本实用新型涉及混凝土电线杆技术领域，更具体地说，涉及一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆。
背景技术：
电线杆顾名思义就是架电线的杆。出现于各个农村-田野-马路-街道，是早期中国重要的基础设施之一。早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆。后来由于钢铁和钢筋混凝土的发展，和技术上的要求，这两种材料代替了大部分木杆，而且适用的木材逐步稀缺。
目前，铁路建设中常用的混凝土电线杆，存在稳定性差，且混凝土电线杆自重较大，不便运输；同时混凝土电线杆在使用过程中容易倾倒，且不便于安装架设支架，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，以解决背景技术中所提到的技术问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
根据本实用新型实施例的铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，包括空心混凝土杆体，所述空心混凝土杆体对称设置有两组，空心混凝土杆体的侧壁上等间距设置有多组连接板，两组所述空心混凝土杆体之间的连接板上螺栓连接有支撑杆，多组所述支撑杆交叉布置，相邻支撑杆之间焊接有连接竖杆，空心混凝土杆体的底部设置有底座，底座的上端面螺栓连接有加强肋板，加强肋板的一侧螺栓连接在空心混凝土杆体的侧壁上，空心混凝土杆体的前后侧壁上分别设置有安装板，安装板的一侧焊接有钢筋，钢筋位于空心混凝土杆体内，安装板的螺栓连接有l型支撑板，l型支撑板的水平段设置有多个连接孔。
本实施例中，因支撑杆、连接竖杆、加强肋板、底座和l型支撑板的设计，这样，操作者可将两组空心混凝土杆体吊装在合适的位置，将支撑杆的两端分别螺栓连接在两组空心混凝土杆体侧壁上的连接板上，然后将加强肋板安装在底座和空心混凝土杆体之间，然后将空心混凝土杆体的底部埋入地下，保证底座位于地面以下，最后将外置架设支架安装在l型支撑板上。支撑杆和连接竖杆的设计，可将两组空心混凝土杆体在现场组装，既能提高空心混凝土杆体的刚度，又能节约运输空心混凝土杆体的成本；另外，加强肋板的设计，可增大空心混凝土杆体与底座之间的连接点，从而防止空心混凝土杆体在使用过程中倾倒，保证使用的安全性；同时，l型支撑板的设计，可为外置架设支架提供竖向支撑，既方便安装又稳固。
另外，根据本实用新型上述实施例的铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，还可以具有如下附加技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述钢筋采用带肋钢筋。
根据本实用新型的一个实施例，所述钢筋的一端焊接有加强板，加强板位于所述空心混凝土杆体内。
根据本实用新型的一个实施例，所述底座上设置有竖孔。
根据本实用新型的一个实施例，所述竖孔设置有多个。
根据本实用新型的一个实施例，所述空心混凝土杆体的顶端设置有避雷针。
根据本实用新型的一个实施例，所述避雷针与支撑杆电性连接。
根据本实用新型的一个实施例，所述支撑杆和所述连接竖杆的外侧均设置有氟碳漆防腐层。
根据本实用新型的一个实施例，所述底座的下端面设置有立柱。
根据本实用新型的一个实施例，所述立柱设置有多个。
附图说明
图1为本实用新型的一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆的一优选实施例的结构示意图；
图2为安装板与l型支撑板的连接结构示意图。
图中标号说明：
1、空心混凝土杆体；2、连接板；3、支撑杆；4、连接竖杆；5、底座；6、加强肋板；7、安装板；8、钢筋；9、l型支撑板；10、连接孔；11、加强板；12、竖孔；13、避雷针；14、立柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，根据本实用新型实施例的铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，包括空心混凝土杆体1，所述空心混凝土杆体1对称设置有两组，空心混凝土杆体1的侧壁上等间距设置有多组连接板2，两组所述空心混凝土杆体1之间的连接板2上螺栓连接有支撑杆3，多组所述支撑杆3交叉布置，相邻支撑杆3之间焊接有连接竖杆4，空心混凝土杆体1的底部设置有底座5，底座5的上端面螺栓连接有加强肋板6，加强肋板6的一侧螺栓连接在空心混凝土杆体1的侧壁上，空心混凝土杆体1的前后侧壁上分别设置有安装板7，安装板7的一侧焊接有钢筋8，钢筋8位于空心混凝土杆体1内，安装板7的螺栓连接有l型支撑板9，l型支撑板9的水平段设置有多个连接孔10。
本实施例中，因支撑杆3、连接竖杆4、加强肋板6、底座5和l型支撑板9的设计，这样，操作者可将两组空心混凝土杆体1吊装在合适的位置，将支撑杆3的两端分别螺栓连接在两组空心混凝土杆体1侧壁上的连接板2上，然后将加强肋板6安装在底座5和空心混凝土杆体1之间，然后将空心混凝土杆体1的底部埋入地下，保证底座5位于地面以下，最后将外置架设支架安装在l型支撑板9上。支撑杆3和连接竖杆4的设计，可将两组空心混凝土杆体1在现场组装，既能提高空心混凝土杆体1的刚度，又能节约运输空心混凝土杆体1的成本；另外，加强肋板6的设计，可增大空心混凝土杆体1与底座5之间的连接点，从而防止空心混凝土杆体1在使用过程中倾倒，保证使用的安全性；同时，l型支撑板9的设计，可为外置架设支架提供竖向支撑，既方便安装又稳固。
进一步地，所述钢筋8采用带肋钢筋。通过上述设计，可增加钢筋8与空心混凝土杆体1的接触面积。
进一步地，所述钢筋8的一端焊接有加强板11，加强板11位于所述空心混凝土杆体1内。通过上述设计，可防止钢筋8自空心混凝土杆体1内滑出。
进一步地，所述底座5上设置有竖孔12。通过上述设计，可方便通过外置螺栓将底座5固定在地面或其他固定物体上。
进一步地，所述竖孔12设置有多个。通过上述设计，可增加底座5与地面或其他固定物的连接点。
进一步地，所述空心混凝土杆体1的顶端设置有避雷针13。通过上述设计，可避免空心混凝土杆体1受到雷击损坏。
进一步地，所述避雷针13与支撑杆3电性连接。通过上述设计，可避免支撑杆3受到雷击损坏。
进一步地，所述支撑杆3和所述连接竖杆4的外侧均设置有氟碳漆防腐层。通过上述设计，可防止支撑杆3和连接竖杆4锈蚀。
进一步地，所述底座5的下端面设置有立柱14。通过上述设计，可增大底座5的抗倾覆能力。
进一步地，所述立柱14设置有多个。通过上述设计，可增大立柱14与地面的接触面积。
本实用新型的工作过程如下：
操作者可将两组空心混凝土杆体1吊装在合适的位置，将支撑杆3的两端分别螺栓连接在两组空心混凝土杆体1侧壁上的连接板2上，然后将加强肋板6安装在底座5和空心混凝土杆体1之间，然后将空心混凝土杆体1的底部埋入地下，保证底座5位于地面以下，最后将外置架设支架安装在l型支撑板9上。支撑杆3和连接竖杆4的设计，可将两组空心混凝土杆体1在现场组装，既能提高空心混凝土杆体1的刚度，又能节约运输空心混凝土杆体1的成本；另外，加强肋板6的设计，可增大空心混凝土杆体1与底座5之间的连接点，从而防止空心混凝土杆体1在使用过程中倾倒，保证使用的安全性；同时，l型支撑板9的设计，可为外置架设支架提供竖向支撑，既方便安装又稳固。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
1.一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，包括空心混凝土杆体，其特征在于：所述空心混凝土杆体对称设置有两组，空心混凝土杆体的侧壁上等间距设置有多组连接板，两组所述空心混凝土杆体之间的连接板上螺栓连接有支撑杆，多组所述支撑杆交叉布置，相邻支撑杆之间焊接有连接竖杆，空心混凝土杆体的底部设置有底座，底座的上端面螺栓连接有加强肋板，加强肋板的一侧螺栓连接在空心混凝土杆体的侧壁上，空心混凝土杆体的前后侧壁上分别设置有安装板，安装板的一侧焊接有钢筋，钢筋位于空心混凝土杆体内，安装板的螺栓连接有l型支撑板，l型支撑板的水平段设置有多个连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，其特征在于：所述钢筋采用带肋钢筋。
3.根据权利要求1所述的一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，其特征在于：所述钢筋的一端焊接有加强板，加强板位于所述空心混凝土杆体内。
4.根据权利要求1所述的一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，其特征在于：所述底座上设置有竖孔。
5.根据权利要求4所述的一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，其特征在于：所述竖孔设置有多个。
6.根据权利要求1所述的一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，其特征在于：所述空心混凝土杆体的顶端设置有避雷针。
7.根据权利要求6所述的一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，其特征在于：所述避雷针与支撑杆电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，其特征在于：所述支撑杆和所述连接竖杆的外侧均设置有氟碳漆防腐层。
9.根据权利要求1所述的一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，其特征在于：所述底座的下端面设置有立柱。
10.根据权利要求9所述的一种铁路建设用的稳固型混凝土电线杆，其特征在于：所述立柱设置有多个。
技术总结