一种便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座的制作方法

1.本实用新型涉及座椅底座构件技术领域，具体为一种便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座。


背景技术：

2.民用航空座椅是用在民航飞机上的座椅，而座椅安装的底座则是用于将座椅安装在飞机地板上的连接构件，而乘坐飞机的乘客的体型多不相同，为了使得乘客的乘坐更加的舒适，需要对座椅的前后位置进行调节，以让乘客拥有更多的腿部空间，而现有技术中用于安装民用航空座椅的底座对于座椅的前后位置的调节十分的不方便，因此影响乘客的乘坐体验，而这样的座椅底座的产品力因此也较低。鉴于此，我们提出一种便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，包括对称设置的两个安装底座，所述安装底座包括固定在民航飞机底板上的固定板，所述固定板顶部开设有凹槽，所述固定板在所述凹槽内焊接固定有限位板，所述限位板上开设有横截面为等腰梯形的限位槽，所述限位槽内滑动连接有横截面积与其等大的活动板，座椅安装在两块活动板上；所述固定板底部开设有若干个等间距排列的用于将所述固定板固定在民航飞机地板上的固定孔。
6.作为优选的技术方案，所述活动板内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆转动连接在所述固定板的内壁上。
7.作为优选的技术方案，所述固定板一侧外壁上通过螺栓固定连接有电机，所述螺纹杆与所述电机输出轴键接固定。
8.作为优选的技术方案，所述固定板在所述电机外侧安装有电机罩。
9.作为优选的技术方案，两个所述活动板上通过螺栓固定连接有一个安装板。
10.作为优选的技术方案，所述安装板上对称开设有若干个呈等间距排列分布的安装孔。
11.作为优选的技术方案，所述安装板长度与所述活动板长度相等。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过将座椅安装在活动板上，并且活动板在限位板上滑动，即可以实现座椅的前后调节，将限位槽和活动板的截面均设置成等腰梯形，是为了在能够滑动的同时，还能够防止活动板从限位板上脱离，防止座椅前后歪倒；通过这样设置之后则更加便于调节座椅的前后位置。
14.2、本实用新型通过设置安装板并且在安装板上开设若干安装孔，即可以在安装板上安装不同大小的座椅，可以扩大本实施例装置的适用范围，将安装板的长度设置与活动板的长度相等，是为了便于座椅的前后移动。
15.3、本实用新型通过设置交叉板，交叉板可以加固两个固定板之间的连接，从而防止在座椅前后运动的过程中两个固定板的位置出现偏移，从而不便于座椅的前后调节。
附图说明
16.图1为本实用新型中实施例1的安装底座的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型中实施例1的安装底座的结构示意图；
18.图3为本实用新型中实施例1的图2的局部放大图；
19.图4为本实用新型中实施例1的整体结构示意图；
20.图5为本实用新型中实施例2的整体结构示意图；
21.图6为本实用新型中实施例2的安装底座和交叉板的结构示意图。
22.图中：
23.安装底座1；固定板10；凹槽100；固定孔101；限位板11；限位槽110；活动板12；螺纹杆13；电机14；电机罩15；安装板2；安装孔20；交叉板3。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例1
27.请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：
28.一种便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，包括对称设置的两个安装底座1，安装底座1包括固定在民航飞机底板上的固定板10，固定板10顶部开设有凹槽100，固定板10在凹槽100内焊接固定有限位板11，限位板11上开设有横截面为等腰梯形的限位槽110，限位槽110内滑动连接有横截面积与其等大的活动板12，座椅安装在两块活动板12上；固定板10底部开设有若干个等间距排列的用于将固定板10固定在民航飞机地板上的固定孔101；通过将座椅安装在活动板12上，并且活动板12在限位板11上滑动，即可以实现座椅的前后调节，将限位槽110和活动板的截面均设置成等腰梯形，是为了在能够滑动的同时，还能够防止活动板12从限位板11上脱离，防止座椅前后歪倒。
29.需要说明的是，在本实施例中首先需要通过螺栓，并将螺栓穿过固定孔101，将固定板10固定在飞机的地板上，然后将座椅固定在活动板12上，并将限位板11穿在活动板12
上，再然后将限位板11放置在凹槽100内，并使其底部与螺栓的顶部接触，然后将限位板11焊接在固定板10上，这样设置可以防止螺栓松动。
30.作为本实施例的优选，活动板12内螺纹连接有螺纹杆13，螺纹杆13转动连接在固定板10的内壁上。
31.作为本实施例的优选，固定板10一侧外壁上通过螺栓固定连接有电机14，螺纹杆13与电机14输出轴键接固定。
32.需要说明的是，通过电机14带动螺纹杆13转动，在螺纹杆13的带动下，活动板12能够在限位槽110前后滑动，这样对座椅的前后位置通过电动调节。
33.需要补充的是，本实施例中的螺纹杆13上的螺纹齿较为凸出，且表面镀铬，这样设置之后，使得螺纹杆13的螺纹齿的强度增大，可以避免人员坐在座椅上后较大的冲击力损坏螺纹杆13上的螺纹齿。
34.作为本实施例的优选，固定板10在电机14外侧安装有电机罩15；在电机14的外侧设置电机罩15，可以有效的保护电机。
35.作为本实施例的优选，两个活动板12上通过螺栓固定连接有一个安装板2。
36.作为本实施例的优选，安装板2上对称开设有若干个呈等间距排列分布的安装孔20。
37.作为本实施例的优选，安装板2长度与活动板12长度相等。
38.需要说明的是，设置安装板2并且在安装板2上开设若干安装孔20，即可以在安装板2上安装不同大小的座椅，可以扩大本实施例装置的适用范围，将安装板2的长度设置与活动板12的长度相等，是为了便于座椅的前后移动。
39.实施例2
40.请参阅图5-6，本实施例在实施例2的基础上提供如下技术方案：在两个固定板10之间固定有交叉板3，交叉板3可以加固两个固定板10之间的连接，从而防止在座椅前后运动的过程中两个固定板10的位置出现偏移，从而不便于座椅的前后调节。
41.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，包括对称设置的两个安装底座(1)，所述安装底座(1)包括固定在民航飞机底板上的固定板(10)，其特征在于：所述固定板(10)顶部开设有凹槽(100)，所述固定板(10)在所述凹槽(100)内焊接固定有限位板(11)，所述限位板(11)上开设有横截面为等腰梯形的限位槽(110)，所述限位槽(110)内滑动连接有横截面积与其等大的活动板(12)，座椅安装在两块活动板(12)上；所述固定板(10)底部开设有若干个等间距排列的用于将所述固定板(10)固定在民航飞机地板上的固定孔(101)。2.如权利要求1所述的便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，其特征在于：所述活动板(12)内螺纹连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)转动连接在所述固定板(10)的内壁上。3.如权利要求2所述的便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，其特征在于：所述固定板(10)一侧外壁上通过螺栓固定连接有电机(14)，所述螺纹杆(13)与所述电机(14)输出轴键接固定。4.如权利要求3所述的便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，其特征在于：所述固定板(10)在所述电机(14)外侧安装有电机罩(15)。5.如权利要求1所述的便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，其特征在于：两个所述活动板(12)上通过螺栓固定连接有一个安装板(2)。6.如权利要求5所述的便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，其特征在于：所述安装板(2)上对称开设有若干个呈等间距排列分布的安装孔(20)。7.如权利要求6所述的便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，其特征在于：所述安装板(2)长度与所述活动板(12)长度相等。

技术总结
本实用新型公开了一种便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，包括对称设置的两个安装底座，所述安装底座包括固定在民航飞机底板上的固定板，所述固定板顶部开设有凹槽，所述固定板在所述凹槽内焊接固定有限位板，所述限位板上开设有横截面为等腰梯形的限位槽，所述限位槽内滑动连接有横截面积与其等大的活动板，座椅安装在两块活动板上；本实用新型通过将座椅安装在活动板上，并且活动板在限位板上滑动，即可以实现座椅的前后调节，将限位槽和活动板的截面均设置成等腰梯形，是为了在能够滑动的同时，还能够防止活动板从限位板上脱离，防止座椅前后歪倒；通过这样设置之后则更加便于调节座椅的前后位置，并可以进行电动调节。调节。调节。


技术研发人员：郭娇尔卿 黄敏弘
受保护的技术使用者：浙江嘉航科技有限公司
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2022/1/28