一种路基均匀碾压装置的制作方法

1.本实用新型涉及路基路面辅助技术领域，特别涉及一种路基均匀碾压装置。


背景技术：

2.目前，在路基路面的修建铺设过程中，为了避免路基路面在铺筑水泥混凝土后发生沉降，需要通过夯土机或者碾压机对路面进行夯实或者碾压，从而提高路基整体强度以及起到加固软弱地基的作用。
3.现有碾压机存在的问题在于：其一，现有的碾压机通常采用柱形的实心辊对路基路面进行碾压夯实，但是难以将硬质的碎物压入到水泥混凝土内，从而造成路基路面依然有众多小凸起，使修筑完毕的路基路面依旧不光滑平整；其二，现有的碾压机单纯采用碾压对路基路面进行压实，压实功能较为单一，最终造成压实效率低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种路基均匀碾压装置，能够有效解决上述背景技术中提到的问题。
5.本实用新型采用的技术方案如下：一种路基均匀碾压装置，包括承载机架、碾压辊、夯实组件，其特征是，所述承载机架为框状结构，承载机架的内腔中可拆装连接有若干夯实组件，若干夯实组件通过同一驱动马达驱动；若干夯实组件的底端共同驱动有冲压板，承载机架的外壁一侧设有凸起块，凸起块上连接有可调节高度的安装框，安装框的底端转接有碾压辊；所述承载机架的两侧分别安装有两对移动轮。
6.进一步，所述夯实组件包括装配腔、滑轨、缺齿齿轮，所述装配腔的内腔中竖向滑动适配有滑轨，滑轨的内腔两侧壁上分别设有两排轮齿，两排轮齿之间设有缺齿齿轮，缺齿齿轮上的轮齿与两侧的两排轮齿啮合适配，滑轨的底端与冲压板连接；若干夯实组件的缺齿齿轮均与同一旋转轴同心连接，旋转轴的两端分别与装配腔的两侧转接；所述旋转轴的一端与驱动马达的动力输出轴连接，且驱动马达固接于承载机架的侧壁上。
7.进一步，所述碾压辊形状具体为花瓣状的柱形结构。
8.进一步，所述安装框的两侧分别设有竖向限位槽，竖向限位槽内活动适配有螺杆，螺杆的一端与承载机架的侧壁固接，螺杆的另一端上配合装配有锁紧螺母。
9.进一步，所述安装框的顶端设有提拉把手。
10.进一步，所述安装框的侧壁上设有推动把手。
11.进一步，所述冲压板的长度与所述碾压辊的长度等同。
12.进一步，所述滑轨的侧壁上下两端均连接有缓冲弹簧，上端的缓冲弹簧的自由端与滑轨顶端连接，下端的缓冲弹簧的自由端与滑轨底端连接。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.本实用新型通过结合碾压辊、夯实组件可以有效保证压实功能实现多样化，最终提高对路基路面的压实效率，避免了现有技术中压实功能较为单一的弊端。
15.本实用新型中，通过将碾压辊设计为花瓣状的柱形结构，进而可以有效避免难以将硬质碎物压入到水泥混凝土内的弊端，使修筑完毕的路基路面光滑平整，进而提高施工质量。
16.本实用新型中，由于安装框可进行调节高度，从而可以适应不同厚度的地面，增加本实用新型的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图。
18.图2为本实用新型的使用结构示意图。
19.图3为本实用新型的局部结构示意图。
20.图4为本实用新型的局部炸开结构示意图。
21.图5为夯土组件、旋转轴、驱动马达、冲压板的装配结构示意图。
22.图6为夯实组件的炸开结构示意图。
23.图中：承载机架1、碾压辊2、夯实组件3、装配腔3
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1、滑轨3
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2、缺齿齿轮3
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3、驱动马达4、冲压板5、凸起块6、安装框7、移动轮8、旋转轴9、竖向限位槽10、螺杆11、锁紧螺母12、提拉把手13、推动把手14、缓冲弹簧15。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.结合图1至图6示意一种路基均匀碾压装置，主要由承载机架1、碾压辊2、夯实组件3，承载机架1的主要作用在于将其他部件进行承载和支撑，为其他部件之间的相互配合以及实现功能提高保证；碾压辊2的作用在于将路基路面进行初步的压实碾压，从而增强路基路面的整体强度以及加固强化地基；夯实组件3的作用在于将碾压过后的路基路面进行进一步的夯实，从而增加了对路基路面压实的多样性，避免了现有技术中压实功能较为单一的弊端。
28.承载机架1、碾压辊2、夯实组件3的结构以及结构之间的连接关系为：承载机架1为框状结构，承载机架1的内腔中通过螺栓可拆装连接有3个夯实组件3，3个夯实组件3通过同一驱动马达4驱动，采用一个驱动马达4的好处在于可以有效实现3个夯实组件3同步运转，且可以在一定程度上起到节能效果；3个夯实组件3的底端共同驱动有冲压板5，承载机架1的外壁一侧一体成型连接有凸起块6，凸起块6上连接有可调节高度的安装框7，安装框7的底端转动连接有碾压辊2；考虑到本装置移动的便捷性，承载机架1的两侧分别安装有两对移动轮8。本实用新型通过结合碾压辊2、夯实组件3可以有效保证压实功能实现多样化，最终提高对路基路面的压实效率。
29.参考图5、图6所示，夯实组件3包括装配腔3
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1、滑轨3
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2、缺齿齿轮3
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3，装配腔3
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1的内腔中竖向滑动适配有滑轨3
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2，滑轨3
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2的内腔两侧壁上分别设有两排轮齿，两排轮齿之间设有缺齿齿轮3
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3，缺齿齿轮3
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3上的轮齿与两侧的两排轮齿啮合适配，滑轨3
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2的底端与冲压板5连接；3个夯实组件3的缺齿齿轮3
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3均与同一旋转轴9同心连接，旋转轴9的两端分别与装配腔3
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1的两侧转动连接；旋转轴9的一端与驱动马达4的动力输出轴连接，且驱动马达4通过机座固接于承载机架1的侧壁上。使用原理：通过外界控制器控制驱动马达4实现运转，进而带动旋转轴9实现转动，转动的旋转轴9带动3个夯实组件3的缺齿齿轮3
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3进行同时旋转，从而在缺齿齿轮3
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3的带动下使滑轨3
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2实现上下往复运动，3个夯实组件3的滑轨3
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2进而同步带动底端的冲压板5实现上下往复运动，冲压板5对路基路面实现反复冲压，从而对路基路面在碾压辊2碾压的基础上实现进一步的压实效果。
30.作为优选实施例，碾压辊2设计为花瓣状的柱形结构，进而可以有效避免难以将硬质碎物压入到水泥混凝土内的弊端，使修筑完毕的路基路面光滑平整，进而提高施工质量。
31.作为优选实施例，安装框7的两侧分别设有竖向限位槽10，竖向限位槽10内活动适配有螺杆11，螺杆11的一端与承载机架1的侧壁固接，螺杆11的另一端上配合装配有锁紧螺母12。使用原理：为了适应不同厚度的路基路面，进而需要先将锁紧螺母12松松，然后将安装框7提拉到指定的高度后，再通过锁紧螺母12对安装框7进行限位锁定，从而间接的实现对碾压辊2的高度调节，从而适应不同厚度的地面。
32.作为优选实施例，为了便于安装框7进行提拉，安装框7的顶端设有提拉把手13。
33.作为优选实施例，为了便于工作人员能够手动推动本实用新型能够进行移动，安装框7的侧壁上安装有推动把手14。
34.作为优选实施例，为了保证碾压辊2的碾压宽窄度和夯实组件3夯实的宽窄度相同，冲压板5的长度与碾压辊2的长度等同。
35.作为优选实施例，为了降低冲压板5在遇到铰硬结块时带来的破损，滑轨3
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2的侧壁上下两端均连接有缓冲弹簧15，上端的缓冲弹簧15的自由端与滑轨3
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2顶端连接，下端的缓冲弹簧15的自由端与滑轨3
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2底端连接。
36.本装置的工作流程为：使用时，将本实用新型通过牵引车或者人力的方式推到指定的工作地点，通过调节锁紧螺母12以及安装框7进而使碾压辊2充分贴合路基路面，启动驱动马达4，进而通过驱动马达4驱动3个夯实组件3实现运转，进而带动冲压板5实现上下往复运动；然后，通过牵引车或者人力的方式带动该实用新型实现运动，处于前侧的碾压辊2首先对路基路面实现初步碾压，处于后侧的冲压板5对路基路面进行进一步的夯实，最终实现对路基路面的均匀碾压。
37.尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。