本实用新型涉及一种电动车控制器壳体。
背景技术：
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件；在长时间使用后，电动车控制器温度会不断升高，现有的控制器仅通过铝制壳体向外散热，散热效果较差，且受到电动车下雨天使用环境而无法在壳体上开设散热孔来散热，因此在夏季高温天气下，控制器极易因过热而失灵、损坏，因此需要设计一种散热效果好的电动车控制器壳体。
技术实现要素：
本实用新型提供一种电动车控制器壳体，可以解决背景技术中所指出的现有电动车控制器散热效果差问题。
一种电动车控制器壳体，包括壳体以及设置在所述壳体内的散热组件；
所述壳体的侧面开设有通槽，所述壳体上设有用于封闭所述通槽的两个封闭组件；
所述封闭组件包括挡板和弹簧一，所述弹簧一的一端连接在所述壳体上、另一端连接在所述挡板上，在两个所述弹簧一的作用下，两个所述挡板能够抵触在一起；
所述散热组件包括散热筒以及用于驱动所述散热筒平移的移动机构；
所述挡板的内侧固定安装有一斜板，在所述移动机构的作用下，所述散热筒能够抵触在所述斜板上并撑开两个所述斜板。
较佳的，所述壳体内对称设置有两个所述散热组件。
较佳的，所述移动机构包括可转动地设置在所述壳体内的丝杆、配合安装在所述丝杆上的滑块以及套接在所述散热筒上的固定环；
所述滑块与所述固定环通过连杆连接。
较佳的，所述散热筒上间隔设置有两个挡环，两个所述挡环之间通过定位杆连接，所述固定环设置两个所述挡环之间，所述固定环上开设有与所述定位杆配合的通孔，所述定位杆上还套接有弹簧二，所述弹簧二的一端抵触在所述挡环上、另一端抵触在所述固定环上。
较佳的，所述散热筒的端部设有一导风板以及用于容纳所述导风板的凹槽，所述凹槽内设有弹簧三，所述弹簧三抵触在所述导风板上。
较佳的，所述散热筒内安装有防尘网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设有散热组件和封闭组件，在夏季炎热天气时，通过散热组件可将散热筒伸出壳体外，将外界空气导入壳体内，为壳体内的控制器主板散热，提高散热效果；在雨天，通过封闭组件可将壳体封闭，避免雨水进入壳体内，从而能够提高安全性。
附图说明
图1为本实用新型未展开散热组件的剖视图；
图2为本实用新型展开散热组件后的剖视图；
图3为本实用新型的散热筒的结构示意图。
附图标记说明：
1-壳体，2-挡板，3-弹簧一，4-散热筒，5-斜板，6-丝杆，7-滑块，8-固定环，9-挡环，10-弹簧二，11-导风板，12-防尘网，13-电机。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种电动车控制器壳体，包括壳体1以及设置在所述壳体1内的散热组件；
所述壳体1的侧面开设有通槽，所述壳体1上设有用于封闭所述通槽的两个封闭组件；
所述封闭组件包括挡板2和弹簧一3，所述弹簧一3的一端连接在所述壳体1上、另一端连接在所述挡板2上，在两个所述弹簧一3的作用下，两个所述挡板2能够抵触在一起；
所述散热组件包括散热筒4以及用于驱动所述散热筒4平移的移动机构；
所述挡板2的内侧固定安装有一斜板5，在所述移动机构的作用下，所述散热筒4能够抵触在所述斜板5上并撑开两个所述斜板5；
所述壳体1内对称设置有两个所述散热组件；
所述移动机构包括可转动地设置在所述壳体1内的丝杆6、配合安装在所述丝杆6上的滑块7以及套接在所述散热筒4上的固定环8；
所述滑块7与所述固定环8通过连杆连接；
如图3所示，所述散热筒4上间隔设置有两个挡环9，两个所述挡环9之间通过定位杆连接，所述固定环8设置两个所述挡环9之间，所述固定环8上开设有与所述定位杆配合的通孔，所述定位杆上还套接有弹簧二10，所述弹簧二10的一端抵触在所述挡环9上、另一端抵触在所述固定环8上；
弹簧二10起到减震作用，避免因散热筒4受到撞击而导致滑块7与丝杆6配合错位的情况发生，提高使用寿命；
如图1所示，移动机构的丝杆6为双向丝杆，两个散热组件的滑块7分别连接在双向丝杆的两个部分上，壳体1内固定安装有用于带动丝杆6转动的电机13，电机13的输出轴通过带传动机构与所述丝杆6传动连接；
壳体1内可安装一温度监控模块，当温度达到设定度数便启动电机13，将散热组件展开，温度监控模块为现有技术，故不在此赘述；
所述散热筒4的端部设有一导风板11以及用于容纳所述导风板11的凹槽，所述凹槽内设有弹簧三，所述弹簧三抵触在所述导风板11上；
导风板11能够将侧风导入散热筒4内，进一步提高散热效果；
所述散热筒4内安装有防尘网12。
工作原理：当在夏季高温天气行驶时，启动电机13，电机13带动丝杆6转动，使得两个滑块7相背而行，滑块7带动散热筒4移动，散热筒4会抵触在斜板5上，并将两个斜板5撑开，直至散热筒4伸出壳体1外侧，外界空气通过散热筒4进入壳体1进行散热；
当在下雨天气时，电机13反转，使得两个滑块7相对而行，散热筒4收入壳体1内，挡板2在弹簧一3的作用下复位，将通槽堵住，避免雨水进入壳体1内。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种电动车控制器壳体，其特征在于，包括壳体以及设置在所述壳体内的散热组件；
所述壳体的侧面开设有通槽，所述壳体上设有用于封闭所述通槽的两个封闭组件；
所述封闭组件包括挡板和弹簧一，所述弹簧一的一端连接在所述壳体上、另一端连接在所述挡板上，在两个所述弹簧一的作用下，两个所述挡板能够抵触在一起；
所述散热组件包括散热筒以及用于驱动所述散热筒平移的移动机构；
所述挡板的内侧固定安装有一斜板，在所述移动机构的作用下，所述散热筒能够抵触在所述斜板上并撑开两个所述斜板。
2.如权利要求1所述的一种电动车控制器壳体，其特征在于，所述壳体内对称设置有两个所述散热组件。
3.如权利要求2所述的一种电动车控制器壳体，其特征在于，所述移动机构包括可转动地设置在所述壳体内的丝杆、配合安装在所述丝杆上的滑块以及套接在所述散热筒上的固定环；
所述滑块与所述固定环通过连杆连接。
4.如权利要求3所述的一种电动车控制器壳体，其特征在于，所述散热筒上间隔设置有两个挡环，两个所述挡环之间通过定位杆连接，所述固定环设置两个所述挡环之间，所述固定环上开设有与所述定位杆配合的通孔，所述定位杆上还套接有弹簧二，所述弹簧二的一端抵触在所述挡环上、另一端抵触在所述固定环上。
5.如权利要求4所述的一种电动车控制器壳体，其特征在于，所述散热筒的端部设有一导风板以及用于容纳所述导风板的凹槽，所述凹槽内设有弹簧三，所述弹簧三抵触在所述导风板上。
6.如权利要求5所述的一种电动车控制器壳体，其特征在于，所述散热筒内安装有防尘网。
技术总结