本技术涉及汽车皮带轮，具体为带防滑脱开结构的汽车皮带轮。
背景技术：
1、皮带轮，属于盘毂类零件，制造工艺一般以锻造、锻造为主，皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出、农用车、拖拉机、汽车、机械加工设备等等，随着我国经济的发展，汽车行业也得到了飞速发展，而汽车皮带轮作为汽车中重要的组成部分也具有极大的需求量，现有汽车皮带轮的使用中对于皮带的防滑脱开依旧是业内一个较难解决的事情，且皮带与皮带轮之间的告诉相互接触也会产生大量热量降低皮带轮及皮带的使用寿命。
2、其中如公开号“cn218670505u”，公开了“汽车皮带轮”，该种汽车皮带轮从防滑脱开的方面提供了为汽车皮带轮设置若干挡环及限位构件的思路，具有较高的实用性，然而该种汽车皮带轮在实际使用中还存在着一定的不足，因在汽车皮带轮使用时是利用皮带轮的告诉旋转通过皮带将动力传输出去的，且汽车皮带轮一般是安装于汽车发动机舱内，空间环境较为狭小紧凑，而其所设置的若干组件，不仅可能会影响皮带轮工作时的动平衡，且难以在汽车发动机舱内进行安装，为此，本实用新型提供了带防滑脱开结构的汽车皮带轮。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了带防滑脱开结构的汽车皮带轮，解决了汽车皮带轮的防滑脱开及散热的问题。
2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：带防滑脱开结构的汽车皮带轮，包括轮体，所述轮体一侧贯穿开设有安装孔，所述安装孔固定卡接有传动轴，所述轮体外侧开设有若干防滑通孔，所述轮体一侧贯穿开设有若干相对应的减重孔，若干所述防滑通孔位于轮体宽度中心处且与减重孔一一对应，所述减重孔内侧固定安装有防滑组件，所述防滑组件包括底座、螺杆、防滑螺套、防滑杆、防滑橡胶层，所述减重孔内侧固定安装有底座，所述底座顶部固定连接有螺杆，所述螺杆外侧螺纹套设有防滑螺套，所述防滑螺套顶部固定连接有防滑杆，所述防滑杆外侧固定粘接有防滑橡胶层。
3、优选的，所述轮体外侧固定连接有若干轮齿，所述轮齿顶部开设有若干散热凹槽。
4、优选的，所述轮体侧壁贯穿开设有若干散热通孔。
5、优选的，所述轮体侧壁靠近防滑通孔一侧固定粘接有橡胶垫。
6、优选的，所述减重孔为圆角梯形状。
7、优选的，所述防滑杆顶部为圆环状。
8、有益效果
9、本实用新型提供了带防滑脱开结构的汽车皮带轮。与现有技术相比具备以下有益效果：
10、(1)、该带防滑脱开结构的汽车皮带轮，通过所设立的防滑组件，可以在皮带与皮带轮长时间使用后因皮带材质性能问题所造成的皮带变松时，由工作人员旋拧防滑螺套使防滑杆顶部通过防滑通孔直接抵触皮带，增大皮带的工作半径从而使皮带变紧而降低皮带的滑脱开的情况，且因防滑杆外侧粘接的橡胶层可以增加与皮带的摩擦力，使其更好的与防滑杆相接触，而防滑杆顶部的圆角工艺处理可以使皮带轮在旋转时避免防滑杆顶部因存在锐角而对皮带造成损坏，大大增加了皮带的使用寿命。
11、(2)、该带防滑脱开结构的汽车皮带轮，通过所设立的散热凹槽及散热通孔，可以使皮带轮在工作时增加空气流经皮带轮外侧表面的面积，使其具有更好的降温效果，避免皮带轮在于皮带的多次告诉摩擦中积聚过多热量从而降低皮带及皮带轮的使用寿命。
1.带防滑脱开结构的汽车皮带轮，包括轮体(1)，其特征在于：所述轮体(1)一侧贯穿开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)固定卡接有传动轴(7)，所述轮体(1)外侧开设有若干防滑通孔(8)，所述轮体(1)一侧贯穿开设有若干相对应的减重孔(3)，若干所述防滑通孔(8)位于轮体(1)宽度中心处且与减重孔(3)一一对应，所述减重孔(3)内侧固定安装有防滑组件(6)，所述防滑组件(6)包括底座(601)、螺杆(602)、防滑螺套(603)、防滑杆(604)、防滑橡胶层(605)，所述减重孔(3)内侧固定安装有底座(601)，所述底座(601)顶部固定连接有螺杆(602)，所述螺杆(602)外侧螺纹套设有防滑螺套(603)，所述防滑螺套(603)顶部固定连接有防滑杆(604)，所述防滑杆(604)外侧固定粘接有防滑橡胶层(605)。
2.根据权利要求1所述的带防滑脱开结构的汽车皮带轮，其特征在于：所述轮体(1)外侧固定连接有若干轮齿(4)，所述轮齿(4)顶部开设有若干散热凹槽(10)。
3.根据权利要求1所述的带防滑脱开结构的汽车皮带轮，其特征在于：所述轮体(1)侧壁贯穿开设有若干散热通孔(5)。
4.根据权利要求1所述的带防滑脱开结构的汽车皮带轮，其特征在于：所述轮体(1)侧壁靠近防滑通孔(8)一侧固定粘接有橡胶垫(9)。
5.根据权利要求1所述的带防滑脱开结构的汽车皮带轮，其特征在于：所述减重孔(3)为圆角梯形状。
6.根据权利要求1所述的带防滑脱开结构的汽车皮带轮，其特征在于：所述防滑杆(604)顶部为圆环状。
