本发明涉及检测装置领域，尤其涉及一种汽车配件中刹车检测装置。
背景技术：
刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作,在汽车的生产出厂过程中，需要对汽车刹车进行抽样检测来检测刹车的合格率；但是现有的汽车刹车检测装置，只是对单一的刹车进行检测，不能通过汽车本身进行检测，从而不具备实战性，为此，我们提出了一种汽车配件中刹车检测装置。
技术实现要素：
本发明目的在于提供一种汽车配件中刹车检测装置，以解决上述背景技术部分提出的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车配件中刹车检测装置，包括检测板，所述检测板的一侧外表面设置有挡板，所述检测板的一侧外表面设置有升降板，所述升降板的上端外表面设置有钢索，所述检测板的下端外表面设置有转杆、机架、铰座，所述机架的上端外表面设置有立杆，所述立杆与钢索的连接处设置有滑轮，所述铰座的下端外表面设置有螺纹杆，所述螺纹杆的侧端外表面设置有螺纹套筒，所述螺纹杆的一侧外表面设置有支撑架，所述支撑架的一侧外表面设置有一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮和电机，所述一号齿轮的上端外表面和螺纹套筒的侧端外表面均设置有四号齿轮，所述四号齿轮的侧端外表面设置有链条，所述转杆的侧端外表面作用五号齿轮、线辊和吊架，所述五号齿轮的一侧外表面设置有传动螺杆，所述传动螺杆的下端外表面和三号齿轮的下端外表面均设置有传动轮，所述传动轮的侧端外表面设置有传动带，所述电机的两侧外表面设置有推杆。
进一步地，所述检测板与挡板之间为固定连接，所述检测板与机架之间为活动连接，所述滑轮与立杆之间为活动连接，所述钢索通过滑轮与立杆滑动连接，所述立杆与机架之间为固定连接，所述升降板通过钢索与机架活动连接。
进一步地，所述铰座分别与检测板和螺纹杆固定连接，所述螺纹杆通过铰座与检测板活动连接，所述螺纹套筒与螺纹杆之间为活动连接，所述螺纹套筒和一号齿轮分别与四号齿轮固定连接，所述螺纹套筒与支撑架之间为活动连接，所述链条与四号齿轮之间为活动连接。
进一步地，所述二号齿轮与电机之间设置有驱动轴，所述驱动轴与二号齿轮之间为固定连接，且与电机之间为活动连接，所述一号齿轮和三号齿轮分别与机架活动连接，所述传动螺杆与三号齿轮分别与传动轮固定连接。
进一步地，所述二号齿轮分别与一号齿轮和三号齿轮相互啮合为活动连接，所述电机与推杆之间为活动连接，所述电机嵌于机架之上，且通过推杆与机架活动连接，所述传动带与传动轮之间相互啮合为活动连接，所述吊架与机架之间为固定连接。
进一步地，所述传动螺杆的下端外表面设置有支撑杆，所述支撑杆与机架之间为固定连接，且分别与传动螺杆和传动轮活动连接，所述五号齿轮与传动螺杆之间相互啮合为活动连接，且与转杆之间为固定连接，所述转杆与线辊之间为固定连接，且与吊架之间为活动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1.该用于汽车配件中刹车检测装置，通过设置螺纹杆、螺纹套筒和四号齿轮的配合使用，将电机通过推杆一端到一号齿轮一侧，使一号齿轮和二号齿轮相互啮合，电机驱动一号齿轮和四号齿轮顺时针旋转或者逆时针旋转，四号齿轮通过链条驱动螺纹套筒旋转，螺纹套筒与支撑架活动连接，从而在螺纹套筒旋转的过程中，能够驱动螺纹杆上升或下降使检测板倾斜角度，能够对检测板上的汽车进行刹车检测，通过对汽车整体进行刹车检测，实战性更高。
2.该汽车配件中刹车检测装置，通过设置升降板、钢索、线辊和转杆的配合使用，钢索一端与升降板固定连接，另一端绕卷在线辊上，钢索通过滑轮与立杆活动连接，转杆的侧端外表面设置有五号齿轮，五号齿轮与传动螺杆相互啮合，在将电机通过推杆移动到三号齿轮一侧使二号齿轮与三号齿轮相互啮合时，电机通过传动螺杆驱动五号齿轮带动转杆旋转，有利于实现对升降板的升降，从而便于对升降板进行收纳，减小该装置的占地面积。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车配件中刹车检测装置的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车配件中刹车检测装置的侧剖示意图；
图3为本发明提出的一种汽车配件中刹车检测装置的侧面示意图；
图4为本发明提出的一种汽车配件中刹车检测装置的横剖示意图。
图中：1、检测板；2、挡板；3、转杆；4、机架；5、立杆；6、升降板；7、钢索；8、滑轮；9、铰座；10、螺纹杆；11、螺纹套筒；12、链条；13、支撑架；14、一号齿轮；15、二号齿轮；16、三号齿轮；17、电机；18、四号齿轮；19、五号齿轮；20、线辊；21、吊架；22、传动螺杆；23、传动轮；24、传动带；25、支撑杆；26、推杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车配件中刹车检测装置，包括检测板1，检测板1的一侧外表面设置有挡板2，检测板1的一侧外表面设置有升降板6，升降板6的上端外表面设置有钢索7，检测板1的下端外表面设置有转杆3、机架4、铰座9，机架4的上端外表面设置有立杆5，立杆5与钢索7的连接处设置有滑轮8，铰座9的下端外表面设置有螺纹杆10，螺纹杆10的侧端外表面设置有螺纹套筒11，螺纹杆10的一侧外表面设置有支撑架13，支撑架13的一侧外表面设置有一号齿轮14、二号齿轮15、三号齿轮16和电机17，一号齿轮14的上端外表面和螺纹套筒11的侧端外表面均设置有四号齿轮18，四号齿轮18的侧端外表面设置有链条12，转杆3的侧端外表面作用五号齿轮19、线辊20和吊架21，五号齿轮19的一侧外表面设置有传动螺杆22，传动螺杆22的下端外表面和三号齿轮16的下端外表面均设置有传动轮23，传动轮23的侧端外表面设置有传动带24，电机17的两侧外表面设置有推杆26。
检测板1与挡板2之间为固定连接，检测板1与机架4之间为活动连接，滑轮8与立杆5之间为活动连接，钢索7通过滑轮8与立杆5滑动连接，立杆5与机架4之间为固定连接，升降板6通过钢索7与机架4活动连接，升降板6便于汽车驶入检测板1上，检测板1倾斜角度，便于对汽车整体进行刹车检测。
铰座9分别与检测板1和螺纹杆10固定连接，螺纹杆10通过铰座9与检测板1活动连接，螺纹套筒11与螺纹杆10之间为活动连接，螺纹套筒11和一号齿轮14分别与四号齿轮18固定连接，螺纹套筒11与支撑架13之间为活动连接，链条12与四号齿轮18之间为活动连接，螺纹套筒11与螺纹杆10之间通过螺纹活动连接，有利于通过四号齿轮18和链条12驱动螺纹套筒11旋转，从而有利于螺纹杆10驱动检测板1倾斜角度。
二号齿轮15与电机17之间设置有驱动轴，驱动轴与二号齿轮15之间为固定连接，且与电机17之间为活动连接，一号齿轮14和三号齿轮16分别与机架4活动连接，传动螺杆22与三号齿轮16分别与传动轮23固定连接，二号齿轮15便于分别与一号齿轮14和三号齿轮16相互啮合，从而便于电机17分别驱动一号齿轮14和三号齿轮16旋转。
二号齿轮15分别与一号齿轮14和三号齿轮16相互啮合为活动连接，电机17与推杆26之间为活动连接，电机17嵌于机架4之上，且通过推杆26与机架4活动连接，传动带24与传动轮23之间相互啮合为活动连接，吊架21与机架4之间为固定连接，传动轮23和传动带24便于驱动传动螺杆22旋转，传动螺杆22与五号齿轮19啮合，有利于驱动转杆3旋转。
传动螺杆22的下端外表面设置有支撑杆25，支撑杆25与机架4之间为固定连接，且分别与传动螺杆22和传动轮23活动连接，五号齿轮19与传动螺杆22之间相互啮合为活动连接，且与转杆3之间为固定连接，转杆3与线辊20之间为固定连接，且与吊架21之间为活动连接，支撑杆25便于安装传动螺杆22和传动轮23，转杆3旋转便于线辊20对钢索7进行收放，从而能够对升降板6进行收纳，减小该装置的占地面积。
工作原理：在使用时，使用者首先通过推杆26将电机17推动到三号齿轮16一侧，使二号齿轮15与三号齿轮16相互啮合，开启电机17并使其顺时针旋转，此时二号齿轮15驱动三号齿轮16旋转，三号齿轮16通过传动轮23和传动带24驱动传动螺杆22旋转，传动螺杆22与五号齿轮19相互啮合，转杆3在五号齿轮19的带动下顺时针旋转对钢索7进行放线，升降板6由于自身的重力倾斜，直至升降板6一侧接触地面，升降板6通过钢索7升降，有利于减小该检测装置的占地面积，此时使用者将需要检测的汽车通过升降板6驶入检测板1上，同时将电机17通过推杆26移动至一号齿轮14一侧，使一号齿轮14与二号齿轮15相互啮合，电机17通过二号齿轮15驱动一号齿轮14和四号齿轮18旋转，四号齿轮18通过链条12驱动螺纹套筒11旋转，螺纹套筒11与支撑架13活动连接，所以在螺纹套筒11旋转时，能够驱动螺纹杆10上升或下降，从而能够通过螺纹杆10使检测板1的一侧倾斜，从而能够对汽车整体进行刹车检测，更具有实战性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
1.一种汽车配件中刹车检测装置，包括检测板(1)，其特征在于：所述检测板(1)的一侧外表面设置有挡板(2)，所述检测板(1)的一侧外表面设置有升降板(6)，所述升降板(6)的上端外表面设置有钢索(7)，所述检测板(1)的下端外表面设置有转杆(3)、机架(4)、铰座(9)，所述机架(4)的上端外表面设置有立杆(5)，所述立杆(5)与钢索(7)的连接处设置有滑轮(8)，所述铰座(9)的下端外表面设置有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的侧端外表面设置有螺纹套筒(11)，所述螺纹杆(10)的一侧外表面设置有支撑架(13)，所述支撑架(13)的一侧外表面设置有一号齿轮(14)、二号齿轮(15)、三号齿轮(16)和电机(17)，所述一号齿轮(14)的上端外表面和螺纹套筒(11)的侧端外表面均设置有四号齿轮(18)，所述四号齿轮(18)的侧端外表面设置有链条(12)，所述转杆(3)的侧端外表面作用五号齿轮(19)、线辊(20)和吊架(21)，所述五号齿轮(19)的一侧外表面设置有传动螺杆(22)，所述传动螺杆(22)的下端外表面和三号齿轮(16)的下端外表面均设置有传动轮(23)，所述传动轮(23)的侧端外表面设置有传动带(24)，所述电机(17)的两侧外表面设置有推杆(26)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件中刹车检测装置，其特征在于：所述检测板(1)与挡板(2)之间为固定连接，所述检测板(1)与机架(4)之间为活动连接，所述滑轮(8)与立杆(5)之间为活动连接，所述钢索(7)通过滑轮(8)与立杆(5)滑动连接，所述立杆(5)与机架(4)之间为固定连接，所述升降板(6)通过钢索(7)与机架(4)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件中刹车检测装置，其特征在于：所述铰座(9)分别与检测板(1)和螺纹杆(10)固定连接，所述螺纹杆(10)通过铰座(9)与检测板(1)活动连接，所述螺纹套筒(11)与螺纹杆(10)之间为活动连接，所述螺纹套筒(11)和一号齿轮(14)分别与四号齿轮(18)固定连接，所述螺纹套筒(11)与支撑架(13)之间为活动连接，所述链条(12)与四号齿轮(18)之间为活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件中刹车检测装置，其特征在于：所述二号齿轮(15)与电机(17)之间设置有驱动轴，所述驱动轴与二号齿轮(15)之间为固定连接，且与电机(17)之间为活动连接，所述一号齿轮(14)和三号齿轮(16)分别与机架(4)活动连接，所述传动螺杆(22)与三号齿轮(16)分别与传动轮(23)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件中刹车检测装置，其特征在于：所述二号齿轮(15)分别与一号齿轮(14)和三号齿轮(16)相互啮合为活动连接，所述电机(17)与推杆(26)之间为活动连接，所述电机(17)嵌于机架(4)之上，且通过推杆(26)与机架(4)活动连接，所述传动带(24)与传动轮(23)之间相互啮合为活动连接，所述吊架(21)与机架(4)之间为固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件中刹车检测装置，其特征在于：所述传动螺杆(22)的下端外表面设置有支撑杆(25)，所述支撑杆(25)与机架(4)之间为固定连接，且分别与传动螺杆(22)和传动轮(23)活动连接，所述五号齿轮(19)与传动螺杆(22)之间相互啮合为活动连接，且与转杆(3)之间为固定连接，所述转杆(3)与线辊(20)之间为固定连接，且与吊架(21)之间为活动连接。
技术总结