本实用新型涉及登高车车架技术领域，特别涉及一种登高车车架与车轴的搭焊工装。
背景技术：
登高车是仓储物流中使用的一种登高作业设备，类似于登高扶梯的作用，可方便人员站在车平台上实现存取货物等作业行为。
登高车车架是登高车的重要部件，登高车车架与车轴搭焊精度要求较高，单纯依靠人眼定位搭焊存在效率低下、精度不可靠等问题。
所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种使用方便，搭焊精度高的登高车车架与车轴的搭焊工装。
技术实现要素：
为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种登高车车架与车轴的搭焊工装。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种登高车车架与车轴的搭焊工装，包括框形工装底座，所述工装底座上设有车轴定位机构、车架长边侧面定位机构、车架宽边侧面限位块和车架压紧机构；
所述车轴定位机构用于定位车轴，所述车架长边侧面定位机构用于从车架的长边侧面固定车架，所述车架宽边侧面限位块用于从所述车架的一条宽边端部限制车架位置，所述车架压紧机构用于从所述车架的上方固定车架。
优选的技术方案为：所述车轴定位机构对应设于所述工装底座的两条长边上，所述车轴定位机构包括上u型块、下u型块以及车轴轴向限位机构，所述下u型块固设于所述工装底座上，所述上u型块可拆卸设于所述下u型块上，所述上u型块和所述下u型块之间构成用于插设所述车轴的轴孔，所述车轴轴向限位机构设于所述轴孔外侧。
优选的技术方案为：所述车架长边侧面定位机构包括设于所述工装底座两条长边上的限位板和立柱，所述立柱上设有用于从长边侧面固定所述车架的第一夹紧螺栓。
优选的技术方案为：所述车架宽边侧面限位块设于所述工装底座的一条宽边上。
优选的技术方案为：所述车架压紧机构包括架设于所述限位板和所述立柱上的横梁，所述横梁上设有用于从上方固定所述车架的第二夹紧螺栓。
优选的技术方案为：所述横梁的两端和所述立柱以及所述限位板可拆卸安装。
由于上述技术方案运用，本实用新型具有的有益效果为：
本实用新型提供的一种登高车车架与车轴的搭焊工装，通过对车架和车轴的精准定位以实现精准搭焊，其结构简单，搭接方便，提高了生产效率和搭焊精度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型使用示意图。
图3为本实用新型a处放大示意图。
以上附图中，1、工装底座；2、车轴定位机构；21、下u型块；22、上u型块；23、车轴轴向限位机构；3、车架长边侧面定位机构；31、限位板；32、立柱；33、第一夹紧螺栓；4、车架压紧机构；41、横梁；42、第二夹紧螺栓；5、车架宽边侧面限位块；6、车架。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1-图3。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如图1-3所示，为本实用新型提出的一种登高车车架与车轴的搭焊工装，包括工装底座1。
工装底座1呈框形结构，其上设置有车轴定位机构2和车架定位机构。车轴定位机构2用于定位车轴（图中未标出），车轴定位完毕后搭接车架6，并通过车架定位机构定位车架6。
车架定位机构包括车架长边侧面定位机构3、车架宽边侧面限位块5和车架压紧机构4。
具体的，车轴定位机构2对应设于工装底座1的两条长边上，其包括上u型块22、下u型块21以及车轴轴向限位机构23。其中，下u型块21固设于工装底座1上，上u型块22可拆卸设于下u型块21上，上u型块22和下u型块21之间构成用于插设车轴的轴孔。车轴轴向限位机构23设于轴孔外侧，对插设于轴孔中的车轴限位。
具体的，车架长边侧面定位机构3包括对应设于工装底座1两条长边上的限位板31和立柱32，在立柱32上设有用于从长边侧面固定车架6的第一夹紧螺栓33。
具体的，车架宽边侧面限位块5设于工装底座1的一条宽边上，用于从车架6的一条宽边端部限制车架6位置。
具体的，车架压紧机构4包括架设于限位板31和立柱32上的横梁41，在横梁41上设有用于从上方固定车架6的第二夹紧螺栓42。
需要说明的是，横梁41的两端和立柱32以及限位板31之间可拆卸安装，以便装置车架6。
使用流程：
1.拆卸横梁；
2.安装车轴并定位；
3.安装车架并将车架与车轴搭接；
4.对车架宽边限位；
5.对车架长边定位；
6.安装横梁，并从上方固定车架；
7.焊接。
所以，本实用新型具有以下优点：
本实用新型提供的一种登高车车架与车轴的搭焊工装，通过对车架和车轴的精准定位以实现精准搭焊，其结构简单，搭接方便，提高了生产效率和搭焊精度。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
1.一种登高车车架与车轴的搭焊工装，包括框形工装底座，其特征在于：所述工装底座上设有车轴定位机构、车架长边侧面定位机构、车架宽边侧面限位块和车架压紧机构；
所述车轴定位机构用于定位车轴，所述车架长边侧面定位机构用于从车架的长边侧面固定车架，所述车架宽边侧面限位块用于从所述车架的一条宽边端部限制车架位置，所述车架压紧机构用于从所述车架的上方固定车架。
2.根据权利要求1所述的一种登高车车架与车轴的搭焊工装，其特征在于：所述车轴定位机构对应设于所述工装底座的两条长边上，所述车轴定位机构包括上u型块、下u型块以及车轴轴向限位机构，所述下u型块固设于所述工装底座上，所述上u型块可拆卸设于所述下u型块上，所述上u型块和所述下u型块之间构成用于插设所述车轴的轴孔，所述车轴轴向限位机构设于所述轴孔外侧。
3.根据权利要求1所述的一种登高车车架与车轴的搭焊工装，其特征在于：所述车架长边侧面定位机构包括设于所述工装底座两条长边上的限位板和立柱，所述立柱上设有用于从长边侧面固定所述车架的第一夹紧螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种登高车车架与车轴的搭焊工装，其特征在于：所述车架宽边侧面限位块设于所述工装底座的一条宽边上。
5.根据权利要求3所述的一种登高车车架与车轴的搭焊工装，其特征在于：所述车架压紧机构包括架设于所述限位板和所述立柱上的横梁，所述横梁上设有用于从上方固定所述车架的第二夹紧螺栓。
6.根据权利要求5所述的一种登高车车架与车轴的搭焊工装，其特征在于：所述横梁的两端和所述立柱以及所述限位板可拆卸安装。
技术总结