本发明涉及运输装置技术领域，特别涉及pvc管运输用安装固定机构。
背景技术：
管材就是用于做管件的材料。不同的管件要用不同的管材，管材的好坏直接决定了管件的质量。pvc材料制成的管件称为pvc管，pvc管具有抗磨蚀性，因此多适应于下水道施工环境中，同时pvc管还具有一定的强度，深埋于下水道内使用时，不易损坏。
在施工现场中，为了便于卸货，往往利用没有围挡的托车把pvc管运输到新位置，在运输过程中由于施工路面凹凸不平，会导致pvc管易从托车上滚落，采用捆绑方式将pvc管绑缚于托车上的方式，还会导致pvc管卸货麻烦。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是，提供一种pvc管运输用安装固定机构，可使放在机动车托盘上的pvc管随车转运时不会滚动，转运至新地点可快速卸货。
本发明的技术方案是，一种pvc管运输用安装固定机构，包括侧板，所述侧板为两处，两处所述的侧板之间设有前后两处连接杆，所述侧板顶面固定有前后两处转套，所述转套内设有转轴，所述转轴两端套设有可左右旋转的第一载板，所述转轴中部套设有位于两第一载板之间的第二载板，所述第一载板内端设位于所述侧板内侧的第一载部，所述第二载板内端设有位于所述侧板内侧的第二载部，左右两第二载部和左右两第一载部的底面之间连接有拉簧，所述第一载板的外端设有第一翘部，所述第二载板的外端设有第二翘部，所述第一翘部和所述第二翘部位于所述侧板外侧。
所述转轴为两处，右侧的转轴后端设有轴承，所述轴承后端设有第一链轮，左侧的转轴后端设有第二链轮，所述第二链轮与所述第一链轮之间连接有传动链，所述传动链上设有朝前伸展的送料杆，所述送料杆位于所述第一载板上方。
作为优选的，所述第一载板中部设有使其套设于所述转轴上的第一铰接部，所述第二载板中部设有使其套设于所述转轴上的第二铰接部。
作为优选的，所述第一载部和所述第二载部的上表面沿其长度方向均还设有若干撑板。
作为优选的，所述第一载部和所述第二载部的内端头开设有缺槽，由所述缺槽向内开设有插孔，通过插孔在左右两第一载部之间连接有聚胺杆，通过插孔在左右两第二载部之间接有聚胺杆。
作为优选的，所述聚胺杆为朝上弯曲的弧形杆，所述聚胺杆位于所述拉簧上方。
作为优选的，所述侧板的底面上设有底脚，所述第一翘部和所述第二翘部由外向内向上翘起，所述第一载部和所述第二载部由内向外翘起。
作为优选的，所述第一翘部前端设有向上弯曲的翘边，翘边上开设有弧口。
作为优选的，所述第一载部和所述第二载部的底面上开设有滑槽，所述滑槽内设有可沿其长度方式向移动的吊杆，所述吊杆底端设有吊管，所述吊管套设于拉簧上。
本发明相比于现有技术的有益效果是，该pvc管运输用安装固定机构可以直接放置在托车使用，此机构内设有左右两组载板，而两组载板又通过底面上所设置的弹簧拉接在一起，使得左右两组载板呈现出内翘外翘的使用状态，将pvc管放置于此机构上时，pvc管就会压到载板的内翘部上，并随着pvc管的数量不断增加，使得载板的内翘部向下旋转，载板的内翘部向下旋转时就会导致外翘部向上旋转，由于外翘部向上旋转，因此就会把放在载板上的pvc管夹紧，由此pvc管就不会从托车上滚落，在载板所在的转轴后端设有链轮机构，链轮机构的传动链上设有朝向于载板的插杆，使得转轴旋转带着载板向外旋转时，就会使传动链向外移动，而传动链向外移动时就会利用插杆把放置在载板上的pvc管快速卸料，由此，本机构的设置，可保证托车转运pvc管时，管件不会滚落，同时托车将pvc管转运到新位置卸料时，可提高卸料速度。
附图说明
图1为本发明实施方式提供的pvc管运输用安装固定机构的第一视角示意图；
图2为本发明由图1引出的a部放大结构示意图；
图3为本发明实施方式提供的pvc管运输用安装固定机构的第二视角示意图；
图4为本发明由图3引出的b部放大结构示意图；
图5为本发明由图3引出的第三视角示意图；
图6为本发明由图1引出的主视平面结构示意图；
图7为本发明由图1引出的俯视平面结构示意图；
图8为本发明由滑槽部位剖开后观看聚胺杆的安装位置及结构示意图。
图中：1、侧板；101、底脚；2、连接杆；3、转套；4、转轴；5、第一载板；501、第一铰接部；502、第一翘部；503、第一载部；6、第二载板；601、第二铰接部；602、第二翘部；603、第二载部；7、撑板；8、缺槽；9、聚胺杆；10、弧口；11、拉簧；12、滑槽；13、吊管；14、吊杆；15、轴承；16、第一链轮；17、第二链轮；18、传动链；19、送料杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明型中的具体含义。
在一种实施方式中，如图1-8所示。
本实施方式提供的pvc管运输用安装固定机构，其包括侧板1，侧板1为两处，两处侧板1之间设有前后两处连接杆2，由两处侧板1和两处连接杆2构成了一个长方形的框架，此框架为机构的底部支撑架，实际使用时，通过此支撑架将本机构放于机动车的托盘上，侧板1顶面固定有前后两处转套3，转套3内设有转轴4，转轴4两端套设有可左右旋转的第一载板5，转轴4中部套设有位于两第一载板5之间的第二载板6，并且第一载板5和第二载板6为两组，一组位于左侧的转轴4上，另一组位于右侧的转轴4上，第一载板5内端设位于侧板1内侧的第一载部503，第二载板6内端设有位于侧板1内侧的第二载部603，pvc管件向托车上放置时，就会放在第一载板5和第二载板6构成的托板机构上，且具体上是放置于第一载部503和第二载部603上，由于左右两第二载部603和左右两第一载部503的底面之间连接有拉簧11，且第一载板5的外端设有第一翘部502，第二载板6的外端设有第二翘部602，第一翘部502和第二翘部602位于侧板1外侧，因此pvc管放置于第一载部503和第二载部603上时，就会使第一载部503和第二载部603受到压力，并随着pvc管数量的不断增加，第一载部503和第二载部603受到压力就会不断增加，由此最终就会令第一载板5和第二载板6向下旋转，由于第一载板5和第二载板6的外端设有向上翘起的第一翘部502和第二翘部602，因此第一载板5和第二载板6向下旋转时，就会导致第一翘部502和第二翘部602向上旋转，从而把放在第一载板5和第二载板6上的pvc管向内收起并夹紧，通过此种上料方式，使放置于本机构上的pvc管被夹紧，从而随托车转运时不会滚落，pvc管到达新位置卸料后，受底部拉簧11影响下，又会使第一载板5和第二载板6向上复位，且pvc管随车转运过程中产生的振动会被拉簧11缓冲，从而减少对托车的损坏。
在一种实施方式中，如图1、图6所示。
由于转轴4为两处，右侧的转轴4后端设有轴承15，轴承15后端设有第一链轮16，左侧的转轴4后端设有第二链轮17，第二链轮17与第一链轮16之间连接有传动链18，传动链18上设有朝前伸展的送料杆19，送料杆19位于第一载板5上方，本实施方式在使用时，可把放在第一载板5和第二载板6上的部分pvc管插放在送料杆19上，pvc管放置后不但会导致第一载板5和第二载板6向下旋转，而且还会带动转轴4向内旋转，由此就会利用第一链轮16和第二链轮17带着传动链18向右移动，而传动链18向右传送时，就会通过送料杆19带着这部分pvc管向右移动，利用这一原理，当托车到达施工位置需要把pvc管卸掉时，随着pvc管的不断减少，第一载板5和第二载板6就会向上旋转，而它们外端的第一翘部502和第二翘部602就会向下旋转，第一翘部502和第二翘部602就不会再压紧pvc管，因此失去挤压效应的pvc管就会顺着第一翘部502和第二翘部602向下滚落，最终令pvc管达到快速卸料的目的。
第一载板5中部设有使其套设于转轴4上的第一铰接部501，第二载板6中部设有使其套设于转轴4上的第二铰接部601。
第一载部503和第二载部603的上表面沿其长度方向均还设有若干用于托放pvc管件的撑板7，加大了两载板对pvc管件数量的载放面积。
第一载部503和第二载部603的内端头开设有缺槽8，由缺槽8向内开设有插孔，通过插孔在左右两第一载部503之间连接有聚胺杆9，通过插孔在左右两第二载部603之间接有聚胺杆9，由于聚胺杆9是通过插放的方式连接在第一载板5和第二载板6之间，因此聚胺杆9的设置还能满足于第一载板5和第二载板6内外旋转同步，使存放pvc管和卸货pvc管时同步进行。
侧板1的底面上设有底脚101，使得本机构安放于货车托盘上使用时，利用底脚101形成底中空间，此空间也是第一载板5和第二载板6的旋转空间。
第一翘部502前端设有向上弯曲的翘边，翘边上开设有用于将pvc管压紧的弧口10。
第一载部503和第二载部603的底面上开设有滑槽12，滑槽12内设有可沿其长度方式向移动的吊杆14，吊杆14底端设有吊管13，吊管13套设于拉簧11上，吊杆14的设置，构成了对第一载部503和第二载部603的底部支撑，并且这一支撑效应直接通过吊管13作用于拉簧11上，因此pvc管数量过多而导致第一载部503和第二载部603向下旋转时，吊管13就会直接接触于机动车的托盘上，形成底部支撑，当放置的pvc管数量不算太多时，第一载部503和第二载部603受到的载重力就不会太大，而此时吊管13就不会与机动车托盘接触，由此可保证pvc管材随车转运时不会因管材数量较少而产生高频性的振动，运输时降低噪音。
以上所述的具体实施方式，对本发明的发明目的、技术方案、以及有益效果进行了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员而言，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种pvc管运输用安装固定机构，其特征在于，包括侧板(1)，所述侧板(1)为两处，两处所述的侧板(1)之间设有前后两处连接杆(2)，所述侧板(1)顶面固定有前后两处转套(3)，所述转套(3)内设有转轴(4)，所述转轴(4)两端套设有可左右旋转的第一载板(5)，所述转轴(4)中部套设有位于两第一载板(5)之间的第二载板(6)，所述第一载板(5)内端设位于所述侧板(1)内侧的第一载部(503)，所述第二载板(6)内端设有位于所述侧板(1)内侧的第二载部(603)，左右两第二载部(603)和左右两第一载部(503)的底面之间连接有拉簧(11)，所述第一载板(5)的外端设有第一翘部(502)，所述第二载板(6)的外端设有第二翘部(602)，所述第一翘部(502)和所述第二翘部(602)位于所述侧板(1)外侧；
所述转轴(4)为两处，右侧的转轴(4)后端设有轴承(15)，所述轴承(15)后端设有第一链轮(16)，左侧的转轴(4)后端设有第二链轮(17)，所述第二链轮(17)与所述第一链轮(16)之间连接有传动链(18)，所述传动链(18)上设有朝前伸展的送料杆(19)，所述送料杆(19)位于所述第一载板(5)上方。
2.根据权利要求1所述的pvc管运输用安装固定机构，其特征在于，所述第一载板(5)中部设有使其套设于所述转轴(4)上的第一铰接部(501)，所述第二载板(6)中部设有使其套设于所述转轴(4)上的第二铰接部(601)。
3.根据权利要求2所述的pvc管运输用安装固定机构，其特征在于，所述第一载部(503)和所述第二载部(603)的上表面沿其长度方向均还设有若干撑板(7)。
4.根据权利要求3所述的pvc管运输用安装固定机构，其特征在于，所述第一载部(503)和所述第二载部(603)的内端头开设有缺槽(8)，由所述缺槽(8)向内开设有插孔，通过插孔在左右两第一载部(503)之间连接有聚胺杆(9)，通过插孔在左右两第二载部(603)之间接有聚胺杆(9)。
5.根据权利要求4所述的pvc管运输用安装固定机构，其特征在于，所述聚胺杆(9)为朝上弯曲的弧形杆，所述聚胺杆(9)位于所述拉簧(11)上方。
6.根据权利要求5所述的pvc管运输用安装固定机构，其特征在于，所述侧板(1)的底面上设有底脚(101)，所述第一翘部(502)和所述第二翘部(602)由外向内向上翘起，所述第一载部(503)和所述第二载部(603)由内向外翘起。
7.根据权利要求6所述的pvc管运输用安装固定机构，其特征在于，所述第一翘部(502)前端设有向上弯曲的翘边，翘边上开设有弧口(10)。
8.根据权利要求7所述的pvc管运输用安装固定机构，其特征在于，所述第一载部(503)和所述第二载部(603)的底面上开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内设有可沿其长度方式向移动的吊杆(14)，所述吊杆(14)底端设有吊管(13)，所述吊管(13)套设于拉簧(11)上。
技术总结