本实用新型涉及纵梁组对的平台技术领域，尤其涉及一种专门用于半挂车纵梁组对的平台。
背景技术：
汽车纵梁是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，半挂车纵梁为两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，在对半挂车纵梁进行焊接前，需要将两个纵梁进行组对。
目前，在对半挂车纵梁进行组对时，采用吊车的方式移动纵梁使得两个纵梁进行组对，不能很好的控制两个纵梁使其较为对称的进行组对，降低了生产质量，同时，纵梁在焊接前需要对纵梁进行夹持固定，目前，生产过程中仅仅利用纵梁自身的重力当作固定设施，效果有待提升。
为此，我们提出一种专门用于半挂车纵梁组对的平台来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中采用采用吊车对纵梁进行组对时不能很好的控制纵梁进行对称组对和对纵梁的夹持固定效果有待提升的问题，而提出的一种专门用于半挂车纵梁组对的平台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，包括组对平台，所述组对平台上开设有两个第一凹槽和一个第二凹槽，两个所述第一凹槽内分别对称设置有两组第一滑块，每组两个所述第一滑块的侧壁均通过铰链铰接连接有转板，位于同一第一凹槽一侧的所述转板的侧壁分别设有第一夹持机构和第二夹持机构，所述第二凹槽的内壁滑动连接有两个卡接槽，所述组对平台的侧壁开设有电机槽和转盘槽，所述电机槽的内壁固定连接有电机，所述电机的动力轴上设有第一齿轮换向器，所述第一齿轮换向器位于收缩盘和电机之间，所述第一齿轮换向器的输出轴固定连接有转轴，所述转轴贯穿电机的内壁、第二凹槽的内壁、转盘槽的内壁，所述转轴远离电机的一端固定连接有第二齿轮换向器的输入轴，所述第二齿轮换向器的输出轴和第一齿轮换向器的输出轴上均固定链接有卷筒，所述卷筒通过绳索和卡接槽的侧壁固定连接，所述组对平台的侧壁通过支杆固定连接有滑杆，所述滑杆上套设有两个第二滑块，所述滑杆正中心的位置固定连接有挡块，两个所述卡接槽的侧壁均固定连接有固定杆，两个所述固定杆远离卡接槽的一端分别与第二滑块的侧壁固定连接，两个所述第二滑块的侧壁分别和挡块的侧壁通过复位弹簧固定连接。
优选的，所述第一夹持机构包括与转板的侧壁固定连接的第一弧形夹板，所述第一弧形夹板远离电机的一端固定连接有第一卡杆，所述第一卡杆的侧壁设有螺栓，所述第一卡杆的侧壁固定连接有卡接杆，所述卡接杆开设有螺纹槽，所述螺纹槽内设有与其匹配的螺纹杆。
优选的，所述第二夹持机构包括与转板的侧壁固定连接的第二弧形夹板，所述第二弧形夹板远离转盘槽的一端固定连接有第二卡杆，所述第二卡杆上分别开设有与螺栓和卡接杆相匹配的开口，所述第二卡杆的侧壁固定连接有与螺栓相匹配的螺母。
优选的，所述第一卡杆的侧壁固定连接有固定块，所述固定块通过固定绳和螺纹杆固定连接。
优选的，所述卡接杆位于螺栓的下方。
优选的，所述滑杆位于转盘槽的上方和绳索的下方位置。
优选的，所述第一滑块和第一滑槽呈相匹配的t字形设置，且所述第一滑块和第一滑槽的连接处设有光滑层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、利用电机的动力轴转动，通过第一齿轮换向器，第二齿轮换向器、转轴、绳索等装置的配合，同时拉动带有纵梁的两个卡接槽在第二凹槽内滑动，完成两个纵梁的组对，使得两个纵梁可以完全对称放置，提高纵梁的生产质量，稳定性强；
2、通过第一滑块、第一滑槽、第一夹持机构、第二夹持机构等装置的配合，不仅完成了纵梁在组对前的夹持固定，而且，在纵梁进行组对时，第一夹持机构和第二夹持机构跟随纵梁一起移动，完成了纵梁在组对前、中、后三个时期的夹持固定，夹持效果好，节省多次进行夹持固定的时间，提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种专门用于半挂车纵梁组对的平台的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种专门用于半挂车纵梁组对的平台的主视图的结构示意图；
图3为图1中a处的结构示意图；
图4为图1中b处的结构示意图。
图中：1组对平台、2第一凹槽、3第二凹槽、4第一滑块、5转板、6第一夹持机构、601第一弧形夹板、602第一卡杆、603螺栓、604卡接杆、605螺纹杆、7第二夹持机构、701第二弧形夹板、702第二卡杆、703螺母、8卡接槽、9电机槽、10转盘槽、11电机、12第一齿轮转向器、13转轴、14第二齿轮转向器、15卷筒、16绳索、17滑杆、18第二滑块、19固定杆、20复位弹簧、21固定块、22固定绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，包括组对平台1，组对平台1上开设有两个第一凹槽2和一个第二凹槽3，两个第一凹槽2内分别对称设置有两组第一滑块4，第一滑块4和第一滑槽呈相匹配的t字形设置，且第一滑块4和第一滑槽的连接处设有光滑层，每组两个第一滑块4的侧壁均通过铰链铰接连接有转板5，位于同一第一凹槽2一侧的转板5的侧壁分别设有第一夹持机构6和第二夹持机构7，第一夹持机构6包括与转板5的侧壁固定连接的第一弧形夹板601，第一弧形夹板601远离电机11的一端固定连接有第一卡杆602，第一卡杆602的侧壁固定连接有固定块21，固定块21通过固定绳22和螺纹杆605固定连接，第一卡杆602的侧壁设有螺栓603，第一卡杆602的侧壁固定连接有卡接杆604，卡接杆604位于螺栓603的下方，卡接杆604开设有螺纹槽，螺纹槽内设有与其匹配的螺纹杆605，第二夹持机构7包括与转板5的侧壁固定连接的第二弧形夹板701，第二弧形夹板701远离转盘槽10的一端固定连接有第二卡杆702，第二卡杆702上分别开设有与螺栓603和卡接杆604相匹配的开口，第二卡杆702的侧壁固定连接有与螺栓603相匹配的螺母703，通过第一滑块4、第一滑槽、第一夹持机构6、第二夹持机构7等装置的配合，不仅完成了纵梁在组对前的夹持固定，而且，在纵梁进行组对时，第一夹持机构6和第二夹持机构7跟随纵梁一起移动，完成了纵梁在组对前、中、后三个时期的夹持固定，夹持效果好，节省多次进行夹持固定的时间，提高生产效率；
第二凹槽3的内壁滑动连接有两个卡接槽8，组对平台1的侧壁开设有电机11槽9和转盘槽10，电机11槽9的内壁固定连接有电机11，电机11的动力轴上设有第一齿轮换向器，第一齿轮换向器位于收缩盘和电机11之间，第一齿轮换向器的输出轴固定连接有转轴13，转轴13贯穿电机11的内壁、第二凹槽3的内壁、转盘槽10的内壁，转轴13远离电机11的一端固定连接有第二齿轮换向器的输入轴，第二齿轮换向器的输出轴和第一齿轮换向器的输出轴上均固定链接有卷筒15，卷筒15通过绳索16和卡接槽8的侧壁固定连接，组对平台1的侧壁通过支杆固定连接有滑杆17，滑杆17位于转盘槽10的上方和绳索16的下方位置，滑杆17上套设有两个第二滑块18，滑杆17正中心的位置固定连接有挡块，两个卡接槽8的侧壁均固定连接有固定杆19，两个固定杆18远离卡接槽8的一端分别与第二滑块18的侧壁固定连接，两个第二滑块18的侧壁分别和挡块的侧壁通过复位弹簧20固定连接，利用电机11的动力轴转动，通过第一齿轮换向器，第二齿轮换向器、转轴13、绳索16等装置的配合，同时拉动带有纵梁的两个卡接槽8在第二凹槽3内滑动，完成两个纵梁的组对，使得两个纵梁可以完全对称放置，提高纵梁的生产质量，稳定性强。
本实用新型将纵梁放置在卡接槽8中，转动四个转板5，第一弧形夹板601和第二弧形夹板701对纵梁进行夹持，第一卡杆602上的卡接杆604和螺栓603和第二卡杆702上的开口卡接，拧动螺栓603进入螺母703中，对第一弧形夹板601和第二弧形夹板701进行固定，随后转动螺纹杆605对纵梁进行固定，随后利用电机11的动力轴转动带动第一齿轮换向器的输入轴转动，第一齿轮换向器的输出轴转动带动转轴13和卷筒15转动，转轴13转动带动第二齿轮换向器的输入轴转动，第二齿轮换向器的输出轴转动带动卷筒15转动，卷筒15转动拉动绳索16同时带动两个卡接槽8移动，同时压缩复位弹簧20完成纵梁的组对后，反转电机11的动力轴即可将卡接槽8和复位弹簧20恢复原位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，包括组对平台(1)，其特征在于，所述组对平台(1)上开设有两个第一凹槽(2)和一个第二凹槽(3)，两个所述第一凹槽(2)内分别对称设置有两组第一滑块(4)，每组两个所述第一滑块(4)的侧壁均通过铰链铰接连接有转板(5)，位于同一第一凹槽(2)一侧的所述转板(5)的侧壁分别设有第一夹持机构(6)和第二夹持机构(7)，所述第二凹槽(3)的内壁滑动连接有两个卡接槽(8)，所述组对平台(1)的侧壁开设有电机(11)槽(9)和转盘槽(10)，所述电机(11)槽(9)的内壁固定连接有电机(11)，所述电机(11)的动力轴上设有第一齿轮换向器，所述第一齿轮换向器位于收缩盘和电机(11)之间，所述第一齿轮换向器的输出轴固定连接有转轴(13)，所述转轴(13)贯穿电机(11)的内壁、第二凹槽(3)的内壁、转盘槽(10)的内壁，所述转轴(13)远离电机(11)的一端固定连接有第二齿轮换向器的输入轴，所述第二齿轮换向器的输出轴和第一齿轮换向器的输出轴上均固定链接有卷筒(15)，所述卷筒(15)通过绳索(16)和卡接槽(8)的侧壁固定连接，所述组对平台(1)的侧壁通过支杆固定连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)上套设有两个第二滑块(18)，所述滑杆(17)正中心的位置固定连接有挡块，两个所述卡接槽(8)的侧壁均固定连接有固定杆(19)，两个所述固定杆(19)远离卡接槽(8)的一端分别与第二滑块(18)的侧壁固定连接，两个所述第二滑块(18)的侧壁分别和挡块的侧壁通过复位弹簧(20)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，其特征在于，所述第一夹持机构(6)包括与转板(5)的侧壁固定连接的第一弧形夹板(601)，所述第一弧形夹板(601)远离电机(11)的一端固定连接有第一卡杆(602)，所述第一卡杆(602)的侧壁设有螺栓(603)，所述第一卡杆(602)的侧壁固定连接有卡接杆(604)，所述卡接杆(604)开设有螺纹槽，所述螺纹槽内设有与其匹配的螺纹杆(605)。
3.根据权利要求1所述的一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，其特征在于，所述第二夹持机构(7)包括与转板(5)的侧壁固定连接的第二弧形夹板(701)，所述第二弧形夹板(701)远离转盘槽(10)的一端固定连接有第二卡杆(702)，所述第二卡杆(702)上分别开设有与螺栓(603)和卡接杆(604)相匹配的开口，所述第二卡杆(702)的侧壁固定连接有与螺栓(603)相匹配的螺母(703)。
4.根据权利要求2所述的一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，其特征在于，所述第一卡杆(602)的侧壁固定连接有固定块(21)，所述固定块(21)通过固定绳(22)和螺纹杆(605)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，其特征在于，所述卡接杆(604)位于螺栓(603)的下方。
6.根据权利要求1所述的一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，其特征在于，所述滑杆(17)位于转盘槽(10)的上方和绳索(16)的下方位置。
7.根据权利要求1所述的一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，其特征在于，所述第一滑块(4)和第一滑槽呈相匹配的t字形设置，且所述第一滑块(4)和第一滑槽的连接处设有光滑层。
技术总结