本实用新型涉及汽车组件技术领域，具体为一种驾驶室后悬置工艺合件。
背景技术：
驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃，现代驾驶室的内部装备，也越来越现代化，逐步向轿车的装备靠拢，如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等，驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上，目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种，全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上，半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上，除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬置结构所采用的弹性元件来分，主要包括：螺旋弹簧驾驶室悬置、钢板弹簧驾驶室悬置、空气弹簧驾驶室悬置等。
现有的驾驶室后悬置合件在使用过程中，容易在车辆转弯时，因结构稳定性较差导致驾驶室晃动，影响驾驶室的整体稳定性，且其左右液压锁安装位置会影响油管的布置，导致油管布置复杂，且难以对其进行检修，为此，提出一种驾驶室后悬置工艺合件。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种驾驶室后悬置工艺合件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室后悬置工艺合件，包括横梁，所述横梁的两侧设有两个悬置架，所述横梁的两侧卡接有两个弧形卡板，所述弧形卡板的内部分别螺纹连接有第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第四螺栓，所述第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第四螺栓的一端均与悬置架螺纹连接，两个所述悬置架的一侧分别安装有第一液压锁和第二液压锁，所述横梁的下方设有油管，所述油管的两端分别与第一液压锁和第二液压锁的进油口连通，所述横梁的外表面套设有四个扎带，所述悬置架的一侧焊接有壳体，所述悬置架的一侧安装有减振器，所述壳体的一侧焊接有两个固定块，所述固定块的上方设有第二弧形板，所述固定块的顶部与第二弧形板焊接，所述油管的一侧卡接有两个第一弧形板，所述第一弧形板的一侧焊接有第二固定板，所述第二固定板的内部螺纹连接有两个第五螺栓，所述第二弧形板的一侧焊接有第三固定板，所述第五螺栓的一端与第三固定板螺纹连接，所述壳体的内部两侧开设有两个第一通孔，所述壳体的内部一侧开设有第二通孔。
作为本技术方案的进一步优选的：所述悬置架的内部一侧开设有两个螺纹孔。
作为本技术方案的进一步优选的：所述悬置架的顶部一侧焊接有三角板。
作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的一侧通过销轴铰接有盖板。
作为本技术方案的进一步优选的：所述盖板的一侧粘接有橡胶块，所述壳体的内部一侧粘接有橡胶圈，所述橡胶块通过橡胶圈与壳体卡接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内侧壁均匀粘接有吸音棉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
一、本装置在使用过程中，通过设置弧形卡板配合第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第四螺栓将横梁与悬置架连接，将横梁与悬置架连接为一个整体，并通过油管将第一液压锁和第二液压锁连为一个整体，油管沿横梁走向进行布置，并设置扎带将油管与横梁固定，使本装置整体稳定性更好，且便于进行油管的布置；
二、本装置在使用过程中，通过设置壳体对减振器进行保护，并设置第一弧形板和第二弧形板对油管进行辅助支撑，增强油管的稳定性；
三、本装置在使用过程中，通过设置螺纹孔便于将悬置架与车架通过螺丝等部件连接，设置三角板增强悬置架的结构稳定性，提高悬置架的整体强度；
四、本装置在使用过程中，通过设置盖板便于对壳体内的减振器进行检修，设置橡胶块与橡胶圈卡接，增强壳体与盖板连接处的密封性，防止杂物灰尘从盖板与壳体的连接处进入壳体内，设置吸音棉对减振器使用时产生的噪音进行吸收，减少噪音对驾驶人员的影响。
附图说明
图1为本实用新型中悬置架的侧视结构示意图；
图2为本实用新型中壳体的侧视内部结构示意图；
图3为本实用新型结构示意图；
图4为本实用新型中横梁的侧视结构示意图；
图5为本实用新型中扎带的侧视结构示意图。
图中：1、弧形卡板；2、横梁；3、油管；4、悬置架；5、第一螺栓；6、第二螺栓；7、第三螺栓；8、第四螺栓；9、第一液压锁；10、第二液压锁；11、减振器；12、三角板；13、螺纹孔；14、销轴；15、壳体；16、盖板；17、第五螺栓；18、固定块；19、第一弧形板；20、第二固定板；21、第三固定板；22、扎带；23、吸音棉；24、第一通孔；25、橡胶圈；26、橡胶块；27、第二通孔；28、第二弧形板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种驾驶室后悬置工艺合件，包括横梁2，横梁2的两侧设有两个悬置架4，横梁2的两侧卡接有两个弧形卡板1，弧形卡板1的内部分别螺纹连接有第一螺栓5、第二螺栓6、第三螺栓7和第四螺栓8，第一螺栓5、第二螺栓6、第三螺栓7和第四螺栓8的一端均与悬置架4螺纹连接，两个悬置架4的一侧分别安装有第一液压锁9和第二液压锁10，横梁2的下方设有油管3，油管3的两端分别与第一液压锁9和第二液压锁10的进油口连通，横梁2的外表面套设有四个扎带22，悬置架4的一侧焊接有壳体15，悬置架4的一侧安装有减振器11，壳体15的一侧焊接有两个固定块18，固定块18的上方设有第二弧形板28，固定块18的顶部与第二弧形板28焊接，油管3的一侧卡接有两个第一弧形板19，第一弧形板19的一侧焊接有第二固定板20，第二固定板20的内部螺纹连接有两个第五螺栓17，第二弧形板28的一侧焊接有第三固定板21，第五螺栓17的一端与第三固定板21螺纹连接，壳体15的内部两侧开设有两个第一通孔24，壳体15的内部一侧开设有第二通孔27，第一液压锁9和第二液压锁10的型号均为sxb8-00，减振器11的型号为oem0.5。
本实施例中，具体的：悬置架4的内部一侧开设有两个螺纹孔13，设置螺纹孔13便于将悬置架4与车架通过螺丝等部件连接。
本实施例中，具体的：悬置架4的顶部一侧焊接有三角板12，设置三角板12增强悬置架4的结构稳定性，提高悬置架4的整体强度。
本实施例中，具体的：壳体15的一侧通过销轴14铰接有盖板16，设置盖板16便于对壳体15内的减振器11进行检修。
本实施例中，具体的：盖板16的一侧粘接有橡胶块26，壳体15的内部一侧粘接有橡胶圈25，橡胶块26通过橡胶圈25与壳体15卡接，设置橡胶块26与橡胶圈25卡接，增强壳体15与盖板16连接处的密封性，防止杂物灰尘从盖板16与壳体15的连接处进入壳体15内。
本实施例中，具体的：壳体15的内侧壁均匀粘接有吸音棉23，设置吸音棉23对减振器11使用时产生的噪音进行吸收，减少噪音对驾驶人员的影响。
工作原理或者结构原理，使用时，将弧形卡板1卡于横梁2的两侧，转动第一螺栓5、第二螺栓6、第三螺栓7和第四螺栓8，使其一端均与悬置架4连接，将横梁2与悬置架4连接，将第一液压锁9和第二液压锁10分别安装于两个悬置架4上，沿横梁2的走向进行油管3的布置，并将油管3与第一液压锁9和第二液压锁10连接，将扎带22固定于横梁2上，通过扎带22将油管3与横梁2固定，将油管3的一侧卡入第二弧形板28中，将第一弧形板19卡于第二弧形板28上方，转动第五螺栓17，使其一端进入第三固定板21中。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种驾驶室后悬置工艺合件，包括横梁(2)，其特征在于：所述横梁(2)的两侧设有两个悬置架(4)，所述横梁(2)的两侧卡接有两个弧形卡板(1)，所述弧形卡板(1)的内部分别螺纹连接有第一螺栓(5)、第二螺栓(6)、第三螺栓(7)和第四螺栓(8)，所述第一螺栓(5)、第二螺栓(6)、第三螺栓(7)和第四螺栓(8)的一端均与悬置架(4)螺纹连接，两个所述悬置架(4)的一侧分别安装有第一液压锁(9)和第二液压锁(10)，所述横梁(2)的下方设有油管(3)，所述油管(3)的两端分别与第一液压锁(9)和第二液压锁(10)的进油口连通，所述横梁(2)的外表面套设有四个扎带(22)，所述悬置架(4)的一侧焊接有壳体(15)，所述悬置架(4)的一侧安装有减振器(11)，所述壳体(15)的一侧焊接有两个固定块(18)，所述固定块(18)的上方设有第二弧形板(28)，所述固定块(18)的顶部与第二弧形板(28)焊接，所述油管(3)的一侧卡接有两个第一弧形板(19)，所述第一弧形板(19)的一侧焊接有第二固定板(20)，所述第二固定板(20)的内部螺纹连接有两个第五螺栓(17)，所述第二弧形板(28)的一侧焊接有第三固定板(21)，所述第五螺栓(17)的一端与第三固定板(21)螺纹连接，所述壳体(15)的内部两侧开设有两个第一通孔(24)，所述壳体(15)的内部一侧开设有第二通孔(27)。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置工艺合件，其特征在于：所述悬置架(4)的内部一侧开设有两个螺纹孔(13)。
3.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置工艺合件，其特征在于：所述悬置架(4)的顶部一侧焊接有三角板(12)。
4.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置工艺合件，其特征在于：所述壳体(15)的一侧通过销轴(14)铰接有盖板(16)。
5.根据权利要求4所述的一种驾驶室后悬置工艺合件，其特征在于：所述盖板(16)的一侧粘接有橡胶块(26)，所述壳体(15)的内部一侧粘接有橡胶圈(25)，所述橡胶块(26)通过橡胶圈(25)与壳体(15)卡接。
6.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置工艺合件，其特征在于：所述壳体(15)的内侧壁均匀粘接有吸音棉(23)。
技术总结