本发明涉及车辆性能测试技术领域，尤其涉及一种隐藏感应式车门把手伸缩耐久的试验装置。
背景技术：
随着科技快速发展，智能化科技元素被广泛运用到汽车行业，汽车感应式车门解锁就是其中重要的一项。大部分感应式车门锁系统是由感应探头、电动机、电动门锁、壳体、锁体、车钥匙等组成，实际使用过程是当车门处于关闭状态时，使用人携带车钥匙，至汽车指定区域，通过触碰感应门把手指定区域，感应探头识别信号并传递给行车电脑ecu，ecu确认信号后发出指令，从而实现车门把手自动伸出，方便解锁。因隐藏式车门把手，隐藏于车门内部，运用传统车门的耐久试验装置不能完成对隐藏式车门把手的耐久性测试。因此，迫切需要发明一种能完成隐藏感应式车门把手系统开闭耐久性测试的装置。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种隐藏感应式车门把手伸缩耐久的试验装置，能对汽车隐藏感应式车门把手系统及其零部件进行耐久性测试。
为实现上述目的，本发明提供了一种隐藏感应式车门把手伸缩耐久的试验装置，包括：
触碰供电机构，用于驱动电源开闭为触碰模拟机构供电或断电；
触碰模拟机构，用于根据通电产生电磁感应模拟人手部感应，以及设置在隐藏感应式车门把手的感应部位上；
伸缩到位感应机构，用于采集隐藏感应式车门把手的伸缩到位信号；
控制器，用于接收隐藏感应式车门把手的伸缩到位信号、向触碰供电机构发送电源开闭指令和控制耐久性次数；
所述触碰供电机构和伸缩到位感应机构分别与控制器电连接，触碰模拟机构与触碰供电机构电连接。
进一步，所述触碰模拟机构包括基座、感应线圈和导线，所述感应线圈和导线设置在基座上，导线的两端分别与感应线圈和触碰供电机构连接。
进一步，所述伸缩到位感应机构包括伸缩到位传感器和用于设置在隐藏感应式车门把手上的伸缩到位感应片，所述伸缩到位传感器与控制器连接；
当伸缩到位传感器检测到伸缩到位感应片时生成伸缩到位信号并将伸缩到位信号传递到控制器。
进一步，所述伸缩到位感应机构还包括真空吸盘组件，所述真空吸盘组件包括带螺柱式真空吸盘和滑动支架，所述带螺柱式真空吸盘包括用于真空压力吸附在车门上的真空吸盘和设置在真空吸盘背面的螺柱，所述滑动支架的一端被螺柱穿过且通过第一螺母螺接，所述伸缩到位传感器设置在滑动支架的另一端；
当真空吸盘吸附在车门上且位于隐藏感应式车门把手周围时，滑动支架上设置有伸缩到位传感器的一端朝向隐藏感应式车门把手延伸，使得伸缩到位传感器靠近伸缩到位感应片。
进一步，所述滑动支架包括呈l形的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的端部被螺柱穿过且通过第一螺母螺接，所述伸缩到位传感器固定在第二连接板上。
进一步，所述触碰供电机构包括底座、电源、用于控制电源的通断的电源开关、用于驱动电源开关开闭的电源开关驱动组件和用于检测通电和断电到位信号的电源开关检测单元，所述电源、电源开关、电源开关驱动组件和电源开关检测单元均设置在底座上，电源开关驱动组件与电源开关检测单元均与控制器连接，所述控制器用于接收电源开关检测单元发送的通电和断电到位信号以及向电源开关驱动组件发送电源开闭指令。
进一步，电源开关驱动组件包括几形支架、用于驱动电源开关通电的通电气缸和用于驱动电源开关断电的断电气缸，所述几形支架设置在底座上，所述电源开关设置在几形支架和底座之间，所述通电气缸固定在几形支架上且其驱动杆穿过几形支架与电源开关相对设置；所述断电气缸固定在几形支架上且其驱动杆穿过几形支架与电源开关相对设置；
电源开关需要闭合时，通电气缸伸出推动电源开关闭合，断电气缸缩回；电源开关需要断开时，断电气缸伸出推动电源开关断开，通电气缸缩回。
进一步，所述电源开关检测单元包括通电到位感应片、断电到位感应片、通电到位传感器和断电到位传感器，通电到位感应片和断电到位感应片均设置在电源开关上，所述通电到位传感器和断电到位传感器均与控制器连接；
当通电到位传感器检测到通电到位感应片时生成通电到位信号并将通电到位传递到控制器；当断电到位传感器检测到断电到位感应片时生成断电到位信号并将断电到位传递到控制器。
进一步，所述电源开关检测单元还包括设置在电源开关附近的支架组件，所述支架组件的下端固定在底座上，所述通电到位传感器和断电到位传感器均设置在支架组件上且分别与通电到位感应片和断电到位感应片一一相对设置。
进一步，所述支架组件包括均呈l形的第一支架和第二支架，所述第一支架包括第三连接板和第四连接板，所述第三连接板与底座固定，所述通电到位传感器设置在第四连接板上；所述第二支架包括第五连接板和第六连接板，所述第五连接板固定在底座上，所述断电到位传感器设置在第六连接板上。
本发明与现有技术相比较具有以下优点：
本发明的隐藏感应式车门把手伸缩耐久的试验装置，能够对汽车隐藏感应式车门把手系统及其零部件进行耐久性测试；通过气缸控制，模拟人手部去感应车门的开闭控制传感器，从而完成隐藏门把手的伸出和缩回，模拟用户程度高，控制精度高，测试结果精确；针对不同车型的感应式车门锁，可通过真空吸盘的高度及角度适用不同的车门，所以该试验装置通用性强；到位传感器能时刻监测隐藏感应式车门把手是否伸出或缩回，提高了试验装置的可靠性；整个装置结构简单，成本低，占地面积小。
附图说明
图1为本发明触碰供电机构的结构示意图；
图2为本发明触碰模拟机构的结构示意图；
图3为本发明伸缩到位感应机构的结构示意图。
图中：
1-触碰供电机构，11-底座，12-电源开关，14-通电到位感应片，15-断电到位感应片，16-断电气缸，17-通电到位传感器，18-断电到位传感器，19-通电气缸，1b-几形支架；2-触碰模拟机构，21-基座，22-感应线圈，23-导线；3-伸缩到位感应机构，31-伸缩到位传感器，32-伸缩到位感应片，331-螺柱式真空吸盘，333-滑动支架，33a-第一连接板，33b-第二连接板，33c-螺柱，33d-第一螺母，33f-真空吸盘；4-隐藏感应式车门把手；5-车门。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
参见图1至图3所示，本实施例公开了一种隐藏感应式车门把手伸缩耐久的试验装置，包括：
触碰供电机构1，用于驱动电源开闭为触碰模拟机构2供电或断电；
触碰模拟机构2，用于根据通电产生电磁感应模拟人手部感应，以及设置在隐藏感应式车门把手4的感应部位上；
伸缩到位感应机构3，用于采集隐藏感应式车门把手4的伸缩到位信号；
控制器，用于接收隐藏感应式车门把手4的伸缩到位信号、向触碰供电机构1发送电源开闭指令和控制耐久性次数；
所述触碰供电机构1和伸缩到位感应机构3分别与控制器电连接，触碰模拟机构2与触碰供电机构1电连接。
在本实施例中，所述触碰模拟机构2包括基座21、感应线圈22和导线23，所述感应线圈22和导线23设置在基座21上，导线23的两端分别与感应线圈22和触碰供电机构1连接。感应线圈2与导线23通过锡焊焊接并做好绝缘保护，感应线圈22与基座23通过胶水黏贴。触碰模拟机构2通过基座21通过导电硅胶和胶水黏贴在隐藏感应式车门把手4上。
在本实施例中，所述伸缩到位感应机构3包括伸缩到位传感器31和用于设置在隐藏感应式车门把手4上的伸缩到位感应片32，所述伸缩到位传感器31与控制器连接；
当伸缩到位传感器31检测到伸缩到位感应片32时生成伸缩到位信号并将伸缩到位信号传递到控制器。伸缩到位感应片32与隐藏感应式车门把手4通过胶水粘贴。
在本实施例中，所述伸缩到位感应机构3还包括真空吸盘组件，所述真空吸盘组件包括带螺柱式真空吸盘331和滑动支架333，所述带螺柱式真空吸盘331包括用于真空压力吸附在车门5上的真空吸盘33f和设置在真空吸盘33f背面的螺柱33c，所述滑动支架333的一端被螺柱33c穿过且通过第一螺母33d螺接，所述伸缩到位传感器31设置在滑动支架333的另一端；
当真空吸盘33f吸附在车门上且位于隐藏感应式车门把手4周围时，滑动支架333上设置有伸缩到位传感器31的一端朝向隐藏感应式车门把手4延伸，使得伸缩到位传感器31靠近伸缩到位感应片32。
在本实施例中，所述滑动支架333包括呈l形的第一连接板33a和第二连接板33b，所述第一连接板33a的端部被螺柱33c穿过且通过第一螺母33d螺接，所述伸缩到位传感器31固定在第二连接板33b上。
在本实施例中，所述触碰供电机构1包括底座11、电源、用于控制电源的通断的电源开关12、用于驱动电源开关12开闭的电源开关驱动组件和用于检测通电和断电到位信号的电源开关检测单元，所述电源、电源开关12、电源开关驱动组件和电源开关检测单元均设置在底座11上，电源开关驱动组件与电源开关检测单元均与控制器连接，所述控制器用于接收电源开关检测单元发送的通电和断电到位信号以及向电源开关驱动组件发送电源开闭指令。
在本实施例中，电源开关驱动组件包括几形支架1b、用于驱动电源开关12通电的通电气缸19和用于驱动电源开关12断电的断电气缸16，所述几形支架1b设置在底座11上，所述电源开关12设置在几形支架1b和底座11之间，所述通电气缸19固定在几形支架1b上且其驱动杆穿过几形支架1b与电源开关12相对设置；所述断电气缸16固定在几形支架1b上且其驱动杆穿过几形支架1b与电源开关12相对设置；
电源开关12需要闭合时，通电气缸19伸出推动电源开关12闭合，断电气缸16缩回；电源开关需要断开时，断电气缸16伸出推动电源开关12断开，通电气缸19缩回。
在本实施例中，所述电源开关检测单元包括通电到位感应片14、断电到位感应片15、通电到位传感器17和断电到位传感器18，通电到位感应片14和断电到位感应片15均设置在电源开关12上，所述通电到位传感器17和断电到位传感器18均与控制器连接；
当通电到位传感器17检测到通电到位感应片14时生成通电到位信号并将通电到位传递到控制器；当断电到位传感器18检测到断电到位感应片15时生成断电到位信号并将断电到位传递到控制器。
在本实施例中，所述电源开关检测单元还包括设置在电源开关12附近的支架组件，所述支架组件的下端固定在底座11上，所述通电到位传感器17和断电到位传感器18均设置在支架组件上且分别与通电到位感应片14和断电到位感应片15一一相对设置。
在本实施例中，所述支架组件包括均呈l形的第一支架和第二支架，所述第一支架包括第三连接板和第四连接板，所述第三连接板与底座11固定，所述通电到位传感器17设置在第四连接板上；所述第二支架包括第五连接板和第六连接板，所述第五连接板固定在底座11上，所述断电到位传感器18设置在第六连接板上。
底座11固定在水平地面上，电源开关12与底座11通过螺栓连接，通电到位感应片14、断电到位感应片15与电源开关12通过胶水黏贴，几形支架1b与底座11通过螺栓连接，通电气缸19、断电气缸16与几形支架1b通过螺栓连接，第一支架和第二支架均与底座11通过螺栓连接，通电到位传感器17与第一支架通过螺栓连接，断电到位传感器18与第二支架通过螺栓连接；通电到位感应片、断电到位感应片与电源开关通过胶水黏贴。
试验前，可根据不同的车型调节触碰供电机构1、触碰模拟机构2、伸缩到位感应机构3相关位置，保证各到位传感器、气缸、供电工作正常。试验时，车辆通电，钥匙放置在车门外感应区域内，通电气缸19伸出，带动电源开关12供电，通电到位传感器17检测到位，感应线圈22供电，隐藏感应式车门把手4伸出，感应伸缩到位传感器31检测到位，通电气缸19缩回，断电气缸16伸出，带动电源开关12断电，断电到位传感器18检测到位，感应线圈22断电，断电气缸16缩回，通电气缸19伸出，带动电源开关12供电，通电到位传感器17检测到位，感应线圈22供电，隐藏感应式车门把手4缩回，感应伸缩到位传感器31检测到位，完成一个耐久试验循环。试验时气缸、各到位传感器均与控制器连接，通过设置控制器，接收各到位传感器的反馈信号，并通过反馈信号控制气缸动作、动作时间、耐久次数、停顿时间。
本发明的隐藏感应式车门把手伸缩耐久的试验装置，能够对汽车隐藏感应式车门把手系统及其零部件进行耐久性测试；通过气缸控制，模拟人手部去感应车门的开闭控制传感器，从而完成隐藏门把手的伸出和缩回，模拟用户程度高，控制精度高，测试结果精确；针对不同车型的感应式车门锁，可通过真空吸盘的高度及角度适用不同的车门，所以该试验装置通用性强；到位传感器能时刻监测隐藏感应式车门把手是否伸出或缩回，提高了试验装置的可靠性；整个装置结构简单，成本低，占地面积小。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
