本实用新型属于汽车电机控制的技术领域，尤其涉及一种电容组件及使用该电容组件的电机控制器。
背景技术：
新能源电动汽车的三电是指：动力电池、驱动电机及整车电控。电机控制器是连接驱动电机与动力电池的神经中枢，用来调校整车的各项性能，足够智能的电控不仅能保障车辆的基本安全及精准操控，还能让电池和电机发挥出充足的实力。
电机控制器的核心，便是对驱动电机的控制。汽车动力的提供者--动力电池，其所提供的是直流电，而驱动电机所需要的则是三相交流电。因此，电机控制器所要实现的，便是在电力电子技术上称之为逆变的一个过程，即将动力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。
为实现逆变过程，电机控制器需要直流母线电容，igbt等组件来配合一起工作。当电流从动力电池端输出之后，首先需要经过直流母线电容用以消除谐波分量；然后，通过控制igbt的开关以及其他控制单元的配合，直流电被最终逆变成交流电，并作为动力电机的输入电流。通过控制动力电机三项输入电流的频率以及配合动力电机上转速传感器与温度传感器的反馈值，电机控制器最终实现对电机的控制。
通常，电机控制器内的母线电容和滤波y电容需要分别与igbt通过螺丝或者焊接组装在一起，造成工艺加工难度大，且寄生参数如接触电阻，从而使环路寄生杂散电感质量控制一致性和均匀性较复杂。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种电容组件及使用该电容组件的电机控制器，将y电容集成在电容壳体内靠近igbt功率模块，一方面，减少了工序，提高工艺质量；另一方面减少了噪声，有助于抑制共模干扰。
为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：
一种电容组件，用于电机控制器，包括电容壳体、母线电容、直流母排及滤波y电容，所述母线电容、所述直流母排与所述滤波y电容集成于所述电容壳体内；
所述直流母排与所述母线电容的灌胶面相连，所述滤波y电容分别与所述直流母排及接地线电连接。
根据本实用新型一实施例，所述母线电容的灌胶面上设有一排连接端子，所述直流母排由第一排连接端子及第二排连接端子并列连接而成；
其中，所述第一排连接端子与所述母线电容的连接端子焊接；所述第二排连接端子位于所述电容壳体外，用于连接电机控制器中的其他器件。
根据本实用新型一实施例，所述直流母排的第二排连接端子包括八个连接端子，其中六个连接端子用于连接所述电机控制器中的igbt功率模块的输入端，剩余两个连接端子用于连接emc滤波板的输出端。
根据本实用新型一实施例，所述滤波y电容集成于所述电容壳体内，并靠近igbt功率模块的连接端。
一种电机控制器，包括：
如本实用新型一实施例中的电机控制器的电容组件；
igbt功率模块，所述igbt功率模块的输入端与所述电容组件中的直流母排中的部分第二排连接端子电连接；
emc滤波板，所述emc滤波板的输出端与所述电容组件中的直流母排中的部分第二排连接端子电连接；
主控板，所述主控板分别与所述igbt功率模块及所述emc滤波板电连接。
本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
1)本实用新型一实施例中的电容组件，用于电机控制器，针对现有的电机控制器的母线电容和滤波y电容需要分别与igbt通过螺丝或者焊接组装在一起，造成工艺加工难度大，且寄生参数如接触电阻，从而使环路寄生杂散电感质量控制一致性和均匀性较复杂的问题，将母线电容、直流母排与滤波y电容集成于电容壳体内，使电机控制器在安装时减少了工序，降低了加工难度，提高了工艺质量。
2)本实用新型一实施例中的电容组件，将滤波y电容集成在电容壳体内靠近igbt功率模块，减小了噪声环路面积，从而减少噪声，有利于电机控制器抑制共模干扰。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中的电容组件的结构框图；
图2为本实用新型一实施例中的集成y电容前、后的emc仿真对比图；
图3为本实用新型一实施例中的电机控制器的结构框图。
附图标记说明：
1：电容壳体；2：母线电容；3：滤波y电容；4：直流母排；401～406：短连接端子；407～408：长连接端子。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种电容组件及使用该电容组件的电机控制器作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。
本实施例提供了一种电容组件，用于电机控制器。请参看图1，该电容组件，包括电容壳体1、母线电容2、直流母排4及滤波y电容3。其中，母线电容2、直流母排4与滤波y电容3集成于电容壳体1内。
本实施例将母线电容2、直流母排4及滤波y电容3集成于电容壳体内，使母线电容2与滤波y电容3之前需分别与igbt功率模块通过螺丝或者焊接组装在一起，改为直接由电容组件的连接端子与igbt功率模块相连，一方面，减少了工序，提高了工艺质量；另一方面，减少了成本，提升了抗振动冲击性能。
具体的，直流母排4与母线电容2的灌胶面相连，滤波y电容3分别与直流母排4及接地线电连接。
其中，直流母排4与母线电容2的灌胶面相连，可通过以下方法实现：母线电容2的灌胶面上设有一排连接端子，直流母排4由第一排连接端子及第二排连接端子并列连接而成；其第一排连接端子与母线电容2的连接端子焊接连接；其第二排连接端子伸出电容壳体1外，用于连接电机控制器中的其他器件。
该直流母排4的第二排连接端子包括八个连接端子，其中六个连接端子用于连接电机控制器中的igbt功率模块的输入端，即图1中的短连接端子401～406；剩余两个连接端子用于连接emc滤波板的输出端，即图1中的长连接端子407和408。
为了减少电机控制器内的噪声环路面积，从而减少噪声，本实施例将滤波y电容3集成于电容壳体1内，并靠近igbt功率模块的连接端，从而减小了由igbt功率模块的开关造成的共模噪声，进而有利于电机控制器的emi(电磁干扰)表现。
如图2所示，母线电容与滤波y电容集成前后，通过emc(电磁兼容性)仿真，图中，黑色部分为集成滤波y电容后的传导辐射噪声，灰色部分为未集成滤波y电容的传导辐射噪声。从中可以看出集成滤波y电容后的传导辐射噪声在大于1mhz的频率有所衰减，有利于电机控制器抑制共模干扰。
由于该电容组件是用于电机控制器的，因此，本实施例还提供了一种电机控制器，请参看图3，该电机控制器包括：
上述的电容组件；
igbt功率模块，该igbt功率模块的输入端与电容组件中的直流母排中的部分第二排连接端子电连接；
emc滤波板，该emc滤波板的输出端与电容组件中的直流母排中的部分第二排连接端子电连接；
主控板，该主控板分别与igbt功率模块及emc滤波板电连接。
本实施例中的电机控制器将滤波y电容集成在电容组件内，并靠近igbt功率模块，减小了电机控制器的噪声环路面积，从而减少噪声，有利于电机控制器抑制共模干扰。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。即使对本实用新型作出各种变化，倘若这些变化属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本实用新型的保护范围之中。
1.一种电容组件，用于电机控制器，其特征在于，包括电容壳体、母线电容、直流母排及滤波y电容，所述母线电容、所述直流母排与所述滤波y电容集成于所述电容壳体内；
所述直流母排与所述母线电容的灌胶面相连，所述滤波y电容分别与所述直流母排及接地线电连接。
2.如权利要求1所述的电容组件，其特征在于，所述母线电容的灌胶面上设有一排连接端子，所述直流母排由第一排连接端子及第二排连接端子并列连接而成；
其中，所述第一排连接端子与所述母线电容的连接端子焊接；所述第二排连接端子位于所述电容壳体外，用于连接电机控制器中的其他器件。
3.如权利要求2所述的电容组件，其特征在于，所述直流母排的第二排连接端子包括八个连接端子，其中六个连接端子用于连接所述电机控制器中的igbt功率模块的输入端，剩余两个连接端子用于连接emc滤波板的输出端。
4.如权利要求3所述的电容组件，其特征在于，所述滤波y电容集成于所述电容壳体内，并靠近igbt功率模块的连接端。
5.一种电机控制器，其特征在于，包括：
如权利要求1至4中任意一项所述的电容组件；
igbt功率模块，所述igbt功率模块的输入端与所述电容组件中的直流母排中的部分第二排连接端子电连接；
emc滤波板，所述emc滤波板的输出端与所述电容组件中的直流母排中的部分第二排连接端子电连接；
主控板，所述主控板分别与所述igbt功率模块及所述emc滤波板电连接。
技术总结