本发明涉及船舶技术领域，具体是指一种高速排水型船舶双曲反弓船底结构。
背景技术：
排水型船舶在行驶过程中，船速航行越高，水和船的相对速度越快，船对水的冲击越大，水对船的阻力也更大，船舶在高速行驶过程中，流体冲击船头上翘的底部，使船头上扬，相应船尾部下倾，形成纵倾现象，此时船舶呈上坡状，阻力显著增加，船的稳定性也变差，不利于行船安全。
技术实现要素：
本发明的目的是克服以上的技术缺陷，提供一种高速排水型船舶双曲反弓船底结构，可以在船舶进行高速行驶时产生一个平稳的行驶效果，减少阻力，提高安全性。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种高速排水型船舶双曲反弓船底结构，包括船头、船舷、船尾和船底，所述的船头底面为上坡状的斜弧面，所述的船尾底部为上翘的斜弧面，所述的船底设有舭龙骨，船底在舭龙骨的配合下在中部向上拱起形成弧形，所述船尾处安装有动力装置。
进一步的，所述的船底从沿着船舷纵向的方向看为曲面反弓形。
进一步的，所述的船底从沿着船头横向的方向看为向上的弧形。
本发明与现有技术相比的优点在于：本发明流体经过并冲击船底拱起中后部，产生一个将船底抬升的冲击力，这个冲击力在将船舶尾部抬升的同时，间接的压低船舶头部，使船舶大致处于纵向水平状态，船舶高速行驶时稳定是先决条件，为增加船舶稳定性，将船底制作成横向弧形体，配合舭龙骨达到稳定安全的效果，另外，船在慢速时，船底的纵向和横向处的拱起交汇处聚集从船头少量涌入的空气，并形成一个空腔，能有效减少粘性阻力，本申请可以提高航行速度，提高安全稳定性，减小船尾涡流阻力，减小粘性阻力，减少高速艇在高速航行时船艇前部上扬，离开水面，发生“起飞”倾覆的现象。
附图说明
图1是本发明船头的纵向结构示意图。
图2是本发明船尾的纵向结构示意图。
图3是本发明船底纵向中部拱起的结构示意图。
图4是本发明纵向的结构示意图。
图5是本发明船头向船尾横向的结构示意图。
图6是本发明舭龙骨的纵向结构示意图。
图7是本发明加宽舭龙骨的纵向结构示意图。
图8是本发明舭龙骨的横向结构示意图。
如图所示：1、船头，2、船舷，3、船尾，4、船底，5、动力装置，6、舭龙骨。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
一种高速排水型船舶双曲反弓船底结构，包括船头1、船舷2、船尾3和船底4，所述的船头1底面为上坡状的斜弧面，所述的船尾3底部为上翘的斜弧面，所述的船底4设有舭龙骨6，船底4在舭龙骨6的配合下在中部向上拱起形成弧形，所述船尾3处安装有动力装置5。
所述的船底4从沿着船舷2纵向的方向看为曲面反弓形。
所述的船底4从沿着船头1横向的方向看为向上的弧形。
本发明在具体实施时，可以应用于平底船舶和深v型船舶的船底制造，也可单独采用纵向或横向的船底制造，船舶在行驶过程中，流体经过并冲击船底向上拱起的弧形中后部，产生一个将船底抬升的冲击力，这个冲击力在将船舶尾部抬升的同时，间接的压低船舶头部，使船舶大致处于纵向水平状态，将船底制作成横向弧形体，与船头和船尾共同形成双曲反弓形，配合舭龙骨达到稳定安全的效果，船在慢速时，船底的纵向和横向处的拱起交汇处聚集从船头少量涌入的空气，船底在舭龙骨的配合下形成一个空腔，能有效减少粘性阻力。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
1.一种高速排水型船舶双曲反弓船底结构，其特征在于：包括船头(1)、船舷(2)、船尾(3)和船底(4)，所述的船头(1)底面为上坡状的斜弧面，所述的船尾(3)底部为上翘的斜弧面，所述的船底(4)设有舭龙骨(6)，船底(4)在舭龙骨(6)的配合下在中部向上拱起形成弧形，所述船尾(3)处安装有动力装置(5)。
2.根据权利要求1所述的一种高速排水型船舶双曲反弓船底结构，其特征在于：所述的船底(4)从沿着船舷(2)纵向的方向看为曲面反弓形。
3.根据权利要求1所述的一种高速排水型船舶双曲反弓船底结构，其特征在于：所述的船底(4)从沿着船头(1)横向的方向看为向上的弧形。
技术总结