座椅进出逃生机构及包括其的汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及座椅进出逃生机构及包括其的汽车座椅。


背景技术：

2.在汽车座椅领域中，随着二孩家庭的增长，七座车需求随之增长。对于第三排乘客而言，乘员进出及紧急逃生的便捷性尤为重要。
3.目前市场上车型中，针对第三排乘客的进出机构设计中，进出区域均布置在二排两侧座椅上(或者仅在一侧座椅上)。当车辆受到侧碰后有可能导致车门受损二排座椅无法翻转，第三排乘客存在无法逃生的风险。
4.目前二排电动调节功能座椅中，中间座位的靠背部分大多采用和两侧一样的双侧调角器结构，在强度上存在过多的设计富余。
5.有鉴于此，本领域技术人员研制了一种座椅进出逃生机构，以期克服上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中二排座椅容易受损无法翻转，导致乘客无法逃生的缺陷，提供一种座椅进出逃生机构及包括其的汽车座椅。
7.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
8.一种座椅进出逃生机构，用于汽车座椅，其特点在于，所述座椅进出逃生机构包括调角器同步轴、偏心轴和调角器机构，所述调角器同步轴的一端依次穿过汽车座椅一侧的靠背内上侧板带衬套总成、靠背下侧板带衬套总成，与所述偏心轴固定连接；所述调角器同步轴的另一端与所述调角器机构连接。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述调角器机构包括调角器总成、卡爪离合组件和拉索组件，所述调角器同步轴的另一端与所述调角器总成固定连接，所述卡爪离合组件安装在所述调角器总成的外侧，用于锁紧所述调角器总成；
10.所述拉索组件安装在所述调角器总成的外侧，与所述卡爪离合组件接触，通过拉动所述拉索组件实现所述卡爪离合组件的解锁。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述调角器同步轴的一端与所述靠背内上侧板带衬套总成之间通过内侧弹簧挡圈固定，所述偏心轴的外侧通过外侧弹簧挡圈固定在所述调角器同步轴的一端上。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述调角器总成包括调角器上侧板、调角器下内侧板、调角器和调角器下外侧固定板，所述调角器的两侧分别与所述调角器上侧板和所述调角器下外侧固定板固定连接；
13.所述调角器同步轴的另一端穿过所述调角器总成，通过一连接组件将所述调角器总成与所述调角器同步轴连接。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述连接组件包括空心焊接螺栓和调角器下外侧固定板衬板，所述空心焊接螺栓和所述调角器下外侧固定板衬板固定为一体，并与所述调角器总成焊接，所述调角器同步轴的另一端穿过所述空心焊接螺栓安装在所述调角器总成上。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述卡爪离合组件包括调角器下外侧板、靠背角度调节挡点、锁止块、解锁块和卷簧，所述靠背角度调节挡点安装在所述调角器下外侧板的上端部，所述锁止块和所述解锁块安装在所述调角器下外侧板上；
16.所述锁止块与所述调角器下外侧固定板卡接，所述解锁块与所述锁止块卡接，所述卷簧安装在所述解锁块上；
17.所述调角器下外侧板与所述调角器总成、所述调角器下内侧板安装为一体。
18.根据本实用新型的一个实施例，所述锁止块通过锁止块铆钉与所述调角器下外侧板转动连接，所述解锁块通过解锁块铆钉与所述调角器下外侧板转动连接，所述卷簧安装在所述解锁块铆钉上。
19.根据本实用新型的一个实施例，所述拉索组件包括拉索和拉索导线槽，所述拉索导线槽安装在所述调角器下外侧板上，通过拉索导线槽固定螺栓锁紧，所述拉索安装在所述拉索导线槽上。
20.根据本实用新型的一个实施例，所述调角器下外侧板上安装有空心螺栓锁紧螺母，通过所述空心螺栓锁紧螺母与所述空心焊接螺栓锁紧。
21.根据本实用新型的一个实施例，所述偏心轴包括偏心轴外侧轴肩和偏心轴内侧轴肩，所述靠背下侧板带衬套总成上开设有第一内孔，所述靠背内上侧板带衬套总成上开设有第二内孔，所述偏心轴外侧轴肩与所述第一内孔配合，所述偏心轴内侧轴肩与所述第二内孔配合。
22.本实用新型还提供了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的座椅进出逃生机构。
23.本实用新型的积极进步效果在于：
24.本实用新型座椅进出逃生机构及包括其的汽车座椅，在第二排座椅的中间座位实现第三排乘客紧急逃生的功能。优化结构设计，将第二排座椅的中间座位设计为单侧调角器结构。
25.所述座椅进出逃生机构利用偏心轴替代一侧调角器，在保证座椅功能与法规要求的基础上降低座椅成本。同时，其还利用了调角器离合机构，增加第二排中间座椅的紧急逃生功能。
附图说明
26.本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
27.图1为本实用新型座椅进出逃生机构中调角器同步轴和偏心轴的安装结构示意图。
28.图2为本实用新型座椅进出逃生机构中调角器总成、卡爪离合组件和拉索组件的分解示意图。
29.图3为本实用新型座椅进出逃生机构中偏心轴和调角器同步轴连接的结构示意图。
30.图4为图3沿a方向的侧视图。
31.图5为本实用新型座椅进出逃生机构中调角器总成、卡爪离合组件和拉索组件的安装示意图。
32.图6为本实用新型汽车座椅中第二排座椅骨架总成处于正常状态的示意图。
33.图7为本实用新型汽车座椅中第二排座椅骨架总成处于逃生状态的示意图。
34.图8为本实用新型汽车座椅中20％靠背总成的示意图。
35.【附图标记】
36.调角器同步轴
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10
37.偏心轴
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20
38.调角器总成
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30
39.卡爪离合组件
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40
40.拉索组件
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50
41.靠背内上侧板带衬套总成
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60
42.靠背下侧板带衬套总成
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70
43.内侧弹簧挡圈
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11
44.外侧弹簧挡圈
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12
45.调角器上侧板
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31
46.调角器下内侧板
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32
47.调角器
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33
48.调角器下外侧固定板
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34
49.空心焊接螺栓
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35
50.调角器下外侧固定板衬板
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36
51.调角器下外侧板
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41
52.靠背角度调节挡点
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42
53.锁止块
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43
54.解锁块
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44
55.卷簧
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45
56.锁止块铆钉
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431
57.解锁块铆钉
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441
58.拉索
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51
59.拉索导线槽
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52
60.空心螺栓锁紧螺母
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411
61.卷簧限位销
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451
62.拉索导线槽固定螺栓
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53
63.偏心轴外侧轴肩
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21
64.偏心轴内侧轴肩
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22
65.第一内孔
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71
66.第二内孔
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61
67.汽车座椅
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100
具体实施方式
68.为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
69.现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
70.此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
71.此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
72.图1为本实用新型座椅进出逃生机构中调角器同步轴和偏心轴的安装结构示意图。图2为本实用新型座椅进出逃生机构中调角器总成、卡爪离合组件和拉索组件的分解示意图。图3为本实用新型座椅进出逃生机构中偏心轴和调角器同步轴连接的结构示意图。图4为图3沿a方向的侧视图。图5为本实用新型座椅进出逃生机构中调角器总成、卡爪离合组件和拉索组件的安装示意图。
73.如图1至图5所示，本实用新型一种座椅进出逃生机构，用于汽车座椅，其包括调角器同步轴10、偏心轴20和调角器机构将调角器同步轴10的一端依次穿过汽车座椅一侧的靠背内上侧板带衬套总成60、靠背下侧板带衬套总成 70，与偏心轴20固定连接。调角器同步轴10的另一端与所述调角器机构连接。
74.优选地，所述调角器机构包括调角器总成30、卡爪离合组件40和拉索组件50，调角器同步轴10的另一端与调角器总成30固定连接，卡爪离合组件 40安装在调角器总成30的外侧，用于锁紧调角器总成30。拉索组件50安装在调角器总成30的外侧，与卡爪离合组件40接触，通过拉动拉索组件50实现卡爪离合组件40的解锁。
75.优选地，将调角器同步轴10的一端与靠背内上侧板带衬套总成60之间通过内侧弹簧挡圈11固定，偏心轴20的外侧通过外侧弹簧挡圈12固定在调角器同步轴10的一端上。
76.具体地说，偏心轴20从外侧依次穿过靠背下侧板带衬套总成70和靠背内上侧板带衬套总成60上，调角器同步轴10从中心穿过以上三个零件，内侧弹簧挡圈11在内侧将靠背内上侧板带衬套总成60固定在偏心轴20上，外侧弹簧挡圈12在外侧将偏心轴20固定在调角器同步轴10上。
77.进一步地，调角器总成30包括调角器上侧板31、调角器下内侧板32、调角器33和调角器下外侧固定板34，将调角器33的两侧分别与调角器上侧板 31和调角器下外侧固定板34固定连接。调角器同步轴10的另一端穿过调角器总成30，通过一连接组件将调角器总成30与调角器同步轴10连接。
78.特别地，本实施例中所述连接组件包括空心焊接螺栓35和调角器下外侧固定板衬板36，空心焊接螺栓35和调角器下外侧固定板衬板36固定为一体，并与调角器总成30焊接，
调角器同步轴10的另一端穿过空心焊接螺栓35安装在调角器总成30上。
79.优选地，卡爪离合组件40包括调角器下外侧板41、靠背角度调节挡点42、锁止块43、解锁块44和卷簧45，将靠背角度调节挡点42安装在调角器下外侧板41的上端部，锁止块43和解锁块44安装在调角器下外侧板41上。锁止块43与调角器下外侧固定板34卡接，解锁块44与锁止块43卡接，卷簧45 安装在解锁块44上。调角器下外侧板41与调角器总成30、调角器下内侧板 32安装为一体。锁止块43通过锁止块铆钉431与调角器下外侧板41转动连接，解锁块44通过解锁块铆钉441与调角器下外侧板41转动连接，卷簧45安装在解锁块铆钉441上。
80.此外，优选地，拉索组件50包括拉索51和拉索导线槽52，将拉索导线槽 52安装在调角器下外侧板41上，通过拉索导线槽固定螺栓53锁紧，拉索51 安装在拉索导线槽52上。调角器下外侧板41上安装有空心螺栓锁紧螺母411，通过空心螺栓锁紧螺母411与空心焊接螺栓35锁紧。
81.具体地说，调角器33两侧分别与调角器上侧板31和调角器下外侧固定板 34焊接，空心焊接螺栓35与调角器下外侧固定板衬板36焊接成总成后与前面的调角器总成焊接，靠背角度调节挡点42与调角器下外侧板41焊接在一起，依次将锁止块铆钉431、锁止块43、解锁块铆钉441、解锁块44以及卷簧限位销451装配到调角器下外侧板41上，再与前面的调角器焊接总成以及调角器下内侧板32三者拼焊到一起。
82.然后将锁止块铆钉431铆接在调角器下内侧板32上，再将卷簧45装配到解锁块铆钉441上，将拉索导线槽52装配到调角器下外侧板41上，并用拉索导线槽固定螺栓53锁紧，再将拉索51装在拉索导线槽52上，并挂在调角器下内侧板32上，再将空心螺栓锁紧螺母411装在空心焊接螺栓35上并锁紧。最后将调角器同步轴10穿过空心焊接螺栓35装在调角器总成30上。
83.更优选地，如图3和图4所示，本实施例中偏心轴20包括偏心轴外侧轴肩 21和偏心轴内侧轴肩22，在靠背下侧板带衬套总成70上开设有第一内孔71，靠背内上侧板带衬套总成60上开设有第二内孔61，偏心轴外侧轴肩21与第一内孔71配合，偏心轴内侧轴肩22与第二内孔61配合。
84.偏心轴外侧轴肩21和偏心轴内侧轴肩22的中心分别对靠背另一侧的调角器定盘中心和动盘中心同轴。这样就能使偏心轴机构与调角器同步运转。
85.基于上述结构描述，本实用新型座椅进出逃生机构的具体工作原理为：
86.如图5所示，所述座椅进出逃生机构处于正常状态时，锁止块43与调角器下外侧固定板34之间处于自锁状态。调角器下外侧固定板34以及调角器33 与调角器下外侧板41处于锁止状态，通过电机驱动调角器实现靠背调节。
87.当紧急状态出现，电机无法驱动时，可以拉动拉索51，带动拉索导线槽52 旋转，拉索导线槽52压迫解锁块44跟转，解锁块44压迫锁止块43跟转，从而解除自锁。乘客便可翻转靠背至放平，便于紧急逃生。
88.紧急逃生后恢复时，翻转靠背至调角器下外侧固定板34的齿形对上锁止块 43时，解锁块44会在卷簧45的驱动下，迫使锁止块43重新进入自锁状态。
89.图6为本实用新型汽车座椅中第二排座椅骨架总成处于正常状态的示意图。图7为本实用新型汽车座椅中第二排座椅骨架总成处于逃生状态的示意图。图8为本实用新型汽
车座椅中20％靠背总成的示意图。
90.如图6至图8所示，本实用新型还提供了一种汽车座椅100，其特点在于，汽车座椅100包括如上所述的座椅进出逃生机构。
91.本实用新型座椅进出逃生机构将双侧调角器的一侧用偏心轴机构代替，保证靠背可以与另一侧调角器同步转动。在调角器侧增加一套可以手动操作的离合机构，紧急情况下可以手动操作机构，实现座椅的翻转，便于紧急逃生。
92.综上所述，本实用新型座椅进出逃生机构及包括其的汽车座椅，在第二排座椅的中间座位实现第三排乘客紧急逃生的功能。优化结构设计，将第二排座椅的中间座位设计为单侧调角器结构。
93.所述座椅进出逃生机构利用偏心轴替代一侧调角器，在保证座椅功能与法规要求的基础上降低座椅成本。同时，其还利用了调角器离合机构，增加第二排中间座椅的紧急逃生功能。
94.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。