一种应用于T构桥梁拆除的支撑墩的制作方法

专利2022-05-10  2


一种应用于t构桥梁拆除的支撑墩
技术领域
1.本发明涉及桥梁拆除中的技术领域,具体涉及一种应用于t构桥梁拆除的支撑墩。


背景技术:

2.随着经济社会的不断发展,许多运营多年的旧桥逐渐不能适应日益增长的交通需求,这些桥梁的性能也在长期的载荷和环境的作用下逐渐降低,出现各种病害,必须对其进行拆除改建。旧桥拆除方法主要包括机械破碎拆除法、爆破拆除法以及切割拆除法,其中切割拆除法安全性较高、对环境的影响较小,是一种比较理想的方法。以炭步大桥的拆除方案为例,首先搭建临时支撑墩,并架设架桥机。对旧桥节段按照施工顺序的逆序进行切割,切割之前先吊装拟切割梁端,切割时先沿纵向湿接缝切割,再沿横向节段拼接缝切割。架桥机的两端同时对称起吊运输梁块,河道侧梁块运输至主墩墩顶时停下,等待天车运输背河侧梁块至岸边的运输车后,再装运另一侧梁块至运输车。
3.为了保证t构悬拼拆除时,架桥机在起吊各节段时的不平稳受力,防止架桥机倾覆,需要在背河侧主墩与原桥附墩间设置临时支撑墩,便于节段拆除后的装车和运输。施工中的临时支撑墩主要承受压力,架桥机支腿与临时支撑墩之间并不能抵抗很大的拉力,因此,在t构悬拼拆除过程中,架桥机需要调节结构在运行中的平衡,现有的支撑墩无法起到抗拉的效果,使施工进度变慢,且施工难度加大。


技术实现要素:

4.针对现有技术中存在的技术问题,本发明的目的是提供一种应用于t构桥梁拆除的支撑墩。此支撑墩提高架桥机的抗拉能力,使架桥机能够稳定的工作。
5.为了达到上述目的,本发明采用如下技术方案:
6.一种应用于t构桥梁拆除的支撑墩,包括用于支撑架桥机后支腿的第一锚固牛腿、用于支撑架桥机后支腿的第二锚固牛腿、第一连接杆、第二连接杆、钢板和支撑柱,所述第一锚固牛腿与第一连接杆的上端连接,所述第二锚固牛腿与第二连接杆上端连接,所述第一连接杆和第二连接杆的杆身均贯穿于钢板,且第一连接杆和第二连接杆的下端均与钢板连接,所述钢板与支撑柱连接。
7.优选的,所述第一连接杆或第二连接杆与钢板之间设有加强肋,所述加强肋以支撑柱为中心相对设置。
8.优选的,所述第一连接杆和第二连接杆之间设有用于支撑轨道垫梁的横梁,所述横梁与钢板的上端连接。
9.优选的,所述横梁采用工字钢梁制成,所述工字钢梁的侧壁与加强肋连接,所述工字钢梁通过钢板与支撑柱连接。
10.优选的,所述第一连接杆和第二连接杆分别为两根螺纹钢,两根所述螺纹钢相对平行设置。
11.优选的,所述第一锚固牛腿和第二锚固牛腿均设有肋板。
12.优选的,所述肋板呈三角形。
13.优选的,所述工字钢梁的数量为1~4根,且相邻的工字钢梁之间平行设置。
14.优选的,所述支撑柱为摩擦钢管桩。
15.本发明相对现有技术具有以下优点及有益效果:
16.1、本发明的应用于t构桥梁拆除的支撑墩,此支撑墩的第一锚固牛腿与第一连接杆连接,所述第二锚固牛腿与第二连接杆连接,所述第一连接杆和第二连接杆均贯穿于钢板,且第一连接杆和第二连接杆与钢板的下端连接,所述钢板与支撑柱连接,采用第一连接杆和第二连接杆使架桥机与支撑柱的连接,增加架桥机的抗拉能力,当架桥机运输构件时,支撑墩可以起到很好的抗拉效果,从而使架桥机能够平稳的运输构件。
17.2、本发明的应用于t构桥梁拆除的支撑墩,此支撑墩的钢板设有加强肋,加强肋以支撑柱为中心相对设置。增加钢板与第一连接杆和第二连接杆之间的连接强度,从而使第一连接杆和第二连接杆与支撑柱的整体结构更加稳定。
18.3、本发明的应用于t构桥梁拆除的支撑墩,此支撑墩的横梁可以起到增加架桥机与支撑柱的连接强度,同时还可以很好的支撑轨道垫梁,使架桥机能够在支撑墩上位移,从而方便架桥机调整运输角度。
19.4、本发明的应用于t构桥梁拆除的支撑墩,此支撑墩的支撑柱为摩擦钢管桩,当摩擦钢管桩插入地下,增加摩擦钢管桩与土壤的摩擦,从而使支撑墩能够承受较大的拉力。
20.5、本发明的应用于t构桥梁拆除的支撑墩,此支撑墩的第一连接杆、第二连接杆、横梁和钢板均为建筑中的钢结构构件,且施工简单,稳定性强,施工作业完成后也可以便于拆除。
附图说明
21.图1是本发明的一种应用于t构桥梁拆除的支撑墩用于架桥机的示意图。
22.图2是本发明的一种应用于t构桥梁拆除的支撑墩的结构示意图。
23.图3是本发明的一种应用于t构桥梁拆除的支撑墩的侧视图。
24.其中,1为天车,2为吊具,3为架桥机前脚,4为架桥机中托,5为架桥机后托,6为架桥机后支腿,7为支撑墩,71为第一锚固牛腿,711为第一连接杆,712为肋板,72为第二锚固牛腿,721为第二连接杆,73为横梁,731为工字钢梁,74为钢板,741为加强肋,75为螺母,76为支撑柱,8为桥梁,9为架桥机,10为横移装置,11为轨道垫梁。
具体实施方式
25.下面接合附图和具体实施例对本发明的发明目的作进一步详细地描述,实施例不能在此一一赘述,但本发明的实施方式并不因此限定于以下实施例。
26.如图1所示,架桥机9的施工原理:在拆除废弃的桥梁8过程中,桥梁8采用沿节段接缝切割构件,然后采用架桥机9运输废弃桥梁8的构件,天车1带动吊具2在架桥机9上运动,构件通过吊具2从左至右至靠近支撑墩7的一端,采用架桥机前脚3、架桥机中托4和架桥机后托5支撑架桥机9,使架桥机9整体处于稳定的状态,支撑墩7支撑架桥机后支腿6,当架桥机9两端的吊具2同时运输构件时,支撑墩7具备抗拉和抗压的作用,使架桥机9在受到构件的重力时还可以保持平稳,不用额外考虑架桥机9的吊具2是否处于相对位置,增加架桥机9
的施工效率。
27.如图2和3所示,一种应用于t构桥梁拆除的支撑墩,包括用于支撑架桥机后支腿6的第一锚固牛腿71、用于支撑架桥机后支腿6的第二锚固牛腿72、第一连接杆711、第二连接杆721、钢板74和支撑柱76,所述第一锚固牛腿72与第一连接杆711的上端连接,所述第二锚固牛腿72与第二连接杆721的上端连接,所述第一连接杆711和第二连接杆721均贯穿于钢板74,且第一连接杆711和第二连接杆721的均与钢板74的下端连接,所述钢板74与支撑柱76连接,采用第一连接杆711和第二连接杆721使架桥机9与支撑柱76的连接,增加架桥机9的抗拉能力,当架桥机9运输构件时,支撑墩7可以起到很好的抗拉效果,从而使架桥机9能够平稳的运输构件。
28.所述第一连接杆711或第二连接杆721与钢板74之间设有加强肋741,所述加强肋741以支撑柱76为中心相对设置。增加钢板74与第一连接杆711和第二连接杆721之间的连接强度,从而使第一连接杆711和第二连接杆721与支撑柱76的整体结构更加稳定。
29.所述第一连接杆711和第二连接杆721之间设有用于支撑轨道垫梁11的横梁73,所述横梁73与钢板74的上端连接。此横梁73可以起到增加架桥机9与支撑柱76的连接强度,同时还可以很好的支撑轨道垫梁11,使架桥机9能够在支撑墩7上位移,从而方便架桥机9调整运输角度。
30.所述横梁73采用工字钢梁731制成,所述工字钢梁731的侧壁与加强肋741连接,用于加强钢板74与横梁73的结构稳定性,从而增加第一连接杆711和第二连接杆721的抗拉性能,所述工字钢梁731通过钢板74与支撑柱76连接,工字钢梁731承受轨道垫梁的压力,从而增加横梁73的抗压能力。
31.所述第一连接杆711和第二连接杆721分别为两根螺纹钢,两根所述螺纹钢相对平行设置,两根螺纹钢的一端通过螺母75分别与第一锚固牛腿71和第二锚固牛腿72连接,螺纹杆的另一端也通过螺母75与钢板74连接,施工简单,稳定性强,施工作业完成后也可以便于拆除。
32.所述第一锚固牛腿71和第二锚固牛腿72均设有肋板712,肋板712加强第一锚固牛腿71和第二锚固牛腿72与架桥机后支腿6的连接稳定性。
33.所述肋板712呈三角形,三角形的肋板712更加具有稳定性,使第一锚固牛腿71和第二锚固牛腿72结构稳定性更好。
34.所述工字钢梁731的数量为1~4根,此实施例中的工字钢梁731为三根,且相邻的工字钢梁731之间平行设置,工字钢梁731用于支撑轨道垫梁11,使横梁73不容易出现变形和破坏。
35.所述支撑柱76为摩擦钢管桩,此支撑柱76采用6根摩擦钢管桩插入地下,2根摩擦钢管桩为一组形成一根支撑柱76,支撑柱76之间通过横梁73连接形成双门字形的支撑结构,摩擦钢管桩插入地下,增加摩擦钢管桩与土壤的摩擦,从而使支撑墩7能够承受较大的拉力。
36.上述具体实施方式为本发明的优选实施例,并不能对本发明进行限定,其他的任何未背离本发明的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式,都包含在本发明的保护范围之内。
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