本发明涉及一种当飞机进行压力加油时的自动控制装置，属于航空机械控制领域。
背景技术：
飞机的加油分为重力加油和压力加油两种方式，大部分飞机具备压力加油能力。现有飞机压力加油系统大多采用状态灯指示加油工作状态、开关状态，这种指示不够直观、显示信息不够全面。还需手动操作控制开关打开相应的加油阀门对需要加油的油箱进行加油，这种操作方式也较为繁琐。在压力加油完成后，大多采用人工操作的方式预置全机油量，这可能导致由人为操作失误引起的全机油量预置错误。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种飞机压力加油自动控制装置，实现压力加油过程的自动控制，在压力加油过程中直观地提供加油工作状态信息，方便地勤人员及时掌握加油状态，在加油完成后还能根据飞机加油状态预置全机油量，不易出现操作失误的现象。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种飞机压力加油自动控制装置，所述自动控制装置通过总线信号实现与燃油测量系统的油量数据交换，并发送控制信号控制各油箱加油阀门的工作，同时实时采集各油箱加油阀门的反馈信号和各油箱的满油信号。
优选的，飞机压力加油自动控制装置包括档位选择模块、油量指示模块、油箱分布及阀门工作状态显示模块、加油状态及故障告警模块和自动预置全机油量模块；
档位选择模块用于在压力加油开始前，根据飞行任务确定加油档位，不同档位分别对应不同油量；
油量指示模块用于实时指示采集的油箱油量信息及预置的全机油量信息；
油箱分布及阀门工作状态显示模块用于显示油箱的分布状态及各油箱阀门的开/关状态；
加油状态及故障告警模块用于实时显示油箱的加油状态及相应的故障信息；
自动预置全机油量模块在油箱加油完成后，根据选择的加油档位自动预置全机油量。
优选的，所述自动控制装置采用液晶屏幕作为显示终端，即各模块集成在含有液晶屏幕的显示设备上。
优选的，满油信号通过硬线采集。
优选的，输出28vdc电源信号控制各油箱加油阀门的工作。
工作原理：
该装置采用液晶屏幕显示的方式，将加油档位、油量信息、机上各油箱分布图、各油箱间连接管路及阀门、加油状态信息、故障告警信息等集中在液晶屏幕上显示；
该装置持续接收燃油测量系统的通讯数据，包括燃油测量系统的状态信息和油箱油量信息，根据接收到的信息转发至液晶显示屏显示；
压力加油开始前，地勤人员根据飞行任务确定加油量，并在该装置的档位选择模块选择相应的加油档位；
压力加油时，通过打开“开始/停止”开关控制装置进行自动压力加油，根据选择的加油档位自动控制压力加油系统中各油箱加油阀门工作，将对应档位的油箱加油阀门打开，并实时采集各油箱加油阀门的“打开/关闭”状态反馈信号、油箱满油信号，并实时与燃油测量系统通信，接收实时的油箱油量信息；
加油过程中，该装置将采集到的信号集中显示在液晶屏幕上，加油画面采用动画显示，实时显示油箱正在加油的状态、各油箱阀门开/关状态、管路通/断状态以及油箱满油状态等；同时将接收到的油箱油量信息显示在油量指示模块，当接收到对应油箱满油信号后，该装置输出信号自动控制关闭对应的加油阀门。
当选择加油的所有油箱均满油时，该装置通过收到的各油箱满油信号判断加油完成，自动停止加油，并自动发送预置指令至燃油测量系统，实现全机油量自动预置；同时将油量信息在界面中显示出来，在状态信息栏显示加油完成；
在加油过程中，若出现系统故障或阀门工作状态与预设状态不相符等情况，则发出故障告警，显示在故障告警界面，此时需进行排故。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
1、具备压力加油自动控制及信号指示等软件控制能力，实现分档加油，实现压力加油的自动控制，简化压力加油程序；
2、压力加油完成后，实现全机油量的自动预置，避免了人工预置操作错误的情况；
3、采用液晶屏幕集中显示，可以改善压力加油人机界面。
附图说明
图1是本发明实施例工作原理图；
图2是本发明实施例显示界面图；
1、飞机压力加油自动控制装置；2、燃油测量系统；3、各油箱加油阀门。
具体实施方式
下面结合附图1-2对本发明做进一步详述：一种飞机压力加油自动控制装置，如图2所示，采用液晶屏幕作为显示终端，将加油档位、油量信息、油箱分布图、各油箱间连接管路及阀门、加油状态信息、故障告警信息等集中在液晶屏幕上显示；控制器功能通过显示屏下方的开关进行控制，加油档位、界面切换等通过显示屏周边的按键进行控制，控制逻辑及通讯通过软件实现；其通过总线信号实现与燃油测量系统2的油量数据交换，满油信号通过硬线采集；该装置输出28vdc电源信号控制各油箱加油阀门3的工作。
如图1所示，飞机压力加油自动控制装置1包括档位选择模块、油量指示模块、油箱分布及阀门工作状态显示模块、加油状态及故障告警模块和自动预制全机油量模块；
档位选择模块：为了满足不同飞行任务所需的载油量，通过该模块预先选择不同的加油方案，从而实现对全机或部分油箱加油；
油量指示模块：通过液晶屏幕将测得油箱油量信息，以及预置的全机油量显出来；
油箱分布及阀门工作状态显示模块：通过液晶屏幕显示由油箱、阀门及加油管路等组成的加油画面，加油画面随着加油指令的变化显示不同的动画效果，实时显示油箱正在加油的状态、各油箱阀门开/关状态、管路通/断状态以及油箱满油状态等；
加油状态及故障告警模块：通过各开关、阀门反馈的状态，判断相应的故障信息，将各故障条目显示在液晶屏幕的故障显示界面，并指示故障状态；
自动预置全机油量模块：压力加油前，地勤人员需选择加油档位，飞机压力加油自动控制装置根据选择的加油档位进行压力加油；当所有选择的油箱均加满燃油后，该模块根据选择的加油档位自动预置全机油量。
工作原理：该装置采用液晶屏幕显示的方式，将加油档位、油量信息、机上各油箱分布图、各油箱间连接管路及阀门、加油状态信息、告警信息等集中在液晶屏幕上显示；该装置持续接收燃油测量系统2的通讯数据，包括燃油测量系统的状态信息和油箱油量信息，根据接收到的信息转发至液晶显示屏显示；
压力加油开始前，地勤人员根据飞行任务确定加油量，并在该装置的档位选择模块选择相应的加油档位；
在本发明中，压力加油一共分为七个加油档位，对用七种不同加油状态组合:a)主油箱 左/右3号油箱 1号油箱 左/右机翼油箱；b)主油箱;c)主油箱 左/右3号油箱；d)主油箱 左/右3号油箱 1号油箱 左/右机翼油箱 左/右副油箱；e)主油箱 左/右3号油箱 1号油箱 左/右机翼油箱 左/右副油箱各1/4；f)主油箱 左/右3号油箱 1号油箱 左/右机翼油箱 左/右副油箱各1/2；g)主油箱 左/右3号油箱 1号油箱 左/右机翼油箱 左/右副油箱各3/4。
压力加油时，通过打开“开始/停止”开关控制装置进行自动压力加油，根据选择的加油档位自动控制压力加油系统中各油箱加油阀门3工作，将对应档位的油箱加油阀门打开，并实时采集各油箱加油阀门的“打开/关闭”状态反馈信号、油箱满油信号，并实时与燃油测量系统通信，接收实时的油箱油量信息；
加油过程中，该装置将采集到的信号集中显示在液晶屏幕上，加油画面采用动画显示，实时显示油箱正在加油的状态、各油箱阀门开/关状态、管路通/断状态以及油箱满油状态等；同时将接收到的油箱油量信息显示在油量指示模块，当接收到对应油箱满油信号后，该装置输出信号自动控制关闭对应的加油阀门。
当选择加油的所有油箱均满油时，该装置通过收到的各油箱满油信号判断加油完成，自动停止加油，并自动发送预置指令至燃油测量系统，实现全机油量自动预置；同时将油量信息在界面中显示出来，在状态信息栏显示加油完成；
在加油过程中，若出现系统故障或阀门工作状态与预设状态不相符等情况，则发出故障告警，显示在故障告警界面，此时需进行排故。
