本实用新型涉及公共设施技术领域，具体涉及一种装配式公交站台。
背景技术：
公共设施是指由政府或其他社会组织提供的、给社会公众使用或享用的公共建筑或设备，按照具体的项目特点可分为教育、医疗卫生、文化娱乐、交通、体育、社会福利与保障、行政管理与社区服务、邮政电信和商业金融服务等。公交站台是特定的公共设施，是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车提供了方便。
目前，公交站台一般是在道路修建时和路面一起建好并现场浇筑的，随着城市道路的扩建或改造，公交站台需要移动位置，此时如果按照传统方法现场修建站台将耗费时间，特别是遇到下雨、下雪和冬天寒冷的情况现场修建站台难以实现，耽误工程进度，因此设计一种装配式公交站台来解决这种问题很有必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：为解决新建或移动公交站台时，按照传统方法会耗费大量时间的问题，本实用新型提供了一种装配式公交站台。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种装配式公交站台，包括底板，所述底板的顶部通过螺栓连接有多个呈矩形阵列分布的承重杆，所述底板的上方设置有若干个可拆卸安装的座椅，多个所述承重杆的上方通过螺栓连接有框形架，所述框形架的顶部开设有两个相平行的燕尾槽一，两个所述燕尾槽一的内部均插接有燕尾块一，两个所述燕尾块一的顶部固定连接有顶板，所述框形架与地面垂直的一侧开设有燕尾槽二，所述底板的上方设置有广告板，所述广告板上固定连接有与燕尾槽二相适配的燕尾块二，所述燕尾块二插接在燕尾槽二的内部。
进一步地，每个所述承重杆的底部均固定连接有安装板，所述安装板通过螺栓配合连接在底板的顶部，所述底板上设置用于加固底板和承重杆的配重组件，所述配重组件包括两个对称放置底板顶部的配重板一，两个所述配重板一相互靠近的一侧均开设有多个限位槽，每个所述配重板一均通过限位槽套接在对应的多个承重杆上，两个所述配重板一之间插接有配重板二，所述配重板二的两侧开设有多个与限位槽相适配的限位块，所述限位块插接在限位槽的内部，且所述限位块与配重板一均与安装板的顶部相接触。
进一步地，所述配重板二的顶部开设有若干个螺纹槽，每个所述座椅均通过螺栓配合与配重板二固定连接。
进一步地，所述顶板上设置有用于清除顶板顶面积雪的扫雪组件。
进一步地，所述扫雪组件包括滑动支架，所述滑动支架通过滑槽滑动插接在顶板上，所述滑动支架上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹配合连接有螺纹杆，所述顶板上设置有用于驱动螺纹杆进行转动的驱动组件。
进一步地，所述驱动组件包括固定连接在顶板上的安装块，所述安装块上通过轴承固定连接有竖直方向的蜗杆，所述螺纹杆上固定套接有与蜗杆相啮合的蜗轮，所述蜗杆的底部固定连接有转动轴，所述转动轴的底部固定连接有把手。
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过在底板上设置的承重杆和顶板，在使用本装置时，可以将底板放置到需要建立公交站台的位置，然后将承重杆与座椅可拆卸安装在底板上，再在承重杆上通过螺栓固定框形架，然后在框形架上插接广告板和顶板，顶板可作为顶棚遮挡阳光和雨雪，从而实现公交站台快速的安装与拆卸，该装置结构简单，设计合理，安装拆卸快速且移动方便，同时对施工环境的要求不高，并能够重复利用，降低了成本，提高了施工效率。
2、本实用新型通过在顶板上设置的扫雪组件，通过驱动组件能够带动螺纹杆在滑动支架上的螺纹孔内进行转动，并且滑动支架会通过螺纹的配合在顶板上进行左右滑动，滑动支架的表面是与顶板的顶面相贴合的，因此在滑动支架架移动时，能够将顶板上的积雪扫落到地面上，避免在雪天顶板上的雪会堆积过多，并由于积雪的重量过大导致顶板或承重杆的倾倒，这样的设计能使该装置的安全性进一步提高。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是本实用新型的配重组件结构爆炸示意图；
图3是本实用新型的图2中a处结构放大图；
图4是本实用新型的又一立体结构图；
图5是本实用新型结构正视图；
图6是本实用新型图5中b处结构放大图；
附图标记：1、底板；2、承重杆；3、座椅；4、顶板；5、配重组件；51、配重板一；52、限位槽；53、配重板二；54、限位块；6、安装板；7、框形架；8、广告板；9、扫雪组件；91、滑动支架；92、驱动组件；921、安装块；922、蜗杆；923、蜗轮；924、转动轴；93、螺纹杆。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-6所示，一种装配式公交站台，包括底板1，底板1的顶部通过螺栓连接有多个呈矩形阵列分布的承重杆2，底板1的上方设置有若干个可拆卸安装的座椅3，多个承重杆2的上方通过螺栓连接有框形架7，框形架7的顶部开设有两个相平行的燕尾槽一，两个燕尾槽一的内部均插接有燕尾块一，两个燕尾块一的顶部固定连接有顶板4，框形架7与地面垂直的一侧开设有燕尾槽二，底板1的上方设置有广告板8，广告板8上固定连接有与燕尾槽二相适配的燕尾块二，燕尾块二插接在燕尾槽二的内部。
本实施方案中，在使用本装置时，可以将底板1放置到需要建立公交站台的位置，然后将承重杆2与座椅3可拆卸安装在底板1上，再在承重杆2上通过螺栓固定框形架7，然后在框形架7上插接广告板8和顶板4，顶板4可作为顶棚遮挡阳光和雨雪，从而实现公交站台快速的安装与拆卸，该装置结构简单，设计合理，安装拆卸快速且移动方便，同时对施工环境的要求不高，并能够重复利用，降低了成本，提高了施工效率。
具体的，每个承重杆2的底部均固定连接有安装板6，安装板6通过螺栓配合连接在底板1的顶部，底板1上设置用于加固底板1和承重杆2的配重组件5，配重组件5包括两个对称放置底板1顶部的配重板一51，两个配重板一51相互靠近的一侧均开设有多个限位槽52，每个配重板一51均通过限位槽52套接在对应的多个承重杆2上，两个配重板一51之间插接有配重板二53，配重板二53的两侧开设有多个与限位槽52相适配的限位块54，限位块54插接在限位槽52的内部，且限位块54与配重板一51均与安装板6的顶部相接触。
本实施例中，通过这样的设置，配重板一51和配重板二53能够对底板1进行增重，从而使装置整体结构更加的稳固，并且限位块54与配重板一51是压在安装板6上的，同时承重杆2夹在了配重板一51与配重板二53之间，加强了承重杆2的稳定性，提高了使用该装置的安全性。
具体的，配重板二53的顶部开设有若干个螺纹槽，每个座椅3均通过螺栓配合与配重板二53固定连接。
本实施例中，座椅3是通过螺栓与螺纹槽的配合固定连接在配重板二53上的，通过这样的设计可以灵活根据需求安装相应数量的座椅3。
具体的，顶板4上设置有用于清除顶板4顶面积雪的扫雪组件9。
具体的，扫雪组件9包括滑动支架91，滑动支架91通过滑槽滑动插接在顶板4上，滑动支架91上开设有螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹配合连接有螺纹杆93，顶板4上设置有用于驱动螺纹杆93进行转动的驱动组件92。
本实施例中，通过驱动组件92能够带动螺纹杆93在滑动支架91上的螺纹孔内进行转动，并且滑动支架91会通过螺纹的配合在顶板4上进行左右滑动，滑动支架91的表面是与顶板4的顶面相贴合的，因此在滑动支架91移动时，能够将顶板4上的积雪扫落到地面上，避免在雪天顶板4上的雪会堆积过多，并由于积雪的重量过大，导致顶板4或承重杆2的倾倒，这样的设计能使该装置的安全性进一步提高。
具体的，驱动组件92包括固定连接在顶板4上的安装块921，安装块921上通过轴承固定连接有竖直方向的蜗杆922，螺纹杆93上固定套接有与蜗杆922相啮合的蜗轮923，蜗杆922的底部固定连接有转动轴924，转动轴924的底部固定连接有把手。
本实施例中，用手握住把手并转动与把手相连的转动轴924，使蜗杆922进行转动，同时蜗轮923会通过与蜗杆922的蜗纹配合进行转动，从而实现转动螺纹杆93的目的。
1.一种装配式公交站台，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部通过螺栓连接有多个呈矩形阵列分布的承重杆(2)，所述底板(1)的上方设置有若干个可拆卸安装的座椅(3)，多个所述承重杆(2)的上方通过螺栓连接有框形架(7)，所述框形架(7)的顶部开设有两个相平行的燕尾槽一，两个所述燕尾槽一的内部均插接有燕尾块一，两个所述燕尾块一的顶部固定连接有顶板(4)，所述框形架(7)与地面垂直的一侧开设有燕尾槽二，所述底板(1)的上方设置有广告板(8)，所述广告板(8)上固定连接有与燕尾槽二相适配的燕尾块二，所述燕尾块二插接在燕尾槽二的内部。
2.根据权利要求1所述的一种装配式公交站台，其特征在于，每个所述承重杆(2)的底部均固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)通过螺栓配合连接在底板(1)的顶部，所述底板(1)上设置用于加固底板(1)和承重杆(2)的配重组件(5)，所述配重组件(5)包括两个对称放置底板(1)顶部的配重板一(51)，两个所述配重板一(51)相互靠近的一侧均开设有多个限位槽(52)，每个所述配重板一(51)均通过限位槽(52)套接在对应的多个承重杆(2)上，两个所述配重板一(51)之间插接有配重板二(53)，所述配重板二(53)的两侧开设有多个与限位槽(52)相适配的限位块(54)，所述限位块(54)插接在限位槽(52)的内部，且所述限位块(54)与配重板一(51)均与安装板(6)的顶部相接触。
3.根据权利要求2所述的一种装配式公交站台，其特征在于，所述配重板二(53)的顶部开设有若干个螺纹槽，每个所述座椅(3)均通过螺栓配合与配重板二(53)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种装配式公交站台，其特征在于，所述顶板(4)上设置有用于清除顶板(4)顶面积雪的扫雪组件(9)。
5.根据权利要求4所述的一种装配式公交站台，其特征在于，所述扫雪组件(9)包括滑动支架(91)，所述滑动支架(91)通过滑槽滑动插接在顶板(4)上，所述滑动支架(91)上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹配合连接有螺纹杆(93)，所述顶板(4)上设置有用于驱动螺纹杆(93)进行转动的驱动组件(92)。
6.根据权利要求5所述的一种装配式公交站台，其特征在于，所述驱动组件(92)包括固定连接在顶板(4)上的安装块(921)，所述安装块(921)上通过轴承固定连接有竖直方向的蜗杆(922)，所述螺纹杆(93)上固定套接有与蜗杆(922)相啮合的蜗轮(923)，所述蜗杆(922)的底部固定连接有转动轴(924)，所述转动轴(924)的底部固定连接有把手。
技术总结