本技术涉及一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构。
背景技术：
1、安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可以使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右。其主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊以及电子控制装置(即安全气囊电脑)等装置组成。安全气囊电脑主要用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
2、安全气囊电脑在安全气囊系统中充当着大脑的作用，可以说是整套系统能够真正运行的核心。随着汽车使用年限的增加，电路的老化以及一些其他因素的干扰，安全气囊电脑可能会出现一些以外状况而导致不能正常工作。这时如果发生意外事故，就有可能出现安全气囊不能正常弹出以保护乘员，导致乘员受到较大伤害。因此，当车辆提示安全气囊电脑出现故障时，应及时将汽车送往修车店交由专业人员处理。
3、传统的汽车气囊电脑诊断设备往往需要维修人员查阅相关车型的维修手册，找到对应的诊断方式来进行诊断，费时费力，操作繁琐。
技术实现思路
1、为克服现有技术中的缺陷，本实用新型提出了一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构，其具体技术方案如下：
2、一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构，包括主控模块、电源输入模块、电源输出模块、can协议模块、swcan协议模块、j1850协议模块、k_line协议模块，所述电源输入模块用于对接入电源进行处理，所述电源输出模块用于对电源输入模块处理后的电源进行处理获取多个不同电压值的输送端用于给主控模块、can协议模块、swcan协议模块、j1850协议模块、k_line协议模块提供工作电压；所述主控模块可根据情况选择can协议模块、swcan协议模块、j1850协议模块、k_line协议模块工作以实现与相关待诊断设备实现通讯。
3、进一步地，所述电源输入模块包括二极管d1、二极管d64、保险丝pf1、二极管d62及保险丝pf2，所述电源输出模块包括型号为rt7272bgsp的降压芯片，所述二极管d1、二极管d64并联后一端接入电源接头p1，另一端接入保险丝pf1后引出一输出端power_in，所述二极管d1、二极管d64并联后还接二极管d2后接地，所述保险丝pf2一端接入电源接头db15_power_in、另一端接入二极管d62后连接在保险丝pf1与输出端power_in之间，所述保险丝pf1与输出端power_in之间设置有5个滤波电容c5、c95、c96、c31、c32。
4、进一步地，所述can通讯模块包括型号为mcp2562fd的芯片、三极管开关q36、继电器开关k9，所述主控模块通过三极管开关q36、继电器开关k9控制mcp2562fd的芯片开启工作。
5、进一步地，所述can通讯模块还包括续流二极管d55，续流二极管d55用于保护三极管开关q36。
6、进一步地，所述swcan协议模块包括ncv7356d1r2g芯片。
7、进一步地，所述j1850协议模块包括pwm协议模块和vpw协议模块，所述pwm协议模块包括lm317lid芯片、mos管q30、mos管q28，所述mos管q30的pwm_en输出高电平用于驱动所述mos管q30导通，所述mos管q30导通驱动所述lm317lid芯片工作；所述vpw协议模块包括lm293dt芯片。
8、进一步地，所述k_line协议模块包括u50k总线收发器l9637d芯片，所述l9637d芯片用于为诊断系统提供双向串行通信。
9、进一步地，所述主控模块包括型号为mimxrt1064dvl6a的芯片。
10、本实用新型的有益效果是：
11、本实用新型的电路结构中，主控模块可以根据相关待诊断设备支持的协议选择相应协议模块实现与相关待诊断设备实现通讯，进而完成相应的诊断。
1.一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构，其特征在于：包括主控模块、电源输入模块、电源输出模块、can协议模块、swcan协议模块、j1850协议模块、k_line协议模块，所述电源输入模块用于对接入电源进行处理，所述电源输出模块用于对电源输入模块处理后的电源进行处理获取多个不同电压值的输送端用于给主控模块、can协议模块、swcan协议模块、j1850协议模块、k_line协议模块提供工作电压；所述主控模块可根据情况选择can协议模块、swcan协议模块、j1850协议模块、k_line协议模块工作以实现与相关待诊断设备实现通讯。
2.根据权利要求1所述一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构，其特征在于：所述电源输入模块包括二极管d1、二极管d64、保险丝pf1、二极管d62及保险丝pf2，所述电源输出模块包括型号为rt7272bgsp的降压芯片，所述二极管d1、二极管d64并联后一端接入电源接头p1，另一端接入保险丝pf1后引出一输出端power_i n，所述二极管d1、二极管d64并联后还接二极管d2后接地，所述保险丝pf2一端接入电源接头db15_power_in、另一端接入二极管d62后连接在保险丝pf1与输出端power_in之间，所述保险丝pf1与输出端power_i n之间设置有5个滤波电容c5、c95、c96、c31、c32。
3.根据权利要求1所述一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构，其特征在于：所述can通讯模块包括型号为mcp2562fd的芯片、三极管开关q36、继电器开关k9，所述主控模块通过三极管开关q36、继电器开关k9控制mcp2562fd的芯片开启工作。
4.根据权利要求3所述一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构，其特征在于：所述can通讯模块还包括续流二极管d55，续流二极管d55用于保护三极管开关q36。
5.根据权利要求1所述一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构，其特征在于：所述swcan协议模块包括ncv7356d1 r2g芯片。
6.根据权利要求1所述一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构，其特征在于：所述j1850协议模块包括pwm协议模块和vpw协议模块，所述pwm协议模块包括lm317lid芯片、mos管q30、mos管q28，所述mos管q30的pwm_en输出高电平用于驱动所述mos管q30导通，所述mos管q30导通驱动所述lm317lid芯片工作；所述vpw协议模块包括lm293dt芯片。
7.根据权利要求1所述一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构，其特征在于：所述k_line协议模块包括u50 k总线收发器l9637d芯片，所述l9637d芯片用于为诊断系统提供双向串行通信。
8.根据权利要求1所述一种汽车气囊电脑诊断设备的电路结构，其特征在于：所述主控模块包括型号为mimxrt1064dvl6a的芯片。
