一种车辆拥挤度告警系统及方法与流程

1.本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种车辆拥挤度告警系统及方法。


背景技术：

2.城市综合枢纽，大型商业场所等大型室内停车场，停车难，找车难一直是个老大难问题。如果引导不当，出入口很容易出现拥堵现象。目前大多数停车场的管理方式，是采用普通的固定引导屏，做的好一点的在出入口会加上监控摄像头。车辆一旦拥堵，无法在各出入口之间动态调节，耽误时间，效率低下。并且目前的道路车流量可变性大，受天气、活动举办等外界因素大，如果按照常规的交通路口的指示灯进行交通引导，极容易引起个别车道拥堵或者个别车道空置的现象。所以就需要能进行车道或者停车场能根据实时的车流量进行引导的系统及方法。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的是提供一种车辆拥挤度告警系统及方法，包括信息采集端、监控端和引导端，所述信息采集端与监控端的输入端连接，所述监控端的输出端与所述引导端的输入端连接，所述信息采集端包括多个车位监测装置、车道监测装置，多个所述车位监测装置的输出端连接有第一控制处理单元，多个所述车道监测装置连接有第二控制处理单元；所述监控端包括第三控制处理单元、pc端、预警装置和数据服务器，所述第一控制处理单元、第二控制处理单元均与第三控制处理单元的输入端连接，所述第三控制处理单元的输出端分别与所述pc端和预警装置连接，所述第三控制处理单元与所述数据服务器双向连接，所述引导端包括多个引导屏，所述第三控制处理单元分别与引导端的各个引导屏的输入端连接。
4.进一步，所述信息采集端还包括多个雷达传感器，多个所述雷达传感器连接有第四控制处理单元，所述引导端还包括多个车道信号灯，所述监控端还包括第五控制处理单元，所述第四控制处理单元与所述第五控制处理单元的输入端连接，所述第五控制处理单元分别与pc端、预警装置和服务器连接，所述第五控制处理单元还分别与引导端的多个车道信号灯连接。
5.进一步，所述监控端的第一控制处理单元、第二控制处理单元和第四控制处理单元均采用80c51系列单片机，所述监控端的第三控制处理单元和第五控制处理单元采用corei3系列处理器。
6.进一步，所述信息采集端的地磁传感器、摄像头和雷达传感器均采用无线的连接方式与监控端连接，所述监控端采用无线传输的方式与引导端连接。
7.进一步，所述预警装置采用语音预警扬声器或蜂鸣器。
8.进一步，一种车辆拥挤度告警方法，具体按以下步骤执行：
9.s1:通过信息采集端的雷达传感器、地磁传感器或摄像头安装在各个停车场或车道行驶区域，实时的采集车流量的车流信息；
10.s2:实时的将信息采集端采集的信息传输到监控端，通过监控端实时的将各个被监测的区域的车流信息传输给监控端；
11.s3:通过监控端的数据服务器存储信息采集端实时采集的信息。
12.s4：通过监控端的pc端和预警装置对各个监测区域进行实时的监测信息展示，当出现拥堵通过预警装置进行预警；
13.s5：监控端通过数据服务器对拥堵的信息进行分析，然后通过安装在各个区域的引导屏进行下发引导指令信息方案，通过监控端的的pc端人工进行确认后进行信息下发；
14.s6：通过安装在各个区域的引导屏进行接收和展示监控端下发的引导指令，对各个方向的车流进行疏通引导。
15.本发明的一种车辆拥挤度告警系统及方法，本发明通过实时灵活的根据现场情况，给出告警信息。告警信息对接到后端的服务器管理系统，对接到智能管理系统。管理系统可智能的动态调整车进车出的路线规划，从电子引导屏，到出入口道闸均可以自动切换。从而保障整个停车场的动态平衡，和车道的通信信号的干预，及时的提高通行效率。
附图说明
16.图1是本发明的第一实施例的系统图；
17.图2是本发明的第二实施例的系统图。
具体实施方式
18.以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明，显然，所描述的实施例仅仅只是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
19.本实施例中，如图1所示，本实施例应用于停车场，在停车场的各个车位上安装有地磁传感器、在停车场内的各个道路口安装有摄像头和引导屏，通过地磁传感器检测车位是否有车，然后通过路口的摄像头进行识别车牌，通过引导屏对具体的车牌进行显示和方向引导。本实施例包括信息采集端、监控端和引导端，所述信息采集端与监控端的输入端连接，所述监控端的输出端与所述引导端的输入端连接，所述信息采集端包括多个车位监测装置，多个所述车位监测装置的输出端连接有第一控制处理单元，多个所述车道监测装置连接有第二控制处理单元；所述监控端包括第三控制处理单元、pc端、预警装置和数据服务器，所述第一控制处理单元、第二控制处理单元均与第三控制处理单元的输入端连接，所述第三控制处理单元的输出端分别与所述pc端和预警装置连接，所述第三控制处理单元与所述数据服务器双向连接，所述引导端包括多个引导屏，所述第三控制处理单元分别与引导端的各个引导屏的输入端连接。
20.本实施例中，所述监控端的第一控制处理单元、第二控制处理单元和第四控制处理单元均采用80c51系列单片机，所述监控端的第三控制处理单元和第五控制处理单元采用corei3系列处理器。
21.本实施例中，所述信息采集端的地磁传感器、摄像头和雷达传感器均采用无线的连接方式与监控端连接，所述监控端采用无线传输的方式与引导端连接。
22.本实施例中，所述预警装置采用语音预警扬声器或蜂鸣器。
23.本实施例中，一种车辆拥挤度告警方法，具体按以下步骤执行：
24.s1:通过信息采集端的雷达传感器、地磁传感器或摄像头安装在各个停车场或车道行驶区域，实时的采集车流量的车流信息；
25.s2:实时的将信息采集端采集的信息传输到监控端，通过监控端实时的将各个被监测的区域的车流信息传输给监控端；
26.s3:通过监控端的数据服务器存储信息采集端实时采集的信息。
27.s4：通过监控端的pc端和预警装置对各个监测区域进行实时的监测信息展示，当出现拥堵通过预警装置进行预警；
28.s5：监控端通过数据服务器对拥堵的信息进行分析，然后通过安装在各个区域的引导屏进行下发引导指令信息方案，通过监控端的的pc端人工进行确认后进行信息下发；
29.s6：通过安装在各个区域的引导屏进行接收和展示监控端下发的引导指令，对各个方向的车流进行疏通引导。
30.第二实施例，本实施例应用于各个道路的车道，各个车道安装有引导屏，通过雷达传感器对各个车道的车流量以及车速进行监测，通过将雷达的信息传输给监控端，然后通过服务器进行信息存储和分析，针对不同的拥堵情况进行实时的给出干预开放和调整车道的方案，通过工作人员进行确认后进行对各个车道上的引导屏进行传输信息，及时的对各个车道进行交通引导，实时有效的改善拥堵情况。所述信息采集端还包括多个雷达传感器，多个所述雷达传感器连接有第四控制处理单元，所述引导端还包括多个车道信号灯，所述监控端还包括第五控制处理单元，所述第四控制处理单元与所述第五控制处理单元的输入端连接，所述第五控制处理单元分别与pc端、预警装置和服务器连接，所述第五控制处理单元还分别与引导端的多个车道信号灯连接。
31.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

技术特征：
1.一种车辆拥挤度告警系统，其特征在于：包括信息采集端、监控端和引导端，所述信息采集端与监控端的输入端连接，所述监控端的输出端与所述引导端的输入端连接，所述信息采集端包括多个车位监测装置、车道监测装置，多个所述车位监测装置的输出端连接有第一控制处理单元，多个所述车道监测装置连接有第二控制处理单元；所述监控端包括第三控制处理单元、pc端、预警装置和数据服务器，所述第一控制处理单元、第二控制处理单元均与第三控制处理单元的输入端连接，所述第三控制处理单元的输出端分别与所述pc端和预警装置连接，所述第三控制处理单元与所述数据服务器双向连接，所述引导端包括多个引导屏，所述第三控制处理单元分别与引导端的各个引导屏的输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆拥挤度告警系统，其特征在于：所述信息采集端还包括多个雷达传感器，多个所述雷达传感器连接有第四控制处理单元，所述引导端还包括多个车道信号灯，所述监控端还包括第五控制处理单元，所述第四控制处理单元与所述第五控制处理单元的输入端连接，所述第五控制处理单元分别与pc端、预警装置和服务器连接，所述第五控制处理单元还分别与引导端的多个车道信号灯连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆拥挤度告警系统，其特征在于：所述监控端的第一控制处理单元、第二控制处理单元和第四控制处理单元均采用80c51系列单片机，所述监控端的第三控制处理单元和第五控制处理单元采用corei3系列处理器。4.根据权利要求1所述的一种车辆拥挤度告警系统，其特征在于：所述信息采集端的地磁传感器、摄像头和雷达传感器均采用无线的连接方式与监控端连接，所述监控端采用无线传输的方式与引导端连接。5.根据权利要求1所述的一种车辆拥挤度告警系统，其特征在于：所述预警装置采用语音预警扬声器或蜂鸣器。6.一种车辆拥挤度告警方法，其特征在于：具体按以下步骤执行：s1:通过信息采集端的雷达传感器、地磁传感器或摄像头安装在各个停车场或车道行驶区域，实时的采集车流量的车流信息；s2:实时的将信息采集端采集的信息传输到监控端，通过监控端实时的将各个被监测的区域的车流信息传输给监控端；s3:通过监控端的数据服务器存储信息采集端实时采集的信息。s4：通过监控端的pc端和预警装置对各个监测区域进行实时的监测信息展示，当出现拥堵通过预警装置进行预警；s5：监控端通过数据服务器对拥堵的信息进行分析，然后通过安装在各个区域的引导屏进行下发引导指令信息方案，通过监控端的的pc端人工进行确认后进行信息下发；s6：通过安装在各个区域的引导屏进行接收和展示监控端下发的引导指令，对各个方向的车流进行疏通引导。
技术总结
本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种车辆拥挤度告警系统及方法，包括信息采集端、监控端和引导端，所述信息采集端与监控端的输入端连接，所述监控端的输出端与所述引导端的输入端连接，所述信息采集端包括多个车位监测装置、车道监测装置，多个所述车位监测装置的输出端连接有第一控制处理单元，多个所述车道监测装置连接有第二控制处理单元；所述监控端包括第三控制处理单元、PC端、预警装置和数据服务器，所述第一控制处理单元、第二控制处理单元均与第三控制处理单元的输入端连接。本发明实时灵活的根据现场情况，给出告警信息。告警信息对接到后端的服务器管理系统，对接到智能管理系统。管理系统可智能的动态调整车进车出的路线规划。的路线规划。的路线规划。


技术研发人员：邓伟
受保护的技术使用者：重庆交通开投科技发展有限公司
技术研发日：2021.03.18
技术公布日：2021/6/29