本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅滑轨保护盖。
背景技术：
目前市面上的汽车座椅滑轨都没有设置保护盖，滑轨内不仅容易落入杂物，需要及时清理，清理不当很容易造成滑轨或者座椅损坏；并且随着汽车使用时间的增加，滑轨内还会凝固较厚的灰尘，影响座椅滑动的流畅性。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车座椅滑轨保护盖，以将滑轨覆盖，避免杂物落入滑轨，并且减少灰尘落入滑轨，保障座椅滑动的流畅性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车座椅滑轨保护盖，包括固定罩体和2个伸缩罩体，所述伸缩罩体分别可拆卸连接至固定罩体的两端，所述伸缩罩体的另一端均铰接有连接套环；
所述伸缩罩体包括若干的依次套接的滑套，所述滑套之间滑动连接，其中位于两端的滑套的自由端均设有防护沿，所述防护沿位于滑套的顶部边缘，且防护沿均向外倾斜。
进一步的，所述固定罩体的端部两侧均安装有第一连接片，且与所述固定罩体相邻的滑套的两侧均安装有第二连接片，所述第一连接片与第二连接片之间通过螺栓连接。
进一步的，所述连接套环为u型结构，所述连接套环的两端分别铰接在与其相对应的滑套的两侧。
进一步的，所述连接套环的两侧均螺纹连接有定位螺栓。
进一步的，所述滑套的顶部为弧面结构。
进一步的，所述固定罩体的顶部为弧面结构。
相对于现有技术，本实用新型所述的汽车座椅滑轨保护盖具有以下优势：
(1)本实用新型所述的汽车座椅滑轨保护盖，利用固定罩体对座椅的两个滑腿之间的滑轨段进行覆盖，利用伸缩罩体对座椅前端和后端的滑轨段进行覆盖，避免杂物落入滑轨，且伸缩罩体的长度能够随着座椅前后调节的位置变化，不影响座椅调节。
(2)本实用新型所述的汽车座椅滑轨保护盖，滑套以及固定罩体顶部的弧面结构能够避免掉落的杂物堆积在保护盖的顶部，保证保护盖能够正常使用。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的保护盖的主视图；
图2为本实用新型实施例所述的保护盖的俯视图；
图3为本实用新型实施例所述的伸缩罩体的结构示意图。
附图标记说明：
1、固定罩体；11、第一连接片；2、伸缩罩体；21、滑套；211、防护沿；212、第二连接片；3、连接套环；31、定位螺栓。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1-3所示，一种汽车座椅滑轨保护盖，包括固定罩体1和2个伸缩罩体2，所述伸缩罩体2分别可拆卸连接至固定罩体1的两端，所述伸缩罩体2的另一端均铰接有连接套环3；
所述伸缩罩体2包括若干的依次套接的滑套21，所述滑套21之间滑动连接，其中位于两端的滑套21的自由端均设有防护沿211，所述防护沿211位于滑套21的顶部边缘，且防护沿211均向外倾斜。防护沿211能够对固定罩体1与伸缩罩体2之间的空隙起到一定的防护作用，防止杂物崩落入该空隙。
在一些实施例中，滑套21的数量设置为3个，第一滑套的一端与连接套环3铰接，第一滑套的另一端套在第二滑套的外侧，第一滑套的内部两侧均开设有第一滑槽，第二滑套的外部两侧均设有第一滑块，第一滑块在第一滑槽中滑动；第二滑套套在第三滑套的外侧，第二滑套的内部两侧均开设有第二滑槽，第三滑套的外部两侧均设有第二滑块，第二滑块在第二滑槽中滑动，第一滑槽与第二滑槽均为两端封闭结构，避免第一滑块以及第二滑块滑脱。其中第一滑套的自由端与第三滑套的自由端均设有防护沿211。
在一些实施例中，滑套21的数量还可以设置为4个、5个，甚至更多，具体数量根据需求设置，连接方式如上所述。
所述固定罩体1的端部两侧均安装有第一连接片11，且与所述固定罩体1相邻的滑套21的两侧均安装有第二连接片212，所述第一连接片11与第二连接片212之间通过螺栓连接。第一连接片11通过螺栓与固定罩体1固定连接，第二连接片212通过螺栓与滑套21固定连接，固定罩体1与相邻的滑套21通过第一连接片11与第二连接片212形成可拆卸的连接结构，避免干涉座椅的滑腿与滑轨装配。
所述连接套环3为u型结构，所述连接套环3的两端分别铰接在与其相对应的滑套21的两侧。利用连接套环3套在滑轨的端部，对保护盖的两端进行固定。
所述连接套环3的两侧均螺纹连接有定位螺栓31。利用定位螺栓31将连接套环3与滑轨连接，对连接套环3进行固定，防止滑套21沿着滑轨前后窜动。
所述滑套21的顶部为弧面结构。弧面结构能够避免掉落的杂物堆积在滑套21的顶部，保证伸缩罩体2能够正常使用。
所述固定罩体1的顶部为弧面结构。弧面结构能够避免掉落的杂物堆积在固定罩体1的顶部。
具体使用时，将一个伸缩罩体2扣在座椅前端的滑轨上，将滑轨覆盖，再翻转连接套环3套在滑轨的前端外侧，将定位螺栓31插入滑轨两侧的通孔中，将伸缩罩体2的前端与滑轨的前端固定；再将另一个伸缩罩体2以同样的方法固定在滑轨的后端；最后将固定罩体1扣在位于座椅下方的滑轨段上，将该段滑轨覆盖，最后利用螺栓将第一连接片11与第二连接片212固定连接即可；座椅向前滑动时，滑轨前端的伸缩罩体2收缩，长度变短，滑轨后端的伸缩罩体2拉伸，长度变长；座椅向后滑动时，滑轨前端的伸缩罩体2拉伸，长度变长，滑轨后端的伸缩罩体2收缩，长度变短；座椅前后滑动的过程中，固定罩体1随着座椅前后移动，无论座椅向前滑动还是向后滑动，滑轨都能被覆盖，避免杂物落入。
利用固定罩体1对座椅的两个滑腿之间的滑轨段进行覆盖，利用伸缩罩体2对座椅前端和后端的滑轨段进行覆盖，避免杂物落入滑轨，且伸缩罩体2的长度能够随着座椅前后调节的位置变化，不影响座椅调节。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.汽车座椅滑轨保护盖，其特征在于：包括固定罩体和2个伸缩罩体，所述伸缩罩体分别可拆卸连接至固定罩体的两端，所述伸缩罩体的另一端均铰接有连接套环；
所述伸缩罩体包括若干的依次套接的滑套，所述滑套之间滑动连接，其中位于两端的滑套的自由端均设有防护沿，所述防护沿位于滑套的顶部边缘，且防护沿均向外倾斜。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨保护盖，其特征在于：所述固定罩体的端部两侧均安装有第一连接片，且与所述固定罩体相邻的滑套的两侧均安装有第二连接片，所述第一连接片与第二连接片之间通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨保护盖，其特征在于：所述连接套环为u型结构，所述连接套环的两端分别铰接在与其相对应的滑套的两侧。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨保护盖，其特征在于：所述连接套环的两侧均螺纹连接有定位螺栓。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨保护盖，其特征在于：所述滑套的顶部为弧面结构。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨保护盖，其特征在于：所述固定罩体的顶部为弧面结构。
技术总结