本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车仪表板空调安装支架焊接夹具。
背景技术：
作为汽车配件的重要部件：座椅和仪表板支架也面临着工艺上的改革与技术上的创新。仪表板支架产品现阶段焊接的精度一般孔位置度要求为±0.75mm、面位置度要求±1.0mm左右，客户需要的产能一般都要满足40jph以上。
空调安装支架一般位于汽车仪表板安装总成的下方，相较于横梁总成或者ip支架的焊接更为分散，且空调安装支架一般成方形结构，在焊接中单纯的采用单一的夹具进行加紧无法满足焊接需求，往往会出现错位或者旋转等问题，因此，对于空调安装支架的焊接，更应该具有灵活性满足焊接需求，现有的空调安装支架的焊接往往还停留在人工固定或者单一位点夹持的问题，无法满足需求。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种汽车仪表板横梁总成焊接夹具，解决现有技术中焊接夹持无法进行调节，焊接精度差的问题。
本实用新型采用如下技术方案：设计一种汽车仪表板空调安装支架焊接夹具，包括固定于底座之上的角座，设置于角座之上的第一连接块，在所述第一连接的右侧通过导套连接有圆缸，所述圆缸的活塞杆的上端头通过导套连接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块通过竖直设置的限位块进行连接，所述第一连接块与限位块通过导套活动连接，所述第二连接块横向端头处设置有第一夹件的横向压臂，在所述横向压臂的下方设置有第一竖直定位块，所述第一竖向定位块的下端头平行于横向压臂设置有横向定位块，所述横向定位块的左侧端头处平行于第一竖向定位块设置有第二竖向定位块，所述横向压臂、第一竖直定位块、横向定位块、第二竖向定位块构成第一夹件；第二竖向定位块的一侧设置有第二夹件的竖向连接块，在竖向连接块的一侧设置有第三定位块，所述第一连接块的左侧端头的前侧设置有倒置的l形连接块，所述l形连接块上设置有第四定位块，所述第三定位块与第四定位块构成第二夹件，第一夹件与第二夹件配合使用完成空调安装支架的焊接。
以上技术特征，通过圆缸的活塞杆的上下移动，带动第一连接块和第二连接块的上下位移，从而带动第一夹件与第二夹件夹持的力度，通过一个圆缸的上下移动带动两个夹件的夹紧行程，结构设计巧妙，其中，第一夹件与第二夹件的设置位置与空调安装支架配合设置，第一连接块与第二连接块通过限位块连接，通过第一连接块与限位块通过导套连接，在第一夹件与第二夹件活动中起到限位的作用，使得第一夹件与第二夹件的联动活动更为精确。
进一步，在所述角座与第一连接块的上部设置有z形防护罩，在横向压臂的后侧设置有l形防护罩，用于防护夹具中的圆缸免受焊接火花的影响。
进一步，所述第三定位块与第四定位块垂直设置，所述第三定位块为不规则的l形结构，其上部横向段相对水平方向向内倾斜15-45度，采用此种结构其夹紧力度更为均匀，精确。
进一步，所述第一夹件与第二夹件拐角处、于所述第一连接块的上方设置有第五定位块，用于支撑定位空调安装支架，提高定位精度。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型针对传统的空调安装支架的焊接设计的不合理，无法准确定位、夹紧，同时一个空调安装支架的焊接需要多个夹具的夹持，使得焊接极不方便问题。通过采用一个圆缸控制两个夹紧件进行焊接的夹紧，操作方便，焊接精度高，结构紧凑。
附图说明
图1是为本实用新型结构示意图；
附图标记：1为角座，2为第一连接块，3为导套，4为圆缸，5为活塞杆，6为第二连接块，7为限位块，8为横向压臂，9为第一竖向定位块，10为横向定位块，11为第二竖向定位块，12为竖向连接块，13为所述第三定位块，14为l形连接块，15为第四定位块，16为z形防护罩，17为l形防护罩，18为第五定位块。
具体实施方式
下面结合实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。在以下实施例中所涉及的设备元件如无特别说明，均为常规设备元件。
实施例1：如图1所示，一种汽车仪表板空调安装支架焊接夹具，包括固定于底座之上的角座1，设置于角座1之上的第一连接块2，在所述第一连接2的右侧通过导套3连接有圆缸4，所述圆缸4的活塞杆5的上端头通过导套3连接有第二连接块6，所述第一连接块2与第二连接块6通过竖直设置的限位块7进行连接，所述第一连接块2与限位块7通过导套3活动连接，所述第二连接块6的横向端头处设置有第一夹件的横向压臂8，在所述横向压臂8的下方设置有第一竖直定位块9，所述第一竖向定位块9的下端头平行于横向压臂8设置有横向定位块10，所述横向定位块10的左侧端头处平行于第一竖向定位块9设置有第二竖向定位块11，所述横向压臂8、第一竖直定位块9、横向定位块10、第二竖向定位块11构成第一夹件；第二竖向定位块11的一侧设置有第二夹件的竖向连接块12，在竖向连接块12的一侧设置有第三定位块13，所述第一连接块2的左侧端头的前侧设置有倒置的l形连接块14，所述l形连接块14上设置有第四定位块15，所述第三定位块13与第四定位块15构成第二夹件，第一夹件与第二夹件配合使用完成空调安装支架的焊接。
在所述角座1与第一连接块6的上部设置有z形防护罩16，在横向压臂8的后侧设置有l形防护罩17，用于防护夹具中的圆缸免受焊接火花的影响。
所述第三定位块13与第四定位块15垂直设置，所述第三定位块13为不规则的l形结构，其上部横向段相对水平方向向内倾斜15-45度，采用此种结构其夹紧力度更为均匀，精确。
所述第一夹件与第二夹件拐角处、于所述第一连接块2的上方设置有第五定位块18，用于支撑定位空调安装支架，提高定位精度。
第一夹件与第二夹件的设置位置与空调安装支架配合设置，第一连接块2与第二连接块6通过限位块7连接，通过第一连接块2与限位块7通过导套3连接，在第一夹件与第二夹件活动中起到限位的作用，使得第一夹件与第二夹件的联动活动更为精确。
上面结合实施例对本实用新型作了详细的说明，但是所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。
本实用新型公开了一种汽车仪表板空调安装支架焊接夹具，包括固定于底座之上的角座，设置于角座之上的第一连接块，在所述第一连接的右侧通过导套连接有圆缸，所述圆缸的活塞杆的上端头通过导套连接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块通过竖直设置的限位块进行连接，所述第一连接块与限位块通过导套活动连接，所述第二连接块横向端头处设置有第一夹件的横向压臂，在所述横向压臂的下方设置有第一竖直定位块，所述第一竖向定位块的下端头平行于横向压臂设置有横向定位块，所述横向定位块的左侧端头处平行于第一竖向定位块设置有第二竖向定位块；本实用新型通过采用一个圆缸控制两个夹紧件进行焊接的夹紧，操作方便，焊接精度高，结构紧凑。
1.一种汽车仪表板空调安装支架焊接夹具，其特征在于：包括固定于底座之上的角座，设置于角座之上的第一连接块，在所述第一连接的右侧通过导套连接有圆缸，所述圆缸的活塞杆的上端头通过导套连接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块通过竖向设置的限位块进行连接，第一连接块与限位块通过导套活动连接，所述第二连接块横向端头处设置有第一夹件的横向压臂，在横向压臂的下方设置有第一竖向定位块，所述第一竖向定位块的下端头平行于横向压臂设置有横向定位块，所述横向定位块的左侧端头处平行于第一竖向定位块设置有第二竖向定位块，所述横向压臂、第一竖向定位块、横向定位块、第二竖向定位块构成第一夹件；第二竖向定位块的一侧设置有第二夹件的竖向连接块，在竖向连接块的一侧设置有第三定位块，所述第一连接块的左侧端头的前侧设置有倒置的l形连接块，所述l形连接块上设置有第四定位块，所述第三定位块与第四定位块构成第二夹件，第一夹件与第二夹件配合使用完成空调安装支架的焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板空调安装支架焊接夹具，其特征在于，在所述角座与第一连接块的上部设置有z形防护罩，在横向压臂的后侧设置有l形防护罩。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表板空调安装支架焊接夹具，其特征在于，所述第三定位块与第四定位块垂直设置，所述第三定位块为不规则的l形结构，其上部横向段相对水平方向向内倾斜15-45度。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表板空调安装支架焊接夹具，其特征在于，所述第一夹件与第二夹件拐角处、于所述第一连接块的上方设置有第五定位块，用于支撑定位空调安装支架，提高定位精度。
技术总结