本实用新型涉及汽车油箱口的锁的结构，特别是一种加油口盖或充电口盖的锁舌结构。
背景技术：
目前，现有的电动加油口盖或充电口盖锁舌是通过开启信号使电机带动齿轮组回退拉杆拉回锁舌以弹开加油口盖或充电口盖；开启信号停止后，回转弹簧复位带动齿轮组推出拉杆伸出锁舌以备加油口盖或充电口盖关闭时锁扣撞击锁舌而关闭加油口盖或充电口盖。由于锁舌和拉杆的硬连接结构，在关闭油箱盖时回转弹簧的阻力、齿轮组的阻力和电机阻力造成锁舌回退阻力较大，加油口盖或充电口盖关闭时需要的关闭力也相应较大，关闭时的噪音大，使用户感受差。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对现有技术中锁舌和拉杆是硬连接结构在关闭加油口盖或充电口盖时的噪音大用户的感受差的问题，提供一种加油口盖或充电口盖锁舌机构提升用户关闭油箱盖时的体验感受。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种加油口盖或充电口盖锁舌结构，包括拉杆、锁舌、弹簧、弹簧导杆和电机及齿轮组件，所述弹簧导杆一端与锁舌连接，另一端可滑动连接在拉杆内，并与拉杆形成有约束结构，所述弹簧设置在弹簧导杆上且在拉杆和锁舌之间，所述拉杆远离弹簧导杆的一端与电机及齿轮组件输出轴固定连接。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在拉杆与锁舌之间设置弹簧导杆将两者之间软连接，弹簧导杆采用一端与锁舌连接，另一端与拉杆可滑动连接，拉杆内中空以避让锁舌回退时，弹簧导杆有避让空间，并在回退时通过弹簧形成缓冲；因此，在关闭油箱盖时锁舌回退的阻力减小，避免现有方案中因阻力大而产生的噪音大的问题，从而提升了用户的操作感受。
优选的，所述弹簧导杆包括圆柱段和圆台段，所述圆柱段与锁舌连接，所述弹簧导杆的圆台段直径大于圆柱段直径并设置在拉杆内；所述拉杆呈中空的圆柱壳结构，所述拉杆与弹簧导杆连接的一端设置有供弹簧导杆圆柱段通过的孔，所述孔的直径小于弹簧导杆圆台段的直径和弹簧的中径，所述孔的里端抵靠圆台段，形成对弹簧导杆伸出限位的约束结构。通过将弹簧导杆设置成包括圆柱段和圆台段的结构，并将直径较大的圆台段设置在拉杆内，拉杆孔对弹簧导杆形成约束结构；通过将拉杆孔设置成直径小于弹簧导杆圆台段的直径和弹簧的中径避免伸出锁舌时弹簧进入到拉杆内，或者弹簧导杆圆台段被拉出拉杆；弹簧导杆可沿拉杆滑动设置的目的是，在关闭油箱盖时锁舌回退的阻力减少到只有弹簧的微小阻力。
优选的，所述弹簧钢丝直径0.3mm～0.5mm。弹簧钢丝设置长0.3mm～0.5mm的范围，根据油箱盖关闭力大小可调整。
优选的，所述锁舌远离导向斜面的一端设置有凸台，所述凸台与弹簧导杆连接并与防尘导套端面抵靠。在锁舌上设置凸台有助于防止锁舌与防尘导套之间向锁舌导向斜面方向滑动。
优选的，还包括壳体；所述锁舌的导向斜面和凸台之间的外表面上设置有防尘导套，所述防尘导套一端设置有凸起，所述凸起与所述壳体内侧端面配合抵靠。设置防尘导套避免外部环境的粉尘雨水等进入锁舌运动机构，且将防尘导套设置凸起与壳体内侧端面配合避免防尘导套向锁舌导向斜面方向滑动。
优选的，所述防尘导套的外圆周面设置有壳体，所述壳体设置有与防尘导套凸起相配合的内台阶，所述拉杆、锁舌、弹簧、弹簧导杆和电机及齿轮组件都设置在壳体内。通过设置壳体将拉杆、锁舌、弹簧、弹簧导杆和电机及齿轮组件保护在壳体之内避免损坏，同时在壳体设置有与防尘导套凸起相配合的内台阶，防止防尘导套向锁舌斜面段方向滑动。
进一步优选的，锁舌、弹簧导杆和拉杆均与电机及齿轮组件输出轴同轴。将前述部件设置成同轴有利于锁舌能快速平稳的伸出和回退，并能减小锁舌活动时的噪音。
本实用新型的有益效果是，通过在拉杆与锁舌之间设置弹簧导杆将两者之间软连接，弹簧导杆采用一端与锁舌连接，另一端与拉杆可滑动连接，拉杆内中空以避让锁舌回退时，弹簧导杆有避让空间，并在回退时通过弹簧形成缓冲；因此，在关闭油箱盖时锁舌回退的阻力减小，避免现有方案中因阻力大而产生的噪音大的问题，从而提升了用户的操作感受。并设置防尘导套和壳体避免锁舌运动机构被外部环境的粉尘和雨水等污染腐蚀和损坏。
附图说明
图1是本实用新型的组装结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：弹簧1、壳体2、锁舌3、防尘导套4、弹簧导杆5、拉杆6、电机及齿轮组件7。
参见图1，一种加油口盖或充电口盖锁舌结构，包括拉杆6、锁舌3、弹簧1、弹簧导杆5和电机及齿轮组件7，所述弹簧导杆5一端与锁舌3连接，另一端与拉杆可滑动连接在拉杆6内，并与拉杆6形成有约束结构，且与拉杆6可滑动连接，所述弹簧1设置在弹簧导杆5上且在拉杆6和锁舌3之间，所述拉杆6远离弹簧导杆5的一端与电机及齿轮组件7输出轴固定连接。
其中，所述弹簧导杆5包括圆柱段和圆台段，所述圆柱段与锁舌3连接，所述弹簧导杆5的圆台段直径大于圆柱段直径并设置在拉杆6内；所述拉杆6呈中空的圆柱壳结构，所述拉杆6与弹簧导杆5连接的一端设置有供弹簧导杆5圆柱段通过的孔，所述孔的直径小于弹簧导杆5圆台段的直径和弹簧1的中径所述孔的里端抵靠圆台段，从而形成对弹簧导杆5伸出的止约束结构，所述弹簧导杆5可沿拉杆6滑动；弹簧1的钢丝直径0.3mm～0.5mm，可根据油箱盖关闭力大小调整。
锁舌3远离导向斜面的一端设置有凸台，所述凸台与弹簧导杆5连接并与防尘导套4端面抵靠。还包括壳体；所述锁舌3的导向斜面和凸台之间的外表面上设置有防尘导套4，所述防尘导套4一端设置有凸起，所述凸起与壳体2内侧端面配合抵靠。所述防尘导套4的外圆周面设置有壳体2，所述壳体2设置有与防尘导套4凸起相配合的内台阶，所述拉杆6、锁舌3、弹簧1、弹簧导杆5和电机及齿轮组件7都设置在壳体2内。锁舌3、弹簧导杆5和拉杆6均与电机及齿轮组件7输出轴同轴。
在本实用新型中，弹簧导杆5可做成与锁舌3一体，拉杆6做成中空以避让锁舌3回退时，弹簧导杆5有避让空间。反之，也可以将拉杆6与弹簧导杆5做成一体，在锁舌3中做避让空间。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种加油口盖或充电口盖锁舌结构，包括拉杆(6)、锁舌(3)、弹簧(1)、弹簧导杆(5)和电机及齿轮组件(7)，其特征在于，所述弹簧导杆(5)一端与锁舌(3)连接，另一端可滑动地连接在拉杆(6)内，并与拉杆(6)形成有止点约束结构，所述弹簧(1)套设在弹簧导杆(5)上且在拉杆(6)和锁舌(3)之间，所述拉杆(6)远离弹簧导杆(5)的一端与电机及齿轮组件(7)输出轴固定连接。
2.根据权利要求1所述的加油口盖或充电口盖锁舌结构，其特征在于，所述弹簧导杆(5)包括圆柱段和圆台段，所述圆柱段与锁舌(3)连接，所述弹簧导杆(5)的圆台段直径大于圆柱段直径并设置在拉杆(6)内；所述拉杆(6)呈中空的圆柱壳结构，所述拉杆(6)与弹簧导杆(5)连接的一端设置有供弹簧导杆圆柱段通过的孔，所述孔的直径小于弹簧导杆圆台段直径和弹簧(1)的中径，所述孔的里端抵靠圆台段，形成对弹簧导杆(5)伸出限位的所述止点约束结构。
3.根据权利要求1所述的加油口盖或充电口盖锁舌结构，其特征在于，所述弹簧(1)钢丝直径0.3mm～0.5mm。
4.根据权利要求1所述的加油口盖或充电口盖锁舌结构，其特征在于，所述锁舌(3)远离导向斜面的一端设置有凸台，所述凸台与弹簧导杆(5)连接并与防尘导套(4)端面抵靠。
5.根据权利要求4所述的加油口盖或充电口盖锁舌结构，其特征在于，还包括壳体(2)；所述锁舌(3)的导向斜面和凸台之间的外表面上设置有防尘导套(4)，所述防尘导套(4)一端设置有凸起，所述凸起与所述壳体(2)内侧端面配合抵靠。
6.根据权利要求5所述的加油口盖或充电口盖锁舌结构，其特征在于，所述壳体(2)设置有与防尘导套(4)凸起相配合的内台阶，所述拉杆(6)、锁舌(3)、弹簧(1)、弹簧导杆(5)和电机及齿轮组件(7)都设置在壳体(2)内。
7.根据权利要求1～6任意一项所述的加油口盖或充电口盖锁舌结构，其特征在于，所述锁舌(3)、弹簧导杆(5)和拉杆(6)均与电机及齿轮组件(7)输出轴同轴。
技术总结