具有悬停功能的汽车中控台扶手盒铰链的制作方法

1.本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有悬停功能的汽车中控台扶手盒铰链。


背景技术：

2.在公开的中国专利文献中可见诸与前述汽车中控台扶手盒铰链相关的技术信息，如cn205523816u（汽车扶手铰链装置）、cn204821226u（汽车中央扶手的折叠式铰链机构）和cn204586580u（一种扶手铰链装置的汽车）、cn106740326a（汽车用的扶手铰链结构），等等。使中控台扶手盒铰链具备悬停功能的最大长处在于：有便于取用扶手盒内的物品，避免自动降落而发出拍打响声，并且有益于防止扶手盒盖与盒体发生撞击损坏，体现手动开启、自动悬停和手动关闭的节奏。具有悬停功能的前述汽车中控台扶手盒铰链的技术信息同样可在公开的中国专利文献中见诸，典型的如cn209723979u（具有悬停功能的连接上下体用扶手铰链总成）、cn211765261u（一种具有悬停功能的扶手）、cn210134736u（一种有悬停功能的扶手铰链）和cn209454611u（一种可悬停内置盒中控台扶手）以及cn208830851u（可悬停的汽车扶手箱铰链机构），等等。并非限于例举的前述具有悬停功能的汽车扶手盒铰链存在以下通弊：一是当要向扶手盒的盒体腔内取物如依需提取驾驶证、行驶证、保险单或其它证件、资料及小件物品时，需将扶手盒的盖（即盒盖）相对于盒体向上掀起至得以取放物品的约45
°‑
60
°
的程度，当然可以依需掀起至小于90
°
左右的程度，并且期望盖得以可靠地自动悬停在前述45
°‑
60
°
或者说悬停在45
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至小于90
°
的状态，但是在实际的使用过程中，在盖处于该角度时，自动悬停的可靠性并不能达到业界期望的程度，尤其是当遇到极其轻微的触碰时会出现非正常的自动回落即自主关闭现象，而在自动回落状态下，盖与盒体的撞击是相对严重的，随着时间的推移特别是使用频次的增加，盖与盒体都会出现不同程度的损坏现象，特别是因铰链功能的衰退而使盖的位置在闭合时出现位移，在开启时无法悬停；二是在将盖开启的初始阶段例如在解除盖与盒体彼此锁定的搭扣后，将盖开启到得以悬停的角度范围（如45
°
）之前，因缺乏有助于使盖的自由端自动抬起（昂起）的助力作用，从而不利于体现操作省力。鉴于并非限于前述因素，有必要加以合理改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。


技术实现要素：

3.本发明的任务在于提供一种有助于使盖体现可靠的悬停效果而得以避免非正常的自主回落、有利于使盖在解除锁定后开启的初始阶段能自动抬起一定的角度而得以体现开盖操作的省力效果的具有悬停功能的汽车中控台扶手盒铰链。
4.本发明的任务是这样来完成的，一种具有悬停功能的汽车中控台扶手盒铰链，包括一盒盖支架和一盒体支架，在盒盖支架前端的左侧延伸有一盒盖支架左铰接臂，而右侧延伸有一位置与盒盖支架左铰接臂对应的盒盖支架右铰接臂，在盒体支架的左侧折展而构成有一盒体支架左铰接臂，在盒体支架的右侧折展而构成有一位置与盒体支架左铰接臂对
应的盒体支架右铰接臂；一盒盖悬停作用机构和一支架铰接轴，盒盖悬停作用机构位于所述盒盖支架左铰接臂的前端左侧与所述盒体支架左铰接臂的上端右侧之间，该盒盖悬停作用机构包括一摩擦片挡板、一摩擦片嵌置板和一摩擦片，摩擦片挡板位于摩擦片嵌置板的左侧，并且由摩擦片挡板固定螺钉将摩擦片挡板连同摩擦片嵌置板与所述盒盖支架左铰接臂的前端上部固定，摩擦片嵌置在开设于摩擦片嵌置板的上部的摩擦片嵌置孔内，支架铰接轴依次穿过盒体支架右铰接臂、盒盖支架右铰接臂、盒盖支架左铰接臂、摩擦片、摩擦片挡板和所述的盒体支架左铰接臂而将所述盒盖支架与所述盒体支架铰接，特征在于还包括有一盒盖开启初始助力机构，该盒盖开启初始助力机构空套在所述支架铰接轴的右端并且与所述盒盖支架右铰接臂的前端上部以及盒体支架的中部上方连接，在支架铰接轴的铰接轴左轴头上并且在对应于所述摩擦片以及摩擦片挡板的位置构成有一铰接轴左轴头铣平面和一铰接轴左轴头圆弧面，所述摩擦片具有一摩擦片孔，该摩擦片孔为纵向直径小于横向直径的椭圆形孔，并且在摩擦片上构成有一用于使摩擦片孔与外界相通的摩擦片槽，在所述盒盖开启初始助力机构的助力下将所述盒盖支架向顺时针方向翻起的过程中，当盒盖支架翻起至45～60
°
的程度时，摩擦片孔的纵向直径方向的孔壁与铰接轴左轴头圆弧面接触并产生摩擦而使盖盒支架的后端以昂起状态处于悬停在所述45～60
°
的位置。
5.在本发明的一个具体的实施例中，在所述盒盖支架上并且位于盒盖支架的中央位置开设有一盒盖重量减轻腔，并且在围绕盒盖重量减轻腔的四周间隔开设有盒盖固定螺钉孔；在所述盒盖支架左铰接臂的前端上部构成有一左铰接臂铰接座，在该左铰接臂铰接座上开设有一左铰接臂铰接座孔，该左铰接臂铰接座孔与所述摩擦片孔相对应，并且在位于左铰接臂铰接座孔的下方的位置开设有左铰接臂螺孔；在所述摩擦片嵌置板的下方并且在对应于左铰接臂螺孔的位置开设有摩擦片嵌置板螺孔，在所述摩擦片挡板的上方并且在对应于所述摩擦片孔的位置开设有一摩擦片挡板铰接孔，所述的摩擦片挡板固定螺钉依次穿过左铰接臂轴孔和摩擦片嵌置板螺孔后与摩擦片挡板固定螺钉孔螺纹固定；在所述盒盖支架右铰接臂的前端上部构成有一位置与所述左铰接臂铰接座相对应的右铰接臂铰接座，在该右铰接臂铰接座上开设有一位置与所述左铰接臂铰接座孔相对应的右铰接臂铰接座孔，并且在位于右铰接臂铰接座孔的下方的位置开设有一右铰接臂铰接座扭簧脚定位孔；在所述盒体支架的所述盒体支架左铰接臂的上端开设有一盒体支架左铰接臂孔，而在所述盒体支架右铰接臂的上端并且在对应于盒体支架左铰接臂孔的位置开设有一盒体支架右铰接臂孔，在盒体支架的中部上方的位置开设有一盒体支架扭簧脚定位孔；套置在所述支架铰接轴的右端的所述盒盖开启初始助力机构对应于所述右铰接臂铰接座孔的左侧并且与所述右铰接臂铰接座扭簧脚定位孔以及盒体支架扭簧脚定位孔连接；所述支架铰接轴在自右向左依次穿过所述盒体支架右铰接臂孔、右铰接臂铰接座孔、盒盖开启初始助力机构、左铰接臂铰接座孔、摩擦片孔、摩擦片挡板铰接孔和盒体支架左铰接臂孔后在盒体支架左铰接臂的左侧与盒体支架左铰接臂的焊固。
6.在本发明的另一个具体的实施例中，在所述盒盖支架左铰接臂的中部区域的下方嵌套有一盒盖支架左铰接臂防撞击缓冲套，而在所述盒盖支架右铰接臂的中部区域的下方嵌套有一盒盖支架右铰接臂防撞击缓冲套；在所述盒体支架左铰接臂的顶部构成有一盒盖支架左铰接臂限位脚，在该盒盖支架左铰接臂限位脚上插嵌有一左限位脚防撞击缓冲套，在所述盒体支架右铰接臂的顶部构成有一盒体支架右铰接臂限位脚，在该盒体支架右铰接
臂限位脚上插嵌有一右限位脚防撞击缓冲套，左限位脚防撞击缓冲套与所述盒盖支架左铰接臂防撞击缓冲套相对应，右限位脚防撞击缓冲套与所述盒盖支架右铰接臂防撞击缓冲套相对应。
7.在本发明的又一个具体的实施例中，在所述盒体支架左铰接臂的前方下端向左折展而构成有一盒盖支架左铰接臂固定耳，在该盒盖支架左铰接臂固定耳上开设有一盒盖支架左铰接臂固定耳孔，在所述盒体支架右铰接臂的前方下端向左折展而构成有一盒体支架右铰接臂固定耳，在该盒体支架右铰接臂固定耳上开设有一盒盖支架右铰接臂固定耳孔，在所述盒体支架的中部并且在对应于所述盒体支架扭簧脚定位孔的上方的位置以水平状态向前折展而构成有一盒体支架固定耳，在该盒体支架固定耳上开设有一盒体支架固定耳孔。
8.在本发明的再一个具体的实施例中，在所述摩擦片嵌置孔的下部延伸有一摩擦片定位凸缘配合腔，在所述摩擦片上并且在对应于摩擦片定位凸缘配合腔的位置延伸有一摩擦片定位凸缘，该摩擦片定位凸缘与摩擦片定位凸缘配合腔相配合。
9.在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述支架铰接轴上并且在对应于所述盒体支架右铰接臂的左侧与所述右铰接臂铰接座的右侧之间的位置设置有一右垫圈，而在所述盒体支架左铰接臂的右侧与所述摩擦片挡板的左侧之间的位置设置有一左垫圈。
10.在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述支架铰接轴的右端构成有一直径大于支架铰接轴的直径的铰接轴限定帽，该铰接轴限定帽在对应于所述盒体支架右铰接臂孔的位置与所述盒体支架铰接臂的右侧面接触。
11.在本发明的进而一个具体的实施例中，所述盒盖支架左铰接臂防撞击缓冲套、盒盖支架右铰接臂防撞击缓冲套、左限位脚防撞击缓冲套以及右限位脚防撞击缓冲套为橡胶套或尼龙套。
12.在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的盒盖开启初始助力机构包括一外套管、一内套管和一扭簧，外套管套置在内套管外并且由内套管连同外套管空套在所述支架铰接轴的右端，扭簧套固在外套管外，该扭簧的第一扭簧脚ⅰ钩固在所述右铰接臂铰接座扭簧脚定位孔内，而扭簧的第二扭簧脚ⅱ钩固在所述盒体支架扭簧脚定位孔内。
13.在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述内套管的右端并且在对应于所述外套管的右端的位置套置有一套管挡圈，该套管挡圈位于外套管的右端端面与所述右铰接臂铰接座的左侧面之间。
14.本发明提供的技术方案的技术效果在于：由于将支架铰接轴的铰接轴左轴头构成有一铰接轴左轴头铣平面和一铰接轴左轴头圆弧面，因而将铰接轴左轴头的横截面形状构成为d字形，翻起盒盖支架并在盒盖支架与盒体支架之间达到45
‑
60
°
的夹角时，铰接轴左轴头圆弧面与摩擦片的椭圆形的摩擦片孔的纵向直径的孔壁接触并产生摩擦而使作为自由端的盒盖支架的后端悬停于昂起状态；由于增设了盒盖开启初始助力机构，因而在解除锁定盒盖后开启的初始阶段能自动地将盒盖支架挤起一定的角度，得以体现开盖操作的省力效果。
附图说明
15.图1为本发明的组装结构图。
16.图2为图1所示的盒盖悬停作用机构的摩擦片嵌置板以及摩擦片的示意图。
17.图3为本发明的盒盖支架处于非翻起状态的示意图。
18.图4为本发明的盒盖支架处于翻起状态的示意图。
具体实施方式
19.为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。
20.在下面的描述中凡是有可能涉及的上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是依据图1所处的位置状态为例的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。
21.请参见图1至图3，示出了一盒盖支架1和一盒体支架2，由图1和图3所示，盒盖支架1呈矩形的板状体构造，而盒体支架2大体上呈马蹄形的构造，在盒盖支架1前端的左侧延伸有一盒盖支架左铰接臂11，而右侧延伸有一位置与盒盖支架左铰接臂11对应的盒盖支架右铰接臂12，在盒体支架2的左侧折展而构成有一盒体支架左铰接臂21，在盒体支架2的右侧折展而构成有一位置与盒体支架左铰接臂21对应的盒体支架右铰接臂22；示出了一盒盖悬停作用机构3和一支架铰接轴4，盒盖悬停作用机构3位于前述盒盖支架左铰接臂11的前端左侧与前述盒体支架左铰接臂21的上端右侧之间，该盒盖悬停作用机构3包括一摩擦片挡板31、一摩擦片嵌置板32和一摩擦片33，摩擦片挡板31位于摩擦片嵌置板32的左侧，并且由摩擦片挡板固定螺钉34（一对）将摩擦片挡板31连同摩擦片嵌置板32与前述盒盖支架左铰接臂11的前端上部固定，摩擦片33嵌置在开设于摩擦片嵌置板32的上部的摩擦片嵌置孔321内，支架铰接轴4依次穿过盒体支架右铰接臂22、盒盖支架右铰接臂12、盒盖支架左铰接臂11、摩擦片33、摩擦片挡板31和前述的盒体支架左铰接臂21而将前述盒盖支架1与前述盒体支架2铰接。
22.作为本发明提供的技术方案的技术要点：在前述具有悬停功能的汽车中控台扶手铰链的结构体系中还包括有一盒盖开启初始助力机构5，该盒盖开启初始助力机构5空套在前述支架铰接轴4的右端并且与前述盒盖支架右铰接臂12的前端上部以及盒体支架2的中部上方连接，在支架铰接轴4的铰接轴左轴头41上并且在对应于前述摩擦片33以及摩擦片挡板31的位置构成有一铰接轴左轴头铣平面411和一铰接轴左轴头圆弧面412，由于铰接轴左轴头铣平面411的设置，从而使铰接轴左轴头41的横截面形状呈d字形，前述摩擦片33具有一摩擦片孔331，该摩擦片孔331为纵向直径小于横向直径的椭圆形孔，并且在摩擦片33上构成有一用于使摩擦片孔331与外界相通的摩擦片槽332，在前述盒盖开启初始助力机构5的助力下将前述盒盖支架1向顺时针方向翻起的过程中，当盒盖支架1翻起至45
‑
60
°
的程度尤其是在60
°
的程度时，摩擦片孔331的纵向直径方向的孔壁与铰接轴左轴头圆弧面412接触并产生摩擦而使盖盒支架1的后端以昂起状态处于悬停在前述45
‑
60
°
的位置状态。
23.依据专业常识，椭圆是一种圆锥曲线（也称“圆锥截线”），具有两个焦点，本实施例中的前述摩擦片孔331为椭圆孔即椭圆形孔，在盒盖支架1呈图1和图3所示的关闭状态时，摩擦片孔331的横向直径与铰接轴左轴头41的铰接轴左轴头圆弧面412的部位的直径相同，但摩擦片孔331的纵向直径小于铰接轴左轴头圆弧面412的直径。由于铰接轴左轴头铣平面
411的存在，所以摩擦片33不会与铰接轴左轴头41摩擦。然而，当盒盖支架1翻转即向上掀起至45
‑
60
°
的程度时，摩擦片33随摩擦片挡板31绕铰接轴左轴头41转动，当摩擦片孔331的纵向直径的位置发生改变（变化）并与铰接轴左轴头41的铰接轴左轴头圆弧面412发生摩擦，从而能使盒盖支架1昂起并悬停在45～60
°
的位置，只有在使用者施加的外力作用下才得以关闭（回复）并呈图1和图3所示的状态。当然，在实际的使用过程中，盒盖支架1可以向上翻转到直至90
°
的状态，即在60～90
°
之间的范围也具有相应的悬停效果，前述45～60
°
的位置是指能表现出相对极致的悬停效果，因为如果缺乏悬停功能，那么在该角度范围是极易自主下落的，并且本发明在60
°
时的悬停效果是十分理想的，这是因为盒盖支架1翻转至45～60
°
，特别是60
°
时，能够满足取放物品的要求。
24.在前述盒盖支架1上并且位于盒盖支架1的中央位置开设有一盒盖重量减轻腔13，并且在围绕盒盖重量减轻腔13的四周间隔开设有盒盖固定螺钉孔14；在前述盒盖支架左铰接臂11的前端上部构成有一左铰接臂铰接座111，在该左铰接臂铰接座111上开设有一左铰接臂铰接座孔1111，该左铰接臂铰接座孔1111与前述摩擦片孔331相对应，并且在位于左铰接臂铰接座孔1111的下方的位置开设有左铰接臂螺孔1112；在前述摩擦片嵌置板32的下方并且在对应于左铰接臂螺孔1112的位置开设有摩擦片嵌置板螺孔322，在前述摩擦片挡板31的上方并且在对应于前述摩擦片孔331的位置开设有一摩擦片挡板铰接孔312，前述的摩擦片挡板固定螺钉34依次穿过左铰接臂轴孔1112和摩擦片嵌置板螺孔322后与摩擦片挡板固定螺钉孔311螺纹固定；在前述盒盖支架右铰接臂12的前端上部构成有一位置与前述左铰接臂铰接座111相对应的右铰接臂铰接座121，在该右铰接臂铰接座121上开设有一位置与前述左铰接臂铰接座孔1111相对应的右铰接臂铰接座孔1211，并且在位于右铰接臂铰接座孔1211的下方的位置开设有一右铰接臂铰接座扭簧脚定位孔1212；在前述盒体支架2的前述盒体支架左铰接臂21的上端开设有一d字形的盒体支架左铰接臂孔211，而在前述盒体支架右铰接臂22的上端并且在对应于盒体支架左铰接臂孔211的位置开设有一盒体支架右铰接臂孔221，在盒体支架2的中部上方的位置开设有一盒体支架扭簧脚定位孔23；套置在前述支架铰接轴4的右端的前述盒盖开启初始助力机构5对应于前述右铰接臂铰接座孔1211的左侧并且与前述右铰接臂铰接座扭簧脚定位孔1212以及盒体支架扭簧脚定位孔23连接；前述支架铰接轴4在自右向左依次穿过前述盒体支架右铰接臂孔221、右铰接臂铰接座孔1211、盒盖开启初始助力机构5、左铰接臂铰接座孔1111、摩擦片孔331、摩擦片挡板铰接孔312和盒体支架左铰接臂孔211后在盒体支架左铰接臂21的左侧与盒体支架左铰接臂21的焊固。
25.通过对图4的示意可知，前述盒盖固定螺钉孔14毫无疑问是用于固定盒盖6的，该盒盖6也可称为盖扶手。
26.继续见图1和图2，在前述盒盖支架左铰接臂11的中部区域的下方嵌套有一盒盖支架左铰接臂防撞击缓冲套112，而在前述盒盖支架右铰接臂12的中部区域的下方嵌套有一盒盖支架右铰接臂防撞击缓冲套122；在前述盒体支架左铰接臂21的顶部构成有一盒盖支架左铰接臂限位脚212，在该盒盖支架左铰接臂限位脚212上插嵌有一左限位脚防撞击缓冲套2121，在前述盒体支架右铰接臂22的顶部构成有一盒体支架右铰接臂限位脚222，在该盒体支架右铰接臂限位脚222上插嵌有一右限位脚防撞击缓冲套2221，左限位脚防撞击缓冲套2121与前述盒盖支架左铰接臂防撞击缓冲套112相对应，右限位脚防撞击缓冲套2221与
前述盒盖支架右铰接臂防撞击缓冲套122相对应。
27.在前述盒体支架左铰接臂21的前方下端向左折展而构成有一盒盖支架左铰接臂固定耳213，在该盒盖支架左铰接臂固定耳213上开设有一盒盖支架左铰接臂固定耳孔2131，在前述盒体支架右铰接臂22的前方下端向左折展而构成有一盒体支架右铰接臂固定耳223，在该盒体支架右铰接臂固定耳223上开设有一盒盖支架右铰接臂固定耳孔2231，在前述盒体支架2的中部并且在对应于前述盒体支架扭簧脚定位孔23的上方的位置以水平状态向前折展而构成有一盒体支架固定耳24，在该盒体支架固定耳24上开设有一盒体支架固定耳孔241。
28.请参见图4，在将本发明的图1和图3所示结构安装于习惯称为盒体7的汽车中控台时，用盒体支架安装固定螺钉251在对应于预设在盒体支架2上的盒体支架固定螺钉孔25（本实施例示出了四个，即两对）的位置将盒体支架2与盒体7固定，并且用相应的螺钉在对应于盒体支架固定耳孔241的位置将盒体支架固定耳24与前述盒体7固定，以及用螺钉在分别对应于盒盖支架左铰接臂固定耳孔2131、盒盖支架右铰接臂固定耳孔2231将盒盖支架左铰接臂固定耳213、盒体支架右铰接臂固定耳223与盒体7固定。
29.请参见图1和图2并且结合图3，在前述摩擦片嵌置孔321的下部延伸有一摩擦片定位凸缘配合腔3211，在前述摩擦片33上并且在对应于摩擦片定位凸缘配合腔3211的位置延伸有一摩擦片定位凸缘333，该摩擦片定位凸缘333与摩擦片定位凸缘配合腔3211相配合。
30.作为优选的方案，可在前述盒体支架2的中部偏下方开设一盒体支架减轻腔26，在盒体支架左铰接臂21上开设有一左铰接臂减轻槽214，同例在盒体支架右铰接臂22上开设一右铰接臂减轻槽224。
31.在前述支架铰接轴4上并且在对应于前述盒体支架右铰接臂22的左侧与前述右铰接臂铰接座121的右侧之间的位置设置有一右垫圈43，而在前述盒体支架左铰接臂21的右侧与前述摩擦片挡板31的左侧之间的位置设置有一左垫圈44。
32.在前述支架铰接轴4的右端构成有一直径大于支架铰接轴4的直径的铰接轴限定帽45，该铰接轴限定帽45在对应于前述盒体支架右铰接臂孔221的位置与前述盒体支架铰接臂22的右侧面接触。
33.在本实施例中，前述盒盖支架左铰接臂防撞击缓冲套112、盒盖支架右铰接臂防撞击缓冲套122、左限位脚防撞击缓冲套2121以及右限位脚防撞击缓冲套2221为橡胶套，但也可以是尼龙套或其它等效材料制成的套。
34.请重点见图1和图3，前述的盒盖开启初始助力机构5包括一外套管51、一内套管52和一扭簧53，外套管51套置在内套管52外并且由内套管52连同外套管51空套在前述支架铰接轴4的右端，扭簧53套固在外套管51外，该扭簧53的第一扭簧脚ⅰ531钩固在前述右铰接臂铰接座扭簧脚定位孔1212内，而扭簧53的第二扭簧脚ⅱ532钩固在前述盒体支架扭簧脚定位孔23内。
35.优选地，在前述内套管52的右端并且在对应于前述外套管51的右端的位置套置有一套管挡圈521，该套管挡圈521位于外套管51的右端端面与前述右铰接臂铰接座121的左侧面之间。
36.由图1和图3所示，前述的盒体支架扭簧脚定位孔23实质上为构成于盒体支架2的中部上方的并且与盒体支架固定耳24相对应的扭簧脚支架板27上的扭簧脚定位槽。
37.请参见图4，示出了上面已经提及的位于正、副驾驶室之间的盒体7，本发明图1和图3所示结构按上面所述固定在盒体7的侧部（图4所示位置状态的右侧）。当要将盒盖支架1从图1和图3所示的水平状态向处翻转至图4所示的昂起状态时，则按申请人在上面所作的说明进行操作。在图4所示状态，可由摩擦片33的椭圆形的摩擦片孔331与铰接轴左轴头41的铰接轴左轴头圆弧面412产生摩擦而使盒盖支架1连同盒盖6悬停于约为60
°
的昂起状态，以利向盒体7的盒体腔71内取物，盒盖支架1不会连同盒盖6出现非正常的自主下落。当要盒盖6回复时，那么由乘驾人员对盒盖6施力并随盒盖支架2处于水平状态，在该状态下，可供乘驾人员提供肘部支撑，即体现扶手的作用。
38.申请人需要说明的是，前述盒体7还可依需配备车辆的其它部位。
39.综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。