一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎的制作方法

1.本发明属于轮胎的技术领域，具体地说，涉及一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎。


背景技术：

2.现有的轮胎由于采用充气式结构，这种充气式轮胎易扎刺爆胎，威胁车辆行驶安全，同时内支撑式、实心式等安全轮胎存在自重大，行驶阻力大等问题。目前，为了避免爆胎等问题的出现，采用金属螺旋弹簧编织成弹簧网面的轮胎结构来代替轮胎，这样轮胎无需充气，避免了爆胎的问题，然而，由于金属弹簧网面所构成的轮胎在行进的过程中经常会有树枝、碎石等卡在金属弹簧网面上，发生弹簧损坏的情况；现有的轮胎结构也存在采用履带式的方式将单个金属弹簧网面的轮胎或者多个金属弹簧网面的轮胎连接，但是此种履带式结构起到的作用是起到提高地面附着力作用，而无法充分阻止异物由金属弹簧网面所构成的轮胎的侧向进入轮胎内部。


技术实现要素：

3.本发明提供一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎，能够适应非铺装路面和各种铺装路面的行驶要求，胎体被穿刺扎破后不影响轮胎承载和缓冲性能，具有较高的安全性，同时，该型轮胎可以应用于军用或警用轮式车辆，具有抗弹丸和弹片侵彻、阻燃、防爆等特点；并且避免杂物大量进入轮胎内部，而造成寿命降低，自重增加等问题的出现。
4.为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：
5.一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎，包括由金属螺旋弹簧编织构成的网面，于所述网面外连接有胎体，所述网面的根部构造有与胎体一体成型的胎趾，所述胎趾与胎体之间形成缓冲腔，网面的外表面与胎体的内壁连接，于胎趾的外表面装配有轮辋，所述缓冲腔经胎趾和轮辋与外界连通。
6.进一步的，于所述网面的内表面上构造有一层内衬层，所述内衬层与胎趾一体成型。
7.进一步的，于所述缓冲腔内沿其轴向间隔设置有环形腔壁，所述环形腔壁分别与胎趾和内衬层一体成型，所述环形腔壁的轴线与缓冲腔的轴线重合，且环形腔壁将缓冲腔分隔成多个空腔，各所述空腔分别与外界连通。
8.进一步的，于所述胎趾上开设有多个贯穿轮辋并分别将相对应的空腔与外界连通的通气孔，用于平衡轮胎内空腔压力与外界大气压。
9.进一步的，所述胎体和内衬层通过硫化工艺将网面固连于二者之间。
10.进一步的，于所述网面的两个内端面焊接有内固定环和外固定环，内固定环和外固定环为首尾焊接的圆形金属圆环。
11.进一步的，于所述胎体远离轮辋的一端端面上构造有胎冠。
12.本发明由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本发
明胎体、金属弹簧网面及胎趾围构成缓冲腔，金属弹簧网面起到弹性支撑作用，缓冲腔与外界大气相通，轮胎不充气即可使用；当轮胎被异物穿刺扎破，甚至胎面出现较大面积缺损时，金属弹簧网面起到主要支撑作用，不影响轮胎的承载和缓冲性能，继续维持车辆正常行驶；并且有效地阻止了异物进入金属弹簧网面内，而破坏金属弹簧网面；综上可知，本发明适应非铺装路面和各种铺装路面的行驶要求，胎体被穿刺扎破后不影响轮胎承载和缓冲性能，具有较高的安全性，同时，该型轮胎可以应用于军用或警用轮式车辆，具有抗弹丸和弹片侵彻、阻燃、防爆等特点；并且避免杂物大量进入轮胎内部，而造成寿命降低，自重增加等问题的出现。
附图说明
13.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
14.在附图中：
15.图1为本发明实施例的局部轴向剖视图；
16.图2为图1另一角度的结构示意图；
17.图3为图2中a部位的放大图。
18.标注部件：1
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金属弹簧网面，2
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内固定环，3
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外固定环，4
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胎体，5
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胎冠，6
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胎趾，7
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通气孔，8
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内衬层，9
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环形腔壁，10
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轮辋。
具体实施方式
19.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
20.本发明公开了一种基于金属弹簧网面1支撑的多腔体非充气轮胎，如图1
‑
3所示，包括金属弹簧网面1、胎体4及轮辋10，其中，组成金属弹簧网面1的弹簧结构尺寸(如弹簧材料、弹簧中径、丝径、节距、圈数、自由高度等)、环状腔壁的数量与厚度决定了轮胎的各向刚度(垂向刚度、径向刚度、纵向刚度、扭转刚度)、减振缓冲性能等；胎体4安装适用于不同规格、不同尺寸、不同截面形状的轮辋10，通用性好；胎趾6与轮辋10的接触面均匀分布与轮辋10轴线方向平行的防滑槽，用于提高轮辋10与胎体4的安装结合紧密性；金属弹簧网面1由多根圆柱螺旋弹簧相邻勾连编织成型，内固定环2和外固定环3为首尾焊接的圆形金属圆环，其与金属弹簧网面1的两端面焊接，约束金属弹簧网面1的内圈。金属弹簧网面1构成轮胎的网面，胎体4构造在该网面外，胎趾6构造在网面的根部并与胎体4一体成型，胎趾6与胎体4之间形成缓冲腔，网面的外表面与胎体4的内壁连接，轮辋10装配在胎趾6的外表面上，即位于整个轮胎的中心位置处，缓冲腔经胎趾6和轮辋10与外界连通。本发明的工作原理及优势为：本发明胎体4、金属弹簧网面1及胎趾6围构成缓冲腔，金属弹簧网面1起到弹性支撑作用，缓冲腔与外界大气相通，轮胎不充气即可使用；当轮胎被异物穿刺扎破，甚至胎面出现较大面积缺损时，金属弹簧网面1起到主要支撑作用，不影响轮胎的承载和缓冲性能，继续维持车辆正常行驶；并且有效地阻止了异物进入金属弹簧网面1内，而破坏金属弹簧网面1；综上可知，本发明适应非铺装路面和各种铺装路面的行驶要求，胎体4被穿刺扎破后不影响轮胎承载和缓冲性能，具有较高的安全性，同时，该型轮胎可以应用于军用或警用轮式车
辆，具有抗弹丸和弹片侵彻、阻燃、防爆等特点；并且避免杂物大量进入轮胎内部，而造成寿命降低，自重增加等问题的出现。
21.作为本发明一个优选的实施例，在网面的内表面上构造有一层内衬层8，该内衬层8与胎趾6一体成型。本实施例为了提高网面与胎体4和内衬层8的整体性，使其弹性形变一致性提高，胎体4和内衬层8通过硫化工艺将网面固定在二者之间。
22.作为本发明一个优选的实施例，如图3所示，在网面的两个内端面焊接有内固定环2和外固定环3，内固定环2和外固定环3为首尾焊接的圆形金属圆环，进而提高网面的整体强度和一体性，避免构成网面的部分金属弹簧发生脱落等现象。
23.作为本发明一个优选的实施例，在缓冲腔内沿其轴向间隔设置有环形腔壁9，环形腔壁9分别与胎趾6和内衬层8一体成型，环形腔壁9的轴线与缓冲腔的轴线重合，且环形腔壁9将缓冲腔分隔成多个空腔，各个空腔分别与外界连通。具体的，在胎趾6上开设有多个贯穿轮辋10并分别将相对应的空腔与外界连通的通气孔7。本发明的工作原理及优势在于：本发明的非充气特性体现在：金属弹簧网面1、内衬层8、环状腔壁将胎体4内部分割成多个空腔，螺旋弹簧网面和多个环状腔壁起到弹性支撑作用，各个腔体通过通气孔7与外界大气相通，轮胎不充气即可使用，并且可以平衡轮胎内空腔压力与外界大气压，防止轮胎运转时温度上升造成轮胎内腔压力过高，影响轮胎结构强度减和减振缓冲性能；当轮胎被异物穿刺扎破，甚至胎面出现较大面积缺损时，金属弹簧网面1起到主要支撑作用，环形腔壁9起到辅助支撑作用，不影响轮胎的承载和缓冲性能，继续维持车辆正常行驶。
24.作为本发明一个优选的实施例，为了提高胎体4的抓地能力，在胎体4远离轮辋10的一端端面上构造有胎冠5，在胎冠5上构造有防滑纹或者防滑沟槽。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明权利要求保护的范围之内。

技术特征：
1.一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎，包括由金属螺旋弹簧编织构成的网面，于所述网面外连接有胎体，其特征在于：所述网面的根部构造有与胎体一体成型的胎趾，所述胎趾与胎体之间形成缓冲腔，网面的外表面与胎体的内壁连接，于胎趾的外表面装配有轮辋，所述缓冲腔经胎趾和轮辋与外界连通。2.根据权利要求1所述的一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎，其特征在于：于所述网面的内表面上构造有一层内衬层，所述内衬层与胎趾一体成型。3.根据权利要求2所述的一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎，其特征在于：于所述缓冲腔内沿其轴向间隔设置有环形腔壁，所述环形腔壁分别与胎趾和内衬层一体成型，所述环形腔壁的轴线与缓冲腔的轴线重合，且环形腔壁将缓冲腔分隔成多个空腔，各所述空腔分别与外界连通。4.根据权利要求3所述的一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎，其特征在于：于所述胎趾上开设有多个贯穿轮辋并分别将相对应的空腔与外界连通的通气孔，用于平衡轮胎内空腔压力与外界大气压。5.根据权利要求2所述的一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎，其特征在于：所述胎体和内衬层通过硫化工艺将网面固连于二者之间。6.根据权利要求1所述的一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎，其特征在于：于所述网面的两个内端面焊接有内固定环和外固定环，内固定环和外固定环为首尾焊接的圆形金属圆环。7.根据权利要求1所述的一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎，其特征在于：于所述胎体远离轮辋的一端端面上构造有胎冠。
技术总结
本发明公开了一种基于金属弹簧网面支撑的多腔体非充气轮胎，包括由金属螺旋弹簧编织构成的网面，于所述网面外连接有胎体，所述网面的根部构造有与胎体一体成型的胎趾，所述胎趾与胎体之间形成缓冲腔，网面的外表面与胎体的内壁连接，于胎趾的外表面装配有轮辋，所述缓冲腔经胎趾和轮辋与外界连通。本发明适应非铺装路面和各种铺装路面的行驶要求，胎体被穿刺扎破后不影响轮胎承载和缓冲性能，具有较高的安全性，同时，该型轮胎可以应用于军用或警用轮式车辆，具有抗弹丸和弹片侵彻、阻燃、防爆等特点；并且避免异物进入轮胎内部，而造成寿命降低，自重增加等问题的出现。本发明适用于轮胎的技术领域。轮胎的技术领域。轮胎的技术领域。


技术研发人员：宋彬
受保护的技术使用者：中国人民解放军陆军工程大学
技术研发日：2021.04.06
技术公布日：2021/6/29