一种可调节间距的汽车密封条开孔装置及其开孔方法与流程

1.本发明涉及汽车部件加工技术领域，具体为一种可调节间距的汽车密封条开孔装置及其开孔方法。


背景技术：

2.汽车已经成为了我们生产生活中不可缺少的一部分，可以用来载人、运货，是一种重要的交通工具，而且为了迎合当今社会环保理念的发展，新能源汽车逐渐出现在我们的视野中，汽车上的部件很多，而密封条只是众多部件的一种，主要起到填补车身部件之间缝隙的作用，为了密封条和车身部件之间连接的更加紧密，通常会对密封条进行开孔加工，因此会用到开孔装置，但是现有的密封条开孔装置在使用过程中还是存在一些不足之处。
3.1、例如公开号为cn209920029u，一种汽车密封条打孔机，包括装置外壳、转动电机、冲压组件、支撑台架、放置台架，所述装置外壳底部均匀排列的固定连接有多组支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接有所述支撑顶板，所述支撑顶板顶部固定连接有所述顶部压板，所述顶部压板的内侧固定连接有滑槽
……
该打孔机在对密封条打孔时不便于对打孔间距进行调节，导致不能适用于更多的场合需要，从而降低了打孔机使用时的灵活性；2、在打孔的时候，密封条表面会产生废屑，不方便对密封条的表面进行清理，这样会影响后期密封条的正常加工，进而降低了打孔机的实用性，所以我们提出了一种可调节间距的汽车密封条开孔装置及其开孔方法，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种可调节间距的汽车密封条开孔装置及其开孔方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上的打孔机在对密封条打孔时不便于对打孔间距进行调节，导致不能适用于更多的场合需要，从而降低了打孔机使用时的灵活性，而且在打孔的时候，密封条表面会产生废屑，不方便对密封条的表面进行清理，这样会影响后期密封条的正常加工，进而降低了打孔机的实用性的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节间距的汽车密封条开孔装置，包括底座、伺服电机、蜗轮和蜗杆，所述底座的上方左右两侧分别固定设置有左立柱和右立柱，所述伺服电机螺栓安装于左立柱的外壁上，且伺服电机的输出端和第一转轴相连接，并且第一转轴的外壁上焊接连接有连接齿轮，所述连接齿轮通过齿条和固定板相连接，且齿条设置于固定板的内壁上，所述固定板的右端和横梁相连接，且横梁的内部设置有丝杆，并且丝杆的右端外壁上安装有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆啮合连接，所述丝杆的外壁上设置有连接座，且连接座的底部安装有冲头，所述左立柱和右立柱之间设置有放置板，且放置板上开设有通孔，并且放置板的下方设置有收集箱，所述第一转轴通过第一传动皮带和第二转轴相连接，且第二转轴通过第二传动皮带和第三转轴相连接，并且第三转轴的左端安装有扇叶。
6.优选的，所述固定板分别与齿条和横梁为一体式结构，且固定板呈“7”字形，并且
固定板的内部为空心状。
7.优选的，所述固定板的前后两侧均设置有第一限位块，且第一限位块和左立柱的连接方式为滑动连接，并且第一限位块和左立柱的连接端呈“t”字形。
8.优选的，所述丝杆和连接座的连接方式为螺纹连接，且丝杆左右两端的螺纹旋向相反，并且连接座设置有2个，同时连接座和冲头之间为焊接连接。
9.优选的，所述连接座的前后两侧均设置有第二限位块，且第二限位块和连接座为一体式结构，并且第二限位块和横梁之间为滑动连接，同时第二限位块和横梁的连接端结构与第一限位块和左立柱的连接端结构相同。
10.优选的，所述放置板的前后两侧均设置有夹板，且夹板通过扭簧和放置板相连接，并且夹板的长度与放置板的长度相同。
11.优选的，所述收集箱和底座之间为卡合连接，且收集箱的上表面为开口状。
12.一种可调节间距的汽车密封条开孔方法，包括如下步骤：第一步：将需要开孔的汽车密封条放在放置板上，且在放置密封条之前，将放置板前后两侧的夹板向上转动打开，增加夹板和放置板之间的间距，当密封条放置好后，松开夹板，使夹板将密封条固定住；第二步：将伺服电机上的电源线插在外接插座上，且启动伺服电机，伺服电机会带动第一转轴和连接齿轮一起转动，这样便使连接齿轮通过齿条带动固定板下降；第三步：当固定板下降时，可以带动横梁一起下降，从而带动2个连接座和冲头一起下降，对汽车密封条进行开孔操作；第四步：第一转轴旋转的同时，会通过第一传动皮带带动第二转轴进行旋转，而第二转轴通过第二传动皮带带动第三转轴进行转动，这样第三转轴会带动扇叶一起转动，当扇叶旋转时，便会对密封条开孔时表面产生的废屑进行吹散，实现对密封条表面的清理，保证后期密封条的正常加工操作，由于放置板上开设有通孔，且放置板的下方设置有开口状的收集箱，因此开孔时的部分废料会落进收集箱内部，对废料进行收集，便于后期的清理工作；第五步：当需要对密封条的开孔间距进行调整时，如增大2个冲头之间的间距，这时工作人员可以顺时针拧动蜗杆上的旋钮，使蜗杆带动蜗轮旋转，而蜗轮会带动丝杆一起转动，因丝杆和连接座之间为螺纹连接，且丝杆左右两端的螺纹旋向相反，所以在丝杆旋转时，会带动左右两侧连接的连接座相背移动，即2个连接座相互远离，随着连接座的远离，会带动冲头一起远离，进而实现对密封条开孔间距的调节；第六步：在连接座移动的同时，连接座前后两侧的第二限位块会沿着横梁进行滑动，这样可以使连接座和冲头移动的更加平稳，进一步保证冲头使用时的稳定性；第七步：当需要缩短2个冲头之间的间距时，根据上述步骤，工作人员只需逆时针转动蜗杆上的把手即可，非常方便。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可调节间距的汽车密封条开孔装置及其开孔方法；（1）设置有2个冲头，且2个冲头均安装于连接座的底部，并且连接座和丝杆之间为螺纹连接，同时丝杆左右两端的螺纹旋向相反，这样在丝杆旋转时，可以带动左右两侧连接的连接座进行相向移动或相背移动，从而通过连接座带动冲头一起移动，实现对2个冲头间
距的调节，这样便可以对密封条进行不同间距的打孔操作，提高该打孔装置使用时的灵活性；（2）放置板的右上方设置有扇叶，且扇叶安装于第三转轴上，并且第三转轴通过第二传动皮带和第二转轴相连接，第二转轴通过第一传动皮带和第一转轴相连接，这样在第一转轴旋转时，可以带动第二转轴和第三转轴一起转动，进而带动扇叶进行转动，对密封条开孔时表面产生的废屑进行吹散处理，保证密封条表面的清洁度，为后期密封条的加工带来便捷，也提高了该装置的实用性；（3）放置板上开设有通孔，且放置板的下方设置有收集箱，这样在对密封条开孔时，部分废料会从通孔向下落入收集箱内部，实现对废料的收集，也为后期工作人员的清理工作带来便捷。
附图说明
14.图1为本发明整体主剖结构示意图；图2为本发明放置板俯视结构示意图；图3为本发明连接座和第二限位块连接左剖结构示意图；图4为本发明固定板和齿条连接左剖结构示意图；图5为本发明固定板和第一限位块连接俯剖结构示意图；图6为本发明图1中a处放大结构示意图；图7为本发明放置板侧视结构示意图。
15.图中：1、底座；2、左立柱；3、右立柱；4、伺服电机；5、第一转轴；6、连接齿轮；7、齿条；8、固定板；9、横梁；10、丝杆；11、蜗轮；12、蜗杆；13、连接座；14、冲头；15、放置板；16、通孔；17、收集箱；18、第一传动皮带；19、第二转轴；20、第二传动皮带；21、第三转轴；22、扇叶；23、第一限位块；24、第二限位块；25、夹板；26、扭簧。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参阅图1
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7，本发明提供一种技术方案：一种可调节间距的汽车密封条开孔装置，包括底座1、左立柱2、右立柱3、伺服电机4、第一转轴5、连接齿轮6、齿条7、固定板8、横梁9、丝杆10、蜗轮11、蜗杆12、连接座13、冲头14、放置板15、通孔16、收集箱17、第一传动皮带18、第二转轴19、第二传动皮带20、第三转轴21、扇叶22、第一限位块23、第二限位块24、夹板25和扭簧26，底座1的上方左右两侧分别固定设置有左立柱2和右立柱3，伺服电机4螺栓安装于左立柱2的外壁上，且伺服电机4的输出端和第一转轴5相连接，并且第一转轴5的外壁上焊接连接有连接齿轮6，连接齿轮6通过齿条7和固定板8相连接，且齿条7设置于固定板8的内壁上，固定板8的右端和横梁9相连接，且横梁9的内部设置有丝杆10，并且丝杆10的右端外壁上安装有蜗轮11，蜗轮11和蜗杆12啮合连接，丝杆10的外壁上设置有连接座13，且连接座13的底部安装有冲头14，左立柱2和右立柱3之间设置有放置板15，且放置板15上开设
有通孔16，并且放置板15的下方设置有收集箱17，第一转轴5通过第一传动皮带18和第二转轴19相连接，且第二转轴19通过第二传动皮带20和第三转轴21相连接，并且第三转轴21的左端安装有扇叶22。
18.固定板8分别与齿条7和横梁9为一体式结构，且固定板8呈“7”字形，并且固定板8的内部为空心状，可以使固定板8与齿条7和横梁9之间连接的更加紧密，从而在连接齿轮6旋转时，可以带动齿条7和固定板8一起上下移动，对汽车密封条进行开孔操作。
19.固定板8的前后两侧均设置有第一限位块23，且第一限位块23和左立柱2的连接方式为滑动连接，并且第一限位块23和左立柱2的连接端呈“t”字形，当固定板8移动时，第一限位块23会沿着左立柱2进行滑动，这样可以使固定板8移动的更加平稳，保证整个操作的稳定进行。
20.丝杆10和连接座13的连接方式为螺纹连接，且丝杆10左右两端的螺纹旋向相反，并且连接座13设置有2个，同时连接座13和冲头14之间为焊接连接，当丝杆10旋转时，可以带动左右两侧的连接座13进行相向移动或相背移动，进而通过连接座13带动冲头14一起移动，实现对冲头14之间间距的调整，提高了该装置使用时的灵活性。
21.连接座13的前后两侧均设置有第二限位块24，且第二限位块24和连接座13为一体式结构，并且第二限位块24和横梁9之间为滑动连接，同时第二限位块24和横梁9的连接端结构与第一限位块23和左立柱2的连接端结构相同，可以通过第二限位块24使连接座13移动的更加平稳，从而使冲头14移动的更加稳定，进一步保证该装置使用时的稳定性。
22.放置板15的前后两侧均设置有夹板25，且夹板25通过扭簧26和放置板15相连接，并且夹板25的长度与放置板15的长度相同，这样便于通过夹板25对密封条进行夹紧固定，进而有效防止密封条在开孔操作时出现移位的现象，保证密封条开孔操作的正常进行。
23.收集箱17和底座1之间为卡合连接，且收集箱17的上表面为开口状，这样可以对密封条开孔时产生的废料进行收集，进而方便工作人员后期的清理操作，提高了该装置的使用效率。
24.一种可调节间距的汽车密封条开孔方法，包括如下步骤：第一步：将需要开孔的汽车密封条放在放置板15上，且在放置密封条之前，将放置板15前后两侧的夹板25向上转动打开，增加夹板25和放置板15之间的间距，当密封条放置好后，松开夹板25，使夹板25将密封条固定住；第二步：将伺服电机4上的电源线插在外接插座上，且启动伺服电机4，伺服电机4会带动第一转轴5和连接齿轮6一起转动，这样便使连接齿轮6通过齿条7带动固定板8下降；第三步：当固定板8下降时，可以带动横梁9一起下降，从而带动2个连接座13和冲头14一起下降，对汽车密封条进行开孔操作；第四步：第一转轴5旋转的同时，会通过第一传动皮带18带动第二转轴19进行旋转，而第二转轴19通过第二传动皮带20带动第三转轴21进行转动，这样第三转轴21会带动扇叶22一起转动，当扇叶22旋转时，便会对密封条开孔时表面产生的废屑进行吹散，实现对密封条表面的清理，保证后期密封条的正常加工操作，由于放置板15上开设有通孔16，且放置板15的下方设置有开口状的收集箱17，因此开孔时的部分废料会落进收集箱17内部，对废料进行收集，便于后期的清理工作；第五步：当需要对密封条的开孔间距进行调整时，如增大2个冲头14之间的间距，
这时工作人员可以顺时针拧动蜗杆12上的旋钮，使蜗杆12带动蜗轮11旋转，而蜗轮11会带动丝杆10一起转动，因丝杆10和连接座13之间为螺纹连接，且丝杆10左右两端的螺纹旋向相反，所以在丝杆10旋转时，会带动左右两侧连接的连接座13相背移动，即2个连接座13相互远离，随着连接座13的远离，会带动冲头14一起远离，进而实现对密封条开孔间距的调节；第六步：在连接座13移动的同时，连接座13前后两侧的第二限位块24会沿着横梁9进行滑动，这样可以使连接座13和冲头14移动的更加平稳，进一步保证冲头14使用时的稳定性；第七步：当需要缩短2个冲头14之间的间距时，根据上述步骤，工作人员只需逆时针转动蜗杆12上的把手即可，非常方便。
25.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种可调节间距的汽车密封条开孔装置，包括底座（1）、伺服电机（4）、蜗轮（11）和蜗杆（12），其特征在于：所述底座（1）的上方左右两侧分别固定设置有左立柱（2）和右立柱（3），所述伺服电机（4）螺栓安装于左立柱（2）的外壁上，且伺服电机（4）的输出端和第一转轴（5）相连接，并且第一转轴（5）的外壁上焊接连接有连接齿轮（6），所述连接齿轮（6）通过齿条（7）和固定板（8）相连接，且齿条（7）设置于固定板（8）的内壁上，所述固定板（8）的右端和横梁（9）相连接，且横梁（9）的内部设置有丝杆（10），并且丝杆（10）的右端外壁上安装有蜗轮（11），所述蜗轮（11）和蜗杆（12）啮合连接，所述丝杆（10）的外壁上设置有连接座（13），且连接座（13）的底部安装有冲头（14），所述左立柱（2）和右立柱（3）之间设置有放置板（15），且放置板（15）上开设有通孔（16），并且放置板（15）的下方设置有收集箱（17），所述第一转轴（5）通过第一传动皮带（18）和第二转轴（19）相连接，且第二转轴（19）通过第二传动皮带（20）和第三转轴（21）相连接，并且第三转轴（21）的左端安装有扇叶（22）。2.根据权利要求1所述的一种可调节间距的汽车密封条开孔装置，其特征在于：所述固定板（8）分别与齿条（7）和横梁（9）为一体式结构，且固定板（8）呈“7”字形，并且固定板（8）的内部为空心状。3.根据权利要求1所述的一种可调节间距的汽车密封条开孔装置，其特征在于：所述固定板（8）的前后两侧均设置有第一限位块（23），且第一限位块（23）和左立柱（2）的连接方式为滑动连接，并且第一限位块（23）和左立柱（2）的连接端呈“t”字形。4.根据权利要求1所述的一种可调节间距的汽车密封条开孔装置，其特征在于：所述丝杆（10）和连接座（13）的连接方式为螺纹连接，且丝杆（10）左右两端的螺纹旋向相反，并且连接座（13）设置有2个，同时连接座（13）和冲头（14）之间为焊接连接。5.根据权利要求3所述的一种可调节间距的汽车密封条开孔装置，其特征在于：所述连接座（13）的前后两侧均设置有第二限位块（24），且第二限位块（24）和连接座（13）为一体式结构，并且第二限位块（24）和横梁（9）之间为滑动连接，同时第二限位块（24）和横梁（9）的连接端结构与第一限位块（23）和左立柱（2）的连接端结构相同。6.根据权利要求1所述的一种可调节间距的汽车密封条开孔装置，其特征在于：所述放置板（15）的前后两侧均设置有夹板（25），且夹板（25）通过扭簧（26）和放置板（15）相连接，并且夹板（25）的长度与放置板（15）的长度相同。7.根据权利要求1所述的一种可调节间距的汽车密封条开孔装置，其特征在于：所述收集箱（17）和底座（1）之间为卡合连接，且收集箱（17）的上表面为开口状。8.一种可调节间距的汽车密封条开孔方法，其特征在于，包括如下步骤：第一步：将需要开孔的汽车密封条放在放置板（15）上，且在放置密封条之前，将放置板（15）前后两侧的夹板（25）向上转动打开，增加夹板（25）和放置板（15）之间的间距，当密封条放置好后，松开夹板（25），使夹板（25）将密封条固定住；第二步：将伺服电机（4）上的电源线插在外接插座上，且启动伺服电机（4），伺服电机（4）会带动第一转轴（5）和连接齿轮（6）一起转动，这样便使连接齿轮（6）通过齿条（7）带动固定板（8）下降；第三步：当固定板（8）下降时，可以带动横梁（9）一起下降，从而带动2个连接座（13）和冲头（14）一起下降，对汽车密封条进行开孔操作；第四步：第一转轴（5）旋转的同时，会通过第一传动皮带（18）带动第二转轴（19）进行旋
转，而第二转轴（19）通过第二传动皮带（20）带动第三转轴（21）进行转动，这样第三转轴（21）会带动扇叶（22）一起转动，当扇叶（22）旋转时，便会对密封条开孔时表面产生的废屑进行吹散，实现对密封条表面的清理，保证后期密封条的正常加工操作，由于放置板（15）上开设有通孔（16），且放置板（15）的下方设置有开口状的收集箱（17），因此开孔时的部分废料会落进收集箱（17）内部，对废料进行收集，便于后期的清理工作；第五步：当需要对密封条的开孔间距进行调整时，如增大2个冲头（14）之间的间距，这时工作人员可以顺时针拧动蜗杆（12）上的旋钮，使蜗杆（12）带动蜗轮（11）旋转，而蜗轮（11）会带动丝杆（10）一起转动，因丝杆（10）和连接座（13）之间为螺纹连接，且丝杆（10）左右两端的螺纹旋向相反，所以在丝杆（10）旋转时，会带动左右两侧连接的连接座（13）相背移动，即2个连接座（13）相互远离，随着连接座（13）的远离，会带动冲头（14）一起远离，进而实现对密封条开孔间距的调节；第六步：在连接座（13）移动的同时，连接座（13）前后两侧的第二限位块（24）会沿着横梁（9）进行滑动，这样可以使连接座（13）和冲头（14）移动的更加平稳，进一步保证冲头（14）使用时的稳定性；第七步：当需要缩短2个冲头（14）之间的间距时，根据上述步骤，工作人员只需逆时针转动蜗杆（12）上的把手即可，非常方便。
技术总结
本发明公开了一种可调节间距的汽车密封条开孔装置及其开孔方法，包括底座、伺服电机、蜗轮和蜗杆，所述底座的上方左右两侧分别固定设置有左立柱和右立柱，所述伺服电机螺栓安装于左立柱的外壁上，且伺服电机的输出端和第一转轴相连接，并且第一转轴的外壁上焊接连接有连接齿轮，所述连接齿轮通过齿条和固定板相连接，且齿条设置于固定板的内壁上，所述蜗轮和蜗杆啮合连接。该可调节间距的汽车密封条开孔装置及其开孔方法，放置板上开设有通孔，且放置板的下方设置有收集箱，这样在对密封条开孔时，部分废料会从通孔向下落入收集箱内部，实现对废料的收集，也为后期工作人员的清理工作带来便捷。带来便捷。带来便捷。


技术研发人员：刘正
受保护的技术使用者：刘正
技术研发日：2021.02.26
技术公布日：2021/6/29