本实用新型涉及定位装置技术领域，尤其涉及一种汽车焊接用快速定位装置。
背景技术：
我国国家最新标准对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等。国外汽车品牌有：丰田、大众、现代、起亚、标致等。而目前汽车焊接时，不方便进行快速定位，也不方便进行进行焊接，需要人工共进行操作，为此我们提出一种汽车焊接用快速定位装置。
技术实现要素：
本实用新型提出的一种汽车焊接用快速定位装置，解决了目前汽车焊接时，不方便进行快速定位，也不方便进行进行焊接，需要人工共进行操作的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车焊接用快速定位装置，包括外部支架，所述外部支架的底部内壁固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶端固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴均固定连接有第一转轴，两个所述第一转轴的两者相互远离一端均固定连接有第一锥齿轮，所述外部支架的底部内壁固定连接有两个第一轴承，两个所述第一轴承的内部固定套设有螺杆，两个所述螺杆的外部均固定套设有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮与两个第一锥齿轮啮合传动，两个所述螺杆的顶端均固定连接有第三锥齿轮，两个所述螺杆的外部均螺纹套设有升降杆，两个所述升降杆的顶端均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承的内部均固定套设有往复螺杆，所述往复螺杆的两端均固定连接有第四锥齿轮，两个所述第四锥齿轮与两个第三锥齿轮啮合传动，所述往复螺杆的外部螺纹套设有移动块，所述移动块的底端固定连接有焊头。
优选的，两个所述第二轴承的顶端固定连接有挡板，所述升降杆与第二轴承通过螺栓连接。
优选的，两个所述升降杆的两者相互靠近一侧固定连接有导向杆，所述移动块的内部开设有导向孔，所述导向杆贯穿导向孔。
优选的，所述外部支架的两侧内壁固定连接有托板，所述托板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部设有车体。
优选的，所述外部支架的两侧内壁固定连接有两个第二固定杆，两个所述第二固定杆的两者相互靠近一端均固定连接有第三轴承，两个所述第三轴承的顶部均固定连接有弹簧，两个所述第三轴承均固定套设在螺杆的外部。
优选的，所述第一固定杆与双轴电机通过螺栓连接，所述双轴电机与第一转轴通过螺栓连接。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装外部支架、双轴电机、第一转轴、螺杆、升降杆、往复螺杆、第四锥齿轮、移动块、焊头、挡板、托板、导向杆、固定架和车体等结构，其中往复螺杆带动移动块左右移动，移动块带动焊头左右移动，从而方便调节焊头的位置，往复螺杆带动移动块向下移动，移动块带动焊头向下移动，从而方便对车体进行焊接，本装置设计新颖，操作简单，不仅方便了汽车焊接时进行快速定位，还方便了进行自动焊接，自动化运行，适合市场使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车焊接用快速定位装置的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车焊接用快速定位装置的移动块工作状态正视结构示意图。
图中：1外部支架、2双轴电机、3第一转轴、4第一锥齿轮、5螺杆、6第二锥齿轮、7第三锥齿轮、8升降杆、9往复螺杆、10第四锥齿轮、11移动块、12焊头、13挡板、14托板、15导向杆、16固定架、17车体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，本方案提供的一种实施例：一种汽车焊接用快速定位装置，包括外部支架1，外部支架1的底部内壁固定连接有第一固定杆，第一固定杆的顶端固定连接有双轴电机2，双轴电机2的两端输出轴均固定连接有第一转轴3，两个第一转轴3的两者相互远离一端均固定连接有第一锥齿轮4，外部支架1的底部内壁固定连接有两个第一轴承，两个第一轴承的内部固定套设有螺杆5，两个螺杆5的外部均固定套设有第二锥齿轮6，两个第二锥齿轮6与两个第一锥齿轮4啮合传动，两个螺杆5的顶端均固定连接有第三锥齿轮7，两个螺杆5的外部均螺纹套设有升降杆8，两个升降杆8的顶端均固定连接有第二轴承，两个第二轴承的内部均固定套设有往复螺杆9，往复螺杆9的两端均固定连接有第四锥齿轮10，两个第四锥齿轮10与两个第三锥齿轮7啮合传动，往复螺杆9的外部螺纹套设有移动块11，移动块11的底端固定连接有焊头12。
本实施例中，两个第二轴承的顶端固定连接有挡板13，升降杆8与第二轴承通过螺栓连接。
本实施例中，两个升降杆的两者相互靠近一侧固定连接有导向杆15，移动块11的内部开设有导向孔，导向杆15贯穿导向孔。
本实施例中，外部支架1的两侧内壁固定连接有托板14，托板14的顶部固定连接有固定架16，固定架16的顶部设有车体17。
本实施例中，外部支架1的两侧内壁固定连接有两个第二固定杆，两个第二固定杆的两者相互靠近一端均固定连接有第三轴承，两个第三轴承的顶部均固定连接有弹簧，两个第三轴承均固定套设在螺杆5的外部。
本实施例中，第一固定杆与双轴电机2通过螺栓连接，双轴电机2与第一转轴3通过螺栓连接。
工作原理，首先，双轴电机2启动，双轴电机2的两端输出轴带动两个第一转轴3转动，两个第一转轴3带动两个第一锥齿轮4与两个第二锥齿轮6啮合传动，从而带动两个螺杆5转动，两个螺杆5带动两个第三锥齿轮7与两个第四锥齿轮10啮合传动，从而带动往复螺杆9转动，往复螺杆9带动移动块11左右移动，移动块11带动焊头12左右移动，从而方便调节焊头的位置，当调好焊头的位置后，双轴电机2反转，双轴电机2的两端输出轴带动两个第一转轴3反转，两个第一转轴3带动两个第一锥齿轮4与两个第二锥齿轮6啮合传动，从而带动两个螺杆5反转，两个螺杆5带动两个升降杆8向下移动，两个升降杆8带动往复螺杆9向下移动，往复螺杆9带动移动块11向下移动，移动块11带动焊头12向下移动，从而方便对车体17进行焊接，本装置不仅方便了汽车焊接时进行快速定位，还方便了进行自动焊接，自动化运行，适合市场使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车焊接用快速定位装置，包括外部支架(1)，其特征在于，所述外部支架(1)的底部内壁固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶端固定连接有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)的两端输出轴均固定连接有第一转轴(3)，两个所述第一转轴(3)的两者相互远离一端均固定连接有第一锥齿轮(4)，所述外部支架(1)的底部内壁固定连接有两个第一轴承，两个所述第一轴承的内部固定套设有螺杆(5)，两个所述螺杆(5)的外部均固定套设有第二锥齿轮(6)，两个所述第二锥齿轮(6)与两个第一锥齿轮(4)啮合传动，两个所述螺杆(5)的顶端均固定连接有第三锥齿轮(7)，两个所述螺杆(5)的外部均螺纹套设有升降杆(8)，两个所述升降杆(8)的顶端均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承的内部均固定套设有往复螺杆(9)，所述往复螺杆(9)的两端均固定连接有第四锥齿轮(10)，两个所述第四锥齿轮(10)与两个第三锥齿轮(7)啮合传动，所述往复螺杆(9)的外部螺纹套设有移动块(11)，所述移动块(11)的底端固定连接有焊头(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用快速定位装置，其特征在于，两个所述第二轴承的顶端固定连接有挡板(13)，所述升降杆(8)与第二轴承通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用快速定位装置，其特征在于，两个所述升降杆的两者相互靠近一侧固定连接有导向杆(15)，所述移动块(11)的内部开设有导向孔，所述导向杆(15)贯穿导向孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用快速定位装置，其特征在于，所述外部支架(1)的两侧内壁固定连接有托板(14)，所述托板(14)的顶部固定连接有固定架(16)，所述固定架(16)的顶部设有车体(17)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用快速定位装置，其特征在于，所述外部支架(1)的两侧内壁固定连接有两个第二固定杆，两个所述第二固定杆的两者相互靠近一端均固定连接有第三轴承，两个所述第三轴承的顶部均固定连接有弹簧，两个所述第三轴承均固定套设在螺杆(5)的外部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用快速定位装置，其特征在于，所述第一固定杆与双轴电机(2)通过螺栓连接，所述双轴电机(2)与第一转轴(3)通过螺栓连接。
技术总结