公路机电工程信息化管控平台及其方法与流程

1.本发明属于机电管理技术领域，具体涉及公路机电工程信息化管控平台及其方法。


背景技术：

2.目前，由于高速公路机电工程项目施工的多样性、复杂性等原因，现有的土建施工项目比较成熟的信息化管理系统未能在机电施工项目管理中得到有效推广，机电工程建设项目的信息管理水平还比较滞后，现行的项目管理方法和手段基本还停留在传统的方法和模式上，导致机电工程施工标准化、规范化无法有效落实，造成机电工程施工质量参差不齐，这为运营期应用带来了一定隐患。此外，机电设备出厂资料以及建设期施工图、设备安装调试等信息尚无法有效提供给运营期使用，“建管养”无法有效衔接，无法实现机电设备全寿命周期管理及建管养一体化应用，导致总体运维效率不高，运维成本普遍较高等问题。
3.目前机电工程建设及运维主要存在以下几个方面问题：
4.一个公司管理多条公路，每条公路上需要多个机电设备使用，多个机电设备均需要人员监管使用，既要防止设备损坏，也要防止设备丢失，这就需要工作人员时常走动登记，十分麻烦；
5.每条公路上的多个点内的机电设备使用杂乱，当设备发生损坏时，往往通过采购端寻找厂家，中间信息倒手几次，十分浪费时间；
6.每条公路设置多个负责人，当负责人请假或其他工作调配时，每个区域的负责人十分难以找寻确定，不易于设备维护、维修、增添人员沟通配合。


技术实现要素：

7.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的公路机电工程信息化管控平台。
8.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
9.公路机电工程信息化管控方法，包括以下步骤，步骤s1，基于公路长度距离，将预管理的公路机电设备划分区域，将划分得到的区域进行编号处理，每个区域设置对应编号的管理装置，该管理装置用于收发信息至管控平台；
10.步骤s2，统计每个区域内的机电设备，并对其进行编号处理，将该机电设备的自身信息以及厂家信息记录并上传至管控平台；
11.步骤s3，在设定的一个时间周期内，通过每一个管理装置上报各自区域内的机电设备使用情况至管控平台，其中，机电设备使用情况包括正常状态、闲置状态以及损坏状态，管控平台将各个区域内的机电设备使用情况公开于该平台的查询页面；
12.步骤s4，当管控平台收到某区域的某机电设备的使用情况为损坏状态时，直接发送待检修信息至该设备对应的厂家，并在该平台的查询页面更新厂家的信息状态。
13.作为本发明的进一步优化方案，在步骤s2中，所述机电设备的自身信息包括设备
信息、设备安装位置信息、设备状态信息；所述厂家信息包括售后联系信息以及维护人员联系信息。
14.作为本发明的进一步优化方案，在步骤s4中，该检修信息为基于远程通讯的通知信息。
15.作为本发明的进一步优化方案，步骤s5，基于各个区域的管理装置，任一管理装置可向管控平台申请其他区域的处于闲置状态的机电设备临时使用或换区使用；管控平台接收该申请信息后，将该信息发送至具有权限处理的管控人员账号中，等待该管控人员的信息确认或信息驳回。
16.作为本发明的进一步优化方案，当任一区域内增添管控平台未登记的机电设备时，若管控平台内已登记该厂家的厂家信息，则该机电设备直接基于该区域以及该区域内的机电设备进行编号并记录，并且即日内执行步骤s3。
17.公路机电工程信息化平台，该平台包括：
18.web门户主页模块，其被配置为用于人机交互使用，所述人机交互包括日常流程办理以及信息展示查询；
19.账号管理模块，其被配置为生成不同管理权限登记的账号；
20.装置管理模块，其被配置为与带有编号的管理装置通讯使用；
21.设备信息模块，其被配置为基于每一条公路信息，记录该公路信息中的各个区域，记录各个区域对应不同的编号，记录每个区域内对应相应的机电设备，记录各个机电设备对应不同的编号，记录每个时间周期内的机电设备状态；
22.系统设置管理模块，其被配置为厂家信息管理单元以及权限管理。
23.作为本发明的进一步优化方案，其中，厂家信息管理单元将厂家信息与其出厂的设备关联，厂家信息管理单元内存储有厂家的联系方式。
24.作为本发明的进一步优化方案，当管理装置发送某机电设备的状态为损坏状态时，该厂家信息管理单元发送待检修信息至该机电设备对应的厂家，该待检修信息为远程通讯的通知信息。
25.作为本发明的进一步优化方案，在装置管理模块中，当管理装置发送针对某闲置状态的机电设备的临时使用或换区使用申请时，该平台将该信息发送至具有权限处理的管控人员账号中，等待该管控人员的信息确认或信息驳回。
26.作为本发明的进一步优化方案，单个管理装置与单个区域相关联，其仅发送该区域内的机电设备信息，且该管理装置仅限于该区域内使用。
27.本发明的有益效果在于：本发明设置管理装置，该管理装置设置于特定区域内使用，管理人员可以通过该管理装置来联系该区域的相对负责人，相对负责人携带管理装置管理该区域内的机电设备，确保了每一个区域内均可以通过管理装置联系到该区域的相对负责人；该平台的登陆还可以通过账号登陆，使用者通过移动设备(手机/电脑)来登陆平台，进行信息查询等操作，便于多管理者使用；该管控平台及方法，便于公路内的机电设备管理、维护、维修、闲置换区使用。
附图说明
28.图1是本发明的方法流程示意图；
29.图2是本发明的平台结构示意图。
具体实施方式
30.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
31.实施例1
32.如图1所示，一种公路机电工程信息化管控方法，建立单个公路的机电工程设备的信息化管控方法，包括以下步骤，步骤s1，基于待管控的公路长度距离，将预管理的公路机电设备划分区域，将划分得到的区域进行编号处理，每个区域设置对应编号的管理装置，该管理装置用于收发信息至管控平台；在该步骤中，如将100公里的公路，划分为10公里一个区域的10个区域，设置改10个区域的编号分别为a1
‑
a10，每个区域内设置一个管理装置，该管理装置的编号与该区域的编号对应，如ga1
‑
ga10，ga1管理装置与管控平台的信息交互，其主要呈现a1区域内的机电设备情况，需要指出的是，这里说明的管理装置为手机或平板电脑，也可以是笔记本电脑、pda等其他可以收发信号的终端，该移动终端最佳的自带定位功能，且该管理装置仅设置于其对应的区域内使用。
33.在现有的一条公路的机电工程设备的信息化管控系统的建立过程中，由于很多机电设备已经是放置于各个区域内开始使用过一段时间，因此执行步骤s2，统计每个区域内的机电设备，并对其进行编号处理，将该机电设备的自身信息以及厂家信息记录并上传至管控平台；其中a1区域内的机电设备，在不进行细分类的情况下，可以直接利用编号使用，如a1b1
‑
a1bn，同时，将该a1b1与其厂家信息进行关联，该关联记录于管控平台内，并且，所述机电设备的自身信息包括设备信息、设备安装位置信息、设备状态信息；所述厂家信息包括售后联系信息以及维护人员联系信息，该联系信息可以为电话号码也可以为邮箱；若该机电设备自身带有联网更新或自我检修的功能，则可以单独给予该设备的厂家开设一组权限账号，该账号可以用于远程检修该机电设备，并且该账号可以与该设备所在的管理装置进行通讯联系；若该机电设备自身不带有联网更新或自我检修的功能，则可以通过管理装置每日上传该机电设备的使用情况，具体的，在每个机电设备的表面粘贴二维码标识或其他条形码制备的信息标识，每个时间周期内，该区域的使用人员需要持带该管理装置，对该区域内的各个机电设备表面粘贴的二维码标识或其他条形码制备的信息标识进行扫码识别，识别后进行状态填写，该方式可以确保每个时间周期内，该区域均会进行一次设备检查，防止工作人员偷懒，懈怠检查，从而造成设备故障未被即时发现或设备丢失未被即时发现的情况。
34.在建立一条公路的机电工程设备的信息化管控系统后，执行步骤s3，在设定的一个时间周期内，通过每一个管理装置上报各自区域内的机电设备使用情况至管控平台，其中，机电设备使用情况包括正常状态、闲置状态以及损坏状态，管控平台将各个区域内的机电设备使用情况公开于该平台的查询页面，该平台可以设置网站或app的形式，在查询页面上公开各区域内的机电设备的使用情况，使用者可以通过管理装置查看该页面进行一定的权限操作，如设备信息状态更改，设备信息数量更改以及其他项目采购或报废处理信息的填报，该管控平台设置更高权限的账号或管理装置进行信息处理；
35.该管控平台中，当出现机电设备的使用情况为损坏状态时，执行步骤s4，通过管理装置上传某机电设备的使用情况为损坏状态后，当管控平台接收该信息，直接发送待检修信息至该设备对应的厂家，并在该平台的查询页面更新厂家的信息状态；具体的，待检修信息发送至该厂家后，无论其通过电子邮箱或移动手机短信亦或者为app账号的提醒信息，信息发送后，该平台的查询页面的厂家信息状态为已接受信息未处理状态，当厂家工作人员直接与该机电设备所在区域的管理装置进行通讯联系后，查询页面的厂家信息状态更改为正在沟通状态，当管理装置直接确定沟通完毕后，查询页面的厂家信息状态更改为沟通完成状态，当管理装置直接确定维修完毕后，查询页面的厂家信息状态更改为正常状态；上述管理装置的信息确认可以为发送相应的信息至管控平台，管控平台直接处理更改该机电设备的状态。
36.进一步的，基于该方法，对各个区域内的闲置机电设备进行管控处理，执行步骤s5，基于各个区域的管理装置，任一管理装置可向管控平台申请其他区域的处于闲置状态的机电设备临时使用或换区使用；管控平台接收该申请信息后，将该信息发送至具有权限处理的管控人员账号中，等待该管控人员的信息确认或信息驳回。该管控人员账号可以为账号登陆的形式登陆该管控平台，也可以为设置特定权限的管理装置，该管理装置基于权限接收管控平台的各种信息(厂家信息、厂家信息变更信息、设备信息、设备信息变更信息、设备状态信息、闲置状态的机电设备、闲置状态的机电设备申请信息、账号管理信息等)
37.进一步的，为了在已建立公路的机电工程设备的信息化管控系统后增添新的机电设备时，执行下述方法，当任一区域内增添管控平台未登记的机电设备时，若管控平台内已登记该厂家的厂家信息，则该机电设备直接基于该区域以及该区域内的机电设备进行编号并记录，并且即日内执行步骤s3。
38.实施例2
39.如图2所示，公路机电工程信息化平台，该平台包括：
40.web门户主页模块，其被配置为用于人机交互使用，所述人机交互包括日常流程办理以及信息展示查询；
41.账号管理模块，其被配置为生成不同管理权限登记的账号；
42.装置管理模块，其被配置为与带有编号的管理装置通讯使用；
43.设备信息模块，其被配置为基于每一条公路信息，记录该公路信息中的各个区域，记录各个区域对应不同的编号，记录每个区域内对应相应的机电设备，记录各个机电设备对应不同的编号，记录每个时间周期内的机电设备状态；
44.系统设置管理模块，其被配置为厂家信息管理单元以及权限管理。
45.其中，厂家信息管理单元将厂家信息与其出厂的设备关联，厂家信息管理单元内存储有厂家的联系方式。
46.当管理装置发送某机电设备的状态为损坏状态时，该厂家信息管理单元发送待检修信息至该机电设备对应的厂家，该待检修信息为远程通讯的通知信息。
47.在装置管理模块中，当管理装置发送针对某闲置状态的机电设备的临时使用或换区使用申请时，该平台将该信息发送至具有权限处理的管控人员账号中，等待该管控人员的信息确认或信息驳回。
48.单个管理装置与单个区域相关联，其仅发送该区域内的机电设备信息，且该管理
装置仅限于该区域内使用，必要时，可以在管理装置内设置定位器，当管理装置超出该区域内时，该管理装置发送信号至平台，平台可以联系相应区域的负责人注意处理。
49.需要说明的是，该公路机电工程信息化管控平台，在使用时，设置管理装置，该管理装置设置于特定区域内使用，管理人员可以通过该管理装置来联系该区域的相对负责人，相对负责人携带管理装置管理该区域内的机电设备，确保了每一个区域内均可以通过管理装置联系到该区域的相对负责人；该平台的登陆还可以通过账号登陆，使用者通过移动设备(手机/电脑)来登陆平台，进行信息查询等操作，便于多管理者使用；该管控平台及方法，便于公路内的机电设备管理、维护、维修、闲置换区使用。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
51.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
52.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。