一种用于260T天车的配电保护系统的制作方法

一种用于260t天车的配电保护系统
技术领域
1.本实用新型涉及天车运行辅助设备技术领域，尤其是涉及一种用于260t天车的配电保护系统。


背景技术：

2.目前经统计260t天车总的额定电流为2270a，260t天车主副起升机构为定子调压调速，平移机构为变频调速，电机启动电流为额定电流的2倍，因为天车电机的工种级别为s3，所以其总回路接触器在设计上需要选用2000a，才能保证各机构正常工作。由于接触器容量有限及更换维护等因素，其主接触器使用双接触器，且每台接触器的额定电流为1050a，两台接触器采用并联方式实现的。
3.在实际控制运行中，天车保护箱与控制器配合使用，实现电动机的过载保护和短路保护，以及失压、零位、安全联锁、限位等保护。天车控制箱中的主接触器用于接通、断开电源，同时它还能起到失电压、欠电压保护，由于接触器容量有限及安装、更换、维护等因素，260t等大吨位天车保护箱主接触器通常使用两台接触器，且每台接触器的额定电流为1050a，两台接触器采用并联方式实现的在实际应用中存在故障，不能及时发现并处理，导致故障扩大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是针对上述情况，提供一种用于260t天车的配电保护系统，该系统是在原有的电路基础上做出改进，能更好的确保天车的安全生产运行。
5.本实用新型的具体方案是：一种用于260t天车的配电保护系统，包括有电气仓电路模块和联动台电路模块，电气仓电路模块和联动台电路模块串接且电路的两端分别与电源连接，与电气仓电路模块和联动台电路模块并联接有一个总接触器模块，所述总接触器模块是由两个主接触器并联连接而成，两个主接触器的辅助常闭触点一起与电源的一端连接，两个辅助常闭触点的另一端共同与两个指示灯或蜂鸣报警器串接，两个指示灯或蜂鸣报警器之间并联连接，其中一个指示灯或蜂鸣报警器安置在司机室中，另一个作为总屏接触器工作状态指示灯，指示灯或蜂鸣报警器同时连接在电源的另一端。
6.进一步的，本实用新型中所述电气仓电路模块包括有电气仓送电总屏停止按钮和电气仓送电总屏起动按钮，联动台电路模块包括有联动台钥匙开关和联动台起动按钮，其中电气仓送电总屏停止按钮与联动台钥匙开关串接，电气仓送电总屏起动按钮与联动台起动按钮并接，与所述联动台钥匙开关联动接有联动台起动信号灯。
7.进一步的，本实用新型中两个主接触器中的其中一个主接触器上的两个常开辅助触点并接在电气仓送电总屏起动按钮的两端。
8.进一步的，本实用新型中每个所述的主接触器额定电流为1050a。
9.进一步的，本实用新型中所述联动台钥匙开关和联动台起动按钮安置在驾驶室中。
10.本实用新型是在现有的260t天车配电保护电路的基础上做出改进，在其总接触器线路上增设了监控线路后，彻底消除了主接触器的原因造成停机停炉事件，而且增设改进线路的改造成本在100元左右，非常容易完成，不仅减轻了操作人员的心理压力，降低了维修难度，而且延长了主接触器的使用寿命。
附图说明
11.图1是本实用新型的总体模块电路结构示意图；
12.图2是本实用新型中总接触器部位的局部电路连接图；
13.图3是本实用新型中主接触器与指示灯或蜂鸣报警器连接电路图。
14.图中：1—主接触器上的常开辅助触点，2—联动台钥匙开关，3—电气仓送电总屏停止按钮，4—联动台起动按钮，5—电气仓送电总屏起动按钮，6—联动台起动信号灯，7—主接触器，8—主接触器的辅助常闭触点，9—指示灯或蜂鸣报警器（安置在司机室中），10—总屏接触器工作状态指示灯。
具体实施方式
15.参见图1
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图3，本实用新型是一种用于260t天车的配电保护系统，包括有电气仓电路模块和联动台电路模块，电气仓电路模块和联动台电路模块串接且电路的两端分别与电源连接，与电气仓电路模块和联动台电路模块并联接有一个总接触器模块，所述总接触器模块是由两个主接触器7并联连接而成，两个主接触器的辅助常闭触点8一起与电源的一端连接，两个辅助常闭触点的另一端共同与两个指示灯或蜂鸣报警器9串接，两个指示灯或蜂鸣报警器之间并联连接，其中一个指示灯或蜂鸣报警器9安置在司机室中，另一个作为总屏接触器工作状态指示灯10，两个指示灯或蜂鸣报警器同时连接在电源的另一端。
16.上述两个指示灯或蜂鸣报警器实际使用中为同一种设备，只是其中一个指示灯或蜂鸣报警器9安置在司机室中作为司机室联动台上监控主接触器工作状态的指示灯或蜂鸣报警器，另一个作为总屏接触器工作状态指示灯来使用。
17.进一步的，本实施例中所述电气仓电路模块包括有电气仓送电总屏停止按钮3和电气仓送电总屏起动按钮5，联动台电路模块包括有联动台钥匙开关2和联动台起动按钮4，其中电气仓送电总屏停止按钮与联动台钥匙开关串接，电气仓送电总屏起动按钮与联动台起动按钮并接，与所述联动台钥匙开关联动接有联动台起动信号灯6。
18.进一步的，本实施例中两个主接触器中的其中一个，其上的两个主接触器上的常开辅助触点1并接在电气仓送电总屏起动按钮的两端。
19.进一步的，本实施例中每个所述的主接触器额定电流为1050a。
20.进一步的，本实施例中所述联动台钥匙开关和联动台起动按钮安置在驾驶室中。
21.220v交流电源的一端并联接在主接触器k081、k082的辅助常闭触点上，电源另外一端接两个指示灯或蜂鸣报警器，两台主接触器工作正常状态时，两个指示灯或蜂鸣报警器不亮或没响声，若两台主接触器其中的一台出现线圈烧坏、控制线断等故障，在只有一台主接触器工作的情况下，两个指示灯或蜂鸣报警器会亮或响声，在实际工作中设置两个指示灯或蜂鸣报警器，其中一个指示灯1
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h100装在联动台上，另一个指示灯2
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h200装在电气仓送电总屏中，这样维修工巡检时及天车司机可以很好很快的查看两台主接触器的工作状
态，为第一时间处理故障且合理操作避免停机停炉的事件发生，确保生产安全运行。
22.本实用新型是在现有的260t天车配电保护电路的基础上做出改进，在其总接触器线路上增设了监控线路后，彻底消除了主接触器的原因造成停机停炉事件，而且增设改进线路的改造成本在100元左右，非常容易完成，不仅减轻了操作人员的心理压力，降低了维修难度，而且延长了主接触器的使用寿命。


技术特征：
1.一种用于260t天车的配电保护系统，包括有电气仓电路模块和联动台电路模块，电气仓电路模块和联动台电路模块串接且电路的两端分别与电源连接，其特征在于：与电气仓电路模块和联动台电路模块并联接有一个总接触器模块，所述总接触器模块是由两个主接触器并联连接而成，两个主接触器的辅助常闭触点一起与电源的一端连接，两个辅助常闭触点的另一端共同与两个指示灯或蜂鸣报警器串接，两个指示灯或蜂鸣报警器之间并联连接，其中一个指示灯或蜂鸣报警器安置在司机室中，另一个作为总屏接触器工作状态指示灯，指示灯或蜂鸣报警器同时连接在电源的另一端。2.根据权利要求1所述的一种用于260t天车的配电保护系统，其特征在于：所述电气仓电路模块包括有电气仓送电总屏停止按钮和电气仓送电总屏起动按钮，联动台电路模块包括有联动台钥匙开关和联动台起动按钮，其中电气仓送电总屏停止按钮与联动台钥匙开关串接，电气仓送电总屏起动按钮与联动台起动按钮并接，与所述联动台钥匙开关联动接有联动台起动信号灯。3.根据权利要求1所述的一种用于260t天车的配电保护系统，其特征在于：两个主接触器中的其中一个主接触器上的两个常开辅助触点并接在电气仓送电总屏起动按钮的两端。4.根据权利要求1所述的一种用于260t天车的配电保护系统，其特征在于：每个所述的主接触器额定电流为1050a。5.根据权利要求2所述的一种用于260t天车的配电保护系统，其特征在于：所述联动台钥匙开关和联动台起动按钮安置在驾驶室中。

技术总结
本实用新型涉及一种用于260T天车的配电保护系统，包括有电气仓电路模块和联动台电路模块，电气仓电路模块和联动台电路模块串接且电路的两端分别与电源连接，与电气仓电路模块和联动台电路模块并联接有一个总接触器模块，总接触器模块是由两个主接触器并联连接而成，两个主接触器的辅助常闭触点一起与电源的一端连接，两个辅助常闭触点的另一端共同与两个指示灯或蜂鸣报警器串接，指示灯或蜂鸣报警器同时连接在电源的另一端；本实用新型增设了监控线路后，彻底消除了主接触器的原因造成停机停炉事件，而且增设改进线路的改造成本在100元左右，非常容易完成，不仅减轻了操作人员的心理压力，降低了维修难度，而且延长了主接触器的使用寿命。器的使用寿命。器的使用寿命。


技术研发人员：王勇 李伟 闵松波 张斌 李文华
受保护的技术使用者：宝武集团鄂城钢铁有限公司
技术研发日：2021.05.20
技术公布日：2021/11/2