本发明涉及船用部件技术领域，特别是涉及一种船用双电动推进器提升机构。
背景技术：
电动推进器是一种多用途的水下动力推进设备，可以配套安装在船体等设备底部提供推进动力。目前的电动推进器在不使用时，也长期浸泡在水中，容易损坏，使用寿命短。
技术实现要素：
基于此，有必要提供一种船用双电动推进提升机构，以解决现有推进器长时间浸泡在水中而导致使用寿命短的问题。
为实现上述技术目的，本发明提供如下技术方案：
一种船用双电动推进器提升机构，包括安装板、可转动连接于安装板上的两根转杆、安装在两转杆下端的推进器、安装在安装板上侧的转向机构、安装在安装板下侧的推进器提升机构，所述提升机构包括连接在两根转杆之间的横杆、连接在横杆上且倾斜设置的第一液压油缸，安装板远离第一液压油缸的一侧与船体铰接，第一液压油缸的端部固定在船体上，以使安装板保持平衡；第一液压油缸延伸推动横杆使安装板向斜上方转动，从而使推进器露出水面。
优选的，所述第一液压油缸与水平面的夹角为45°。
优选的，所述转向机构包括设置在安装板上的连杆组件、设置于安装板上的导杆、滑动连接于导杆上的第二液压油缸、与第二液压油缸电连接的方向盘，连杆组件的一端安装在第二液压油缸上，另一端安装在两转杆上，转动方向盘可带动第二液压油缸在导杆上滑动，第二液压油缸通过连杆组件带动转杆转动，以使推进器发生转动。
优选的，所述连杆组件包括与转杆连接的第一连杆、销接于两根第一连杆之间的第二连杆、销接于第二连杆中部的v型杆，v型杆的两端连接于第二液压油缸上。
优选的，所述安装板的下侧固定有轴套，所述转杆可转动连接于轴套内。
优选的，所述第一连杆的端部连接有卡箍，并通过卡箍紧固在转杆上。
优选的，所述安装板上连接有两个固定座，导杆连接于两固定座的上端。
本发明的有益效果是：控制第一液压油缸进行直线往复运动，第一液压油缸推动横杆使电动推进器向斜上方运动，安装板在船体内转动，从而使推进器露出水面，避免推进器长期浸泡在水中，延长推进器的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中，1-安装板、2-转杆、3-推进器、4-横杆、5-第一液压油缸、6-导杆、7-第二液压油缸、8-方向盘、9-第一连杆、10-第二连杆、11-v型杆、12-轴套、13-卡箍、14-固定座。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，一种船用双电动推进器提升机构，包括安装板1、可转动连接于安装板1上的两根转杆2、安装在两转杆2下端的推进器3、安装在安装板1上侧的转向机构、安装在安装板1下侧的推进器提升机构，所述安装板1的下侧固定有轴套12，转杆2可转动连接于轴套12内。
所述提升机构包括连接在两根转杆2之间的横杆4、连接在横杆4上且倾斜设置的第一液压油缸5，安装板1远离第一液压油缸5的一侧与船体铰接，第一液压油缸5的端部固定在船体上，以使安装板保持平衡，作为优选，第一液压油缸5与水平面的夹角为45°；第一液压油缸5延伸推动横杆4使安装板1向斜上方转动，从而使推进器3露出水面。
控制第一液压油缸5进行直线往复运动，第一液压油缸5推动横杆4使电动推进器3向斜上方45°运动，安装板1在船体内转动，从而使推进器3露出水面，避免推进器长期浸泡在水中，延长推进器的使用寿命。
所述转向机构包括设置在安装板1上的连杆组件、设置于安装板1上的导杆6、滑动连接于导杆6上的第二液压油缸7、与第二液压油缸7电连接的方向盘8，安装板1上连接有两个固定座14，导杆6连接于两固定座14的上端，连杆组件的一端安装在第二液压油缸7上，另一端安装在两转杆2上，转动方向盘8可带动第二液压油缸7在导杆6上滑动，第二液压油缸7通过连杆组件带动转杆2转动，以使推进器3发生转动。
所述连杆组件包括与转杆2连接的第一连杆9、销接于两根第一连杆9之间的第二连杆10、销接于第二连杆10中部的v型杆11，v型杆11的两端连接于第二液压油缸7上，所述第一连杆9的端部连接有卡箍13，第一连杆9并通过卡箍13紧固在转杆2上。
通过方向盘8控制第二液压油缸7在导杆6上进行直线往复运动，第二液压油缸7通过连杆组件带动转杆2转动，从而带动两个推进器3左右转动，实现船舶的转向功能。不仅结构简单，成本低，而且转向性能可靠。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
1.一种船用双电动推进器提升机构，包括安装板(1)、可转动连接于安装板(1)上的两根转杆(2)、安装在两转杆(2)下端的推进器(3)、安装在安装板(1)上侧的转向机构、安装在安装板(1)下侧的推进器提升机构，其特征在于，所述提升机构包括连接在两根转杆(2)之间的横杆(4)、连接在横杆(4)上且倾斜设置的第一液压油缸(5)，安装板(1)远离第一液压油缸(5)的一侧与船体铰接，第一液压油缸(5)的端部固定在船体上，以使安装板保持平衡；第一液压油缸(5)延伸推动横杆(4)使安装板(1)向斜上方转动，从而使推进器(3)露出水面。
2.根据权利要求1所述的船用双电动推进器提升机构，其特征在于，所述第一液压油缸(5)与水平面的夹角为45°。
3.根据权利要求1所述的船用双电动推进器提升机构，其特征在于，所述转向机构包括设置在安装板(1)上的连杆组件、设置于安装板(1)上的导杆(6)、滑动连接于导杆(6)上的第二液压油缸(7)、与第二液压油缸(7)电连接的方向盘(8)，连杆组件的一端安装在第二液压油缸(7)上，另一端安装在两转杆(2)上，转动方向盘(8)可带动第二液压油缸(7)在导杆(6)上滑动，第二液压油缸(7)通过连杆组件带动转杆(2)转动，以使推进器(3)发生转动。
4.根据权利要求3所述的船用双电动推进器提升机构，其特征在于，所述连杆组件包括与转杆(2)连接的第一连杆(9)、销接于两根第一连杆(9)之间的第二连杆(10)、销接于第二连杆(10)中部的v型杆(11)，v型杆(11)的两端连接于第二液压油缸(7)上。
5.根据权利要求3所述的船用双电动推进器提升机构，其特征在于，所述安装板(1)的下侧固定有轴套(12)，所述转杆(2)可转动连接于轴套(12)内。
6.根据权利要求4所述的船用双电动推进器提升机构，其特征在于，所述第一连杆(9)的端部连接有卡箍(13)，并通过卡箍(13)紧固在转杆(2)上。
7.根据权利要求1所述的船用双电动推进器控制机构，其特征在于，所述安装板(1)上连接有两个固定座(14)，导杆(6)连接于两固定座(14)的上端。
