本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱。
背景技术：
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，在船舶上往往会用到电气控制箱。
现有技术中的具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，无法对电气控制箱进行散热，进而在电气控制箱长时间使用后，容易导致内部温度过高，进而造成电气控制箱内部原件的损坏，且现有技术中的具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，不具有缓冲功能，进而在船舶遇到较大颠簸时，容易进一步造成电气控制箱内部原件的损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，无法对电气控制箱进行散热，进而在电气控制箱长时间使用后，容易导致内部温度过高，进而造成电气控制箱内部原件的损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，包括横板，所述横板的顶部右侧固接有电气控制箱，所述电气控制箱的左侧设有散热装置；
所述散热装置包括风机、滑杆、齿条、滑块、第一齿轮、第二齿轮、第一曲板、第二曲板、竖杆、第一圆块、圆板、电机和方块；
所述第一曲板的底部与横板的顶部左端固定连接，所述第一曲板的前端面上方右侧通过销轴与第二齿轮的后端转动连接，所述第二齿轮的前端固接有第一齿轮，所述第二齿轮的下方与第二曲板顶部加工的齿牙啮合连接，所述第二曲板的底部固接有竖杆，所述竖杆的下方通槽内壁滑动卡接有第一圆块，所述第一圆块的后端固接有圆板，所述圆板的后端与电机的输出端固定连接，所述电机的底部与横板的顶部左侧固定连接，所述电机的前方设有方块，所述方块的底部与横板的顶部左侧固定连接，所述方块的前端面通过销轴与竖杆的前端面下方转动连接，所述第一齿轮的右侧啮合连接有齿条，所述齿条的后端固接有滑块，所述滑块的内壁滑动卡接有滑杆，所述滑杆的底部与横板的顶部左侧固定连接，所述滑块的右端固接有风机。
优选的，所述滑块与滑杆构成滑动结构。
优选的，所述电机的输出轴与圆板为垂直设置。
优选的，所述横板的下方设有底板。
优选的，所述底板的上方设有缓冲装置；
所述缓冲装置包括直板、第二圆块、弹簧、短块、斜杆、横杆和横块；
所述直板的底部与底板的顶部左侧固定连接，所述直板的上方通槽内壁滑动卡接有第二圆块，所述第二圆块的后端均固接有斜杆，所述斜杆的前端面上方均通过销轴与横块的前端面转动连接，所述横块的顶部分别与横杆的底部左右侧固定连接，所述横杆的左右两端均固接有短块，所述短块的顶部与底板的底部左侧固定连接，所述斜杆前端面分别与弹簧的左右两端固定连接。
优选的，所述斜杆以底板为轴呈轴对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，通过底板、电气控制箱、横板和散热装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过电机带动圆板转动，圆板带动第一圆块转动，第一圆块带动竖杆摆动，竖杆带动第二曲板摆动，第二曲板带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动齿条上下移动，齿条带动滑块上下滑动，滑块带动风机上下移动，进而实现对电气控制箱的散热，避免在电气控制箱长时间使用后，内部温度过高，进而造成电气控制箱内部原件损坏。
通过底板、电气控制箱、横板和缓冲装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过横板带动短块向下移动，短块带动横杆向下移动，横杆带动横块向下移动，进而使斜杆发生转动，进而使两个斜杆拉伸弹簧，进而实现对该装置的缓冲作用，避免在船舶遇到较大颠簸时，进一步对电气控制箱内部原件造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中第一齿轮、第二齿轮和齿条的结构示意图；
图3为图1中竖杆、第一圆块和圆板的结构示意图；
图4为图1中斜杆、第二圆块和弹簧的结构示意图。
图中：1、底板，2、散热装置，201、风机，202、滑杆，203、齿条，204、滑块，205、第一齿轮，206、第二齿轮，207、第一曲板，208、第二曲板，209、竖杆，210、第一圆块，211、圆板，212、电机，213、方块，3、缓冲装置，301、直板，302、第二圆块，303、弹簧，304、短块，305、斜杆，306、横杆，307、横块，4、电气控制箱，5、横板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，包括横板5，横板5的顶部右侧固接有电气控制箱4，电气控制箱4的左右两侧外壁均固接有有通孔，横板5的下方设有底板1，这样设计可以使该装置更加稳定，电气控制箱4的左侧设有散热装置2，散热装置2包括风机201、滑杆202、齿条203、滑块204、第一齿轮205、第二齿轮206、第一曲板207、第二曲板208、竖杆209、第一圆块210、圆板211、电机212和方块213，第一曲板207的底部与横板5的顶部左端固定连接，第一曲板207的前端面上方右侧通过销轴与第二齿轮206的后端转动连接，销轴使第二齿轮206受力时可以在第一曲板207的前端面上方右侧转动，第二齿轮206的前端固接有第一齿轮205，第二齿轮206的下方与第二曲板208顶部加工的齿牙啮合连接，第二曲板208的底部固接有竖杆209，竖杆209的下方通槽内壁滑动卡接有第一圆块210，第一圆块210的后端固接有圆板211，圆板211的后端与电机212的输出端固定连接，电机212的型号为ecma-e11320rs，电机212的输出轴与圆板211为垂直设置，电机212开始工作时，电机212可以带动圆板211转动，电机212的底部与横板5的顶部左侧固定连接，电机212的前方设有方块213，方块213的底部与横板5的顶部左侧固定连接，方块213的前端面通过销轴与竖杆209的前端面下方转动连接，第一齿轮205的右侧啮合连接有齿条203，齿条203的后端固接有滑块204，滑块204的内壁滑动卡接有滑杆202，滑块204与滑杆202构成滑动结构，滑块204受力时可以在滑杆202的外壁上方滑动，滑杆202的底部与横板5的顶部左侧固定连接，滑块204的右端固接有风机201，风机201的型号根据实际使用情况而定。
底板1的上方设有缓冲装置3，缓冲装置3包括直板301、第二圆块302、弹簧303、短块304、斜杆305、横杆306和横块307，直板301的底部与底板1的顶部左侧固定连接，直板301的上方通槽内壁滑动卡接有第二圆块302，第二圆块302的后端均固接有斜杆305，斜杆305以底板1为轴呈轴对称分布，这样设计可以对电气控制箱4的缓冲效果更好，斜杆305的前端面上方均通过销轴与横块307的前端面转动连接，横块307的顶部分别与横杆306的底部左右侧固定连接，横杆306的左右两端均固接有短块304，短块304的顶部与底板1的底部左侧固定连接，斜杆305前端面分别与弹簧303的左右两端固定连接，弹簧303始终给予两个斜杆305受力转动时相反的力。
在本实施例中，当使用该具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱时，首先将电机212和风机201连接外接电源，电机212开始工作，电机212带动圆板211转动，圆板211带动第一圆块210转动，第一圆块210带动竖杆209摆动，竖杆209带动第二曲板208摆动，第二曲板208带动第二齿轮206转动，第二齿轮206带动第一齿轮205转动，第一齿轮205带动齿条203上下移动，齿条203带动滑块204上下滑动，滑块204带动风机201上下移动，风机201开始工作，进而实现对电气控制箱1的散热，避免在电气控制箱1长时间使用后，内部温度过高，进而造成电气控制箱1内部原件损坏，当船舶遇到颠簸路面时，横板5带动短块304向下移动，短块304带动横杆306向下移动，横杆306带动横块307向下移动，进而使斜杆305发生转动，进而使两个斜杆305拉伸弹簧303，进而实现对该装置的缓冲作用，避免在船舶遇到较大颠簸时，造成电气控制箱1内部原件的损坏。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，包括横板(5)，其特征在于：所述横板(5)的顶部右侧固接有电气控制箱(4)，所述电气控制箱(4)的左侧设有散热装置(2)；
所述散热装置(2)包括风机(201)、滑杆(202)、齿条(203)、滑块(204)、第一齿轮(205)、第二齿轮(206)、第一曲板(207)、第二曲板(208)、竖杆(209)、第一圆块(210)、圆板(211)、电机(212)和方块(213)；
所述第一曲板(207)的底部与横板(5)的顶部左端固定连接，所述第一曲板(207)的前端面上方右侧通过销轴与第二齿轮(206)的后端转动连接，所述第二齿轮(206)的前端固接有第一齿轮(205)，所述第二齿轮(206)的下方与第二曲板(208)顶部加工的齿牙啮合连接，所述第二曲板(208)的底部固接有竖杆(209)，所述竖杆(209)的下方通槽内壁滑动卡接有第一圆块(210)，所述第一圆块(210)的后端固接有圆板(211)，所述圆板(211)的后端与电机(212)的输出端固定连接，所述电机(212)的底部与横板(5)的顶部左侧固定连接，所述电机(212)的前方设有方块(213)，所述方块(213)的底部与横板(5)的顶部左侧固定连接，所述方块(213)的前端面通过销轴与竖杆(209)的前端面下方转动连接，所述第一齿轮(205)的右侧啮合连接有齿条(203)，所述齿条(203)的后端固接有滑块(204)，所述滑块(204)的内壁滑动卡接有滑杆(202)，所述滑杆(202)的底部与横板(5)的顶部左侧固定连接，所述滑块(204)的右端固接有风机(201)。
2.根据权利要求1所述的一种具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，其特征在于：所述滑块(204)与滑杆(202)构成滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，其特征在于：所述电机(212)的输出轴与圆板(211)为垂直设置。
4.根据权利要求1所述的一种具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，其特征在于：所述横板(5)的下方设有底板(1)。
5.根据权利要求4所述的一种具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，其特征在于：所述底板(1)的上方设有缓冲装置(3)；
所述缓冲装置(3)包括直板(301)、第二圆块(302)、弹簧(303)、短块(304)、斜杆(305)、横杆(306)和横块(307)；
所述直板(301)的底部与底板(1)的顶部左侧固定连接，所述直板(301)的上方通槽内壁滑动卡接有第二圆块(302)，所述第二圆块(302)的后端均固接有斜杆(305)，所述斜杆(305)的前端面上方均通过销轴与横块(307)的前端面转动连接，所述横块(307)的顶部分别与横杆(306)的底部左右侧固定连接，所述横杆(306)的左右两端均固接有短块(304)，所述短块(304)的顶部与底板(1)的底部左侧固定连接，所述斜杆(305)前端面分别与弹簧(303)的左右两端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种具有双重防电磁结构的船舶电气控制箱，其特征在于：所述斜杆(305)以底板(1)为轴呈轴对称分布。
技术总结