本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体为一种汽车配件焊接用工装夹具。
背景技术：
工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等，工装为其通用简称，工装分为专用工装/通用工装/标准工装(类似于标准件)，夹具，顾名思义，用以装夹工件(或引导刀具)的装置，焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，而汽车的零部件在生产过程中，常常会用到焊接技术，现有的汽车零部件在焊接过程中，经常会用到夹持装置，在夹持装置的限制下，能够为人们在焊接提供一个相对较为稳定焊接环境。
现有的汽车配件焊接用工装夹具在使用时，只能够对同一大小或形状的配件进行加持，从而缩小了此类夹具的应用范围，其次，现有的汽车配件焊接用工装夹具在使用时，面对不同高度的零部件，难以形成较为稳定的夹持，这给人们在使用时，带来了麻烦。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车配件焊接用工装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底板，所述底板的上端固定连接有两组第一防护箱，两组所述第一防护箱在底板上呈对称设置，所述底板的上端固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机位于第一防护箱的内部，两组所述第二伺服电机的输出端设置有丝杆，两组所述丝杆的外表面均螺纹连接有连接板，两组所述连接板的一端均固定连接有安装板；
两组所述安装板的一侧均固定连接有第一伺服电机，两组所述第一伺服电机的输出端均设置有转轴，两组所述转轴的另一端均固定连接有第二防护箱，两组所述第二防护箱的内壁一侧固定连接有电缸，两组所述电缸的一端均延伸设置有伸缩杆，两组伸缩杆的一端均固定连接有夹板，两组所述夹板的另一端均固定连接有若干组防滑齿。
作为上述技术方案的进一步描述：
两组所述第一防护箱的一端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽与连接板滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二防护箱的一侧开设有通槽，所述通槽与伸缩杆滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
两组所述安装板靠近第二防护箱的一侧固定连接有两组横板，所述第二防护箱的上下两端均固定连接有滑块。
作为上述技术方案的进一步描述：
两组所述横板位于第二防护箱的上下两端，两组所述横板的一端开设有第二滑槽，所述第二滑槽与滑块滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述转轴与安装板转动连接，所述第二防护箱与安装板固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
两组所述安装板的下端固定连接有安装座，所述安装座位于两组第一防护箱之间。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底板的下端固定连接有四组连接柱，四组所述连接柱的下端均固定连接有万向轮。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
1、本实用新型通过设置的两组电缸，能够带动伸缩杆9延伸，使两组夹板相互靠近，从而实现汽车配件的夹持，通过设置有凹槽的夹板，能够对不同形状的汽车配件进行夹持，从而扩大了该工装夹具的应用范围。
2、本实用新型通过设置的第二伺服电机，能够使丝杆转动，连接板在丝杆上上下移动，进一步使安装板上下移动，从而实现夹板的上下移动，能够对不同高度的汽车配件进行加持。
3、本实用新型通过设置的第一伺服电机，能够带动转轴旋转，进一步带动第二防护箱转动，能够实现夹持的汽车配件旋转，从而便于汽车配件的焊接。
4、本实用新型通过设置的防滑齿，能够防止汽车配件在夹持时滑动，通过设置的万向轮，能够便于装置的移动，提高装置的机动性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种汽车配件焊接用工装夹具的正面剖视图；
图2是本实用新型一种汽车配件焊接用工装夹具的夹持部分零件的配合立体示意图；
图3是本实用新型一种汽车配件焊接用工装夹具的第一防护箱、第二伺服电机与丝杆的配合立体示意图；
图4是图1中a处的放大图；
图5是本实用新型一种汽车配件焊接用工装夹具的侧视图；
图中：1、底板；2、安装座；3、连接板；4、第一防护箱；5、转轴；6、电缸；7、滑块；8、横板；9、伸缩杆；10、丝杆；11、夹板；12、防滑齿；13、安装板；14、第一伺服电机；15、第二伺服电机；16、第一滑槽；17、万向轮；18、通槽；19、第二滑槽；20、第二防护箱；21、连接柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底板1，底板1的上端固定连接有两组第一防护箱4，两组第一防护箱4在底板1上呈对称设置，底板1的上端固定连接有第二伺服电机15，第二伺服电机15位于第一防护箱4的内部，两组第二伺服电机15的输出端设置有丝杆10，第一防护箱4能够为第二伺服电机15与丝杆10提供防护，两组丝杆10的外表面均螺纹连接有连接板3，两组第一防护箱4的一端均开设有第一滑槽16，第一滑槽16与连接板3滑动连接，能够对连接板3的上下移动进行限，两组连接板3的一端均固定连接有安装板13，通过设置的第二伺服电机15，能够使丝杆10转动，进一步使连接板3在丝杆10上上下移动，从而实现安装板13的上下移动。
两组安装板13的一侧均固定连接有第一伺服电机14，两组第一伺服电机14的输出端均设置有转轴5，两组转轴5的另一端均固定连接有第二防护箱20，通过设置的第一伺服电机14，能够带动转轴5转动，进一步使与之固定连接的第二防护箱20转动，两组安装板13靠近第二防护箱20的一侧固定连接有两组横板8，第二防护箱20的上下两端均固定连接有滑块7，两组横板8位于第二防护箱20的上下两端，两组横板8的一端开设有第二滑槽19，第二滑槽19与滑块7滑动连接，能够对第二防护箱20的旋转进行限制，同时也便于第二防护箱20的转动，两组第二防护箱20的内壁一侧固定连接有电缸6，通过设置的第二防护箱20，能够对电缸6提供防护，两组电缸6的一端均延伸设置有伸缩杆9，第二防护箱20的一侧开设有通槽18，通槽18与伸缩杆9滑动连接，两组伸缩杆9的一端均固定连接有夹板11，通过设置的两组电缸6，能够使伸缩杆9延伸，进一步使与两组伸缩杆9固定连接的两组夹板11相互靠近，从而实现汽车配件的夹持，两组夹板11的另一端均固定连接有若干组防滑齿12，通过设置的防滑齿12，能够防止汽车配件在夹持时滑动。
两组安装板13的下端固定连接有安装座2，安装座2位于两组第一防护箱4之间，底板1的下端固定连接有四组连接柱21，四组连接柱21的下端均固定连接有万向轮17，能够便于工装夹具的移动。
本实用新型的工作原理：首先通过万向轮17将该工装夹具移动到相应位置，启动第二伺服电机15，丝杆10转动，进一步使与之螺纹连接的连接板3在丝杆10上上下移动，进一步使与连接板3固定连接的安装板13上下移动，根据待夹持的配件，调整安装板13的高度，待调整好安装板13的高度后，启动两组电缸6，使伸缩杆9延伸，进一步使与两组伸缩杆9固定连接的两组夹板11相互靠近，从而实现汽车配件的夹持，通过设置的防滑齿12，能够防止汽车配件在夹持时滑动，当完成配件的上半段的焊接后，启动第一伺服电机14，转轴5转动，使与之固定连接的第二防护箱20转动，进一步使夹板11转动，能够实现夹持的汽车配件翻转，从而便于汽车配件的上下两端的焊接。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车配件焊接用工装夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端固定连接有两组第一防护箱(4)，两组所述第一防护箱(4)在底板(1)上呈对称设置，所述底板(1)的上端固定连接有第二伺服电机(15)，所述第二伺服电机(15)位于第一防护箱(4)的内部，两组所述第二伺服电机(15)的输出端设置有丝杆(10)，两组所述丝杆(10)的外表面均螺纹连接有连接板(3)，两组所述连接板(3)的一端均固定连接有安装板(13)；
两组所述安装板(13)的一侧均固定连接有第一伺服电机(14)，两组所述第一伺服电机(14)的输出端均设置有转轴(5)，两组所述转轴(5)的另一端均固定连接有第二防护箱(20)，两组所述第二防护箱(20)的内壁一侧固定连接有电缸(6)，两组所述电缸(6)的一端均延伸设置有伸缩杆(9)，两组伸缩杆(9)的一端均固定连接有夹板(11)，两组所述夹板(11)的另一端均固定连接有若干组防滑齿(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：两组所述第一防护箱(4)的一端均开设有第一滑槽(16)，所述第一滑槽(16)与连接板(3)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：所述第二防护箱(20)的一侧开设有通槽(18)，所述通槽(18)与伸缩杆(9)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：两组所述安装板(13)靠近第二防护箱(20)的一侧固定连接有两组横板(8)，所述第二防护箱(20)的上下两端均固定连接有滑块(7)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：两组所述横板(8)位于第二防护箱(20)的上下两端，两组所述横板(8)的一端开设有第二滑槽(19)，所述第二滑槽(19)与滑块(7)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：所述转轴(5)与安装板(13)转动连接，所述第二防护箱(20)与安装板(13)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：两组所述安装板(13)的下端固定连接有安装座(2)，所述安装座(2)位于两组第一防护箱(4)之间。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于：所述底板(1)的下端固定连接有四组连接柱(21)，四组所述连接柱(21)的下端均固定连接有万向轮(17)。
技术总结