基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备的制作方法

专利2022-05-09  2


本发明涉及轮胎气压检测技术领域,具体地说,涉及基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备。



背景技术:

汽车轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性,承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。在车辆行驶的过程中,轮胎中的气压也决定着车辆行驶的安全,当轮胎的气压过大时,容易使轮胎在行驶的过程中发生爆胎的情况,当轮胎的气压过低时,无法支撑车辆的重量,导致车辆无法正常的行驶,所以在车辆行驶前,对轮胎中的气压检测尤为重要。

目前在家庭使用的车辆轮胎的气压检测,大多是采用手压,或者将检测装置的接头插入到轮胎的打气孔中,对轮胎的气压进行检测,前者检测轮胎的气压不准确,后者频繁的检测,容易对轮胎打气孔造成损坏,从而导致轮胎的打气孔无法正常的使用,故需要一种家庭使用的简便型的气压检测装置。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,提供了基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备,包括固定装置,所述固定装置的内部靠近底侧的位置设置有压测装置,所述压测装置的顶部设置有安装在固定装置内部的观测装置,所述观测装置上套设有用于对观测装置进行卡位的卡位装置;

所述固定装置包括呈柱形的固定管,所述固定管的内部由下及上依次开设有底部推动腔、中部滑动腔、卡位腔和放置腔;

所述压测装置包括呈柱形的压柱,所述压柱的一端由固定管的一端贯穿到固定管的另一端,所述压柱靠近底部的位置固定连接有和底部推动腔相适配的弹簧负压板,所述弹簧负压板上侧的压柱上套设有压力弹簧,所述弹簧负压板和压力弹簧设置在底部推动腔的内部,且所述弹簧负压板设置在底部推动腔的底部;

所述观测装置包括呈柱形的卡位柱,所述压柱的一端滑动插接在卡位柱的底部,所述卡位柱的底部固定连接有弹簧底环,所述弹簧底环上侧的卡位柱上套设有复位弹簧,所述卡位柱设置在中部滑动腔的内部,且所述弹簧底环的底部和中部滑动腔的底部接触,所述复位弹簧的另一端和中部滑动腔的上侧接触,所述卡位柱的上端固定连接有用于观测的观测柱,所述观测柱的一端设置在放置腔中,且贯穿放置腔并延伸出去。

作为本技术方案的进一步改进,所述卡位装置包括呈环形套设在卡位柱上的旋转盘,所述旋转盘的上侧左右对称设置有侧滑限位杆,所述侧滑限位杆的一端固定连接有呈弧形的卡位弧条,所述卡位柱左右两侧的外侧壁沿着卡位柱高度的方向开设有若干个和卡位弧条相适配的卡位槽,所述卡位弧条的一端卡接在卡位槽中。

作为本技术方案的进一步改进,所述旋转盘的底部固定连接有扭力弹簧,所述旋转盘和扭力弹簧均设置在卡位腔的内部,且所述扭力弹簧的底端固定在卡位腔的底部。

作为本技术方案的进一步改进,所述旋转盘的外侧壁固定连接有限位环,所述卡位腔靠近顶部的侧壁上开设有限位环槽,所述限位环滑动设置在限位环槽的内部。

作为本技术方案的进一步改进,所述旋转盘上环形排列设置有两个呈斜弧形的弧形斜槽,所述侧滑限位杆的底部固定连接有插接在弧形斜槽内部的带动柱。

作为本技术方案的进一步改进,所述卡位腔靠近顶端的侧壁上左右对称开设有侧滑槽,所述侧滑限位杆的一端插接在侧滑槽的内部,两个所述侧滑槽之间的卡位腔的侧壁上前后对称开设有旋转槽,所述旋转槽的内部滑动设置有固定连接在旋转盘侧壁上的旋转拖动块。

作为本技术方案的进一步改进,所述固定装置的一侧设置有用于切换压力的调节装置,所述调节装置包括中心盘,所述中心盘的外侧壁环形排列固定连接有带动杆,所述带动杆的一端固定连接有压盘,且若干个所述压盘的底部一侧均为斜面,且每个所述压盘的高度均不同,所述压盘上开设有柱放置槽。

作为本技术方案的进一步改进,所述固定管的一侧靠近底部推动腔顶部的位置固定连接有呈弧形的弧形内腔壳,所述压盘的一端贯穿弧形内腔壳内的空腔并延伸入底部推动腔中,且所述压盘的底部和压力弹簧的上端接触,所述压柱的一端设置在柱放置槽的内部。

作为本技术方案的进一步改进,所述固定管的一侧沿着高度的方向分别固定连接有底承杆和上接杆,所述中心盘铰接在底承杆和上接杆之间。

作为本技术方案的进一步改进,所述固定装置的底部设置有接触架,所述接触架的底部开设有弧形面,所述接触架铰接在压柱的底部,且所述接触架和压柱铰接的转轴固定连接有铰接柱,所述铰接柱上套设有扭力回复弹簧。

与现有技术相比,本发明的有益效果:

1、该基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备中,在检测轮胎气压时,通过挤压压柱,使压柱带动观测柱移动,根据观测柱的伸出量,判断轮胎内部的气压值,保证轮胎的正常使用,其结构简单,操作方便,不需要使用轮胎的打气孔,避免了打气孔多次使用而造成的磨损。

2、该基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备中,设置的卡位装置对观测装置的位置进行限位,使观测装置在测量过轮胎的气压后,观测装置不会恢复到原位,以便于操作人员观测观测柱的伸出量,方便操作人员了解轮胎内部的气压大小。

3、该基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备中,设置的调节装置对压测装置进行阻挡,提高压测装置的收力大小,使在根据测量不同的轮胎时,采用不用的压盘,从而调节压测装置的受力程度,提高装置测量的准确性。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图;

图2为实施例1的整体剖视结构示意图;

图3为实施例1的固定装置剖视结构示意图;

图4为实施例1的压测装置结构示意图;

图5为实施例1的观测装置结构示意图;

图6为实施例1的卡位装置结构示意图;

图7为实施例2的整体结构示意图;

图8为实施例2的固定装置结构示意图;

图9为实施例2的调节装置结构示意图;

图10为实施例3的整体结构示意图;

图11为实施例3的图10的a处结构示意图。

图中各个标号意义为:

1、固定装置;11、固定管;111、弧形内腔壳;112、底承杆;113、上接杆;12、底部推动腔;13、中部滑动腔;14、卡位腔;15、放置腔;16、侧滑槽;17、旋转槽;18、限位环槽;19、弧形接触底座;

2、压测装置;21、压柱;22、压力弹簧;23、弹簧负压板;

3、观测装置;31、卡位柱;32、卡位槽;33、弹簧底环;34、复位弹簧;35、观测柱;

4、卡位装置;41、旋转盘;42、侧滑限位杆;43、卡位弧条;44、带动柱;45、弧形斜槽;46、旋转拖动块;47、扭力弹簧;48、限位环;

5、调节装置;51、中心盘;52、带动杆;53、压盘;54、柱放置槽;

6、接触架;61、铰接柱;62、扭力回复弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1-图6所示,提供了基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备,包括固定装置1,固定装置1的内部靠近底侧的位置设置有压测装置2,压测装置2的顶部设置有安装在固定装置1内部的观测装置3,观测装置3上套设有用于对观测装置3进行卡位的卡位装置4;

固定装置1包括呈柱形的固定管11,固定管11的内部由下及上依次开设有底部推动腔12、中部滑动腔13、卡位腔14和放置腔15;

压测装置2包括呈柱形的压柱21,压柱21的一端由固定管11的一端贯穿到固定管11的另一端,压柱21靠近底部的位置固定连接有和底部推动腔12相适配的弹簧负压板23,弹簧负压板23上侧的压柱21上套设有压力弹簧22,弹簧负压板23和压力弹簧22设置在底部推动腔12的内部,且弹簧负压板23设置在底部推动腔12的底部;

观测装置3包括呈柱形的卡位柱31,压柱21的一端滑动插接在卡位柱31的底部,卡位柱31的底部固定连接有弹簧底环33,弹簧底环33上侧的卡位柱31上套设有复位弹簧34,卡位柱31设置在中部滑动腔13的内部,且弹簧底环33的底部和中部滑动腔13的底部接触,复位弹簧34的另一端和中部滑动腔13的上侧接触,卡位柱31的上端固定连接有用于观测的观测柱35,观测柱35的一端设置在放置腔15中,且贯穿放置腔15并延伸出去。

本实施例中的固定装置1、压测装置2、观测装置3在使用时,拿起装置,将装置靠近需要测量压力的轮胎一侧,使压柱21的一端正对着轮胎的侧壁,并按压固定装置1,使固定管11的一端靠近轮胎的侧壁,为了对固定管11移动的位置进行限位,在固定管11的一端固定连接有弧形接触底座19,对固定管11移动的位置进行承接,在固定管11靠近轮胎的过程中,压柱21带动弹簧负压板23对压力弹簧22进行挤压,使压力弹簧22被挤压收缩,同时,移动的压柱21带动卡位柱31向上移动,使弹簧底环33对复位弹簧34进行挤压,卡位柱31向上移动,使观测柱35的一端从固定管11中伸出,当弧形接触底座19和轮胎的侧壁接触后,压柱21不再移动,通过观测观测柱35的伸出量,了解轮胎内部的气压,操作人员根据轮胎的气压,对轮胎进行打气或放气,以保证轮胎内部的气压在正常的范围内,使轮胎在车辆使用的过程中,正常的使用。

为了使观测装置3测量出轮胎的气压后,便于操作人员将装置拿起来观测在观测装置3上设置卡位装置4,卡位装置4包括呈环形套设在卡位柱31上的旋转盘41,旋转盘41的上侧左右对称设置有侧滑限位杆42,侧滑限位杆42的一端固定连接有呈弧形的卡位弧条43,卡位柱31左右两侧的外侧壁沿着卡位柱31高度的方向开设有若干个和卡位弧条43相适配的卡位槽32,卡位弧条43的一端卡接在卡位槽32中,旋转盘41的底部固定连接有扭力弹簧47,旋转盘41和扭力弹簧47均设置在卡位腔14的内部,且扭力弹簧47的底端固定在卡位腔14的底部。

在观测装置3上移时,卡位弧条43通过扭力弹簧47,使卡位弧条43卡接在卡位槽32的内部,且在观测装置3上移的过程中,卡位弧条43的底侧和卡位槽32的底部接触,使卡位弧条43沿着卡位柱31的柱体移动,当观测装置3停止上移后,卡位弧条43将卡位柱31的位置卡住,使操作人员便于将装置移动到合适的位置进行观测数据。

具体的,旋转盘41的外侧壁固定连接有限位环48,卡位腔14靠近顶部的侧壁上开设有限位环槽18,限位环48滑动设置在限位环槽18的内部,通过限位环48和限位环槽18的滑动卡接,使旋转盘41在卡位腔14中稳定的旋转。

除此之外,旋转盘41上环形排列设置有两个呈斜弧形的弧形斜槽45,侧滑限位杆42的底部固定连接有插接在弧形斜槽45内部的带动柱44,卡位腔14靠近顶端的侧壁上左右对称开设有侧滑槽16,侧滑限位杆42的一端插接在侧滑槽16的内部,两个侧滑槽16之间的卡位腔14的侧壁上前后对称开设有旋转槽17,旋转槽17的内部滑动设置有固定连接在旋转盘41侧壁上的旋转拖动块46,通过推动旋转拖动块46,使旋转拖动块46带动旋转盘41旋转,在旋转盘41旋转时,通过弧形斜槽45带动带动柱44移动,使带动柱44通过带动侧滑限位杆42和卡位弧条43,使卡位弧条43离开卡位槽32,使观测装置3恢复到原位,便于装置的下次使用。

实施例2

参考图7-图9,为了使装置检测不同压力强度的轮胎,固定装置1的一侧设置有用于切换压力的调节装置5,调节装置5包括中心盘51,中心盘51的外侧壁环形排列固定连接有带动杆52,带动杆52的一端固定连接有压盘53,且若干个压盘53的底部一侧均为斜面,且每个压盘53的高度均不同,压盘53上开设有柱放置槽54。

进一步的,固定管11的一侧靠近底部推动腔12顶部的位置固定连接有呈弧形的弧形内腔壳111,压盘53的一端贯穿弧形内腔壳111内的空腔并延伸入底部推动腔12中,且压盘53的底部和压力弹簧22的上端接触,压柱21的一端设置在柱放置槽54的内部。

具体的,固定管11的一侧沿着高度的方向分别固定连接有底承杆112和上接杆113,中心盘51铰接在底承杆112和上接杆113之间。

本实施例中的调节装置5在使用时,根据所要测量的轮胎,调节压测装置2的压力,在调节压测装置2压力时,将相适配的压盘53的一端插入到弧形内腔壳111的内部,并旋转中心盘51,使压盘53被送入到底部推动腔12中,在压盘53进入到底部推动腔12中时,压力弹簧22的上端和压盘53的底部接触,此时压力弹簧22被挤压收缩,压力弹簧22的弹力改变,方便装置检测不同的轮胎气压。

实施例3

参考图10-图11,为了加强压柱21和轮胎的表面接触的稳定性,固定装置1的底部设置有接触架6,接触架6的底部开设有弧形面,接触架6铰接在压柱21的底部,且接触架6和压柱21铰接的转轴固定连接有铰接柱61,铰接柱61上套设有扭力回复弹簧62。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例,并不用来限制本发明,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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