本实用新型涉及汽车生产工具技术领域，具体为一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具。
背景技术：
焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料地制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。
在汽车制造中，也会使用到焊接，但是汽车支架总成的焊接需要进行辅助定位，但是现有的定位设备，在辅助焊接的精度较低，且不能进行调整焊接的角度，为了能够提高辅助焊接的精度，且便于调整焊接的角度，因此有必要设计一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，包括顶板与升降箱，所述顶板的底面设置有升降箱，且两个升降箱对称分布在顶板的底面，所述升降箱的内壁底端设置有固定槽，所述固定槽的内侧与驱动电机的外侧固定连接在一起，所述驱动电机的延伸轴与第二螺纹杆的底端固定连接在一起，所述第二螺纹杆的外侧与第二旋转轴承架的内侧螺纹连接在一起，所述第二旋转轴承架的一侧与微调箱的侧面固定连接在一起；
所述微调箱的内侧左端设置有定位槽，所述定位槽的内侧与伺服电机的外侧固定连接在一起，所述伺服电机的延伸轴与第一螺纹杆的一端固定连接在一起，所述第一螺纹杆的外侧与第一旋转轴承架的内侧螺纹连接在一起；
所述第一旋转轴承架的底端与减震板的顶面固定连接在一起，所述减震板的内侧设置有减震弹簧，且多个减震弹簧均匀分布在减震板的内侧；
所述减震板的底面与定位板的顶面固定连接在一起，所述定位板的底面设置有支撑板，且两个支撑板对称分布在定位板的底面，所述支撑板的侧面设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端与固定板的一侧固定连接在一起，所述固定板远离电动伸缩杆的一侧与定位橡胶槽的侧面固定连接在一起。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述升降箱的内壁设置有滑动槽，所述滑动槽的内侧与第二旋转轴承架的一侧滑动连接在一起。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述微调箱的内壁左端设置有定位环，所述定位环的内侧与第一螺纹杆的一端旋转连接在一起。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述升降箱的内侧顶端设置有固定环，所述固定环的内侧与第二螺纹杆的顶端旋转连接在一起。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述顶板的位置与升降箱的位置相互垂直，且两个升降箱相互平行。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述顶板的位置与微调箱的位置相互平行，所述微调箱的位置与升降箱的位置相互垂直。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述升降箱的底面设置有支撑架，且两个支撑架对称分布在升降箱的底面，所述支撑架的内侧与轮体的轴杆旋转连接在一起。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述升降箱的侧面下端设置有散热窗。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
1、本实用新型，通过在升降箱的内侧安装驱动电机，驱动电机的延伸轴与第二伸缩杆的底端固定连接在一起，第二伸缩杆的外侧与第二旋转轴承架的内侧螺纹连接在一起，利用驱动电机带动第二螺纹杆进行旋转，从而带动第二旋转轴承架进行升降，从而为汽车支架总成稳定的动力。
2、本实用新型，通过在微调箱的内侧安装伺服电机，伺服电机的延伸轴与第一螺纹杆的一端固定连接在一起，第一螺纹杆的外侧与第一旋转轴承架的内侧螺纹连接在一起，利用的伺服电机带动第一螺纹杆进行旋转，从而带动第一旋转轴承架进行横向位移，从而调整内固焊接的角度，保证焊接时的精度。
3、本实用新型，通过第一旋转轴承架底端与减震板的顶面固定连接在一起，减震板的内侧安装多个减震弹簧，利用减震弹簧来增加汽车支架总成移动时的稳定性，保证焊接的安全性。
4、本实用新型，通过在支撑板的侧面安装电动伸缩杆，电动伸缩杆远离支撑板的一端与定位橡胶的侧面固定连接在一起，利用电动伸缩杆带动定位橡胶槽将汽车支架总成进行固定，从而保证加工时的稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具的剖面结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具的正视结构示意图；
图3是本实用新型一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具的侧面结构示意图；
图4是本实用新型一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具的立体结构示意图；
图中：1、顶板；2、第一旋转轴承架；3、第一螺纹杆；4、固定环；5、第二旋转轴承架；6、第二螺纹杆；7、滑动槽；8、驱动电机；9、固定槽；10、支撑架；11、轮体；12、定位橡胶槽；13、固定板；14、电动伸缩杆；15、支撑板；16、减震弹簧；17、定位板；18、微调箱；19、减震板；20、升降箱；21、散热窗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，包括顶板1与升降箱20，顶板1的底面设置有升降箱20，且两个升降箱20对称分布在顶板1的底面，升降箱20的内壁底端设置有固定槽9，固定槽9的内侧与驱动电机8的外侧固定连接在一起，驱动电机8的延伸轴与第二螺纹杆6的底端固定连接在一起，第二螺纹杆6的外侧与第二旋转轴承架5的内侧螺纹连接在一起，第二旋转轴承架5的一侧与微调箱18的侧面固定连接在一起；
微调箱18的内侧左端设置有定位槽，定位槽的内侧与伺服电机的外侧固定连接在一起，伺服电机的延伸轴与第一螺纹杆3的一端固定连接在一起，第一螺纹杆3的外侧与第一旋转轴承架2的内侧螺纹连接在一起，进行横向位置微调；
第一旋转轴承架2的底端与减震板19的顶面固定连接在一起，减震板19的内侧设置有减震弹簧16，且多个减震弹簧16均匀分布在减震板19的内侧，为移动时进行减震；
减震板19的底面与定位板17的顶面固定连接在一起，定位板17的底面设置有支撑板15，且两个支撑板15对称分布在定位板17的底面，支撑板15的侧面设置有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的另一端与固定板13的一侧固定连接在一起，固定板13远离电动伸缩杆14的一侧与定位橡胶槽12的侧面固定连接在一起，利用电动伸缩杆14带动定位橡胶槽12进行汽车支架总成的固定。
升降箱20的内壁设置有滑动槽7，滑动槽7的内侧与第二旋转轴承架5的一侧滑动连接在一起，增加升降时的稳定性，微调箱18的内壁左端设置有定位环，定位环的内侧与第一螺纹杆3的一端旋转连接在一起，升降箱20的内侧顶端设置有固定环4，固定环4的内侧与第二螺纹杆6的顶端旋转连接在一起，增加第一螺纹杆3与第二螺纹杆6旋转时的稳定性，顶板1的位置与升降箱20的位置相互垂直，且两个升降箱20相互平行，顶板1的位置与微调箱18的位置相互平行，微调箱18的位置与升降箱20的位置相互垂直，保证整体装置的稳定性，升降箱20的底面设置有支撑架10，且两个支撑架10对称分布在升降箱20的底面，支撑架10的内侧与轮体11的轴杆旋转连接在一起，增加装置的灵活性，升降箱20的侧面下端设置有散热窗21，用于升降箱20的散热。
本实用新型的工作原理：首先，利用电动伸缩杆14带动定位橡胶槽12将汽车支架总成进行固定；然后，通过两个升降箱20中驱动电机8带动第二螺纹杆6进行旋转，带动第二旋转轴承架5进行升降，从而使带动汽车支架总成进行高度调整，调试到便于焊接的高度；最后，利用微调箱18中伺服电机带动第一螺纹杆3进行旋转，使第一旋转轴承架2进行移动，带动汽车支架总成进行横向位移，从而实现汽车支架总成焊接的横向微调。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，包括顶板(1)与升降箱(20)，其特征在于：所述顶板(1)的底面设置有升降箱(20)，且两个升降箱(20)对称分布在顶板(1)的底面，所述升降箱(20)的内壁底端设置有固定槽(9)，所述固定槽(9)的内侧与驱动电机(8)的外侧固定连接在一起，所述驱动电机(8)的延伸轴与第二螺纹杆(6)的底端固定连接在一起，所述第二螺纹杆(6)的外侧与第二旋转轴承架(5)的内侧螺纹连接在一起，所述第二旋转轴承架(5)的一侧与微调箱(18)的侧面固定连接在一起；
所述微调箱(18)的内侧左端设置有定位槽，所述定位槽的内侧与伺服电机的外侧固定连接在一起，所述伺服电机的延伸轴与第一螺纹杆(3)的一端固定连接在一起，所述第一螺纹杆(3)的外侧与第一旋转轴承架(2)的内侧螺纹连接在一起；
所述第一旋转轴承架(2)的底端与减震板(19)的顶面固定连接在一起，所述减震板(19)的内侧设置有减震弹簧(16)，且多个减震弹簧(16)均匀分布在减震板(19)的内侧；
所述减震板(19)的底面与定位板(17)的顶面固定连接在一起，所述定位板(17)的底面设置有支撑板(15)，且两个支撑板(15)对称分布在定位板(17)的底面，所述支撑板(15)的侧面设置有电动伸缩杆(14)，所述电动伸缩杆(14)的另一端与固定板(13)的一侧固定连接在一起，所述固定板(13)远离电动伸缩杆(14)的一侧与定位橡胶槽(12)的侧面固定连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，其特征在于：所述升降箱(20)的内壁设置有滑动槽(7)，所述滑动槽(7)的内侧与第二旋转轴承架(5)的一侧滑动连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，其特征在于：所述微调箱(18)的内壁左端设置有定位环，所述定位环的内侧与第一螺纹杆(3)的一端旋转连接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，其特征在于：所述升降箱(20)的内侧顶端设置有固定环(4)，所述固定环(4)的内侧与第二螺纹杆(6)的顶端旋转连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，其特征在于：所述顶板(1)的位置与升降箱(20)的位置相互垂直，且两个升降箱(20)相互平行。
6.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，其特征在于：所述顶板(1)的位置与微调箱(18)的位置相互平行，所述微调箱(18)的位置与升降箱(20)的位置相互垂直。
7.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，其特征在于：所述升降箱(20)的底面设置有支撑架(10)，且两个支撑架(10)对称分布在升降箱(20)的底面，所述支撑架(10)的内侧与轮体(11)的轴杆旋转连接在一起。
8.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成焊接辅助用工装夹具，其特征在于：所述升降箱(20)的侧面下端设置有散热窗(21)。
技术总结