本技术涉及电梯的，具体为一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构。
背景技术：
1、电梯是一种垂直运送行人或货物的运输设备，电梯服务于规定楼层建筑，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，便于乘客出入或装卸货物，按速度可分低速电梯(4米每秒以下)、快速电梯(4到12米每秒)和高速电梯(12米每秒以上，电梯的轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。
2、但是常见的电梯并未设置有加固结构，有部分电梯年老失修了就会运行不稳定，且不够牢固，也会带来一定的安全隐患，且电梯厢体并未连接有减震缓冲结构，如果电梯出现事故无法对其进行防护，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构。
技术实现思路
1、解决的技术问题：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，具备了可通过设置的减震防护机构便于加强了减震和缓冲的效果，加强了安全性能，通过设置的加固机构便于加强了电梯轿厢厢体外部的防护，加强了电梯轿厢厢体外部的整体牢固性等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
2、技术方案：为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，包括电梯轿厢厢体，所述电梯轿厢厢体的外部均定位有加固机构，所述电梯轿厢厢体的前端活动连接有轿厢开关门，所述电梯轿厢厢体下端的两端均定位有减震防护机构。
3、优选的，所述加固机构包括有一号定位加固板、一号连接加固板、二号定位加固板、贯穿加固连接板、定位加固连接板与二号连接加固板，所述一号定位加固板位于电梯轿厢厢体上端的前端且通过螺栓进行定位，所述一号连接加固板位于电梯轿厢厢体上端的后端且通过螺栓进行定位，所述二号定位加固板的前端均与一号定位加固板后端的两侧固定连接，所述二号定位加固板的后端均与一号连接加固板前端的两侧固定连接，所述二号定位加固板的中部通过螺栓与电梯轿厢厢体的上端进行定位。
4、优选的，所述贯穿加固连接板的数量为两组，两组所述贯穿加固连接板的外壁均贯穿电梯轿厢厢体下部两端的内壁，所述定位加固连接板的数量为四组，其中两组所述定位加固连接板的内壁上端均与一号定位加固板两端的外壁通过螺栓进行定位，另两组所述定位加固连接板的内壁上端均与一号连接加固板的两端外壁通过螺栓进行定位，所述定位加固连接板的内壁下端均与贯穿加固连接板的两端外壁通过螺栓进行定位，所述二号连接加固板的前后两端均固定连接有定位加固连接板，所述二号连接加固板内壁的两端均通过螺栓与电梯轿厢厢体的两侧进行定位。
5、优选的，所述减震防护机构包括有连接减震底座、内连接活动槽、减震活动连接座、内活动连接板、连接贯穿孔、减震半圆块、底部垫块、阻尼器、导向定位杆与弹力件，所述电梯轿厢厢体下端的两端均与连接减震底座的上端固定连接，所述连接减震底座的下端开设有内连接活动槽。
6、优选的，所述减震活动连接座的上端固定连接有内活动连接板，所述内活动连接板两侧的内壁均匀开设有连接贯穿孔，所述减震活动连接座的下端固定连接有减震半圆块，所述减震半圆块的下端外壁固定连接有底部垫块。
7、优选的，所述导向定位杆均位于内连接活动槽内壁的两侧且进行定位，所述导向定位杆的外壁与连接贯穿孔的内壁活动连接，所述弹力件套设于导向定位杆的外壁，所述弹力件的下端与内活动连接板两侧的上端固定连接，所述弹力件的上端与内连接活动槽的上端固定连接，所述内活动连接板的上端中部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的上端与内连接活动槽的上端固定连接，所述减震活动连接座的外壁与内连接活动槽的内壁活动连接。
8、有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供了一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，具备以下有益效果：
9、1、该一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，通过设置的加固机构便于加强了电梯轿厢厢体外部的防护，且对电梯轿厢厢体外部进行加固操作，并且利用加固机构固定于电梯轿厢厢体的外部且便于安装，加强了电梯轿厢厢体外部的整体牢固性。
10、2、该一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，通过设置的减震防护机构便于加强了减震和缓冲的效果，如果电梯轿厢厢体出现突发情况导致了快速下落的话，利用减震活动连接座位于连接减震底座内活动，且通过阻尼器具有缓冲和减震的效果，大大的降低了电梯轿厢厢体下落的冲击力，加强了安全性能，当减震活动连接座位于内连接活动槽内活动时，利用导向定位杆贯穿连接贯穿孔的内壁也可以加强了减震活动连接座活动时的稳定性。
1.一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，包括电梯轿厢厢体(1)，其特征在于：所述电梯轿厢厢体(1)的外部均定位有加固机构(2)，所述电梯轿厢厢体(1)的前端活动连接有轿厢开关门(4)，所述电梯轿厢厢体(1)下端的两端均定位有减震防护机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，其特征在于：所述加固机构(2)包括有一号定位加固板(201)、一号连接加固板(202)、二号定位加固板(203)、贯穿加固连接板(204)、定位加固连接板(205)与二号连接加固板(206)，所述一号定位加固板(201)位于电梯轿厢厢体(1)上端的前端且通过螺栓进行定位，所述一号连接加固板(202)位于电梯轿厢厢体(1)上端的后端且通过螺栓进行定位，所述二号定位加固板(203)的前端均与一号定位加固板(201)后端的两侧固定连接，所述二号定位加固板(203)的后端均与一号连接加固板(202)前端的两侧固定连接，所述二号定位加固板(203)的中部通过螺栓与电梯轿厢厢体(1)的上端进行定位。
3.根据权利要求2所述的一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，其特征在于：所述贯穿加固连接板(204)的数量为两组，两组所述贯穿加固连接板(204)的外壁均贯穿电梯轿厢厢体(1)下部两端的内壁，所述定位加固连接板(205)的数量为四组，其中两组所述定位加固连接板(205)的内壁上端均与一号定位加固板(201)两端的外壁通过螺栓进行定位，另两组所述定位加固连接板(205)的内壁上端均与一号连接加固板(202)的两端外壁通过螺栓进行定位，所述定位加固连接板(205)的内壁下端均与贯穿加固连接板(204)的两端外壁通过螺栓进行定位，所述二号连接加固板(206)的前后两端均固定连接有定位加固连接板(205)，所述二号连接加固板(206)内壁的两端均通过螺栓与电梯轿厢厢体(1)的两侧进行定位。
4.根据权利要求3所述的一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，其特征在于：所述减震防护机构(3)包括有连接减震底座(301)、内连接活动槽(302)、减震活动连接座(303)、内活动连接板(304)、连接贯穿孔(305)、减震半圆块(306)、底部垫块(307)、阻尼器(308)、导向定位杆(309)与弹力件(310)，所述电梯轿厢厢体(1)下端的两端均与连接减震底座(301)的上端固定连接，所述连接减震底座(301)的下端开设有内连接活动槽(302)。
5.根据权利要求4所述的一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，其特征在于：所述减震活动连接座(303)的上端固定连接有内活动连接板(304)，所述内活动连接板(304)两侧的内壁均匀开设有连接贯穿孔(305)，所述减震活动连接座(303)的下端固定连接有减震半圆块(306)，所述减震半圆块(306)的下端外壁固定连接有底部垫块(307)。
6.根据权利要求5所述的一种既有住宅架空层车库上加装电梯的加固结构，其特征在于：所述导向定位杆(309)均位于内连接活动槽(302)内壁的两侧且进行定位，所述导向定位杆(309)的外壁与连接贯穿孔(305)的内壁活动连接，所述弹力件(310)套设于导向定位杆(309)的外壁，所述弹力件(310)的下端与内活动连接板(304)两侧的上端固定连接，所述弹力件(310)的上端与内连接活动槽(302)的上端固定连接，所述内活动连接板(304)的上端中部固定连接有阻尼器(308)，所述阻尼器(308)的上端与内连接活动槽(302)的上端固定连接，所述减震活动连接座(303)的外壁与内连接活动槽(302)的内壁活动连接。
