本发明涉及二手车鉴定装置技术领域，具体为一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置。
背景技术：
现有技术的二手车交易网站，通常只有二手车性能的设计参数，缺少反映二手车当前技术状况的性能数据，买卖交易双方和第三方通常只能由第三方凭经验定性评估二手车技术状况。容易造成了二手车交易的盲目性和市场的不规范。
二手车检测时会观察汽车侧身由于明显的撞见痕迹，其次动手开关车门，将车门开启到45°至60°，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，通过车门关上产生的声音判断新旧程度。但仅凭肉眼查看不够细节，且车门进行检测时，每次关门不能准确保证力道相同，因此存在误差。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，解决了上述背景技术中肉眼观察车身误差大，检测车门所用力道不能保证相同，导致鉴定存在误差的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，包括平台，所述平台前侧连接有气缸，气缸活动端连接有导轨，导轨滑动配合有滑块，滑块顶部铰接有弧形条，弧形条顶端设有弯钩，平台上方设有两个定位器，两个定位器用于和车顶连接，所述两个定位器之间连接有钢条，弧形条顶端弯钩钩住钢条。
所述钢条两端之间连接有橡胶带，橡胶带全身为黑色，橡胶带朝向汽车一侧等距离固定镶嵌有多个小灯泡，橡胶带朝汽车一侧两边对称设有凸起边，当气缸收缩带动弧形条靠近汽车，橡胶带与车身侧边贴合。
优选的，所述平台后侧滑动配合有竖直向上的立柱，所述立柱中央处连接有施力仓，施力仓内滑动配合有推杆，推杆一端延伸至施力仓外并连接有连接板，推杆另一端连接有弹簧，弹簧与施力仓内壁抵触，所述施力仓顶部开插接有插板，插板下端能够卡住推杆，连接板与车门连接。
优选的，所述立柱开设有通槽，通槽位于施力仓上方，通槽内滑动配合有横条，横条一端与插板顶部螺纹连接，横条另一端焊接有定位杆，定位杆底端穿过连接板、推杆，立柱顶部连接有马达，马达传动轴焊接有钢丝，钢丝下端与横条焊接。
优选的，所述推杆端部与连接板插接，推杆底部固定捆绑有细绳，细绳远离推杆一端与连接板固定捆绑。
优选的，所述平台开设有滑槽，立柱下端与滑槽滑动配合，平台顶部固定安装有电推杆，平台顶部交接有拨杆，拨杆与立柱杆身铰接，电推杆活动端与拨杆之间铰接有连杆。
优选的，所述定位器由套筒、螺杆、橡胶吸盘组成，套筒底部开设有底槽，橡胶吸盘位于底槽内，橡胶吸盘边缘与底槽边缘固定粘接，螺杆下端延伸至底槽内，螺杆与套筒螺纹连接，螺杆下端与橡胶吸盘顶部中央枢接。
优选的，所述滑块侧边固定安装有电池组，电池组与多个小灯泡电性连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置。具备以下有益效果：
1、该用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，气缸收缩带动弧形条靠近，使得橡胶带与汽车侧身接触，通过橡胶带、小灯泡配合，观察小灯泡光线是否从橡胶带与汽车侧身之间透出。通过参考物来判断是否存在撞击痕迹。令检测员更容易发现。
2、该用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，通过施力仓、弹簧、推杆、插板相互配合，对车门产生横向的力，从而代替人手动关门。使得每次对车门施加的力度保持一定。避免人工手动关车门无法保证所用力道相同，导致测试存在一定误差。
附图说明
图1为本发明结构立体图；
图2为本发明结构侧视图；
图3为本发明图1中a处结构放大图；
图4为本发明图1中b处结构放大图；
图5为本发明定位器结构剖视图；
图6为本发明橡胶带结构示意图；
图7为本发明局部结构剖视图；
图8为本发明横条局部结构示意图；
图9为本发明局部结构展示图。
图中：1平台、2气缸、3导轨、31滑块、4弧形条、5橡胶带、51小灯泡、52凸起边、6电池组、7定位器、71套筒、711底槽、72螺杆、73橡胶吸盘、8钢条、9立柱、91通槽、10电推杆、101拨杆、102连杆、11凹陷、12滑槽、13施力仓、131插口、14推杆、15弹簧、16连接板、17横条、171螺孔、172定位杆、18插板、181螺钉、19细绳、20马达、201钢丝。
具体实施方式
本发明实施例提供一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，如图1-9所示，包括平台1，平台1前侧固定安装有气缸2，气缸2活动端焊接有导轨3，导轨3滑动配合有滑块31。滑块31顶部铰接有弧形条4，弧形条4顶端有弯钩。平台1上方设有两个定位器7，两个定位器7用于和车顶连接，两个定位器7之间焊接有钢条8，弧形条4顶端弯钩钩住钢条8。
钢条8两端之间固定捆绑有橡胶带5，橡胶带5全身为黑色，不透明。橡胶带5朝向汽车一侧等距离固定镶嵌有多个小灯泡51。橡胶带5朝汽车一侧两边对称设有凸起边52，橡胶带5与凸起边52为一体制成。且橡胶带5具有4厘米的厚度。
橡胶带5与汽车车身贴合，若汽车侧身无撞见痕迹，则小灯泡光线被封闭在橡胶带5内。若橡胶带5与汽车侧身接触处存在光斑，则避免小灯泡51产生的光线透出。说明此处橡胶带5无法汽车侧身表面完全接触，此处存在撞击痕迹。
工作时，将汽车行驶至平台1上。将定位器7固定在车顶，弧形条4顶端弯钩钩住钢条8。然后，气缸2收缩带动弧形条4靠近汽车，令橡胶带5与车身侧边贴合。橡胶带5的凸起边52与车身接触，小灯泡51亮起。慢慢手动推动弧形条4，从而打动橡胶带5贴合汽车侧身，若汽车侧身无撞见痕迹，小灯泡51产生的光线无法透出。若有微量光线透出形成光斑，则表面此处有撞击痕迹。
基于上述小灯泡51的光线颜色需要与汽车车漆颜色存在明显差异。以此便于检测员观察。整个装置放置在光线暗的室内进行操作。
平台1后侧滑动配合有竖直向上的立柱9，立柱9中央处焊接有施力仓13。施力仓13横向布置，从而对车门施加横向推力。施力仓13内滑动配合有推杆14，推杆14一端延伸至施力仓13外并连接有连接板16。推杆14另一端焊接有弹簧15，弹簧15与施力仓13内壁抵触。施力仓13顶部开插接有插板18，插板18下端能够卡住推杆14，连接板16与车门连接。
立柱9开设有通槽91，通槽91位于施力仓13上方，通槽91内滑动配合有横条17，横条17一端与插板18顶部螺纹连接。横条17另一端焊接有定位杆172，定位杆172底端穿过连接板16、推杆14。立柱9顶部固定安装有马达20，马达20传动轴焊接有钢丝201，钢丝201下端与横条17焊接。
连接板16通过胶水粘接的方式与车门连接。工作时，将推杆14压入施力仓13内，弹簧15收缩，将插板18插在施力仓13上。在打开车门使其与连接板16固定在一起。然后，马达20转动卷绕钢丝201，钢丝201将横条17向上提起，横条17将插板18、定位杆172拔出。弹簧15展开推动推杆14从施力仓13内伸出，使得推杆14对车门施加横向的力。
在根据车门是否关严，以及车门关上产生的声音判断新旧程度。由于该检测方式是常规技术手段，故不作详细描述。
结合附图7所示，施力仓13上开设有多个供插板18插入的插口131，从而能够改变弹簧15的压缩程度，以此起到调节关车门的力道。横条17相对于插口131开设有螺孔171，横条17上设有螺钉181，螺钉181穿过螺孔171与插板18螺纹连接。
结合附图7、8，推杆14端部与连接板16插接，推杆14底部固定捆绑有细绳19，细绳19远离推杆14一端与连接板16固定捆绑。上述细绳19足够长不会在关车门时对车门起到拉拽。当定位杆172抽出，推杆14推动车门连接板16能够与推杆14分离。
平台1开设有凹陷11，汽车行驶至平台1时轮胎进入凹陷11。
结合附图9，平台1开设有滑槽12，立柱9下端与滑槽12滑动配合，平台1顶部固定安装有电推杆10，平台1顶部交接有拨杆101，拨杆101与立柱9杆身铰接，电推杆10活动端与拨杆101之间铰接有连杆102。
通过电推杆10伸缩拽动连杆102，使得拨杆101带动立柱9移动。当立柱9位于滑槽12最远端时，车门与连接板16固定后，车门打开60°。当立柱9位于滑槽12最近端时，车门打开45°。
定位器7由套筒71、螺杆72、橡胶吸盘73组成，套筒71底部开设有底槽711，橡胶吸盘73位于底槽711内，橡胶吸盘73边缘与底槽711边缘固定粘接，螺杆72下端延伸至底槽711内，螺杆72与套筒71螺纹连接，螺杆72下端与橡胶吸盘73顶部中央枢接。
初始状态橡胶吸盘73与车顶表面接触。转动螺杆72令螺杆72上身并拽动橡胶吸盘73，使得橡胶吸盘73顶部向上隆起。使得橡胶吸盘73与车顶之间产生负压，达到固定吸附的效果。
滑块31侧边固定安装有电池组6，电池组6与多个小灯泡51电性连接。
综上所述，该用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，气缸2收缩带动弧形条4靠近，使得橡胶带5与汽车侧身接触，通过橡胶带5、小灯泡51配合，观察小灯泡51光线是否从橡胶带5与汽车侧身之间透出。通过参考物来判断是否存在撞击痕迹。令检测员更容易发现。
并且，通过施力仓13、弹簧15、推杆14、插板18相互配合，对车门产生横向的力，从而代替人手动关门。使得每次对车门施加的力度保持一定。避免人工手动关车门无法保证所用力道相同，导致测试存在一定误差。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，包括平台(1)，其特征在于：所述平台(1)前侧连接有气缸(2)，气缸(2)活动端连接有导轨(3)，导轨(3)滑动配合有滑块(31)，滑块(31)顶部铰接有弧形条(4)，弧形条(4)顶端设有弯钩，平台(1)上方设有两个定位器(7)，两个定位器(7)用于和车顶连接，所述两个定位器(7)之间连接有钢条(8)，弧形条(4)顶端弯钩钩住钢条(8)；
所述钢条(8)两端之间连接有橡胶带(5)，橡胶带(5)全身为黑色，橡胶带(5)朝向汽车一侧等距离固定镶嵌有多个小灯泡(51)，橡胶带(5)朝汽车一侧两边对称设有凸起边(52)，当气缸(2)收缩带动弧形条(4)靠近汽车，橡胶带(5)与车身侧边贴合。
2.根据权利要求1所述的一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，其特征在于：所述平台(1)后侧滑动配合有竖直向上的立柱(9)，所述立柱(9)中央处连接有施力仓(13)，施力仓(13)内滑动配合有推杆(14)，推杆(14)一端延伸至施力仓(13)外并连接有连接板(16)，推杆(14)另一端连接有弹簧(15)，弹簧(15)与施力仓(13)内壁抵触，所述施力仓(13)顶部开插接有插板(18)，插板(18)下端能够卡住推杆(14)，连接板(16)与车门连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，其特征在于：所述立柱(9)开设有通槽(91)，通槽(91)位于施力仓(13)上方，通槽(91)内滑动配合有横条(17)，横条(17)一端与插板(18)顶部螺纹连接，横条(17)另一端焊接有定位杆(172)，定位杆(172)底端穿过连接板(16)、推杆(14)，立柱(9)顶部连接有马达(20)，马达(20)传动轴焊接有钢丝(201)，钢丝(201)下端与横条(17)焊接。
4.根据权利要求2所述的一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，其特征在于：所述推杆(14)端部与连接板(16)插接，推杆(14)底部固定捆绑有细绳(19)，细绳(19)远离推杆(14)一端与连接板(16)固定捆绑。
5.根据权利要求2所述的一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，其特征在于：所述平台(1)开设有滑槽(12)，立柱(9)下端与滑槽(12)滑动配合，平台(1)顶部固定安装有电推杆(10)，平台(1)顶部交接有拨杆(101)，拨杆(101)与立柱(9)杆身铰接，电推杆(10)活动端与拨杆(101)之间铰接有连杆(102)。
6.根据权利要求1所述的一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，其特征在于：所述定位器(7)由套筒(71)、螺杆(72)、橡胶吸盘(73)组成，套筒(71)底部开设有底槽(711)，橡胶吸盘(73)位于底槽(711)内，橡胶吸盘(73)边缘与底槽(711)边缘固定粘接，螺杆(72)下端延伸至底槽(711)内，螺杆(72)与套筒(71)螺纹连接，螺杆(72)下端与橡胶吸盘(73)顶部中央枢接。
7.根据权利要求1所述的一种用于侧身门板老旧情况的二手车鉴定检测装置，其特征在于：所述滑块(31)侧边固定安装有电池组(6)，电池组(6)与多个小灯泡(51)电性连接。
技术总结