本实用新型涉及汽车踏板加工技术领域，尤其涉及具有定位机构的汽车踏板用固定工装。
背景技术：
汽车踏板是一种常见的汽车配件，在焊接过程中，也需要使用夹具进行定位，但是目前的汽车踏板大多为常规型结构设计，需要使用复杂的机械机构，来实现简单的夹持功能，而且缺少对汽车踏板的精准定位的功能，在实际使用时，常常出现夹持不稳的情况，导致生产精度下降的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的具有定位机构的汽车踏板用固定工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
具有定位机构的汽车踏板用固定工装，包括底板、升降机构、固定机构、定位机构，所述底板的顶面中部设有载物板，且所述底板的中部安装有升降机构，所述底板的顶面两端设有一对竖板，两块所述竖板的顶部之间设有横板，且所述横板的两端分别与两块竖板的顶端固接，所述横板的底面中部设有u形框，所述u形框上安装有固定机构，所述横板的底面两端设有一对定位机构。
优选地，所述升降机构包括电机、螺纹杆，所述底板内中部凹陷有矩形槽，所述矩形槽内一侧安装有轴承，所述矩形槽内另一侧安装有电机，所述电机的电机轴端部设有螺纹杆，且所述螺纹杆的外端插设在轴承内，所述螺纹杆上套设有一对螺纹筒，所述底板的顶面凹陷有一对滑槽，每个所述滑槽内均设有滑块，每块所述滑块的底端均与对应的螺纹筒固接。
优选地，所述载物板的底面设有连接板，所述连接板的两端均设有一对活动铰接的连杆，每根所述连杆的底端均与对应的滑块的顶端活动铰接。
优选地，所述固定机构包括固定板、电推缸，所述u形框的下方设有固定板，所述u形框的底面中部设有电推缸，且所述电推缸的电推杆端部与固定板的顶面中部固接；所述u形框的底面两端设有一对固定滑筒，每个所述固定滑筒内均插设有固定滑杆，且两根所述固定滑杆的底端分别与固定板的顶面两端固接。
优选地，所述定位机构包括滑轨挡板、铰接缸、l形板、侧压板，所述横板的底面一端设有滑轨挡板，所述滑轨挡板的外侧面设有t形滑轨，且所述t形滑轨的中部卡合有t形滑块，所述横板的底面一端设有活动铰接的铰接缸，且所述铰接缸的铰接杆端部与t形滑块的顶端活动铰接，所述t形滑块的底端设有l形板，所述l形板的底面设有侧压板。
优选地，所述底板的底面四个拐角均设有u形板，每块所述u形板的开口内均设有u形杆，且每块所述u形板均通过销轴与u形杆的中部活动铰接，每根所述u形杆的两端均设有滚轮支架，每个所述滚轮支架的开口内均与滚轮滚动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过升降机构的配合使用，电机带动螺纹杆同步转动，带动两个螺纹筒同向或反向移动，在铰接作用的配合下，通过连杆配合连接板带动载物板的升降，以此对载物板的高度进行调节，方便了改变汽车踏板的相对高度，进一步方便了工人对汽车踏板的加工作业；
2、通过固定机构的配合使用，电推缸的电推杆带动固定滑杆沿着固定滑筒向下滑动，进而带动固定板向下缓慢下降，使得固定板的底面与汽车踏板的顶面中部接触并抵紧，通过固定板的下压作用，增加了汽车踏板的中部固定的稳定性；
3、通过定位机构的配合使用，铰接缸的铰接杆带动t形滑块沿着t形滑轨向下滑动，带动l形板及侧压板向下移动，使得两块侧压板分别与汽车踏板的顶面两端接触并抵紧，通过侧压板的下压作用，增加了汽车踏板的两端固定的稳定性；
综上所述，本实用新型通过各机构的配合使用，解决了汽车踏板夹持不稳的问题，且结构简单，操作方便，增加了汽车踏板夹持的稳定性，提高了汽车踏板进一步加工的效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的主视剖面图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的图1中a处放大图；
图4为本实用新型的图1中b处放大图；
图中序号：底板1、载物板11、电机12、螺纹杆13、螺纹筒14、滑块15、连杆16、连接板17、竖板2、横板21、铰接缸22、滑轨挡板23、t形滑轨24、t形滑块25、l形板26、侧压板27、u形框3、固定板31、电推缸32、固定滑筒33、固定滑杆34、u形板35、u形杆36、滚轮37。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：为了解决汽车踏板夹持不稳的问题，本实施例中提出了具有定位机构的汽车踏板用固定工装，参见图1-4，包括底板1、升降机构、固定机构、定位机构，所述底板1为水平横向放置的矩形板状，所述底板1的顶面中部设有横向放置的载物板11，且所述底板1的中部安装有升降机构，所述底板1的顶面两端设有一对竖向固接的竖板2，两块所述竖板2的顶部之间设有横向固接的横板21，且所述横板21的两端分别与两块竖板2的顶端固接，所述横板21的底面中部设有u形框3，所述u形框3上安装有固定机构，所述横板21的底面两端设有一对定位机构。
在本实用新型中，所述升降机构包括电机12、螺纹杆13，所述底板1内中部凹陷有矩形槽，所述矩形槽内一侧安装有轴承，所述矩形槽内另一侧安装有电机12，电机12的型号为vyf-02，所述电机12的电机轴端部设有同轴联接的螺纹杆13，且所述螺纹杆13的外端插设在轴承内，所述螺纹杆13上套设有一对螺旋连接的螺纹筒14，螺纹杆13的两段上螺纹牙为对称螺旋套设的，在螺纹杆13转动的同时，带动两个螺纹筒14同向或反向移动，所述底板1的顶面凹陷有一对贯通矩形槽的滑槽，每个所述滑槽内均设有滑动连接的滑块15，每块所述滑块15的底端均与对应的螺纹筒14固接；所述载物板11的底面设有连接板17，所述连接板17的两端均设有一对活动铰接的连杆16，每根所述连杆16的底端均与对应的滑块15的顶端活动铰接；通过升降机构的配合使用，电机13带动螺纹杆13同步转动，带动两个螺纹筒14同向或反向移动，在铰接作用的配合下，通过连杆16配合连接板17带动载物板11的升降，以此对载物板11的高度进行调节，方便了改变汽车踏板的相对高度，进一步方便了工人对汽车踏板的加工作业。
在本实用新型中，所述固定机构包括固定板31、电推缸32，所述u形框3的下方设有平行放置的固定板31，所述u形框3的底面中部设有贯通固接的电推缸32，电推缸32的型号为hr6000，且所述电推缸32的电推杆端部与固定板31的顶面中部固接；所述u形框3的底面两端设有一对贯通固接的固定滑筒33，每个所述固定滑筒33内均插设有滑动连接的固定滑杆34，且两根所述固定滑杆34的底端分别与固定板31的顶面两端固接；通过固定机构的配合使用，电推缸32的电推杆带动固定滑杆34沿着固定滑筒33向下滑动，进而带动固定板31向下缓慢下降，使得固定板31的底面与汽车踏板的顶面中部接触并抵紧，通过固定板31的下压作用，增加了汽车踏板的中部固定的稳定性。
在本实用新型中，所述定位机构包括滑轨挡板23、铰接缸22、l形板26、侧压板27，所述横板21的底面一端设有竖向固接的滑轨挡板23，所述滑轨挡板23的外侧面设有竖向固接的t形滑轨24，且所述t形滑轨24的中部卡合有滑动连接的t形滑块25，所述横板21的底面一端设有活动铰接的铰接缸22，铰接缸22的型号为lsh-02，且所述铰接缸22的铰接杆端部与t形滑块25的顶端活动铰接，所述t形滑块25的底端设有l形板26，所述l形板26的底面设有侧压板27；通过定位机构的配合使用，铰接缸22的铰接杆带动t形滑块25沿着t形滑轨24向下滑动，带动l形板26及侧压板27向下移动，使得两块侧压板27分别与汽车踏板的顶面两端接触并抵紧，通过侧压板27的下压作用，增加了汽车踏板的两端固定的稳定性。
在本实用新型中，所述底板1的底面四个拐角均设有开口朝下的u形板35，每块所述u形板35的开口内均设有横向放置的u形杆36，且每块所述u形板35均通过销轴与u形杆36的中部活动铰接，每根所述u形杆36的两端均设有开口朝下的滚轮支架，每个所述滚轮支架的开口内均通过滚轮轴与滚轮37滚动连接；在移动的过程中，滚轮37遇到振动，带动u形杆36在u形板35内转动铰接，对底板1的整体起到减震缓冲的作用，增加了移动过程中的稳定性。
实施例2：在本实用新型具体使用时，其操作步骤如下：
步骤一，推动滚轮37，移动底板1至指定位置，在移动的过程中，滚轮37遇到振动，带动u形杆36在u形板35内转动铰接，对底板1的整体起到减震缓冲的作用，增加了移动过程中的稳定性；
步骤二，把待固定的汽车踏板居中放置在载物板11的顶面上，并控制电机12启动，电机13带动螺纹杆13同步转动，进而带动两个螺纹筒14同向或反向移动，带动滑块15沿着滑槽滑动，在铰接作用的配合下，通过连杆16配合连接板17带动载物板11的升降，以此对载物板11的高度进行调节，方便了改变汽车踏板的相对高度，进一步方便了工人对汽车踏板的加工作业；
步骤三，控制电推缸32的电推杆伸长，带动固定滑杆34沿着固定滑筒33向下滑动，进而带动固定板31向下缓慢下降，使得固定板31的底面与汽车踏板的顶面中部接触并抵紧，通过固定板31的下压作用，增加了汽车踏板的中部固定的稳定性；
步骤四，控制铰接缸22的铰接杆伸长，带动t形滑块25沿着t形滑轨24向下滑动，带动l形板26及侧压板27向下移动，使得两块侧压板27分别与汽车踏板的顶面两端接触并抵紧，通过侧压板27的下压作用，增加了汽车踏板的两端固定的稳定性。
本实用新型通过各机构的配合使用，解决了汽车踏板夹持不稳的问题，且结构简单，操作方便，增加了汽车踏板夹持的稳定性，提高了汽车踏板进一步加工的效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.具有定位机构的汽车踏板用固定工装，包括底板(1)、升降机构、固定机构、定位机构，其特征在于：所述底板(1)的顶面中部设有载物板(11)，且所述底板(1)的中部安装有升降机构，所述底板(1)的顶面两端设有一对竖板(2)，两块所述竖板(2)的顶部之间设有横板(21)，且所述横板(21)的两端分别与两块竖板(2)的顶端固接，所述横板(21)的底面中部设有u形框(3)，所述u形框(3)上安装有固定机构，所述横板(21)的底面两端设有一对定位机构。
2.根据权利要求1所述的具有定位机构的汽车踏板用固定工装，其特征在于：所述升降机构包括电机(12)、螺纹杆(13)，所述底板(1)内中部凹陷有矩形槽，所述矩形槽内一侧安装有轴承，所述矩形槽内另一侧安装有电机(12)，所述电机(12)的电机轴端部设有螺纹杆(13)，且所述螺纹杆(13)的外端插设在轴承内，所述螺纹杆(13)上套设有一对螺纹筒(14)，所述底板(1)的顶面凹陷有一对滑槽，每个所述滑槽内均设有滑块(15)，每块所述滑块(15)的底端均与对应的螺纹筒(14)固接。
3.根据权利要求2所述的具有定位机构的汽车踏板用固定工装，其特征在于：所述载物板(11)的底面设有连接板(17)，所述连接板(17)的两端均设有一对活动铰接的连杆(16)，每根所述连杆(16)的底端均与对应的滑块(15)的顶端活动铰接。
4.根据权利要求1所述的具有定位机构的汽车踏板用固定工装，其特征在于：所述固定机构包括固定板(31)、电推缸(32)，所述u形框(3)的下方设有固定板(31)，所述u形框(3)的底面中部设有电推缸(32)，且所述电推缸(32)的电推杆端部与固定板(31)的顶面中部固接；所述u形框(3)的底面两端设有一对固定滑筒(33)，每个所述固定滑筒(33)内均插设有固定滑杆(34)，且两根所述固定滑杆(34)的底端分别与固定板(31)的顶面两端固接。
5.根据权利要求1所述的具有定位机构的汽车踏板用固定工装，其特征在于：所述定位机构包括滑轨挡板(23)、铰接缸(22)、l形板(26)、侧压板(27)，所述横板(21)的底面一端设有滑轨挡板(23)，所述滑轨挡板(23)的外侧面设有t形滑轨(24)，且所述t形滑轨(24)的中部卡合有t形滑块(25)，所述横板(21)的底面一端设有活动铰接的铰接缸(22)，且所述铰接缸(22)的铰接杆端部与t形滑块(25)的顶端活动铰接，所述t形滑块(25)的底端设有l形板(26)，所述l形板(26)的底面设有侧压板(27)。
6.根据权利要求1所述的具有定位机构的汽车踏板用固定工装，其特征在于：所述底板(1)的底面四个拐角均设有u形板(35)，每块所述u形板(35)的开口内均设有u形杆(36)，且每块所述u形板(35)均通过销轴与u形杆(36)的中部活动铰接，每根所述u形杆(36)的两端均设有滚轮支架，每个所述滚轮支架的开口内均与滚轮(37)滚动连接。
技术总结