本发明是关于大数据技术领域，特别是关于一种将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法及系统。
背景技术：
路面状况极大的影响交通安全，尤其在高速公路上，任何微小的路面杂物都有可能造成车辆失控和损坏。目前，将大数据技术用于路面状况分析已经开始受到业界关注。
现有技术cn109300312a一种基于车辆大数据的路况分析方法及系统，所述路况分析方法包括以下步骤：步骤s1，通过采集位置信息获取车辆的经纬度数据集合；步骤s2，对获取的经纬度数据集合进行校准；步骤s3，对校准后的数据进行路段划分，并对路段划分后的路段区间内的车辆进行采样，统计各个路段区间内的车辆位置；步骤s4，通过车辆位置的变化计算出路段区间内的平均速度，同时统计该路段区间内的车辆数量，计算路段拥堵系数，并通过路段拥堵系数与预设的拥堵临界值进行比较，以判断出该路段区间的具体路况。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法及系统，其能够克服现有技术的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法，其特征在于：将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
由车载移动终端收集路面状况信息；
由车载移动终端接收由基站发送的系统信息，其中，系统信息中包括对于第一信号质量门限、第二信号质量门限以及第三信号质量门限的指示，其中，系统信息中还包括随机接入前导码映射表；
响应于接收到由基站发送的系统信息，由车载移动终端监听由基站发送的同步信号；
响应于接收到由基站发送的同步信号，由车载移动终端基于同步信号确定同步信号的信号质量；
响应于确定同步信号的信号质量，由车载移动终端确定同步信号的信号质量是否大于第一信号质量门限；
如果确定同步信号的信号质量小于第一信号质量门限，则由车载移动终端在第一随机接入前导码集合中随机选择第一随机接入前导码，其中，第一随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
如果确定同步信号的信号质量大于第一信号质量门限并且小于第二信号质量门限，则由车载移动终端在第二随机接入前导码集合中随机选择第二随机接入前导码，其中，第二随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
如果确定同步信号的信号质量大于第二信号质量门限并且小于第三信号质量门限，则由车载移动终端在第三随机接入前导码集合中随机选择第三随机接入前导码，其中，第三随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
如果确定同步信号的信号质量大于第三信号质量门限，则由车载移动终端在第四随机接入前导码集合中随机选择第四随机接入前导码，其中，第四随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
响应于随机选择第一随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第一随机接入前导码；
响应于接收到第一随机接入前导码，由基站使用第一发射功率向车载移动终端发送第一随机接入响应；
响应于接收到第一随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息；
响应于随机选择第二随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第二随机接入前导码；
响应于接收到第二随机接入前导码，由基站使用第二发射功率向车载移动终端发送第二随机接入响应，其中，第二发射功率低于第一发射功率；
响应于接收到第二随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息；
响应于随机选择第三随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第三随机接入前导码。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
响应于接收到第三随机接入前导码，由基站使用第三发射功率向车载移动终端发送第三随机接入响应，其中，第三发射功率低于第二发射功率；
响应于接收到第三随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息；
响应于随机选择第四随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第四随机接入前导码；
响应于接收到第四随机接入前导码，由基站使用第四发射功率向车载移动终端发送第四随机接入响应，其中，第四发射功率低于第三发射功率；
响应于接收到第四随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
由车载移动终端接收由基站发送的第二系统信息，其中，第二系统信息中包括对于第四信号质量门限的指示；
响应于接收到由基站发送的第二系统信息，由车载移动终端监听由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号；
响应于接收到由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号，由车载移动终端基于第二同步信号确定第二同步信号的信号质量，并由车载移动终端基于第三同步信号确定第三同步信号的信号质量；
响应于确定第二同步信号的信号质量以及第三同步信号的信号质量，由车载移动终端确定第二同步信号的信号质量以及第三同步信号的信号质量是否大于第四信号质量门限；
如果确定第二同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，并且第三同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第五随机接入前导码集合中随机选择第五随机接入前导码；
响应于随机选择第五随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第五随机接入前导码；
响应于接收到第五随机接入前导码，由基站使用第一波束向车载移动终端发送第一下行链路控制消息，其中，第一下行链路控制消息向车载移动终端指示用于发送第五随机接入响应的下行链路资源，其中，用于发送第五随机接入响应的下行链路资源位于第二波束中；
响应于在第一波束上向车载移动终端发送第一下行链路控制消息，由基站使用第二波束上向车载移动终端发送第五随机接入响应；
响应于接收到第五随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
如果确定第二同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，并且第三同步信号的信号质量小于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第六随机接入前导码集合中随机选择第六随机接入前导码；
响应于随机选择第六随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第六随机接入前导码；
响应于接收到第六随机接入前导码，由基站使用第一波束向车载移动终端发送第二下行链路控制消息，其中，第二下行链路控制消息向车载移动终端指示用于发送第六随机接入响应的下行链路资源，其中，用于发送第六随机接入响应的下行链路资源位于第一波束中；
响应于在第一波束上向车载移动终端发送第二下行链路控制消息，由基站使用第一波束上向车载移动终端发送第六随机接入响应；
响应于接收到第六随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息。
本发明提供了一种将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统，其特征在于：将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于由车载移动终端收集路面状况信息的单元；
用于由车载移动终端接收由基站发送的系统信息的单元，其中，系统信息中包括对于第一信号质量门限、第二信号质量门限以及第三信号质量门限的指示，其中，系统信息中还包括随机接入前导码映射表；
用于响应于接收到由基站发送的系统信息，由车载移动终端监听由基站发送的同步信号的单元；
用于响应于接收到由基站发送的同步信号，由车载移动终端基于同步信号确定同步信号的信号质量的单元；
用于响应于确定同步信号的信号质量，由车载移动终端确定同步信号的信号质量是否大于第一信号质量门限的单元；
用于如果确定同步信号的信号质量小于第一信号质量门限，则由车载移动终端在第一随机接入前导码集合中随机选择第一随机接入前导码的单元，其中，第一随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
用于如果确定同步信号的信号质量大于第一信号质量门限并且小于第二信号质量门限，则由车载移动终端在第二随机接入前导码集合中随机选择第二随机接入前导码的单元，其中，第二随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
用于如果确定同步信号的信号质量大于第二信号质量门限并且小于第三信号质量门限，则由车载移动终端在第三随机接入前导码集合中随机选择第三随机接入前导码的单元，其中，第三随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于如果确定同步信号的信号质量大于第三信号质量门限，则由车载移动终端在第四随机接入前导码集合中随机选择第四随机接入前导码的单元，其中，第四随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
用于响应于随机选择第一随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第一随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到第一随机接入前导码，由基站使用第一发射功率向车载移动终端发送第一随机接入响应的单元；
用于响应于接收到第一随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元；
用于响应于随机选择第二随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第二随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到第二随机接入前导码，由基站使用第二发射功率向车载移动终端发送第二随机接入响应的单元，其中，第二发射功率低于第一发射功率；
用于响应于接收到第二随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元；
用于响应于随机选择第三随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第三随机接入前导码的单元。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于响应于接收到第三随机接入前导码，由基站使用第三发射功率向车载移动终端发送第三随机接入响应的单元，其中，第三发射功率低于第二发射功率；
用于响应于接收到第三随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元；
用于响应于随机选择第四随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第四随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到第四随机接入前导码，由基站使用第四发射功率向车载移动终端发送第四随机接入响应的单元，其中，第四发射功率低于第三发射功率；
用于响应于接收到第四随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于由车载移动终端接收由基站发送的第二系统信息的单元，其中，第二系统信息中包括对于第四信号质量门限的指示；
用于响应于接收到由基站发送的第二系统信息，由车载移动终端监听由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号的单元；
用于响应于接收到由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号，由车载移动终端基于第二同步信号确定第二同步信号的信号质量，并由车载移动终端基于第三同步信号确定第三同步信号的信号质量的单元；
用于响应于确定第二同步信号的信号质量以及第三同步信号的信号质量，由车载移动终端确定第二同步信号的信号质量以及第三同步信号的信号质量是否大于第四信号质量门限的单元；
用于如果确定第二同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，并且第三同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第五随机接入前导码集合中随机选择第五随机接入前导码的单元；
用于响应于随机选择第五随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第五随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到第五随机接入前导码，由基站使用第一波束向车载移动终端发送第一下行链路控制消息的单元，其中，第一下行链路控制消息向车载移动终端指示用于发送第五随机接入响应的下行链路资源，其中，用于发送第五随机接入响应的下行链路资源位于第二波束中；
用于响应于在第一波束上向车载移动终端发送第一下行链路控制消息，由基站使用第二波束上向车载移动终端发送第五随机接入响应的单元；
用于响应于接收到第五随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于如果确定第二同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，并且第三同步信号的信号质量小于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第六随机接入前导码集合中随机选择第六随机接入前导码的单元；
用于响应于随机选择第六随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第六随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到第六随机接入前导码，由基站使用第一波束向车载移动终端发送第二下行链路控制消息的单元，其中，第二下行链路控制消息向车载移动终端指示用于发送第六随机接入响应的下行链路资源，其中，用于发送第六随机接入响应的下行链路资源位于第一波束中；
用于响应于在第一波束上向车载移动终端发送第二下行链路控制消息，由基站使用第一波束上向车载移动终端发送第六随机接入响应的单元；
用于响应于接收到第六随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元。
与现有技术相比，本发明具有如下优点，公路大数据网络的建设有助于提升公路管理质量和效率，公路管理质量的提升将极大的促进公路安全性的提升，从而最终实现保护人民生命财产安全的目的。针对现有技术的需求，本申请提出了一种将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法及系统。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的系统结构示意图。
图2是根据本发明一实施方式的方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。在阅读本申请的全部技术内容之后，本领域技术人员应当理解，本申请主要构思在于数据如何传输。如何对于数据进行大数据分析属于公知常识，并且并不涉及本申请的发明构思，因此本申请不再对于具体的大数据算法进行详细介绍。
图1是根据本发明一实施方式的系统结构示意图。
图2是根据本发明一实施方式的方法流程图。如图所示，本发明的方法包括如下步骤：
步骤101：由车载移动终端收集路面状况信息；路面状况信息可以是路面状况的图像信息；服务器通过分析图像信息就能够判断路面是否存在异物等等；
步骤102：由车载移动终端接收由基站发送的系统信息，其中，系统信息中包括对于第一信号质量门限、第二信号质量门限以及第三信号质量门限的指示，其中，系统信息中还包括随机接入前导码映射表；
步骤103：响应于接收到由基站发送的系统信息，由车载移动终端监听由基站发送的同步信号；
步骤104：响应于接收到由基站发送的同步信号，由车载移动终端基于同步信号确定同步信号的信号质量；
步骤105：响应于确定同步信号的信号质量，由车载移动终端确定同步信号的信号质量是否大于第一信号质量门限；信号质量门限可以是rsrp、rsrq等本领域公知的度量；
步骤106：如果确定同步信号的信号质量小于第一信号质量门限，则由车载移动终端在第一随机接入前导码集合中随机选择第一随机接入前导码，其中，第一随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
步骤107：如果确定同步信号的信号质量大于第一信号质量门限并且小于第二信号质量门限，则由车载移动终端在第二随机接入前导码集合中随机选择第二随机接入前导码，其中，第二随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
步骤108：如果确定同步信号的信号质量大于第二信号质量门限并且小于第三信号质量门限，则由车载移动终端在第三随机接入前导码集合中随机选择第三随机接入前导码，其中，第三随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
如果确定同步信号的信号质量大于第三信号质量门限，则由车载移动终端在第四随机接入前导码集合中随机选择第四随机接入前导码，其中，第四随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
响应于随机选择第一随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第一随机接入前导码；
响应于接收到第一随机接入前导码，由基站使用第一发射功率向车载移动终端发送第一随机接入响应；
响应于接收到第一随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息；
响应于随机选择第二随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第二随机接入前导码；
响应于接收到第二随机接入前导码，由基站使用第二发射功率向车载移动终端发送第二随机接入响应，其中，第二发射功率低于第一发射功率；
响应于接收到第二随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息；
响应于随机选择第三随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第三随机接入前导码。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
响应于接收到第三随机接入前导码，由基站使用第三发射功率向车载移动终端发送第三随机接入响应，其中，第三发射功率低于第二发射功率；
响应于接收到第三随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息；
响应于随机选择第四随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第四随机接入前导码；
响应于接收到第四随机接入前导码，由基站使用第四发射功率向车载移动终端发送第四随机接入响应，其中，第四发射功率低于第三发射功率；
响应于接收到第四随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
由车载移动终端接收由基站发送的第二系统信息，其中，第二系统信息中包括对于第四信号质量门限的指示；
响应于接收到由基站发送的第二系统信息，由车载移动终端监听由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号；
响应于接收到由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号，由车载移动终端基于第二同步信号确定第二同步信号的信号质量，并由车载移动终端基于第三同步信号确定第三同步信号的信号质量；
响应于确定第二同步信号的信号质量以及第三同步信号的信号质量，由车载移动终端确定第二同步信号的信号质量以及第三同步信号的信号质量是否大于第四信号质量门限；
如果确定第二同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，并且第三同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第五随机接入前导码集合中随机选择第五随机接入前导码；
响应于随机选择第五随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第五随机接入前导码；
响应于接收到第五随机接入前导码，由基站使用第一波束向车载移动终端发送第一下行链路控制消息，其中，第一下行链路控制消息向车载移动终端指示用于发送第五随机接入响应的下行链路资源，其中，用于发送第五随机接入响应的下行链路资源位于第二波束中；
响应于在第一波束上向车载移动终端发送第一下行链路控制消息，由基站使用第二波束上向车载移动终端发送第五随机接入响应；
响应于接收到第五随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
如果确定第二同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，并且第三同步信号的信号质量小于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第六随机接入前导码集合中随机选择第六随机接入前导码；
响应于随机选择第六随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第六随机接入前导码；
响应于接收到第六随机接入前导码，由基站使用第一波束向车载移动终端发送第二下行链路控制消息，其中，第二下行链路控制消息向车载移动终端指示用于发送第六随机接入响应的下行链路资源，其中，用于发送第六随机接入响应的下行链路资源位于第一波束中；
响应于在第一波束上向车载移动终端发送第二下行链路控制消息，由基站使用第一波束上向车载移动终端发送第六随机接入响应；
响应于接收到第六随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息。
本领域技术人员应该了解，随机接入前导码映射表中记载了信号质量区间(例如小于第一信号质量门限的区间，大于第一信号质量门限且小于第二信号质量门限的区间等四个区间)与随机接入前导码集合之间的对应关系。移动终端可以基于该映射表确定要使用的随机接入前导码集合。
本发明提供了一种将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统，其特征在于：将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于由车载移动终端收集路面状况信息的单元；
用于由车载移动终端接收由基站发送的系统信息的单元，其中，系统信息中包括对于第一信号质量门限、第二信号质量门限以及第三信号质量门限的指示，其中，系统信息中还包括随机接入前导码映射表；
用于响应于接收到由基站发送的系统信息，由车载移动终端监听由基站发送的同步信号的单元；
用于响应于接收到由基站发送的同步信号，由车载移动终端基于同步信号确定同步信号的信号质量的单元；
用于响应于确定同步信号的信号质量，由车载移动终端确定同步信号的信号质量是否大于第一信号质量门限的单元；
用于如果确定同步信号的信号质量小于第一信号质量门限，则由车载移动终端在第一随机接入前导码集合中随机选择第一随机接入前导码的单元，其中，第一随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
用于如果确定同步信号的信号质量大于第一信号质量门限并且小于第二信号质量门限，则由车载移动终端在第二随机接入前导码集合中随机选择第二随机接入前导码的单元，其中，第二随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
用于如果确定同步信号的信号质量大于第二信号质量门限并且小于第三信号质量门限，则由车载移动终端在第三随机接入前导码集合中随机选择第三随机接入前导码的单元，其中，第三随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于如果确定同步信号的信号质量大于第三信号质量门限，则由车载移动终端在第四随机接入前导码集合中随机选择第四随机接入前导码的单元，其中，第四随机接入前导码集合是在随机接入前导码映射表中记载的；
用于响应于随机选择第一随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第一随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到第一随机接入前导码，由基站使用第一发射功率向车载移动终端发送第一随机接入响应的单元；
用于响应于接收到第一随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元；
用于响应于随机选择第二随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第二随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到第二随机接入前导码，由基站使用第二发射功率向车载移动终端发送第二随机接入响应的单元，其中，第二发射功率低于第一发射功率；
用于响应于接收到第二随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元；
用于响应于随机选择第三随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第三随机接入前导码的单元。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于响应于接收到第三随机接入前导码，由基站使用第三发射功率向车载移动终端发送第三随机接入响应的单元，其中，第三发射功率低于第二发射功率；
用于响应于接收到第三随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元；
用于响应于随机选择第四随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第四随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到第四随机接入前导码，由基站使用第四发射功率向车载移动终端发送第四随机接入响应的单元，其中，第四发射功率低于第三发射功率；
用于响应于接收到第四随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于由车载移动终端接收由基站发送的第二系统信息的单元，其中，第二系统信息中包括对于第四信号质量门限的指示；
用于响应于接收到由基站发送的第二系统信息，由车载移动终端监听由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号的单元；
用于响应于接收到由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号，由车载移动终端基于第二同步信号确定第二同步信号的信号质量，并由车载移动终端基于第三同步信号确定第三同步信号的信号质量的单元；
用于响应于确定第二同步信号的信号质量以及第三同步信号的信号质量，由车载移动终端确定第二同步信号的信号质量以及第三同步信号的信号质量是否大于第四信号质量门限的单元；
用于如果确定第二同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，并且第三同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第五随机接入前导码集合中随机选择第五随机接入前导码的单元；
用于响应于随机选择第五随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第五随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到第五随机接入前导码，由基站使用第一波束向车载移动终端发送第一下行链路控制消息的单元，其中，第一下行链路控制消息向车载移动终端指示用于发送第五随机接入响应的下行链路资源，其中，用于发送第五随机接入响应的下行链路资源位于第二波束中；
用于响应于在第一波束上向车载移动终端发送第一下行链路控制消息，由基站使用第二波束上向车载移动终端发送第五随机接入响应的单元；
用于响应于接收到第五随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元。
在一优选的实施方式中，将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于如果确定第二同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，并且第三同步信号的信号质量小于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第六随机接入前导码集合中随机选择第六随机接入前导码的单元；
用于响应于随机选择第六随机接入前导码，由车载移动终端向基站发送第六随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到第六随机接入前导码，由基站使用第一波束向车载移动终端发送第二下行链路控制消息的单元，其中，第二下行链路控制消息向车载移动终端指示用于发送第六随机接入响应的下行链路资源，其中，用于发送第六随机接入响应的下行链路资源位于第一波束中；
用于响应于在第一波束上向车载移动终端发送第二下行链路控制消息，由基站使用第一波束上向车载移动终端发送第六随机接入响应的单元；
用于响应于接收到第六随机接入响应，由车载移动终端完成对基站的随机接入，并且响应于完成对基站的随机接入，由车载移动终端向基站发送路面状况信息的单元。
与传统数据传输方式相比，本申请存在以下方面增益。现有通信技术都是基于无线终端在pucch信道上发送的uci来调整下行链路的发射功率，但是这一调整过程要求首先ue与基站建立rrc连接，并且ue已经被基站分配pucch资源才能够实现，在此之前功率调整都是“盲调整”或者是开环调整，这必定造成功率浪费或者信号质量不佳。本申请通过将随机接入前导码分成多个集合，使得移动终端在发送随机接入前导码的同时，能够粗略的告知基站当前信道质量，从而实现了粗略的闭环功率控制。更精细的功率控制当然可以通过细分随机接入前导码集合来实现，但是精细的功率控制将导致系统信息开销增大(信道利用率下降)以及移动终端随机选择随机接入前导码受限(随机接入困难)，本申请为了保证兼顾功率控制的精确度以及随机接入过程的完成，设计了“四级”的功率控制反馈。当然，本申请的增益不仅限于前述方面，本申请的多波束的传输技术能够使得本申请的系统获得空间分集的增益。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
1.一种将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法，其特征在于：所述将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
由车载移动终端收集路面状况信息；
由车载移动终端接收由基站发送的系统信息，其中，所述系统信息中包括对于第一信号质量门限、第二信号质量门限以及第三信号质量门限的指示，其中，所述系统信息中还包括随机接入前导码映射表；
响应于接收到由基站发送的系统信息，由车载移动终端监听由基站发送的同步信号；
响应于接收到由基站发送的同步信号，由车载移动终端基于所述同步信号确定所述同步信号的信号质量；
响应于确定所述同步信号的信号质量，由车载移动终端确定所述同步信号的信号质量是否大于第一信号质量门限；
如果确定所述同步信号的信号质量小于所述第一信号质量门限，则由车载移动终端在第一随机接入前导码集合中随机选择第一随机接入前导码，其中，所述第一随机接入前导码集合是在所述随机接入前导码映射表中记载的；
如果确定所述同步信号的信号质量大于所述第一信号质量门限并且小于所述第二信号质量门限，则由车载移动终端在第二随机接入前导码集合中随机选择第二随机接入前导码，其中，所述第二随机接入前导码集合是在所述随机接入前导码映射表中记载的；
如果确定所述同步信号的信号质量大于所述第二信号质量门限并且小于所述第三信号质量门限，则由车载移动终端在第三随机接入前导码集合中随机选择第三随机接入前导码，其中，所述第三随机接入前导码集合是在所述随机接入前导码映射表中记载的。
2.如权利要求1所述的将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法，其特征在于：所述将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
如果确定所述同步信号的信号质量大于所述第三信号质量门限，则由车载移动终端在第四随机接入前导码集合中随机选择第四随机接入前导码，其中，所述第四随机接入前导码集合是在所述随机接入前导码映射表中记载的；
响应于随机选择第一随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第一随机接入前导码；
响应于接收到所述第一随机接入前导码，由基站使用第一发射功率向所述车载移动终端发送第一随机接入响应；
响应于接收到所述第一随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息；
响应于随机选择第二随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第二随机接入前导码；
响应于接收到所述第二随机接入前导码，由基站使用第二发射功率向所述车载移动终端发送第二随机接入响应，其中，所述第二发射功率低于所述第一发射功率；
响应于接收到所述第二随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息；
响应于随机选择第三随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第三随机接入前导码。
3.如权利要求2所述的将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法，其特征在于：所述将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
响应于接收到所述第三随机接入前导码，由基站使用第三发射功率向所述车载移动终端发送第三随机接入响应，其中，所述第三发射功率低于所述第二发射功率；
响应于接收到所述第三随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息；
响应于随机选择第四随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第四随机接入前导码；
响应于接收到所述第四随机接入前导码，由基站使用第四发射功率向所述车载移动终端发送第四随机接入响应，其中，所述第四发射功率低于所述第三发射功率；
响应于接收到所述第四随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息。
4.如权利要求3所述的将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法，其特征在于：所述将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
由车载移动终端接收由基站发送的第二系统信息，其中，所述第二系统信息中包括对于第四信号质量门限的指示；
响应于接收到由基站发送的第二系统信息，由车载移动终端监听由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号；
响应于接收到由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号，由车载移动终端基于所述第二同步信号确定所述第二同步信号的信号质量，并由车载移动终端基于所述第三同步信号确定所述第三同步信号的信号质量；
响应于确定所述第二同步信号的信号质量以及所述第三同步信号的信号质量，由车载移动终端确定所述第二同步信号的信号质量以及所述第三同步信号的信号质量是否大于第四信号质量门限；
如果确定所述第二同步信号的信号质量大于所述第四信号质量门限，并且所述第三同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第五随机接入前导码集合中随机选择第五随机接入前导码；
响应于随机选择第五随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第五随机接入前导码；
响应于接收到所述第五随机接入前导码，由基站使用第一波束向所述车载移动终端发送第一下行链路控制消息，其中，所述第一下行链路控制消息向所述车载移动终端指示用于发送第五随机接入响应的下行链路资源，其中，所述用于发送第五随机接入响应的下行链路资源位于第二波束中；
响应于在第一波束上向所述车载移动终端发送第一下行链路控制消息，由基站使用第二波束上向所述车载移动终端发送第五随机接入响应；
响应于接收到所述第五随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息。
5.如权利要求4所述的将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法，其特征在于：所述将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的方法包括如下步骤：
如果确定所述第二同步信号的信号质量大于所述第四信号质量门限，并且所述第三同步信号的信号质量小于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第六随机接入前导码集合中随机选择第六随机接入前导码；
响应于随机选择第六随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第六随机接入前导码；
响应于接收到所述第六随机接入前导码，由基站使用第一波束向所述车载移动终端发送第二下行链路控制消息，其中，所述第二下行链路控制消息向所述车载移动终端指示用于发送第六随机接入响应的下行链路资源，其中，所述用于发送第六随机接入响应的下行链路资源位于第一波束中；
响应于在第一波束上向所述车载移动终端发送第二下行链路控制消息，由基站使用第一波束上向所述车载移动终端发送第六随机接入响应；
响应于接收到所述第六随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息。
6.一种将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统，其特征在于：所述将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于由车载移动终端收集路面状况信息的单元；
用于由车载移动终端接收由基站发送的系统信息的单元，其中，所述系统信息中包括对于第一信号质量门限、第二信号质量门限以及第三信号质量门限的指示，其中，所述系统信息中还包括随机接入前导码映射表；
用于响应于接收到由基站发送的系统信息，由车载移动终端监听由基站发送的同步信号的单元；
用于响应于接收到由基站发送的同步信号，由车载移动终端基于所述同步信号确定所述同步信号的信号质量的单元；
用于响应于确定所述同步信号的信号质量，由车载移动终端确定所述同步信号的信号质量是否大于第一信号质量门限的单元；
用于如果确定所述同步信号的信号质量小于所述第一信号质量门限，则由车载移动终端在第一随机接入前导码集合中随机选择第一随机接入前导码的单元，其中，所述第一随机接入前导码集合是在所述随机接入前导码映射表中记载的；
用于如果确定所述同步信号的信号质量大于所述第一信号质量门限并且小于所述第二信号质量门限，则由车载移动终端在第二随机接入前导码集合中随机选择第二随机接入前导码的单元，其中，所述第二随机接入前导码集合是在所述随机接入前导码映射表中记载的；
用于如果确定所述同步信号的信号质量大于所述第二信号质量门限并且小于所述第三信号质量门限，则由车载移动终端在第三随机接入前导码集合中随机选择第三随机接入前导码的单元，其中，所述第三随机接入前导码集合是在所述随机接入前导码映射表中记载的。
7.如权利要求6所述的将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统，其特征在于：所述将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于如果确定所述同步信号的信号质量大于所述第三信号质量门限，则由车载移动终端在第四随机接入前导码集合中随机选择第四随机接入前导码的单元，其中，所述第四随机接入前导码集合是在所述随机接入前导码映射表中记载的；
用于响应于随机选择第一随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第一随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到所述第一随机接入前导码，由基站使用第一发射功率向所述车载移动终端发送第一随机接入响应的单元；
用于响应于接收到所述第一随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息的单元；
用于响应于随机选择第二随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第二随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到所述第二随机接入前导码，由基站使用第二发射功率向所述车载移动终端发送第二随机接入响应的单元，其中，所述第二发射功率低于所述第一发射功率；
用于响应于接收到所述第二随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息的单元；
用于响应于随机选择第三随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第三随机接入前导码的单元。
8.如权利要求7所述的将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统，其特征在于：所述将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于响应于接收到所述第三随机接入前导码，由基站使用第三发射功率向所述车载移动终端发送第三随机接入响应的单元，其中，所述第三发射功率低于所述第二发射功率；
用于响应于接收到所述第三随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息的单元；
用于响应于随机选择第四随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第四随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到所述第四随机接入前导码，由基站使用第四发射功率向所述车载移动终端发送第四随机接入响应的单元，其中，所述第四发射功率低于所述第三发射功率；
用于响应于接收到所述第四随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息的单元。
9.如权利要求8所述的将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统，其特征在于：所述将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于由车载移动终端接收由基站发送的第二系统信息的单元，其中，所述第二系统信息中包括对于第四信号质量门限的指示；
用于响应于接收到由基站发送的第二系统信息，由车载移动终端监听由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号的单元；
用于响应于接收到由基站在第一波束上发送的第二同步信号以及由基站在第二波束上发送的第三同步信号，由车载移动终端基于所述第二同步信号确定所述第二同步信号的信号质量，并由车载移动终端基于所述第三同步信号确定所述第三同步信号的信号质量的单元；
用于响应于确定所述第二同步信号的信号质量以及所述第三同步信号的信号质量，由车载移动终端确定所述第二同步信号的信号质量以及所述第三同步信号的信号质量是否大于第四信号质量门限的单元；
用于如果确定所述第二同步信号的信号质量大于所述第四信号质量门限，并且所述第三同步信号的信号质量大于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第五随机接入前导码集合中随机选择第五随机接入前导码的单元；
用于响应于随机选择第五随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第五随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到所述第五随机接入前导码，由基站使用第一波束向所述车载移动终端发送第一下行链路控制消息的单元，其中，所述第一下行链路控制消息向所述车载移动终端指示用于发送第五随机接入响应的下行链路资源，其中，所述用于发送第五随机接入响应的下行链路资源位于第二波束中；
用于响应于在第一波束上向所述车载移动终端发送第一下行链路控制消息，由基站使用第二波束上向所述车载移动终端发送第五随机接入响应的单元；
用于响应于接收到所述第五随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息的单元。
10.如权利要求9所述的将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统，其特征在于：所述将路面状况上传至服务器以进行大数据交通路况评估的系统包括：
用于如果确定所述第二同步信号的信号质量大于所述第四信号质量门限，并且所述第三同步信号的信号质量小于第四信号质量门限，则由车载移动终端在第六随机接入前导码集合中随机选择第六随机接入前导码的单元；
用于响应于随机选择第六随机接入前导码，由车载移动终端向所述基站发送所述第六随机接入前导码的单元；
用于响应于接收到所述第六随机接入前导码，由基站使用第一波束向所述车载移动终端发送第二下行链路控制消息的单元，其中，所述第二下行链路控制消息向所述车载移动终端指示用于发送第六随机接入响应的下行链路资源，其中，所述用于发送第六随机接入响应的下行链路资源位于第一波束中；
用于响应于在第一波束上向所述车载移动终端发送第二下行链路控制消息，由基站使用第一波束上向所述车载移动终端发送第六随机接入响应的单元；
用于响应于接收到所述第六随机接入响应，由车载移动终端完成对所述基站的随机接入，并且响应于完成对所述基站的随机接入，由车载移动终端向所述基站发送所述路面状况信息的单元。
技术总结