本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车仪表板ip支架焊接夹具。
背景技术：
目前，汽车仪表板ip支架的焊接是整个仪表板生产的重要环节，现有的工厂多采用手动夹紧的方式对ip本体中间上安装支架总成、ip本体中间下安装支架总成进行夹紧定位，操作效率相对较低，影响到仪表板横梁的生产效率，且由于夹具本身结构设计的不合理，无法对定位、夹紧位置进行调节，不方便中间支架总成的定位、装夹，影响到产品的加工的效率。并且焊接完成一个仪表板支架组件须要四副夹具，四台机器人及四控制系统，四个操作工。焊接过程中全部是手动操作开关，效率和精度达不到目前产品汽车行业的标准要求。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种汽车仪表板ip支架焊接夹具，解决现有技术中焊接夹持无法进行调节，焊接精度差的问题。
本实用新型采用如下技术方案：设计一种汽车仪表板ip支架焊接夹具，包括角座，固定于角座竖直段后侧的导杆缸，所述导杆缸横向设置，于所述导杆缸的活塞杆左侧端头处垂直设置有定位块，在所述定位块的左侧设置有v形连接块，所述v形连接块的一段通过螺栓固定于定位块上，所述v形连接块的另一段平衡固定有压块，所述压块为y形结构，在压块的竖直段上开设有均匀设置的多个压块螺纹孔，所述v形连接块与压块相邻的一段上设置有与压块螺纹孔相匹配的连接块螺纹孔，通过调整v形连接块与压块连接的螺纹孔位置改变压块的按压位置及压力；所述导杆缸的活塞杆上部设置有保护罩。
以上技术特征，本实用新型通过采用导杆缸带动压块的横向移动，从而保证按压焊接件的位置和力度，通过在定位块上设置不同的定位块螺纹孔，选择v形连接块与定位块的连接位置改变压块的按压行程，通过在压块上设置不同的压块螺纹孔，选择v形连接块与压块的连接位置再次改变压块的按压行程，通过三种途径，确保焊接件在焊接过程中的精度。
进一步，所述导杆缸为带有三个活塞杆的导杆缸，控制行程精度更高。
进一步，所述导杆缸通过螺栓固定于角座的竖直段板上。
进一步，所述压块为y型结构，其上端头采用不对称设置，有利于焊接件的加紧。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型针对传统的由于夹具本身结构设计的不合理，无法对定位、夹紧位置进行调节，不方便ip的定位、装夹，影响到产品的加工的效率的问题。通过采用采用三种按压方式精确控制焊接中焊接件的位置，确保焊接的精度，同时在活塞杆上方设置保护罩，有效保护装置避免焊接火花的伤害，提高夹具的使用寿命。整个夹具部件结构紧凑，运动灵活，无卡顿，精度高。
附图说明
图1是为本实用新型结构示意图；
附图标记：1为角座，2为导杆缸，3为活塞杆，4为定位块，5为v形连接块，6为压块，7为压块螺纹孔，8为连接块螺纹孔，9为保护罩。
具体实施方式
下面结合实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。在以下实施例中所涉及的设备元件如无特别说明，均为常规设备元件。
实施例1：如图1所示，一种汽车仪表板ip支架焊接夹具，包括角座1，固定于角座1竖直段后侧的导杆缸2，所述导杆缸2横向设置，于导杆缸2的活塞杆3左侧端头处垂直设置有定位块4，在所述定位块4的左侧设置有v形连接块5，所述v形连接块5的一段通过螺栓固定于定位块4上，所述v形连接块5的另一段平衡固定有压块6，所述压块6为y形结构，在压块6的竖直段上开设有均匀设置的多个压块螺纹孔7，所述v形连接块5与压块6相邻的一段上设置有与压块螺纹孔7相匹配的连接块螺纹孔8，通过调整v形连接块5与压块6连接的螺纹孔位置改变压块的按压位置及压力；通过调整v形连接块5与定位块4连接的螺纹孔位置再次改变压块6的按压位置及压力；
所述导杆缸2的活塞杆3上部设置有保护罩9，保护罩用于保护活塞杆3免受焊接火花的伤害，所述保护罩9的左侧固定于定位块4的上端头，其右侧与导杆缸上部形成部分重叠，并且保护罩9的长度大于活塞杆3的最大长度。
本实用新型通过采用导杆缸2带动压块6的横向移动，从而保证按压焊接件的位置和力度，通过在定位块4上设置不同的定位块螺纹孔，选择v形连接块5与定位块4的连接位置改变压块6的按压行程，通过在压块6上设置不同的压块螺纹孔7，选择v形连接块5与压块6的连接位置再次改变压块的按压行程，通过三种途径，确保焊接件在焊接过程中的精度。
所述导杆缸2为带有三个活塞杆的导杆缸，控制行程精度更高。
所述导杆缸2通过螺栓固定于角座1的竖直段板上。
所述压块6为y型结构，其上端头采用不对称设置，有利于焊接件的加紧。
上面结合实施例对本实用新型作了详细的说明，但是所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。
1.一种汽车仪表板ip支架焊接夹具，其特征在于：包括角座，固定于角座竖直段后侧的导杆缸，所述导杆缸横向设置，于所述导杆缸的活塞杆左侧端头处垂直设置有定位块，在所述定位块的左侧设置有v形连接块，所述v形连接块的一段通过螺栓固定于定位块上，所述v形连接块的另一段平衡固定有压块，所述压块为y形结构，在压块的竖直段上开设有均匀设置的多个压块螺纹孔，所述v形连接块与压块相邻的一段上设置有与压块螺纹孔相匹配的连接块螺纹孔，通过调整v形连接块与压块连接的螺纹孔位置改变压块的按压位置及压力；所述导杆缸的活塞杆上部设置有保护罩。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板ip支架焊接夹具，其特征在于，所述压块为y型结构，其上端头采用不对称设置。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表板ip支架焊接夹具，其特征在于，所述导杆缸为带有三个活塞杆的导杆缸，控制行程精度更高。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表板ip支架焊接夹具，其特征在于，所述保护罩的左侧固定于定位块的上端头，其右侧与导杆缸上部形成部分重叠，并且保护罩的长度大于活塞杆的最大长度。
技术总结