本实用新型涉及一种焊接用夹具总成，特别涉及一种顶盖和前横梁焊接用夹具总成，属于夹具技术领域。
背景技术：
现有生活中，顶盖和前横梁是汽车中常见的组成部件，而在对汽车进行组装时，常常需要对顶盖和前横梁进行装配焊接，但是现有技术中，对于顶盖和前横梁的装配焊接大都是通过人工手动进行操作的，通过人工无法很好的对顶盖和前横梁进行精准定位，从而导致焊接操作不便，不利于实际的使用。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种顶盖和前横梁焊接用夹具总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种顶盖和前横梁焊接用夹具总成，包括底座，所述底座底部的四角均固定安装有自锁轮，所述底座顶部的一端固定连接有l型结构的固定板，所述固定板的顶部固定连接有操作台，所述底座顶部的两端均设置有夹持机构，所述底座的顶部且位于两个夹持机构之间设置有定位机构。
作为本实用新型的一种优选方案，所述夹持机构包括第一支撑板，所述底座顶部的两端均固定连接有l型结构的第一支撑板，所述有第一支撑板顶部的一侧均固定连接有第一安装板，所述第一安装板顶部的一端均固定连接有l型结构的第一固定块，所述第一安装板的顶部且位于第一固定块的一侧均固定连接有l型结构的第二固定块，所述第一安装板远离第二固定块的一侧均转动连接有第一油缸，所述第一安装板的顶部远离第二固定块的一端均转动连接有第一转动板，所述第一油缸的活塞杆均与第一转动板的一端转动连接，所述第一转动板的底部且位于第一固定块的上方均固定连接有l型结构的第一压块，所述第一转动板的底部且位于第二固定块的上方均固定连接有l型结构的第二压块。
作为本实用新型的一种优选方案，所述定位机构包括第二支撑板，所述底座的顶部且位于两个第一支撑板之间固定连接有l型结构的第二支撑板，所述第二支撑板顶部的一侧固定连接有第二安装板，所述第二安装板顶部的一端固定连接有l型结构的第三固定块，所述第二安装板的顶部且位于第三固定块的一侧固定连接有l型结构的第四固定块，所述第二安装板远离第三固定块的一侧转动连接有第二油缸，所述第二安装板的顶部远离第三固定块的一端转动连接有第二转动板，所述第二油缸的活塞杆与第二转动板转动连接，所述第二转动板的顶部固定安装有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆固定连接有压紧板。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一支撑板的顶部均固定连接有第一加强板，所述第二支撑板的顶部固定连接有第二加强板。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一安装板的外侧且位于第一固定块与第二固定块之间均固定连接有安装块，所述安装块的顶部均固定连接有第一定位杆。
作为本实用新型的一种优选方案，所述压紧板的两端均固定连接有第二定位杆。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置两个夹持机构配合中间的定位机构，能够对顶盖和前横梁进行预装定位，使得焊接操作方便，定位可靠，生产效率高，质量稳定性好。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型工作状态示意图；
图2是本实用新型未工作状态示意图；
图3是本实用新型夹持机构结构示意图；
图4是本实用新型定位机构结构示意图。
图中：1、底座；2、自锁轮；3、固定板；4、操作台；5、夹持机构；51、第一支撑板；52、第一加强板；53、第一安装板；54、第一固定块；55、第二固定块；56、安装块；57、第一定位杆；58、第一油缸；59、第一转动板；510、第一压块；511、第二压块；6、定位机构；61、第二支撑板；62、第二加强板；63、第二安装板；64、第三固定块；65、第四固定块；66、第二油缸；67、第二转动板；68、第一气缸；69、第二气缸；610、压紧板；611、第二定位杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-4所示，本实用新型提供一种顶盖和前横梁焊接用夹具总成，包括底座1，底座1底部的四角均固定安装有自锁轮2，通过自锁轮2便于更好的对设备整体进行移动和固定；底座1顶部的一端固定连接有l型结构的固定板3，固定板3的顶部固定连接有操作台4，通过操作台4便于更好的进行操作；底座1顶部的两端均设置有夹持机构5，底座1的顶部且位于两个夹持机构5之间设置有定位机构6。
进一步的，夹持机构5包括第一支撑板51，底座1顶部的两端均固定连接有l型结构的第一支撑板51，有第一支撑板51顶部的一侧均固定连接有第一安装板53，第一安装板53顶部的一端均固定连接有l型结构的第一固定块54，第一安装板53的顶部且位于第一固定块54的一侧均固定连接有l型结构的第二固定块55，第一安装板53远离第二固定块55的一侧均转动连接有第一油缸58，第一安装板53的顶部远离第二固定块55的一端均转动连接有第一转动板59，第一油缸58的活塞杆均与第一转动板59的一端转动连接，第一转动板59的底部且位于第一固定块54的上方均固定连接有l型结构的第一压块510，第一转动板59的底部且位于第二固定块55的上方均固定连接有l型结构的第二压块511，通过第一油缸58推动第一转动板59进行转动，从而带动第一压块510与第二压块511进行转动，通过第一压块510、第二压块511、第一固定块54与第二固定块55之间的配合，便于更好的对工件的两端进行夹持固定。
进一步的，定位机构6包括第二支撑板61，底座1的顶部且位于两个第一支撑板51之间固定连接有l型结构的第二支撑板61，第二支撑板61顶部的一侧固定连接有第二安装板63，第二安装板63顶部的一端固定连接有l型结构的第三固定块64，第二安装板63的顶部且位于第三固定块64的一侧固定连接有l型结构的第四固定块65，第二安装板63远离第三固定块64的一侧转动连接有第二油缸66，第二安装板63的顶部远离第三固定块64的一端转动连接有第二转动板67，第二油缸66的活塞杆与第二转动板67转动连接，第二转动板67的顶部固定安装有第一气缸68，第一气缸68的活塞杆固定连接有第二气缸69，第二气缸69的活塞杆固定连接有压紧板610，通过第二油缸66推动第二转动板67进行转动，带动第一气缸68与第二气缸69进行转动，从而带动压紧板610进行转动，通过压紧板610、第三固定块64与第四固定块65之间的配合，便于更好的对工件的中部进行压紧固定，同时通过第一气缸68与第二气缸69，便于更好的对压紧板610的位置进行调节，从而更好的对工件的不同位置进行压紧。
进一步的，第一支撑板51的顶部均固定连接有第一加强板52，第二支撑板61的顶部固定连接有第二加强板62，通过第一加强板52便于更好的增加第一支撑板51的结构强度，通过第二加强板62便于更好的增加第二支撑板61的结构强度。
进一步的，第一安装板53的外侧且位于第一固定块54与第二固定块55之间均固定连接有安装块56，安装块56的顶部均固定连接有第一定位杆57，通过第一定位杆57便于更好的对工件的两端进行定位。
进一步的，压紧板610的两端均固定连接有第二定位杆611，通过第二定位杆611便于更好的对工件的中部进行定位。
具体的，在使用时，首先将设备通过自锁轮2移动至指定的位置，然后按照图1所示将工件放置在设备上进行夹持固定，通过第一油缸58推动第一转动板59进行转动，从而带动第一压块510与第二压块511进行转动，通过第一压块510、第二压块511、第一固定块54与第二固定块55之间的配合，便于更好的对工件的两端进行夹持固定，同时通过第一定位杆57便于更好的对工件的两端进行定位，通过第二油缸66推动第二转动板67进行转动，带动第一气缸68与第二气缸69进行转动，从而带动压紧板610进行转动，通过压紧板610、第三固定块64与第四固定块65之间的配合，便于更好的对工件的中部进行压紧固定，同时通过第一气缸68与第二气缸69，便于更好的对压紧板610的位置进行调节，从而更好的对工件的不同位置进行压紧，此外，通过第二定位杆611便于更好的对工件的中部进行定位，从而使得焊接操作方便、顺利的进行。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种顶盖和前横梁焊接用夹具总成，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)底部的四角均固定安装有自锁轮(2)，所述底座(1)顶部的一端固定连接有l型结构的固定板(3)，所述固定板(3)的顶部固定连接有操作台(4)，所述底座(1)顶部的两端均设置有夹持机构(5)，所述底座(1)的顶部且位于两个夹持机构(5)之间设置有定位机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种顶盖和前横梁焊接用夹具总成，其特征在于，所述夹持机构(5)包括第一支撑板(51)，所述底座(1)顶部的两端均固定连接有l型结构的第一支撑板(51)，所述第一支撑板(51)顶部的一侧均固定连接有第一安装板(53)，所述第一安装板(53)顶部的一端均固定连接有l型结构的第一固定块(54)，所述第一安装板(53)的顶部且位于第一固定块(54)的一侧均固定连接有l型结构的第二固定块(55)，所述第一安装板(53)远离第二固定块(55)的一侧均转动连接有第一油缸(58)，所述第一安装板(53)的顶部远离第二固定块(55)的一端均转动连接有第一转动板(59)，所述第一油缸(58)的活塞杆均与第一转动板(59)的一端转动连接，所述第一转动板(59)的底部且位于第一固定块(54)的上方均固定连接有l型结构的第一压块(510)，所述第一转动板(59)的底部且位于第二固定块(55)的上方均固定连接有l型结构的第二压块(511)。
3.根据权利要求2所述的一种顶盖和前横梁焊接用夹具总成，其特征在于，所述定位机构(6)包括第二支撑板(61)，所述底座(1)的顶部且位于两个第一支撑板(51)之间固定连接有l型结构的第二支撑板(61)，所述第二支撑板(61)顶部的一侧固定连接有第二安装板(63)，所述第二安装板(63)顶部的一端固定连接有l型结构的第三固定块(64)，所述第二安装板(63)的顶部且位于第三固定块(64)的一侧固定连接有l型结构的第四固定块(65)，所述第二安装板(63)远离第三固定块(64)的一侧转动连接有第二油缸(66)，所述第二安装板(63)的顶部远离第三固定块(64)的一端转动连接有第二转动板(67)，所述第二油缸(66)的活塞杆与第二转动板(67)转动连接，所述第二转动板(67)的顶部固定安装有第一气缸(68)，所述第一气缸(68)的活塞杆固定连接有第二气缸(69)，所述第二气缸(69)的活塞杆固定连接有压紧板(610)。
4.根据权利要求3所述的一种顶盖和前横梁焊接用夹具总成，其特征在于，所述第一支撑板(51)的顶部均固定连接有第一加强板(52)，所述第二支撑板(61)的顶部固定连接有第二加强板(62)。
5.根据权利要求2所述的一种顶盖和前横梁焊接用夹具总成，其特征在于，所述第一安装板(53)的外侧且位于第一固定块(54)与第二固定块(55)之间均固定连接有安装块(56)，所述安装块(56)的顶部均固定连接有第一定位杆(57)。
6.根据权利要求3所述的一种顶盖和前横梁焊接用夹具总成，其特征在于，所述压紧板(610)的两端均固定连接有第二定位杆(611)。
技术总结