折叠伞面，并将所述折叠伞面的两边分别连接在所述固定横杆以及转动连杆上，在折叠时所述固定横杆与所述转动连杆合拢，展开时两个所述转动连杆绕所述第一支撑杆转动，将所述折叠伞面展开，同时为车辆以及汽车充电桩遮挡阳光以及雨雪，以防止天气原因对汽车充电的影响，大大提高了汽车充电的安全性。大大提高了汽车充电的安全性。大大提高了汽车充电的安全性。


技术研发人员：周明亮
受保护的技术使用者：周明亮
技术研发日：2021.02.26
技术公布日：2021/6/29