本技术涉及轿运、厢式两用半挂车，尤其涉及一种厢式运输半挂车翻转式后门。
背景技术：
1、目前，国内轿运车大部分结构为框架式，不包含后门结构，轿车装载时需要手动挂接上车爬梯，费时费力；传统的厢式车后门为左右对开式门，装载货物时需要后门停靠在专用装货平台才能满足装卸货叉车进入装卸货，比较不方便。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种厢式运输半挂车翻转式后门。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种厢式运输半挂车翻转式后门，包括车厢、后门框架；设置在所述车厢尾部且靠近下壁位置的两组翻转架，所述后门框架与两组翻转架远离车厢的一端固定连接，所述后门框架通过两组翻转架与车厢转动连接；设置在所述车厢内侧壁与后门框架之间用于带动后门框架启闭的驱动组件；设置在所述车厢与后门框架之间用于关闭后进行锁定的锁止组件；转动连接在所述后门框架后壁且靠近上端位置用于后门框架开启后进行支撑的支撑结构；滑动连接在后门框架内侧壁的伸缩爬架，所述后门框架上端设置有供伸缩爬架活动的开口，所述伸缩爬架位于开口的一端设置有用于方便将伸缩爬架从后门框架内侧壁拉出的尼龙带。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述后门框架、伸缩爬架均由冲孔板和全封闭钢板组成，所述后门框架和伸缩爬架打开状态下冲孔板位于全封闭钢板上方。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述后门框架、伸缩爬架打开状态下其下表面与地面之间的夹角为5至10°，优选为7°。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述驱动组件包括固定板、钢丝绳、液压系统以及滑轮组合，所述液压系统以及滑轮组合按从下到上顺序依次设置在车厢内侧壁且靠近尾部的位置，所述液压系统驱动轴端部与滑轮组合活动部分连接，所述固定板固定连接在车厢内侧壁且位于液压系统前方，所述钢丝绳两端分别与后门框架和固定板固定连接，所述钢丝绳位于后门框架和固定板之间的外壁缠绕在滑轮组合外壁。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述锁止组件包括锁止机构、开门弹簧锁，所述锁止机构设置在车厢后壁且位于后门框架外侧，所述开门弹簧锁设置在车厢内侧上壁，所述车厢与后门框架通过开门弹簧锁锁定，所述锁止机构上设置有拉索以及把手，所述拉索另一端与开门弹簧锁连接。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述支撑结构包括四组专用支腿，四组所述专用支腿均转动连接在后门框架后壁且远离翻转架的一侧，四组所述专用支腿与后门框架之间均设置有用于固定位置的锁止插销。
13、本实用新型具有如下有益效果：
14、1、与现有技术相比，该厢式运输半挂车翻转式后门，创新的设计了一种即可作为上货平台，又可作为后门使用的两用型厢式半挂车翻转式后门，采用了半挂轿运车与半挂厢式车的结合，装货方便，放下可作为上货平台，升起后可作为厢车后门，操作者使用快捷、方便，并且有效的避免在装载及运输过程中对货物的损伤，提升装载能力，降低成本。
1.一种厢式运输半挂车翻转式后门，其特征在于：包括车厢(10)、后门框架(1)；
2.根据权利要求1所述的一种厢式运输半挂车翻转式后门，其特征在于：所述后门框架(1)、伸缩爬架(2)均由冲孔板和全封闭钢板组成，所述后门框架(1)和伸缩爬架(2)打开状态下冲孔板位于全封闭钢板上方。
3.根据权利要求2所述的一种厢式运输半挂车翻转式后门，其特征在于：所述后门框架(1)、伸缩爬架(2)打开状态下其下表面与地面之间的夹角为5°至10°。
4.根据权利要求3所述的一种厢式运输半挂车翻转式后门，其特征在于：所述驱动组件包括固定板(11)、钢丝绳(8)、液压系统(9)以及滑轮组合(3)，所述液压系统(9)以及滑轮组合(3)按从下到上顺序依次设置在车厢(10)内侧壁且靠近尾部的位置，所述液压系统(9)驱动轴端部与滑轮组合(3)活动部分连接，所述固定板(11)固定连接在车厢(10)内侧壁且位于液压系统(9)前方，所述钢丝绳(8)两端分别与后门框架(1)和固定板(11)固定连接，所述钢丝绳(8)位于后门框架(1)和固定板(11)之间的外壁缠绕在滑轮组合(3)外壁。
5.根据权利要求4所述的一种厢式运输半挂车翻转式后门，其特征在于：所述锁止组件包括锁止机构(4)、开门弹簧锁(5)，所述锁止机构(4)设置在车厢(10)后壁且位于后门框架(1)外侧，所述开门弹簧锁(5)设置在车厢(10)内侧上壁，所述车厢(10)与后门框架(1)通过开门弹簧锁(5)锁定，所述锁止机构(4)上设置有拉索以及把手，所述拉索另一端与开门弹簧锁(5)连接。
6.根据权利要求5所述的一种厢式运输半挂车翻转式后门，其特征在于：所述支撑结构包括四组专用支腿(7)，四组所述专用支腿(7)均转动连接在后门框架(1)后壁且远离翻转架(6)的一侧，四组所述专用支腿(7)与后门框架(1)之间均设置有用于固定位置的锁止插销。
