城市轨道交通运营状态信息获取方法与流程

1.本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及城市轨道交通运营状态信息获取方法。


背景技术：

2.随着各地政府对城市轨道交通的大力扶持，城市轨道交通线网逐步发展完善，已迎来网络化运营模式。
3.一方面，随着城市轨道交通路网的不断完善，我国一些大中城市轨道交通工作日日均客运量已超千万，客流需求的时空分布不平衡给城市轨道交通运营带来了极大压力，并逐渐演化成常态化的大客流现象。另一方面，在网络化运营模式下，城市轨道交通网络规模不断扩大，乘客出行行为也趋于复杂，乘客出行路径的选择范围越来越大。
4.因此，我们提出了城市轨道交通运营状态信息获取方法，以实现对城市轨道交通运营的精细化管理，提高运营效率。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的城市轨道交通运营状态信息获取方法。
6.城市轨道交通运营状态信息获取方法，包括以下步骤：
7.s1、建立目标数据：
8.以辖区内的轨道交通工具为目标对象，以主服务器状态对象的各状态信息为单位，配置目标对象在各个状态信息下所对应的状态获取频率；
9.s2、获取目标数据：
10.从始末站终端获取目标对象的状态值，将得到的状态值作为原始值，按照该原始值所对应的各项获取频率对该目标对象进行后续信息的监测及获取；
11.s3、运营状态信息获取：
12.由目标对象上的中控平台将轨道交通列车在线状态、运行轨迹、即时报警信息和历史报警信息进行记忆存储，同时由afc系统记录下该目标对象在其在线状态下的实时载客量以及在每站车站乘客的上下车人数；
13.s4、信息数据处理：
14.目标对象上的中控平台将其所获取存储的信息通过光纤网络传输至中间服务器，中间服务器获取数据请求指令中目标对象的有效信息，再将有效信息生成数据调用命令并发送给主服务器的采集中心；
15.s5、传输目标数据：
16.将采集中心发送的数据信息发送给主服务器的显示前端，显示前端采用requestanimationframe技术，根据采集中心发送的目标数据进行显示页面刷新。
17.优选的，所述目标对象上还另外设有inspec监控系统。
18.优选的，所述inspec监控系统监测的内容包括开关门状态、psl状态、ibp状态、锁定状态、网关状态和故障状态。
19.有效的，所述inspec监控系统的数据通过高速采集板卡与中间服务器进行通信，且通信采用串口方式。
20.优选的，所述原始值包括0和1，0是指轨道交通工具处于终点站，下次启动需返程，1是指轨道交通工具处于起始站，下次启动需前往终点站。
21.优选的，所述目标对象由起始站向终点站行进的过程记为上行，反之则记为下行。
22.优选的，所述主服务器与中间服务器之间、中间服务器与中控平台之间均设有一组或多组光纤信道。
23.优选的，所述目标对象的获取频率为1～3秒，显示前端刷新页面的时间为3～5秒/次。
24.相比于现有技术，本发明的有益效果是：
25.本发明通过获取目标车辆的初始值，并在车辆运营过程中，通过光纤数据的传输，及时的将目标数据显示在显示前端上，并且在目标车辆上设置了inspec监控系统，既能起到实时监控的作用，又能提高精准有效的数据。
具体实施方式
26.下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
27.实施例1：
28.s1、建立目标数据：
29.以辖区内的轨道交通工具为目标对象，以主服务器状态对象的各状态信息为单位，配置目标对象在各个状态信息下所对应的状态获取频率，频率为1秒；
30.s2、获取目标数据：
31.从始末站终端获取目标对象的状态值，将得到的状态值作为原始值，按照该原始值所对应的各项获取频率对该目标对象进行后续信息的监测及获取；
32.s3、运营状态信息获取：
33.由目标对象上的中控平台将轨道交通列车在线状态、运行轨迹、即时报警信息和历史报警信息进行记忆存储，同时由afc系统记录下该目标对象在其在线状态下的实时载客量以及在每站车站乘客的上下车人数，目标对象由起始站向终点站行进的过程记为上行，反之则记为下行；
34.s4、信息数据处理：
35.目标对象上的中控平台将其所获取存储的信息通过光纤网络传输至中间服务器，中间服务器获取数据请求指令中目标对象的有效信息，再将有效信息生成数据调用命令并发送给主服务器的采集中心；
36.s5、传输目标数据：
37.将采集中心发送的数据信息发送给主服务器的显示前端，显示前端采用requestanimationframe技术，根据采集中心发送的目标数据进行显示页面刷新，刷新间隔为3秒。
38.实施例2：
39.s1、建立目标数据：
40.以辖区内的轨道交通工具为目标对象，以主服务器状态对象的各状态信息为单位，配置目标对象在各个状态信息下所对应的状态获取频率，频率为2秒；
41.s2、获取目标数据：
42.从始末站终端获取目标对象的状态值，将得到的状态值作为原始值，按照该原始值所对应的各项获取频率对该目标对象进行后续信息的监测及获取；
43.s3、运营状态信息获取：
44.由目标对象上的中控平台将轨道交通列车在线状态、运行轨迹、即时报警信息和历史报警信息进行记忆存储，同时由afc系统记录下该目标对象在其在线状态下的实时载客量以及在每站车站乘客的上下车人数，目标对象由起始站向终点站行进的过程记为上行，反之则记为下行；
45.s4、信息数据处理：
46.目标对象上的中控平台将其所获取存储的信息通过光纤网络传输至中间服务器，中间服务器获取数据请求指令中目标对象的有效信息，再将有效信息生成数据调用命令并发送给主服务器的采集中心；
47.s5、传输目标数据：
48.将采集中心发送的数据信息发送给主服务器的显示前端，显示前端采用requestanimationframe技术，根据采集中心发送的目标数据进行显示页面刷新，刷新间隔为4秒。
49.实施例3：
50.s1、建立目标数据：
51.以辖区内的轨道交通工具为目标对象，以主服务器状态对象的各状态信息为单位，配置目标对象在各个状态信息下所对应的状态获取频率，频率为3秒；
52.s2、获取目标数据：
53.从始末站终端获取目标对象的状态值，将得到的状态值作为原始值，按照该原始值所对应的各项获取频率对该目标对象进行后续信息的监测及获取；
54.s3、运营状态信息获取：
55.由目标对象上的中控平台将轨道交通列车在线状态、运行轨迹、即时报警信息和历史报警信息进行记忆存储，同时由afc系统记录下该目标对象在其在线状态下的实时载客量以及在每站车站乘客的上下车人数，目标对象由起始站向终点站行进的过程记为上行，反之则记为下行；
56.s4、信息数据处理：
57.目标对象上的中控平台将其所获取存储的信息通过光纤网络传输至中间服务器，中间服务器获取数据请求指令中目标对象的有效信息，再将有效信息生成数据调用命令并发送给主服务器的采集中心；
58.s5、传输目标数据：
59.将采集中心发送的数据信息发送给主服务器的显示前端，显示前端采用requestanimationframe技术，根据采集中心发送的目标数据进行显示页面刷新，刷新间隔为5秒。
60.上述实施例1～3中，目标对象上还另外设有inspec监控系统，inspec监控系统监测的内容包括开关门状态、psl状态、ibp状态、锁定状态、网关状态和故障状态，且inspec监控系统的数据通过高速采集板卡与中间服务器进行通信，且通信采用串口方式。
61.另外，上述原始值为0是指轨道交通工具处于终点站，下次启动需返程，原始值为1是指轨道交通工具处于起始站，下次启动需前往终点站。
62.此外，在主服务器与中间服务器之间、中间服务器与中控平台之间均设有一组或多组光纤信道，用于传输目标数据以及采集数据。
63.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.城市轨道交通运营状态信息获取方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、建立目标数据：以辖区内的轨道交通工具为目标对象，以主服务器状态对象的各状态信息为单位，配置目标对象在各个状态信息下所对应的状态获取频率；s2、获取目标数据：从始末站终端获取目标对象的状态值，将得到的状态值作为原始值，按照该原始值所对应的各项获取频率对该目标对象进行后续信息的监测及获取；s3、运营状态信息获取：由目标对象上的中控平台将轨道交通列车在线状态、运行轨迹、即时报警信息和历史报警信息进行记忆存储，同时由afc系统记录下该目标对象在其在线状态下的实时载客量以及在每站车站乘客的上下车人数；s4、信息数据处理：目标对象上的中控平台将其所获取存储的信息通过光纤网络传输至中间服务器，中间服务器获取数据请求指令中目标对象的有效信息，再将有效信息生成数据调用命令并发送给主服务器的采集中心；s5、传输目标数据：将采集中心发送的数据信息发送给主服务器的显示前端，显示前端采用requestanimationframe技术，根据采集中心发送的目标数据进行显示页面刷新。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通运营状态信息获取方法，其特征在于，所述目标对象上还另外设有inspec监控系统。3.根据权利要求2所述的城市轨道交通运营状态信息获取方法，其特征在于，所述inspec监控系统监测的内容包括开关门状态、psl状态、ibp状态、锁定状态、网关状态和故障状态。4.根据权利要求2所述的城市轨道交通运营状态信息获取方法，其特征在于，所述inspec监控系统的数据通过高速采集板卡与中间服务器进行通信，且通信采用串口方式。5.根据权利要求1所述的城市轨道交通运营状态信息获取方法，其特征在于，所述原始值包括0和1，0是指轨道交通工具处于终点站，下次启动需返程，1是指轨道交通工具处于起始站，下次启动需前往终点站。6.根据权利要求1所述的城市轨道交通运营状态信息获取方法，其特征在于，所述目标对象由起始站向终点站行进的过程记为上行，反之则记为下行。7.根据权利要求1所述的城市轨道交通运营状态信息获取方法，其特征在于，所述主服务器与中间服务器之间、中间服务器与中控平台之间均设有一组或多组光纤信道。8.根据权利要求1所述的城市轨道交通运营状态信息获取方法，其特征在于，所述目标对象的获取频率为1～3秒，显示前端刷新页面的时间为3～5秒/次。
技术总结
本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及城市轨道交通运营状态信息获取方法，包括以下步骤：S1、建立目标数据：以辖区内的轨道交通工具为目标对象，以主服务器状态对象的各状态信息为单位，配置目标对象在各个状态信息下所对应的状态获取频率，S2、获取目标数据：从始末站终端获取目标对象的状态值，将得到的状态值作为原始值，按照该原始值所对应的各项获取频率对该目标对象进行后续信息的监测及获取，S3、运营状态信息获取：由目标对象上的中控平台将轨道交通列车在线状态、运行轨迹、即时报警信息和历史报警信息进行记忆存储。本发明不仅能够实时获取轨道交通的运营状态，而且还能起到实时监控的作用，并且还能确保后台数据的精准有效性。精准有效性。


技术研发人员：唐剑军
受保护的技术使用者：唐剑军
技术研发日：2021.04.06
技术公布日：2021/6/29