本实用新型涉及夹具技术领域，特别涉及一种可旋转汽车焊接夹具。
背景技术：
汽车焊接夹具是一种能够对汽车相应部件进行焊接夹持的装置，它广泛用于汽车制造业，随着汽车广泛使用，对汽车焊接的精度提出了更高的要求；同时，也对焊接夹具提出了更高的装夹要求。
现有的汽车焊接夹具，结构功能单一，一次只能焊接一种汽车零部件，当需要焊接其它种类的零件时，要更换其它焊接夹具，不利于加工效率提高。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可旋转汽车焊接夹具，具有加工效率高的优点。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种可旋转汽车焊接夹具，包括：
底板；
安装在所述底板上的升降调节装置，所述升降调节装置包括：设置在所述底板上的升降驱动机构、设置在所述升降驱动机构上的辅助焊接台；
与所述升降调节装置相对设置的旋转驱动装置，所述旋转驱动装置包括：位于两所述辅助焊接台之间的主焊接台、安装在所述主焊接台上的第一驱动夹持机构、与所述第一驱动夹持机构相对设置的第二驱动夹持机构、以及与所述主焊接台一侧连接且设置在所述辅助焊接台上的旋转电机。
实现上述技术方案，当进行汽车零件的焊接时，先将待焊接的工件放置在第一驱动夹持机构上，实现对待焊接工件的夹具，当需要调节的焊接的高度时，在升降驱动机构的作用下，实现对主焊接台高度的调节；当需要对轴类零件进行焊接，启动旋转电机，使第一驱动夹持机构与第二驱动夹持机构发生位置的偏转，进而实现对轴类零件的加工；升降调节装置与旋转驱动装置的相互配合，不仅实现了对主焊接台高度的调节，使焊接作业更加方便；而且，可以在同一个夹具实现焊接不同类型零件的优点。
作为本实用新型的一种优选方案，所述升降驱动机构从如下结构单一或组合适用：电缸、气缸或液压缸；所述辅助焊接台与所述升降驱动机构的驱动杆连接。
实现上述技术方案，升降驱动机构跟随辅助焊接台一起运动，实现辅助焊接台的往复上下运动。
作为本实用新型的一种优选方案，所述主焊接台两侧对称设有支撑板；一所述支撑板与所述旋转电机的旋转轴连接，另一所述支撑板设有转动轴，所述转动轴与所述辅助焊接台连接。
实现上述技术方案，在旋转电机的作用下，实现对主焊接台的角度调整，从而实现对不同种类的零件进行焊接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一驱动夹持机构包括：对称设在所述主焊接台两侧且与所述支撑板连接的驱动气缸、与所述驱动气缸的连接杆连接的夹持块；所述第二驱动夹持机构包括：与所述驱动气缸相对设置的夹持气缸、与所述夹持气缸的推杆连接的装夹板，所述装夹板包括若干弧形条。
实现上述技术方案，第一驱动夹持机构与第二驱动夹持机构的相互配合，能够实现对不同类型的汽车零件进行焊接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述主焊接台上均设有供所述夹持块与所述装夹板滑动的滑轨。
实现上述技术方案，通过滑轨的设置，能够更方便夹持块和装夹板对待焊接工件进行夹紧。
综上所述，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过提供一种可旋转汽车焊接夹具，包括：底板；安装在所述底板上的升降调节装置，所述升降调节装置包括：设置在所述底板上的升降驱动机构、设置在所述升降驱动机构上的辅助焊接台；与所述升降调节装置相对设置的旋转驱动装置，所述旋转驱动装置包括：位于两所述辅助焊接台之间的主焊接台、安装在所述主焊接台上的第一驱动夹持机构、与所述第一驱动夹持机构相对设置的第二驱动夹持机构、以及与所述主焊接台一侧连接且设置在所述辅助焊接台上的旋转电机。当进行汽车零件的焊接时，先将待焊接的工件放置在第一驱动夹持机构上，实现对待焊接工件的夹具，当需要调节焊接的高度时，在升降驱动机构的作用下，实现对主焊接台高度的调节；当需要对轴类零件进行焊接，启动旋转电机，使第一驱动夹持机构与第二驱动夹持机构发生位置的偏转，进而实现对轴类零件的加工；升降调节装置、旋转驱动装置相互配合，不仅实现了对主焊接台高度的调节，使焊接作业更加方便；而且，可以在同一个夹具实现焊接不同类型零件的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实例正面结构的示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1、底板；2、升降驱动机构；3、辅助焊接台；4、主焊接台；5、旋转电机；6、支撑板；7、转动轴；8、驱动气缸；81、夹持块；9、夹持气缸；91、弧形槽；10、滑轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
一种可旋转汽车焊接夹具，如图1所示，包括：底板1；安装在底板1上的升降调节装置，升降调节装置包括：设置在底板1上的升降驱动机构2、设置在升降驱动机构2上的辅助焊接台3；与升降调节装置相对设置的旋转驱动装置，旋转驱动装置包括：位于两辅助焊接台3之间的主焊接台4、安装在主焊接台4上的第一驱动夹持机构、与第一驱动夹持机构相对设置的第二驱动夹持机构、以及与主焊接台4一侧连接且设置在辅助焊接台3上的旋转电机5。
具体的，升降驱动机构2从如下结构单一或组合适用：电缸、气缸或液压缸；辅助焊接台3与升降驱动机构2的驱动杆连接。在本实例中，升降气缸采用液压缸的形式。
进一步的，主焊接台4两侧对称设有支撑板6；一支撑板6与旋转电机5的旋转轴连接，另一支撑板6设有转动轴7，转动轴7与辅助焊接台3连接；支撑板6作为辅助连接件，实现了旋转电机5与辅助焊接台3的连接。
第一驱动夹持机构包括：对称设在主焊接台4两侧且与支撑板6连接的驱动气缸8、与驱动气缸8的连接杆连接的夹持块81；第二驱动夹持机构包括：与驱动气缸8相对设置的夹持气缸9、与夹持气缸9的推杆连接的装夹板，装夹板包括若干弧形条；驱动气缸8和夹持气缸9可以分别使夹持块81与装夹板将带焊接的工件夹紧，在本实施例中，驱动气缸8和夹持气缸9采用电缸的形式。主焊接台4上均设有供夹持块81与装夹板滑动的滑轨，滑轨使得夹持块81和装夹板在夹紧的过程中更顺畅。
当对汽车工件进行焊接时，先将待焊接的工件放置在主焊接台4上，然后，在驱动气缸8的作用下，使夹持块81向汽车工件的两侧夹紧；当需要对主焊接台4的高度进行调节时，启动升降气缸，使辅助焊接台3跟随着升降气缸一起运动，进而实现对主焊接套高度方向上的调节；当对轴类工件进行焊接时，在旋转电机5的作用下，使转动轴7发生转动，进而带动主焊接台4发角度的偏转，将第二驱动夹持机构位于主焊接台4的正上方，然后，夹持气缸9驱动装夹板使待焊接工件的夹紧，升降调节装置和旋转驱动装置的相互配合，不仅实现了对主焊接台4高度的调节，使焊接作业更加方便；而且，可以在同一个夹具实现焊接不同类型零件的优点。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种可旋转汽车焊接夹具，其特征在于，包括：
底板；
安装在所述底板上的升降调节装置，所述升降调节装置包括：设置在所述底板上的升降驱动机构、设置在所述升降驱动机构上的辅助焊接台；
与所述升降调节装置相应设置的旋转驱动装置，所述旋转驱动装置包括：位于两所述辅助焊接台之间的主焊接台、安装在所述主焊接台上的第一驱动夹持机构、与所述第一驱动夹持机构相对设置的第二驱动夹持机构、以及与所述主焊接台一侧连接且设置在所述辅助焊接台上的旋转电机。
2.根据权利要求1所述的一种可旋转汽车焊接夹具，其特征在于，所述升降驱动机构从如下结构单一或组合适用：电缸、气缸或液压缸；所述辅助焊接台与所述升降驱动机构的驱动杆连接。
3.根据权利要求1所述的一种可旋转汽车焊接夹具，其特征在于，所述主焊接台上下两侧对称设有支撑板；一所述支撑板与所述旋转电机的旋转轴连接，另一所述支撑板设有转动轴，所述转动轴与所述辅助焊接台连接。
4.根据权利要求3所述的一种可旋转汽车焊接夹具，其特征在于，所述第一驱动夹持机构包括：对称设在所述主焊接台两侧且与所述支撑板连接的驱动气缸、与所述驱动气缸的连接杆连接的夹持块；所述第二驱动夹持机构包括：与所述驱动气缸相对设置的夹持气缸、与所述夹持气缸的推杆连接的装夹板，所述装夹板包括若干弧形条。
5.根据权利要求4所述的一种可旋转汽车焊接夹具，其特征在于，所述主焊接台上均设有供所述夹持块与所述装夹板滑动的滑轨。
技术总结