本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车停车开门防撞装置。
背景技术：
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
近年来，汽车停车开门与行驶的非机动车发生碰撞致死致伤的事故层出不穷，针对这一现象，国内外也出现了预防此类事故的各种技术，主要有在停车开门前发出报警声提醒车主、亮车灯提醒路人，通过红外测速、环视检测的运用提醒乘车人员，必要时进行锁车等技术，但这些技术都存在一定的缺陷，乘车人员可能会忽视提醒直接开车门，或者停车后开车门速度过快，系统未做出相应的反应从而致使车门撞到行人或车辆等问题，因此针对以上不足，本实用提供了一种汽车停车开门防撞装置。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车停车开门防撞装置，解决了现有存在的开车门防撞技术容易使得乘车人员忽视提醒直接开车门，或者停车后开车门速度过快，系统未做出相应的反应从而致使车门撞到行人或车辆的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车停车开门防撞装置，包括开设于车门内部的固定槽以及固定连接于车身背面顶部的热释电红外传感器，所述固定槽内壁的背面固定连接有电源模块，所述固定槽内壁的背面且位于电源模块的底部固定连接有中央处理器，所述固定槽内壁的背面且位于中央处理器的底部固定连接有汽车速度传感器，所述固定槽的内部设置有自动落锁机构。
所述自动落锁机构包括微型电机，所述车门的内部且位于固定槽的顶部和底部均开设有安装槽，所述微型电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有转动杆，所述转动杆远离微型电机的一端依次贯穿安装槽和固定槽并延伸至固定槽的内部，所述转动杆延伸至固定槽内部的一端固定连接有齿轮，所述固定槽内壁背面的顶部和底部均通过滑块滑动连接有与齿轮相啮合的齿形板，所述齿形板的一侧依次贯穿固定槽和车身并延伸至车身的内部。
优选的，所述车身靠近车门一侧的顶部和底部均开设有于齿形板相适配的卡槽，所述车门正面的底部固定连接有语音报警器。
优选的，所述微型电机的背面与安装槽内壁的背面固定连接，所述中央处理器通过无线与热释电红外传感器实现双向连接，所述中央处理器通过无线与汽车速度传感器实现双向连接。
优选的，所述中央处理器的输出端通过导线与微型微型电机的输入端电性连接，所述中央处理器的输入端通过导线与电源模块的输出端电性连接。
优选的，所述中央处理器的输出端通过导线与语音报警器的输入端电性连接。
优选的，所述电源模块采用的是蓄电池。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车停车开门防撞装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
（1）、该汽车停车开门防撞装置，通过包括开设于车门内部的固定槽以及固定连接于车身背面顶部的热释电红外传感器，固定槽内壁的背面固定连接有电源模块，固定槽内壁的背面且位于电源模块的底部固定连接有中央处理器，固定槽内壁的背面且位于中央处理器的底部固定连接有汽车速度传感器，固定槽的内部设置有自动落锁机构；自动落锁机构包括微型电机，车门的内部且位于固定槽的顶部和底部均开设有安装槽，微型电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有转动杆，转动杆远离微型电机的一端依次贯穿安装槽和固定槽并延伸至固定槽的内部，转动杆延伸至固定槽内部的一端固定连接有齿轮，固定槽内壁背面的顶部和底部均通过滑块滑动连接有与齿轮相啮合的齿形板，齿形板的一侧依次贯穿固定槽和车身并延伸至车身的内部，车身靠近车门一侧的顶部和底部均开设有于齿形板相适配的卡槽，车门正面的底部固定连接有语音报警器，该防撞装置限制了乘车人员随意的开车门，极大的降低了发生此类事故的可能性，以车辆原有配置为基础，加上智能化配件，降低了制作难度及成本，降低乘车人员和骑车人的经济财产损失，生命安全也得到保障。
（2）、该汽车停车开门防撞装置，通过固定槽内壁的背面固定连接有电源模块，固定连接于车身背面顶部的热释电红外传感器，车门正面的底部固定连接有语音报警器，可实现对车内人员进行语音报警提示，该热释电红外传感器也可安装在汽车前后左右四个方向，电源模块的设置可对中央处理器进行供电。
附图说明
图1为本实用新型结构的正视图；
图2为本实用新型图1中a处的局部放大图；
图3为本实用新型系统的结构原理框图。
图中：1-车门、2-固定槽、3-车身、4-热释电红外传感器、5-电源模块、6-中央处理器、7-汽车速度传感器、8-自动落锁机构、81-微型电机、82-安装槽、83-转动杆、84-齿轮、85-齿形板、9-卡槽、10-语音报警器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车停车开门防撞装置，该防撞装置限制了乘车人员随意的开车门1，极大的降低了发生此类事故的可能性，以车辆原有配置为基础，加上智能化配件，降低了制作难度及成本，降低乘车人员和骑车人的经济财产损失，生命安全也得到保障，包括开设于车门1内部的固定槽2以及固定连接于车身3背面顶部的热释电红外传感器4，热释电红外传感器4是由探测元件将探测并接收到的红外辐射转变成微弱的电压信号，经装在探头内的场效应管放大后向外输出，车身3靠近车门1一侧的顶部和底部均开设有于齿形板85相适配的卡槽9，车门1正面的底部固定连接有语音报警器10，固定槽2内壁的背面固定连接有电源模块5，电源模块5采用的是蓄电池，固定槽2内壁的背面且位于电源模块5的底部固定连接有中央处理器6，中央处理器6的输出端通过导线与语音报警器10的输入端电性连接，中央处理器6的输出端通过导线与微型微型电机81的输入端电性连接，中央处理器6的输入端通过导线与电源模块5的输出端电性连接，电源模块5的型号为lp3906，固定槽2内壁的背面且位于中央处理器6的底部固定连接有汽车速度传感器7，固定槽2的内部设置有自动落锁机构8；自动落锁机构8包括微型电机81，微型电机81为三相异步电动机，可进行正反转以及调整转速，微型电机81的背面与安装槽82内壁的背面固定连接，中央处理器6通过无线与热释电红外传感器4实现双向连接，中央处理器6通过无线与汽车速度传感器7实现双向连接，中央处理器6作为计算机系统的运算和控制核心，是信息处理、程序运行的最终执行单元，cpu自产生以来，在逻辑结构、运行效率以及功能外延上取得了巨大发展，中央处理器6的型号为arm9，车门1的内部且位于固定槽2的顶部和底部均开设有安装槽82，微型电机81输出轴的一端通过联轴器固定连接有转动杆83，转动杆83远离微型电机81的一端依次贯穿安装槽82和固定槽2并延伸至固定槽2的内部，转动杆83延伸至固定槽2内部的一端固定连接有齿轮84，固定槽2内壁背面的顶部和底部均通过滑块滑动连接有与齿轮84相啮合的齿形板85，齿形板85的一侧依次贯穿固定槽2和车身3并延伸至车身3的内部。
使用时，预先在汽车速度传感器7内部，设定当传感器检测到汽车行驶速度为0时可实现自动锁车的程序，当汽车停车后，汽车速度传感器7检测到汽车速度为0时，汽车自动落锁，这时中央处理器6向热释电红外传感器4发出指令，紧接着热释电红外传感器4向车身外四周进行探测，若探测出障碍物，则通过中央处理器6向语音报警器10发送指令，进行语音报警，从而对车内人员起到提示的作用，同时由于车门1被锁死，因此人员无法打开车门1，若热释电红外传感器4未探测出障碍物，则通过中央处理器6向微型电机81发送指令，微型电机81接收到指令后即可启动，微型电机81带动转动杆83转动，继而使得齿轮84转动，齿轮84的转动可带动与其相啮合的齿形板85向固定槽2的内部进行移动，直至齿形板85从车身3的卡槽9内部移动出去即可，这时齿形板85完全位于固定槽2内部，从而使得车门1与车身3之间处于活动的状态，与此同时中央处理器6运用语音报警器10进行提示，提示车内人员可以打开车门1下车，这样就完成了整个工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车停车开门防撞装置，其特征在于：包括开设于车门（1）内部的固定槽（2）以及固定连接于车身（3）背面顶部的热释电红外传感器（4），所述固定槽（2）内壁的背面固定连接有电源模块（5），所述固定槽（2）内壁的背面且位于电源模块（5）的底部固定连接有中央处理器（6），所述固定槽（2）内壁的背面且位于中央处理器（6）的底部固定连接有汽车速度传感器（7），所述固定槽（2）的内部设置有自动落锁机构（8）；
所述自动落锁机构（8）包括微型电机（81），所述车门（1）的内部且位于固定槽（2）的顶部和底部均开设有安装槽（82），所述微型电机（81）输出轴的一端通过联轴器固定连接有转动杆（83），所述转动杆（83）远离微型电机（81）的一端依次贯穿安装槽（82）和固定槽（2）并延伸至固定槽（2）的内部，所述转动杆（83）延伸至固定槽（2）内部的一端固定连接有齿轮（84），所述固定槽（2）内壁背面的顶部和底部均通过滑块滑动连接有与齿轮（84）相啮合的齿形板（85），所述齿形板（85）的一侧依次贯穿固定槽（2）和车身（3）并延伸至车身（3）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车停车开门防撞装置，其特征在于：所述车身（3）靠近车门（1）一侧的顶部和底部均开设有于齿形板（85）相适配的卡槽（9），所述车门（1）正面的底部固定连接有语音报警器（10）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车停车开门防撞装置，其特征在于：所述微型电机（81）的背面与安装槽（82）内壁的背面固定连接，所述中央处理器（6）通过无线与热释电红外传感器（4）实现双向连接，所述中央处理器（6）通过无线与汽车速度传感器（7）实现双向连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车停车开门防撞装置，其特征在于：所述中央处理器（6）的输出端通过导线与微型微型电机（81）的输入端电性连接，所述中央处理器（6）的输入端通过导线与电源模块（5）的输出端电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车停车开门防撞装置，其特征在于：所述中央处理器（6）的输出端通过导线与语音报警器（10）的输入端电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车停车开门防撞装置，其特征在于：所述电源模块（5）采用的是蓄电池。
技术总结