本实用新型属于公路施工技术领域，具体是一种公路施工辅助装置。
背景技术：
公路工程各组成部分的主要施工方法、施工工艺和施工流程对公路主体施工的要点进行了系统的总结，在施工的过程中需要一些带有警示结构的辅助装置，用以提醒行人注意安全。
在公路施工过程中，通常需要用到围护装置对施工现场进行围护，以避免行人乱入，从而引发安全事故，现有技术中，大多是利用围栏以及围板等对施工场地进行围护，然而现有的围栏以及围板大多为一体式固定结构，无法根据施工场地的大小进行调节，并且一体式固定结构的围栏以及围板体积较大，携带较为不便。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种公路施工辅助装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
一种公路施工辅助装置，包括若干依次铰接的围板，其中一个位于最边缘的围板侧壁设置有第二限位组件，另一个位于最边缘的围板侧壁固定设置有连接套，每个所述围板底部均安装有若干脚轮，所述第二限位组件包括开设于对应围板侧壁且与所述连接套相适配的缺口以及开设在对应围板内部并与所述缺口连通的滑腔，所述滑腔竖向分布，且滑腔内部活动安装有锁销，滑腔内部还设置有用于支撑所述锁销并驱使锁销一端伸入至所述缺口内部的第一弹性件，所述围板侧壁还开设有与所述滑腔连通的滑槽，所述锁销侧壁固定设置有拨柄，所述拨柄自所述滑槽延伸至围板外侧；每个所述围板两侧均嵌设有荧光警示条，且每个所述围板一侧底部还设置有侧撑组件。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述侧撑组件包括铰接在所述围板侧壁的第一侧撑板以及伸缩配合在所述第一侧撑板底部的第二侧撑板，所述第一侧撑板与对应围板之间还通过第二弹性件相连。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述第一弹性件与第二弹性件均为弹簧。
作为本实用新型进一步的改进方案：若干所述围板可相互折叠形成长方体，且相邻两个所述围板之间通过第一限位组件相连。
作为本实用新型再进一步的改进方案：所述第一限位组件包括固定安装在两个位于边缘的围板上部的第一固定杆以及固定安装在位于中间的若干围板上部的第二固定杆，所述第一固定杆在两个位于边缘的围板上部各设有一个，所述第二固定杆在每个中间围板上部均设有两个，其中一个第一固定杆以及每个中间围板上部的其中一个第二固定杆上均固定设置有弹性拉片，所述弹性拉片末端开设有通孔。
作为本实用新型再进一步的改进方案：每个所述围板侧壁底部均开设有与所述第一侧撑板相适配的卡槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型具有结构简单、使用方便以及围护效果好的优点，通过若干依次铰接的围板、第二限位组件以及连接套的设置，可使得若干围板能够根据施工场地的大小形成相适配的稳定的环形围护结构，实现施工场地的全面防护。
附图说明
图1为一种公路施工辅助装置的伸展结构示意图；
图2为图1中a区域放大示意图；
图3为一种公路施工辅助装置的折叠结构示意图；
图4为一种公路施工辅助装置中侧撑组件的结构示意图；
图中：1-围板、2-第一限位组件、3-荧光警示条、4-第二限位组件、5-脚轮、6-侧撑组件、7-连接套、8-滑腔、9-第一弹性件、10-滑槽、11-拨柄、12-锁销、13-缺口、14-第一固定杆、15-弹性拉片、16-第二固定杆、17-第一侧撑板、18-第二侧撑板、19-第二弹性件。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
请参阅图1-4，本实施例提供了一种公路施工辅助装置，包括若干依次铰接的围板1，其中一个位于最边缘的围板1侧壁设置有第二限位组件4，另一个位于最边缘的围板1侧壁固定设置有连接套7，每个所述围板1底部均安装有若干脚轮5，所述第二限位组件4包括开设于对应围板1侧壁且与所述连接套7相适配的缺口13以及开设在对应围板1内部并与所述缺口13连通的滑腔8，所述滑腔8竖向分布，且滑腔8内部活动安装有锁销12，滑腔8内部还设置有用于支撑所述锁销12并驱使锁销12一端伸入至所述缺口13内部的第一弹性件9，所述围板1侧壁还开设有与所述滑腔8连通的滑槽10，所述锁销12侧壁固定设置有拨柄11，所述拨柄11自所述滑槽10延伸至围板1外侧；每个所述围板1两侧均嵌设有荧光警示条3，且每个所述围板1一侧底部还设置有侧撑组件6。
当需要对公路进行施工时，可将若干折叠在一起的围板1彼此展开，使得若干围板1就施工位置围成适当的环形结构，将具有连接套7的围板1移动至具有第二限位组件4的围板1跟前，向下拨动拨柄11，使得锁销12移动至滑腔8内部，将连接套7嵌入至对应缺口13内部，然后松开拨柄11，在第一弹性件9的作用下，锁销12重新进入缺口13内部并插入至连接套7内侧，从而对连接套7进行锁定，从而保证若干围板1的稳定；通过侧撑组件6的设置，可从围板1外侧底部形成侧向支撑，以进一步提高围板1的稳定性；而当不使用时，可向下拨动拨柄11，将锁销12从连接套7内侧抽离，此时将具有连接套7的围板1移开，然后将若干围板1相互折叠即可。
具体的，所述侧撑组件6包括铰接在所述围板1侧壁的第一侧撑板17以及伸缩配合在所述第一侧撑板17底部的第二侧撑板18，所述第一侧撑板17与对应围板1之间还通过第二弹性件19相连，在若干围板1展开形成环形结构时，可向外抽动第二侧撑板18，第二弹性件19可对第一侧撑板17提供拉力，从而将第二侧撑板18拉扯抵触地面，以形成侧撑效果，以进一步提高围板1的稳定性。
具体的，所述第一弹性件9与第二弹性件19均为弹簧。
本实施例中，若干所述围板1可相互折叠形成长方体，且相邻两个所述围板1之间通过第一限位组件2相连，以保证若干围板1在折叠状态时的稳定性，从而便于携带。
具体的，所述第一限位组件2包括固定安装在两个位于边缘的围板1上部的第一固定杆14以及固定安装在位于中间的若干围板1上部的第二固定杆16，所述第一固定杆14在两个位于边缘的围板1上部各设有一个，所述第二固定杆16在每个中间围板1上部均设有两个，其中一个第一固定杆14以及每个中间围板1上部的其中一个第二固定杆16上均固定设置有弹性拉片15，所述弹性拉片15末端开设有通孔。
在若干围板1折叠形成长方体后，可将若干弹性拉片15搭接于另一个围板1上部，并利用弹性拉片15末端的通孔套入对应的固定杆上(如图3所示)，进而实现若干围板1的限定，避免在对围板1进行携带时，围板1之间发生松散。
实施例2
请参阅图1，一种公路施工辅助装置，本实施例相较于实施例1，每个所述围板1侧壁底部均开设有与所述第一侧撑板17相适配的卡槽，通过卡槽对第一侧撑板17进行收纳，以避免若干围板1折叠时，相邻围板1之间产生较大的缝隙，提高相邻围板1之间的贴合程度。
本实用新型实施例具有结构简单、使用方便以及围护效果好的优点，通过若干依次铰接的围板1、第二限位组件4以及连接套7的设置，可使得若干围板1能够根据施工场地的大小形成相适配的稳定的环形围护结构，实现施工场地的全面防护。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
1.一种公路施工辅助装置，其特征在于，包括若干依次铰接的围板(1)，其中一个位于最边缘的围板(1)侧壁设置有第二限位组件(4)，另一个位于最边缘的围板(1)侧壁固定设置有连接套(7)，每个所述围板(1)底部均安装有若干脚轮(5)，所述第二限位组件(4)包括开设于对应围板(1)侧壁且与所述连接套(7)相适配的缺口(13)以及开设在对应围板(1)内部并与所述缺口(13)连通的滑腔(8)，所述滑腔(8)竖向分布，且滑腔(8)内部活动安装有锁销(12)，滑腔(8)内部还设置有用于支撑所述锁销(12)并驱使锁销(12)一端伸入至所述缺口(13)内部的第一弹性件(9)，所述围板(1)侧壁还开设有与所述滑腔(8)连通的滑槽(10)，所述锁销(12)侧壁固定设置有拨柄(11)，所述拨柄(11)自所述滑槽(10)延伸至围板(1)外侧；每个所述围板(1)两侧均嵌设有荧光警示条(3)，且每个所述围板(1)一侧底部还设置有侧撑组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工辅助装置，其特征在于，所述侧撑组件(6)包括铰接在所述围板(1)侧壁的第一侧撑板(17)以及伸缩配合在所述第一侧撑板(17)底部的第二侧撑板(18)，所述第一侧撑板(17)与对应围板(1)之间还通过第二弹性件(19)相连。
3.根据权利要求2所述的一种公路施工辅助装置，其特征在于，所述第一弹性件(9)与第二弹性件(19)均为弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工辅助装置，其特征在于，若干所述围板(1)可相互折叠形成长方体，且相邻两个所述围板(1)之间通过第一限位组件(2)相连。
5.根据权利要求4所述的一种公路施工辅助装置，其特征在于，所述第一限位组件(2)包括固定安装在两个位于边缘围板(1)上部的第一固定杆(14)以及固定安装在位于中间的若干围板(1)上部的第二固定杆(16)，所述第一固定杆(14)在两个位于边缘的围板(1)上部各设有一个，所述第二固定杆(16)在每个中间围板(1)上部均设有两个，其中一个第一固定杆(14)以及每个中间围板(1)上部的其中一个第二固定杆(16)上均固定设置有弹性拉片(15)，所述弹性拉片(15)末端开设有通孔。
6.根据权利要求2或3所述的一种公路施工辅助装置，其特征在于，每个所述围板(1)侧壁底部均开设有与所述第一侧撑板(17)相适配的卡槽。
技术总结