一种用于半挂车的分隔板的制作方法

1.本发明涉及一种用于半挂车的分隔板，属于挂车零部件技术领域。


背景技术：

2.半挂车一般是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜、水果等等，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。
3.现有的一些半挂车只能拉送一些大件货物，往返时不便于拉送散货；或者拉送的散货种类不同，运送过程中掺混，卸货分拣麻烦，耗费时间和精力。还有一些半挂车为了便于拉送不同类的散货，在车厢内设置分隔板，但是，有的分隔板与车厢一体成型，不便于拉送大件货物，同时分隔成的隔间固定，会存在小隔间对散货的多不够用，而散货的少有空余的现象，也不方便拆卸；有的分隔板与车厢仅是卡紧接触，运输过程中出现颠簸震动，也会出现散货掺混的现象。因此，本发明提供了一种能够将半挂车车厢分隔、并与半挂车的侧板可拆分连接的分隔板。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种用于半挂车的分隔板，能够将半挂车的车厢分隔成不同大小的隔间，其与半挂车的长侧板通过卡扣与卡槽可拆分连接，安装稳固，同时方便安装、拆卸，省时省力，进而半挂车能够拉送大件货物、散货，散货不会出现掺混现象。
5.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种用于半挂车的分隔板，该分隔板设置在由长侧板、短侧板和底板组成的车厢内，长侧板外面设有竖瓦楞和长瓦楞，两个相邻的竖瓦楞与长瓦楞之间形成楞槽，分隔板垂直接触长侧板和底板并平行于短侧板，至少有一个分隔板分隔车厢；所述分隔板顶端的两侧分别设有一体成型的倒l型卡块，所述倒l型卡块底端转动连接有锁块，所述倒l型卡块上滑动连接有t型压板，所述楞槽顶壁设有卡槽，所述锁块的一端设有与卡槽可拆卸连接的卡扣、另一端设有与t型压板可插接的插压槽，所述锁块内设有锁紧组件，所述锁紧组件一端楔合有与锁块滑动连接的楔块、另一端连接有设在卡扣内的锁舌，且所述楔块可伸入插压槽内，所述锁紧组件的底部设有与锁块滑动连接的解锁钮，所述卡槽的相对内壁设有对称并与锁舌配合的锁槽，所述锁块转动时t型压板通过联动板推动而上下移动，所述联动板与t型压板、锁块转动连接，所述t型压板底部嵌装有解锁弹性部；当锁舌与锁槽连接时，所述分隔板与长侧板固定连接，所述t型压板插入插压槽内使解锁弹性部按压楔块并且解锁弹性部不发生形变，所述楔块与锁紧组件楔合。
6.其中，解锁时，推动解锁钮，使锁紧组件推动楔块伸入插压槽内，或者在楔块处于被t型压板按压的状态时楔块压缩解锁弹性部而伸入插压槽内，所述锁紧组件拉动两个锁舌相互靠近，所述锁舌与锁槽分离，所述锁块朝远离楞槽的方向转动，并使联动板、t型压板
向上移动，所述分隔板与长侧板拆分；锁定时，所述锁块朝向楞槽的方向转动，直至锁块靠近倒l型卡块的侧面与楞槽的顶壁平面接触，t型压板通过联动板推动向下插入插压槽内按压楔块，松开解锁钮，所述解锁弹性部处于初始状态，所述楔块推动锁紧组件使两个锁舌相互远离，所述锁舌与锁槽连接，所述分隔板与长侧板固定连接。
7.进一步技术方案，所述锁紧组件包括固定安装在锁块内的固定轴，所述固定轴上同轴固定安装有限位罩，且限位罩的内径大于固定轴的外径，所述限位罩与锁块之间连接有中心对称的固定板，且固定板与锁块转动的轴心线垂直并与锁舌底部平行，所述限位罩与固定轴之间转动连接有沿固定板对称布置的锁夹部，且两个锁夹部组合形成x型结构，靠近楔块的固定板上滑动连接有与楔块楔合的制动块，且制动块布置在两个锁夹部靠近楔块的端部之间，制动块与锁夹部靠近楔块的端部接触，所述制动块远离楔块的侧面与锁块之间连接有平行于固定板的第一弹簧，所述锁舌底部与靠近锁舌的固定板之间连接有垂直于固定板的第二弹簧，且两个锁舌底部位于两个锁夹部靠近锁舌的端部之间，锁舌底部与锁夹部靠近锁舌的端部接触，解锁钮与制动块底部固定连接；当推动解锁钮时，所述第一弹簧、第二弹簧分别被压缩，所述制动块向靠近锁夹部的方向滑动，所述楔块滑动伸入插压槽内，或者在楔块处于被t型压板按压的状态时楔块压缩解锁弹性部而伸入插压槽内，所述锁舌与锁槽处于分离状态；当t型压板将楔块向下按压时，松开解锁钮，第一弹簧、第二弹簧伸展恢复初始状态，所述楔块带动制动块远离锁夹部，所述锁舌与锁槽连接，使锁块与楞槽固定连接。
8.进一步技术方案，所述楔块远离锁舌的侧面设置楔面，所述制动块的顶面设有与楔面楔合的楔槽；当t型压板对楔块向下按压使第一弹簧处于初始状态时，楔面与楔槽紧密楔合；当楔块不受任何力而使第一弹簧处于初始状态时，楔块能够在插压槽与楔槽之间自由滑动；当第一弹簧处于压缩状态时，楔面的底部与楔槽的顶部接触。
9.进一步技术方案，所述t型压板的底部对称设有平行于锁槽的固槽，所述锁块上设有对称布置在固定板两侧并与固槽配合的固舌，固舌底部与锁夹部靠近楔块的端部接触，且两个所述锁夹部靠近楔块的端部布置在两个固舌底部之间，所述固舌底部与靠近楔块的固定板之间连接有第三弹簧；当第一弹簧处于压缩状态时，所述第三弹簧拉伸，所述固舌与固槽分离；当第一弹簧处于初始状态时，所述第三弹簧收缩恢复初始状态，所述固舌插入固槽内使t型压板与锁块固定连接，且倒l型卡块底端与锁块抵紧接触。
10.进一步技术方案，所述制动块远离锁夹部的一端设有限位板，所述限位板滑动安装在限位槽内，所述限位槽设置在锁块内。
11.进一步技术方案，每个所述锁夹部包括套管以及位于固定板同一侧的长锁杆和短锁杆，所述套管转动套接在固定轴与限位罩之间，所述短锁杆、长锁杆与套管连接并分别穿过限位罩；所述限位罩上设有沿固定板对称布置的限弧槽组，每个所述限弧槽组包括两个同侧的限弧槽，其中，所述长锁杆布置在靠近楔块的限弧槽内并能够做圆周滑动，所述短锁杆布置在靠近锁舌的限弧槽内并能够做圆周滑动；在第一弹簧压缩过程中，两个长锁杆相背远离转动，两个短锁杆相对靠近转动；在
第一弹簧伸展恢复初始状态过程中，两个长锁杆相对靠近转动，两个短锁杆相背远离转动。
12.进一步技术方案，所述分隔板的底端设有沿分隔板的长度方向布置的弹性橡胶块，所述弹性橡胶块与底板抵紧接触。
13.优选地，所述弹性橡胶块的底面设有沿分隔板长度方向布置的圆弧状槽，当锁舌与锁槽连接时，所述弹性橡胶块受到挤压，所述圆弧状槽吸紧底板。
14.进一步技术方案，每个所述长侧板顶部设有若干对对挡限板，每对所述对挡限板包括两个挡板，且一个楞槽布置在两个挡板之间，两个所述挡板之间的距离等于倒l型卡块的宽度。
15.本发明的有益效果：1、本发明通过至少一个分隔板，能够将半挂车的车厢分隔成不同的隔间，以使半挂车能够同时拉送不同的散货且散货不掺混，也能根据散货的量随意调节分隔板的位置，使每个隔间都得到充分利用。
16.2、本发明设置锁块与倒l型卡块转动连接，锁块转动时通过联动板带动t型压板移动，使t型压板对楔块的按压或释放操作简单方便，方便锁块与长侧板快速安装、拆卸。
17.3、本发明通过t型压板、解锁弹性部、解锁钮使楔块与锁紧组件相互配合，将分隔板与长侧板连接或拆分，方便、快速，且分隔板与长侧板的连接固定性好，安装稳固。
18.4、本发明设置弹性橡胶块，使分隔板与底板之间无缝隙，分隔板底部与底板接触稳当不发生错移，同时在运输过程中，也减少分隔板的上下震动，使分隔板与长侧板连接更加稳固。
附图说明
19.图1为本发明的结构示意图。
20.图2为图1中a处的锁定状态的剖视图。
21.图3为图1中a处的解锁状态的剖视图。
22.图4为图2中c-c方向的剖视图。
23.图5为图2中d-d方向的剖视图。
24.图6为图3中e-e方向的剖视图。
25.图7为图2中f处的放大图。
26.图8为图1中b处的剖视图。
27.图中：1、长侧板，2、楞槽，201、卡槽，202、锁槽，3、底板，4、分隔板，401、弹性橡胶块，4011、圆弧状槽，5、倒l型卡块，6、锁块，601、卡扣，602、插压槽，603、限位槽，7、锁紧组件，701、制动块，7011、楔槽，702、锁夹部，7021、套管，7022、长锁杆，7023、短锁杆，703、固定轴，704、限位罩，7041、限弧槽，705、固定板，706、第一弹簧，707、第二弹簧，708、第三弹簧，8、t型压板，801、解锁弹性部，802、固槽，9、锁舌，10、楔块，1001、楔面，11、解锁钮，12、联动板，13、固舌，14、挡板。
具体实施方式
28.下面结合附图对本发明实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范
围。
29.如图1至图8所示，本发明实施例提供的一种用于半挂车的分隔板，该分隔板4设置在半挂车的车厢内，车厢由长侧板1、短侧板（图中没有画出）和底板3组成，长侧板1外面设有竖瓦楞和长瓦楞，两个相邻的竖瓦楞与长瓦楞之间形成楞槽2；结合图1、图2和图3，分隔板4设置在两个长侧板1之间，与底板3、长侧板1抵接，分隔板4与长侧板1、底板3垂直并平行于短侧板，至少一个分隔板4将车厢分隔成不同的隔间，以使半挂车能够同时拉送不同的散货且散货不掺混，散货如水果蔬菜，稻谷、玉米粒等散粮，也可以是不同种类的包裹，等等，同时为了使分隔板4与长侧板1能够快速稳固连接或者快速拆卸，分隔板4的顶端两侧分别设有与分隔板4一体成型的倒l型卡块5，倒l型卡块5下端转动连接有锁块6，锁块6插入楞槽2内将锁块6与楞槽2的顶壁通过卡扣601与卡槽201可拆卸连接，卡扣601设置在锁块6远离倒l型卡块5的端部，卡槽201设置在楞槽2的顶壁，卡槽201相对的两个内壁对称设有锁槽202，卡扣601内设有与锁槽202配合的锁舌9，锁舌9的底部连接有锁紧组件7，锁紧组件7另一端楔合有楔块10，楔块10滑动安装在锁块6上并能够伸入插压槽602内，插压槽602设置在锁块6靠近倒l型卡块5的端部，锁紧组件7的底部设有解锁钮11，解锁钮11滑动安装在锁块6远离倒l型卡块5的侧面，倒l型卡块5滑动连接有与插压槽602配合的t型压板8，t型压板8底部嵌装有解锁弹性部801，设置解锁弹性部801便于分隔板4与长侧板1的拆卸，t型压板8与锁块6之间设有联动板12，且联动板12分别与t型压板8、锁块6转动连接，随着锁块6的转动，联动板12能够推动t型压板8上下移动，这样使t型压板8对楔块10的按压或释放操作简单方便，能够使锁块6与长侧板1安装快速、拆卸快速，当t型压板8插入插压槽602内时，解锁弹性部801与楔块10接触。
30.如图3所示，解锁时，向解锁钮11施压一个推动力，解锁钮11推动锁紧组件7对楔块10施加力，锁紧组件7对楔块10施加的力能够压缩解锁弹性部801，楔块10伸入插压槽602内，或者在t型压板8对楔块10向下按压时楔块10会压缩解锁弹性部801伸入插压槽602内，锁紧组件7拉动两个锁舌9相互靠近，锁舌9离开锁槽202，将锁块6朝远离楞槽2的方向转动，同时联动板12、t型压板8向上移动，这样卡扣601脱离卡槽201，锁块6脱离长瓦楞，进而将分隔板4与长侧板1拆分，从而使分隔板4与长侧板1拆开，方便、快速。
31.如图2所示，锁定时，当锁块6朝向楞槽2的方向转动，直至锁块6靠近倒l型卡块5的侧面与楞槽2的顶壁平面接触，t型压板8通过联动板12推动向下移动，t型压板8插入插压槽602按压楔块10向下移动，松开解锁钮11，楔块10对锁紧组件7推动使两个锁舌9远离，锁舌9插入锁槽202内，此时锁紧组件7对楔块10产生一个反推动力，该锁紧组件7对楔块10的反推动力不能使楔块10压缩解锁弹性部801，即解锁弹性部801不发生形变，处于于初始状态，所以使锁块6与长瓦楞锁紧连接，且此时长瓦楞的顶面、靠近联动板12的侧面均匀倒l型卡块5紧贴，从而使分隔板4与长侧板1稳固连接，方便、快速；根据上述的解锁、锁定过程，能根据散货的量随意调节分隔板4的位置，使每个隔间都得到充分利用，也便于将隔板集中在车厢某个部分，将大型货物进一步稳固在车厢内，在运输过程中，减少大型货物因震动出现滑动的现象。
32.结合图2至图7，锁紧组件7包括与楔块10楔合的制动块701、锁夹部702、固定轴703、限位罩704、固定板705、第一弹簧706、第二弹簧707，所述固定轴703固定安装在锁块6内，限位罩704同轴固定安装有在固定轴703上且限位罩704的内径大于固定轴703的外径，
固定板705中心对称安装在限位罩704外周面上且两个固定板705之间的夹角为180度，固定板705垂直于锁块6转动的轴心线并且平行于锁舌9底部设置，固定板705的另一端连接在锁块6上，锁夹部702沿固定板705的方向对称布置且转动套装在固定轴703上并锁夹部702穿过限位罩704，两个对称的锁夹部702组合形成x型结构，锁紧部的一端与锁舌9底部接触、另一端与制动块701接触，且两个锁舌9底部设置在两个锁夹部702靠近锁舌9的端部之间，制动块701在两个锁夹部702靠近楔块10的端部之间，制动块701滑动安装在靠近楔块10的固定板705上，制动块701的底部与解锁钮11连接，制动块701的底部靠近锁夹部702的侧面与第一弹簧706连接，第一弹簧706的另一端与锁块6固定连接，第一弹簧706平行于固定板705，锁舌9对称布置的远离楔块10的固定板705两侧，锁舌9的底部与第二弹簧707固定连接，第二弹簧707的另一端与远离楔块10的固定板705固定连接，第二弹簧707垂直于远离楔块10的固定板705；如图2、图4和图5所示，解锁时的具体过程，向解锁钮11施压一个推动力，带动制动块701向靠近锁夹部702的方向滑动，楔块10滑动伸入插压槽602内，第一弹簧706压缩，制动块701推动两个锁夹部702在转轴上转动，使两个锁夹部702靠近楔块10的端部相背远离转动，两个锁夹部702靠近锁舌9的端部相对靠近转动，挤压两个锁舌9相互靠近，第二弹簧707压缩，锁舌9与锁槽202处于分离状态，此时锁块6能够在楞槽2内自由转动不受阻碍，并且在t型压板8对楔块10向下按压时楔块10会压缩解锁弹性部801伸入插压槽602内；如图3和图6所示，锁定时的具体过程，t型压板8插入插压槽602将楔块10向下按压时，松开解锁钮11，楔块10推动制动块701向远离锁夹部702的方向滑动，第一弹簧706伸展恢复初始状态，制动块701与两个锁夹部702之间先形成空隙，则第二弹簧707伸展恢复初始状态，带动两个锁舌9相互远离，锁舌9与锁槽202连接，两个锁舌9推动两个锁夹部702在转轴上转动，使两个锁夹部702靠近锁舌9的端部相背远离转动，两个锁夹部702靠近楔块10的端部相对靠近转动，至两个锁夹部702靠近楔块10的端部与制动块701接触，此时，由于第一弹簧706、第二弹簧707处于初始状态，不能给制动块701一个外力使制动块701对楔块10推动压缩解锁弹性部801，以使楔块10伸入插压槽602，所述锁块6与楞槽2固定连接，从而能使分隔板4与长侧板1稳固连接。
33.结合图2、图3和图7，楔块10远离锁舌9的侧面设置楔面1001，制动块701的顶面设有与楔面1001楔合的楔槽7011，当t型压板8对楔块10向下按压使第一弹簧706处于初始状态时，楔面1001与楔槽7011紧密楔合；当楔块10不受任何力而使第一弹簧706处于初始状态时，楔块10能够在插压槽602与楔槽7011之间自由滑动，当第一弹簧706处于压缩状态时，楔面1001的底部与楔槽7011的顶部接触，这样使分隔板4与长侧板1之间连接的更加紧固，拆卸也方便快速。
34.因此，分隔板4与半挂车的长侧板1采用上述的卡扣与卡槽连接，安装方便、快速且稳固，且卡扣与卡槽连接实现了可拆分连接，拆卸方便、快速，省时省力，进而半挂车能够拉送大件货物、散货，散货不会出现掺混现象。
35.结合图5和图6，为进一步提高锁块6与倒l型卡块5的连接稳固性，t型压板8的底部对称设有与锁槽202平行的固槽802，锁块6上设有与固槽802配合的固舌13，固舌13对称设置在靠近楔块10的固定板705的两侧，固舌13底部与锁夹部702靠近楔块10的端部接触，且两个锁夹部702靠近楔块10的端部布置在两个固舌13底部之间，固舌13底部与靠近楔块10
的固定板705之间连接有第三弹簧708；如图6所示，当第一弹簧706处于压缩状态时，第三弹簧708拉伸，第三弹簧708在拉伸过程中挤压两个固舌13相互远离，固舌13与固槽802分离，使t型压板8能够自由插入插压槽602不受阻；如图5所示，当第一弹簧706处于初始状态时，第三弹簧708收缩恢复初始状态，第三弹簧708在收缩过程中带动两个固舌13相互靠近，固舌13与固槽802连接，使t型压板8与锁块6固定连接，且倒l型卡块5底端与锁块6抵紧接触，进一步提高锁块6的连接稳定性，使分隔板4与长侧板1连接更加固定。
36.结合图7，为确保施加在解锁钮11上的力将制动块701对两个锁夹部702的推动使锁舌9与锁槽202分离、固舌13与固槽802分离，制动块701远离锁夹部702的一端设有限位板7012，限位板7012滑动安装在限位槽603内，限位槽603设置在锁块6内，制动块701向锁夹部702滑动，至限位板在限位槽内不能滑动了，说明使锁舌9与锁槽202分离、固舌13与固槽802分离，也避免制动块701滑动时产生偏移。
37.结合图6，每个锁夹部702包括一个安装在固定轴703与限位罩704之间并在固定轴703上转动的套管7021以及穿过限位罩704与套管7021固定连接的长锁杆7022和短锁杆7023，长锁杆7022为锁夹部702靠近楔块10的端部，短锁杆7023为锁夹部7022靠近锁舌9的端部，一个锁夹部702上的长锁杆7022、短锁杆7023设置在固定板705的同一侧，为了使两个锁夹部702能够对称的相对转动或相背转动，限位罩704上设有沿固定板705对称布置的限弧槽7041组，每个限弧槽7041组包括两个同侧的限弧槽7041，其中，长锁杆7022布置在靠近楔块10的限弧槽7041内并且沿该限弧槽7041能够做圆周滑动，短锁杆7023在靠近锁舌9的限弧槽7041内并且沿该限弧槽7041能够做圆周滑动，使得两个锁夹部702在限弧槽7041内对称进行圆周移动，进一步使得两个锁舌9之间或两个固舌13之间能够始终对称移动，从而进一步提高分割板与长侧板1的安装效率或拆卸效率。
38.如图1所示，为使分隔板4与底板3之间无缝隙，分隔板4底部与底板3接触稳当不发生错移，分隔板4的底端固定安装有与底板3抵紧接触的弹性橡胶块401，且弹性橡胶块401沿分隔板4的长度方向布置在分隔板4的底端，分隔板4固定连接长侧板1时，弹性橡胶块401被挤压，使得分隔板4与底板3之间紧密无缝隙，也方便颗粒式散货运输过程中不掺混，同时弹性橡胶块401具有减震作用，在运输过程中，能够减少分隔板4的上下震动，使分隔板4与长侧板1连接更加稳固。
39.结合图8，弹性橡胶块401的底面设有沿分隔板4长度方向布置的圆弧状槽4011，锁舌9与锁槽202连接时，弹性橡胶块401受到挤压，圆弧状槽4011吸紧底板3，大大提高分隔板4与底板3之间的紧密性，使得分隔板4的安装更加稳固，从而进一步减少分隔板4在运输过程中的震动。
40.结合图1、图4和图5，为了安装分隔板4快速定位，每个长侧板1顶部设有若干对对挡限板，每对对挡限板包括两个挡板14，且一个楞槽2布置在两个挡板14之间且两个挡板14之间的距离等于倒l型卡块5的宽度。
41.综上所述，本发明能够将半挂车的车厢分隔成不同大小的小隔间，其与半挂车的长侧板通过卡扣与卡槽可拆分连接，安装稳固，同时方便安装、拆卸，省时省力，进而半挂车能够拉送大件货物、散货，散货不会出现掺混现象。
42.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在
不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
43.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种用于半挂车的分隔板，该分隔板设置在由长侧板、短侧板和底板组成的车厢内，长侧板外面设有竖瓦楞和长瓦楞，两个相邻的竖瓦楞与长瓦楞之间形成楞槽，其特征在于，分隔板垂直接触长侧板和底板并平行于短侧板，至少有一个分隔板分隔车厢；所述分隔板顶端的两侧分别设有一体成型的倒l型卡块，所述倒l型卡块底端转动连接有锁块，所述倒l型卡块上滑动连接有t型压板，所述楞槽顶壁设有卡槽，所述锁块的一端设有与卡槽可拆卸连接的卡扣、另一端设有与t型压板可插接的插压槽，所述锁块内设有锁紧组件，所述锁紧组件一端楔合有与锁块滑动连接的楔块、另一端连接有设在卡扣内的锁舌，且所述楔块可伸入插压槽内，所述锁紧组件的底部设有与锁块滑动连接的解锁钮，所述卡槽的相对内壁设有对称并与锁舌配合的锁槽，所述锁块转动时t型压板通过联动板推动而上下移动，所述联动板与t型压板、锁块转动连接，所述t型压板底部嵌装有解锁弹性部；当锁舌与锁槽连接时，所述分隔板与长侧板固定连接，所述t型压板插入插压槽内使解锁弹性部按压楔块并且解锁弹性部不发生形变，所述楔块与锁紧组件楔合。2.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的分隔板，其特征在于，解锁时，推动解锁钮，使锁紧组件推动楔块伸入插压槽内，或者在楔块处于被t型压板按压的状态时楔块压缩解锁弹性部而伸入插压槽内，所述锁紧组件拉动两个锁舌相互靠近，所述锁舌与锁槽分离，所述锁块朝远离楞槽的方向转动，并使联动板、t型压板向上移动，所述分隔板与长侧板拆分；锁定时，所述锁块朝向楞槽的方向转动，直至锁块靠近倒l型卡块的侧面与楞槽的顶壁平面接触，t型压板通过联动板推动向下插入插压槽内按压楔块，松开解锁钮，所述解锁弹性部处于初始状态，所述楔块推动锁紧组件使两个锁舌相互远离，所述锁舌与锁槽连接，所述分隔板与长侧板固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种用于半挂车的分隔板，其特征在于，所述锁紧组件包括固定安装在锁块内的固定轴，所述固定轴上同轴固定安装有限位罩，且限位罩的内径大于固定轴的外径，所述限位罩与锁块之间连接有中心对称的固定板，且固定板与锁块转动的轴心线垂直并与锁舌底部平行，所述限位罩与固定轴之间转动连接有沿固定板对称布置的锁夹部，且两个锁夹部组合形成x型结构，靠近楔块的固定板上滑动连接有与楔块楔合的制动块，且制动块布置在两个锁夹部靠近楔块的端部之间，制动块与锁夹部靠近楔块的端部接触，所述制动块远离楔块的侧面与锁块之间连接有平行于固定板的第一弹簧，所述锁舌底部与靠近锁舌的固定板之间连接有垂直于固定板的第二弹簧，且两个锁舌底部位于两个锁夹部靠近锁舌的端部之间，锁舌底部与锁夹部靠近锁舌的端部接触，解锁钮与制动块底部固定连接；当推动解锁钮时，所述第一弹簧、第二弹簧分别被压缩，所述制动块向靠近锁夹部的方向滑动，所述楔块滑动伸入插压槽内，或者在楔块处于被t型压板按压的状态时楔块压缩解锁弹性部而伸入插压槽内，所述锁舌与锁槽处于分离状态；当t型压板将楔块向下按压时，松开解锁钮，第一弹簧、第二弹簧伸展恢复初始状态，所述楔块带动制动块远离锁夹部，所述锁舌与锁槽连接，使锁块与楞槽固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于半挂车的分隔板，其特征在于，所述楔块远离锁舌的侧面设置楔面，所述制动块的顶面设有与楔面楔合的楔槽；当t型压板对楔块向下按压使第一弹簧处于初始状态时，楔面与楔槽紧密楔合；当楔块不受任何力而使第一弹簧处于初始状态时，楔块能够在插压槽与楔槽之间自由滑动；当第
一弹簧处于压缩状态时，楔面的底部与楔槽的顶部接触。5.根据权利要求3所述的一种用于半挂车的分隔板，其特征在于，所述t型压板的底部对称设有平行于锁槽的固槽，所述锁块上设有对称布置在固定板两侧并与固槽配合的固舌，固舌底部与锁夹部靠近楔块的端部接触，且两个所述锁夹部靠近楔块的端部布置在两个固舌底部之间，所述固舌底部与靠近楔块的固定板之间连接有第三弹簧；当第一弹簧处于压缩状态时，所述第三弹簧拉伸，所述固舌与固槽分离；当第一弹簧处于初始状态时，所述第三弹簧收缩恢复初始状态，所述固舌插入固槽内使t型压板与锁块固定连接，且倒l型卡块底端与锁块抵紧接触。6.根据权利要求3所述的一种用于半挂车的分隔板，其特征在于，所述制动块远离锁夹部的一端设有限位板，所述限位板滑动安装在限位槽内，所述限位槽设置在锁块内。7.根据权利要求3所述的一种用于半挂车的分隔板，其特征在于，每个所述锁夹部包括套管以及位于固定板同一侧的长锁杆和短锁杆，所述套管转动套接在固定轴与限位罩之间，所述短锁杆、长锁杆与套管连接并分别穿过限位罩；所述限位罩上设有沿固定板对称布置的限弧槽组，每个所述限弧槽组包括两个同侧的限弧槽，其中，所述长锁杆布置在靠近楔块的限弧内槽并能够做圆周滑动，所述短锁杆布置在靠近锁舌的限弧槽内并能够做圆周滑动；在第一弹簧压缩过程中，两个长锁杆相背远离转动，两个短锁杆相对靠近转动；在第一弹簧伸展恢复初始状态过程中，两个长锁杆相对靠近转动，两个短锁杆相背远离转动。8.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的分隔板，其特征在于，所述分隔板的底端设有沿分隔板的长度方向布置的弹性橡胶块，所述弹性橡胶块与底板抵紧接触。9.根据权利要求8所述的一种用于半挂车的分隔板，其特征在于，所述弹性橡胶块的底面设有沿分隔板长度方向布置的圆弧状槽，当锁舌与锁槽连接时，所述弹性橡胶块受到挤压，所述圆弧状槽吸紧底板。10.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的分隔板，其特征在于，每个所述长侧板顶部设有若干对对挡限板，每对所述对挡限板包括两个挡板，且一个楞槽布置在两个挡板之间，两个所述挡板之间的距离等于倒l型卡块的宽度。

技术总结
本发明公开了一种用于半挂车的分隔板，属于挂车零部件技术领域，至少有一个分隔板分隔车厢，车厢有楞槽，分隔板顶端的两侧设有倒L型卡块，倒L型卡块底端转动连接有锁块，倒L型卡块上滑动连接有T型压板，楞槽顶壁设有卡槽，锁块一端设有与卡扣、另一端设有插压槽，锁块内设有锁紧组件，锁紧组件一端楔合有与楔块、另一端连接有锁舌，卡槽上设有锁槽，锁块转动时T型压板通过联动板推动而上下移动，T型压板底部嵌有解锁弹性部；当锁舌与锁槽连接时，分隔板与长侧板固定连接，楔块与锁紧组件楔合。本发明分隔板能够将车厢分隔成不同大小的隔间，并与车厢通过卡扣与卡槽可拆分连接，安装稳固，安装、拆卸方便，使半挂车拉送散货不会出现掺混现。掺混现。掺混现。


技术研发人员：祝广峰
受保护的技术使用者：徐州奥丰交通运输设备有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/1/28